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自动挡车型注意事项
不要忽略其他档位自动挡车型注意事项
2012-01-1909:
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自动挡车型如今已受到越来越多购车者车的喜爱，这和它的驾驶方便性是分不开的。
不过相比自动挡轿车普及程度，人们对自动挡轿车的驾驶认识就显得有点跟不上步伐了。
网易汽车综合1月19日报道自动挡车型如今已受到越来越多购车者车的喜爱，这和它的驾驶方便性是分不开的。
不过相比自动挡轿车普及程度，人们对自动挡轿车的驾驶认识就显得有点跟不上步伐了。
好多新手甚至驾驶时不理会路况，一路D挡开到底，这样不仅对汽车有损伤，也会带来一些安全隐患。
不要忽略其他挡位
许多自动挡驾车者都简单地认为开自动挡轿车时，挂D挡前进，挂R挡倒车，挂P挡停车，没什么大不了的！
而且平时也仅能用到这三个挡位。
可如果真的如此简单，那自动挡轿车的其他行驶挡位诸如D1、D2及D3挡都应取消了才对。
认为自动挡就是“全自动”，是不少车主尤其是女车主所共有的一个错误认识。
其实，在开自动挡轿车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该放弃D挡到底的习惯。
尤其是汽车在爬陡坡时，仅仅使用D挡，驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”。
这个时候不妨使用D1挡，这样汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。
如果一味地坚持使用D挡行驶，会导致引擎“拖拉”得更厉害，增加损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。
另外，在下坡的时候，挂D挡连同一直用踩制动的方式下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，从而造成刹车效果减退，影响安全。
这个时候就可以采用制动器和低挡交叉使用，减少制动器的磨损。
汽车在市区拥挤路面行驶时，可将挡位放在2挡或3挡，这样可使加速更快，且避免积炭的产生；当车速超过60km/h以后，使用D挡行驶，不但省油，也不会损害加速性。
1分钟内停车不用挂N挡
在自动挡轿车中，N挡是空挡的标识。
因此，很多驾驶者都习惯于在停车时将挡位挂在N挡。
其实，这种习惯也不是完全正确的。
如果是短暂停车，比如说遇到红灯或走走停停的塞车情况时，只要停下来的时间不超过1分钟，就没有必要挂N挡，要是停车时间超过3分钟，就最好挂在P挡上，省油又环保。
而停车时间在1分钟至3分钟内的情况，最好将挡位挂在N挡上，这样既能减少油耗又能避免变速箱油过热，从而保护变速箱。
所以，没必要遇到停车就挂N挡，频繁使用N挡反而会缩短自动齿轮箱的寿命。
行车中误挂N挡莫心慌
在行驶过程当中，如果不慎将变速杆拨到了N挡上，您大可不必手忙脚乱。
如果遇到这种情况，只要松开油门，等到发动机转速降到怠速后，再换入D挡就行了。
如遇到汽车故障，需要其他车辆牵引时，行驶速度不要超过50公里/小时，牵引距离也最好不要超过50公里，否则很容易损坏变速箱。
有的变速挡杆上会有一个锁止按钮，牵引时可以按下锁止变速箱可降低损坏变速箱的可能性。
另外，切记不能倒车牵引，这样做会损坏变速箱内部的一些齿轮构造。
或许有很多人不太了解自动挡汽车每个档位的用途和使用方法,我们用自动挡汽车档位图解来说明每一个自动档的实际作用,自动挡汽车有P档,R档,N档,D档,3档,2档和1档（L档）（如图所示）,每个档位都有其不同的用途,在汽车的行驶过程中,我们需要时常更换档位来控制汽车,理解了自动挡汽车档位操作技巧以后才能够更熟练地驾驶汽车。
1档说明：
1档也是一些车型的L档，这是一个陡坡挡，汽车爬坡或者阻很大的情况下使用，在用1档的时候汽车的速度低但是蛮力非常大。
2档说明：
2挡也是一个前进的变速挡，波箱（变速箱）可以在1挡、2挡之间变换，只要把波箱档杆放到在2挡的位置上，汽车就会从1挡的速度中起步前进，速度变快的时候波箱就会自动跳到2挡上面去。
汽车在上坡或者下坡中可以使用2挡，这样能够保持汽车的速度在上下坡同样的稳定。
D档说明：
这是前进挡，汽车前进行驶中使用的档位。
大部分的自动档汽车D档位上面设计了1挡到高挡排序，有的是2挡到高挡排序的，开车的时候只要把变速拨杆放在D挡上面汽车的速度就会由你的油门来控制。
N档说明：
N档是空挡，如果将变速档杆放置在N挡上的话，汽车引擎就会和变速器之间的动力传递系统分开。
空挡一般是在短暂的停车中使用。
自动挡汽车档位图解
提示：
此处的图片飙车去了，回来之后会自动出现
P档说明：
在停车的时侯需要把汽车档位放到这个位置上，p档是利用了汽车内部设计来控制汽车的转动系统，可以让汽车在倾斜的地面上都不会移动。
如果我们需要把汽车摆放在一个位置上停下来很长时间，就应该拉好手刹再把杆位推到P档的位置上去。
必须要注意的一点：
汽车一定要在停止的状态下才可以用P挡。
自动档汽车上还装有空挡启动的开关，可以让汽车只可以在P档或N挡才能点火发动汽车机，这样可以防止汽车在停止状态下启动的时候把档位误放到了其他的变速档上使汽车突然向前窜出去的情况。
R档说明：
这个是倒挡，我们在倒车的时候才会用得上。
一般需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆摆放到R挡上面。
重点提醒您，在汽车前进的状态下不能够使用R档，必须要在停止的时候才可以使用。
自动档车的开法
首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。
并请牢记：
P，停车档
R，倒车档
N，空档
D，行车档
3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。
好了，记住这些，很重要的。
如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。
自动档车的开法之初级：
首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。
比如，SO车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从P档拉出或推入P档。
在Polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。
千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！
1.停车时必须挂P档并拉手刹。
这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。
2.发动机只有在P和N两个档位可以点火。
而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。
一般发动机点火前也无法挂其他档。
正确的点火动作：
2.1.把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。
几秒钟以后，各灯熄灭。
根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。
2.2.踩下刹车，点火。
2.3.等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。
2.4.松刹车，走。
上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。
如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。
3.和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。
4.遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。
松刹车起步。
5.长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。
（一个她转的文章：
停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。
因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。
尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
－－－长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，新浪那里我看见吵了快两年，尤其是去年夏天，争论的不可开交，最后也没结论。
反正我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，反正没坏处。
）
6.从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下。
7.没了。
一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。
自动档容易吧。
否则怎么说是傻瓜车那^_^。
别急，还有以下几点。
我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至拍砖。
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自动档车的开法之中级：
首先，许多自动档往往加速有延迟。
当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。
然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。
灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。
1.没事别用N档。
只有当：
1.1.行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。
1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。
挂N档。
1.3.千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！
！
！
和变速器的寿命重要。
曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类似离合器的连接要断开。
磨损比手动变速器推空档大许多。
（一个她转的文章：
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
－－－专业）
2.在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档。
但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。
所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。
比如SO，正常时，如果在速度略大于20，40时松油门，会升档。
在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。
3.在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。
自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。
3.1.先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。
需要的话变道。
3.2.轻踩油门，松油门。
3.3.重复一遍3.2.的动作。
3.4.猛地踩下油门，注意，猛踩油门。
你就会体验到发动机的吼声和推背感。
爽！
我的经验是，原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超着也费劲。
建议平时在没什么车的路上练习练习，避免到时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。
现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能，开的时间长了，你的习惯会被它接受，并体现到换档的动作里去的。
4.前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。
这和手动档的概念不同，呵呵，胖的老师批评得对。
4.1.在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降的。
这时很伤变速器。
应该刹车*边停下，挂1，2或3档然后启动。
具体挂那个档要看你的具体情况了。
比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。
4.2.在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，即使有ABS。
虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。
刹车*边停下，挂1，2或3档然后启动。
上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几档。
4.3.注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。
如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，杀鸡一样的声音会让你心疼，郁闷一阵的。
如果变速器损坏，那可属于中修，4～5数的费用那！
毕竟，PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。
（一个她转的文章：
但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。
－－－专业，问题是很多时候难以判断，所以稳妥一点吧！
自己血汗钱买的车）
5.前面说过，许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油，虽说理论上这不是好习惯，但要是我开手排车，我也这么干。
自动档不可以这么干确实让人不爽，但自动档的车有另外一点有趣的特点：
行驶中松油门，车开始减速。
到大约45～50的时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运行很长距离。
这时油耗也很低。
灵活使用这个特点，也可以取得和空档溜车近似的效果，而且没丧失动力，何乐不为那？
当然，右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。
6.说道弯道，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车的控制。
在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。
进弯就尽量不要踩刹车了。
保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。
进弯别太快！
！
看见没有，几乎每个立交桥的弯道隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹。
转载Tiptronic4前速自动变速箱详细介绍以及使用注意事项
目前，东风标致206，307、308等系列车型大量的装配了保时捷Tiptronic手自一体式4前速自动变速箱。
但是大部分的消费者对这款变速箱的了解程度不够，或者是根本不了解。
很多错误的操作导致自动变速箱的使用寿命大大缩短。
所以，在这里，我们选取了这款Tiptronic手自一体式4前速自动变速箱部分资料并加以介绍，希望广大的小狮子爱好者能够对自己的爱车多了解一些，并很够合适，合理的对其进行使用。
Tiptronic手自一体式4前速自动变速箱的原型既是法国雷诺汽车和PSA联合研制的AL4自动变速箱，两个集团旗下多款车型，梅甘纳，标致307，206，塞纳，毕加索，C4，都使用的是这款自动变速箱。
AL4自动变速箱是一个全电子控制横置、全密封、少维护的自动变速箱，具有四个前进档和一个倒档，输出扭矩覆盖范围广。
该变速箱计算机为模糊逻辑自动适配电子计算机，具有接近人脑智能功能，可以精确的控制换档、主油路的压力、通过热交换器的流量、控制变扭器活塞的运动。
变速箱计算机采用模糊控制理论，可根据驾驶员的驾驶风格，车辆的载荷和程序选择器选择的程序来选择最佳的换档规则。
变速箱计算机和发动机计算机相互连接，传递信息，使液力变扭器的锁止，离合器、制动器的接合更加平稳，极大的提高了驾驶舒适性和操作稳定性，当车辆出现故障时，计算机控制系统采用后备值的方式运行，协助驾驶员把车开到服务站进行维修，维修人员利用诊断工具与计算机自诊断系统对话，能快速查找，排除故障。
变速箱计算机控制系统通过各种电磁阀来防止驾驶员的误操作，提高了使用安全性。
AL4自动变速箱结构：
AL4自动变速箱由四部分组成：
1.液力传动部分2.机械传动部分3.液压控制单元4.电子控制单元。
液力传动部分，液力变扭器是自动变速箱中不可缺少的重要组成部分之一，它柔性装在发动机飞轮上，其作用是将发动机的动力传递给自动变速箱的行星齿轮系统，并具有一定的自动变速功能，自动变速箱的传动效率主要取决于液力变扭器，该变扭器具有扭矩放大作用，锁止时传动效率达100%。
它有以下两个功能：
增扭它可以把发动机的力矩增加到2.2倍。
传递力矩它可以把发动机的力矩以0.98的效率传递；在锁止时，效率可以达到1。
机械传动装置，机械传动机构有两个功能：
提供4个前进档和1个倒档；在车辆前进过程中自动换档。
第一个功能是通过两组行星齿轮系实现的。
这两组行星齿轮系实现减速和将涡轮轴运动传递给减速齿轮。
自动换档功能则是是通过液压元件、电子元件来实现的。
AL4自动变速箱采用辛普森Ⅱ型行星齿轮系，由两个简单行星齿轮组组成，第一行星齿轮组位于变速箱后端盖一侧，第二行星齿轮组位于液力变扭器一侧。
第一组的内齿圈C1与第二组的行星轮支架PS2和一级减速主动齿轮连在一起，第二组的内齿圈C2与第一组的行星轮支架PS1连在一起。
经过不同离合器和制动器作用后，动力从一级减速主动齿轮输出，AL4自动变速箱能提供4个前进档和1个倒档。
液压控制单元，液压单元是计算机和机械装置间的界面，它由泵、调整阀、限压阀、分配阀和管路等组成。
它的作用是：
确保为实现某项功能所需的流量和压力；提供或切断离合器和制动器的供给；提供变扭器回路、润滑回路和冷却回路的供应；控制离合器的LOCK-UP。
电子控制单元，AL4自动变速箱计算机为TA2000型，具备较大的内存储容量。
该计算机采用最先进的模糊控制原理，根据传感器信号模拟驾驶员的习惯，计算出各种坡度和载荷的大小后自动选择换档规律进行换档，同时也具备手动换档功能，此外它还有控制油温、油压、变扭器锁止、仪表显示和保护变速箱等功能。
计算机有十二条换档规则，计算机根据不同条件选择其中一条，使车辆的运行符合驾驶员的意愿、车辆载荷和各种道路条件的需要。
L1规则：
经济规则，油温达30°C以后进入该规则。
L2规则：
中间规则，介于L1和L3中间。
L3规则：
运动规则，计算机测出驾驶员运动风格后或按“S键”后，优先进入该规则。
L4规则：
上缓坡规则，计算机换档优先考虑上缓坡需要的动力。
L5规则：
上陡坡规则，计算机换档优先考虑上陡坡需要的动力。
L6规则：
下坡规则，计算机换档较平路滞后，利用发动机制动。
L7规则：
雪地规则，按“*”键后，进入该规则，计算机控制变速箱用二档起步，防止车轮打滑，适用低附着系数路面。
L8规则：
低温保护规则，油温小于14°C时，进入该规则，禁止变扭器锁止。
L9规则：
防污染规则，油温15-30°C时，进入该规则，提高怠速防止污染。
L10规则：
高温保护规则，油温大于118°C时，进入该规则，变扭器锁止。
L11规则：
正常CM1规则。
L12规则：
高温CM1规则。
规则特性：
计算机有三条控制程序，即自适配、运动和雪地程序。
打开点火开关不用按任何键，计算机选择经济程序。
这是基本程序，变速箱计算机使变速箱的运行适应驾驶风格、道路、车辆载荷，以省油优先。
按“S”键，计算机选择运动程序，此程序优先考虑运动驾驶，而不是优先考虑省油。
按“*”键，计算机选择雪地程序，此程序适用于低附着力路面行驶；计算机控制变速箱用二档起步，以防止车辆打滑。
把变速杆放在“M”位置，可根据驾驶员意愿换档。
快速抬脚时，保持在原档或降一档，充分利用发动机制动。
计算机根据车速、节气门位置、路况自动控制降档。
平稳、彻底放松油门踏板时，可以跳减档4-2，3-1。
快速松开油门踏板时，则固定在目前档位，或顺序降一个档。
踩制动踏板时，提前降档，充分利用发动机制动。
在L1和L2规则管理换档情况下，快速将油门踏板踩到底时，可瞬间过渡到L2和L3规则，减小油门后，又回到原来规则。
油门踏板到一定程度后，车速达到某一范围时，再急踩油门踏板，计算机提供降档功能。
每次关闭点火开关重新打开之后，计算机自动回到正常程序。
其它功能：
R位置时，倒车灯亮。
在P和N位置以外，禁止起动发动机。
报警器：
如果驾驶员离开汽车时没有把变速杆放在P的位置上，它可以提醒驾驶员。
在发动机电控单元和自动箱计算机TA2000之间借助CAN网建立了通讯联系，因此计算机TA2000在换档过程就有了确切把握。
实际上，为了保护自动变速箱和满足最大限度的响应性（驾驶悦愉性）对ECM规定了一个必须遵守的发动要扭矩限值，这项功能同样应用在自动变速箱各个啮合位锁止时的保护方面，这种扭矩先导方案也只有在柴油HDi型控制系统和汽油机的电子节气门或控制系统中得以采用。
手动换档（操作）
这种功能提供了手动换档的选择，用选档杆驾驶员可自己变换各速比，那么计算机就应能够接收驾驶员发出的脉冲信号同时还要考虑到旨在保护机械部分各项安全的原则。
有了CAN网的联络，TA2000计算机接收并分析由ABS发出的两个后轮的速度。
依据这两个速度计算出车辆的横向加速度，然后比较各个变化的临界值，从而作出是否有转向（转弯）的结论。
转向动作的探测会作用在自动变速箱力矩输出的控制上。
AL4自动变速箱操作及使用方法：
1．变速杆装在驾驶员右侧的控制面板 。
2．变速杆带有机械安全装置，要想改变变速杆的位置必须先作用一个侧向力，然后才能换挡。
3．只有把变速杆放在P或N位置才能启动发动机。
4．关闭发动机后需将变速杆挂入P以便锁止车轮。
5．打开点火开关后，踩制动才能将变速杆退出P位置。
6．打开点火开关后，仪表板上的档位、程序显示器显示变速杆位置和程序选择器的程序。
7.P停车位置；R为倒档；N为空档，前轮未抬起时拖车必须挂N档；D为前进档，挂在此位置，可实现1、2、3、4四个档的自动升降；M为手动换档位置，可实现1、2、3、4四个档的升降。
AL4自动变速箱使用注意：
驾驶：
不要关闭点火钥匙滑行。
不能推车来启动车辆。
拖车：
变速箱的润滑需要在发动机运转时进行，发动机转动通过泵轮轴套带动机油泵运转，产生压力润滑变速箱内各部件，因此应在升起驱动轮情况下进行拖车。
如果（特殊情况下）在不升起驱动轮情况下进行拖车，必须要遵循下列条件：
拖车时必须把变速杆放在N档位置上。
拖车过程中不要加油。
在50公里以内的行程中，拖动速度不要超过每小时50公里的速度。
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