整理姚家园路施工方案终结版.docx

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整理姚家园路施工方案终结版

姚家园路道路工程第三合同段初步施工组织设计

一、工程概况：

1.工程的性质和特点：

姚家园道路工程第三合同段位于朝阳区的平房乡和东坝乡境内。

本合同段包括东坝中路、坝河北路两条规划道路和坝河桥及北小河桥两座跨河桥。

工程南起农展馆南路东延线，向北过坝河后向东折，终点与现况东苇路相接，道路全长5.433KM。

此工程重新测设线位走向，仅有几处与现况姚家园路相交，路线经过区域均为农田和水塘，受现况交通影响不大。

现况姚家园路为单幅路型式，路面宽约为7米，道路两侧分布有住宅、工厂、商店、企事业单位，道路整体环境较差，交通堵塞严重，严重制约了当地经济的发展。

该工程建成后，将大大改善姚家园地区及相关区域的交通状况，同时为该区域的城市开发建设和经济发展创造必要条件。

本工程由北京市公联公路联络线有限责任公司组织实施。

2.主要工程项目：

2.1道路工程

2.1.1东坝中路

东坝中路南端与农展馆南路东延线（第二合同段终点）相接，起点桩号0+030，向北依次经过规划钢窗厂南街、钢窗厂北路、单店南路、东坝南三街、东坝南二街、东坝南一街、东坝中街、东坝南路，过坝河并北出约80米后与坝河北路相接。

终点桩号3+303.74，道路全长3273.75米，道路面积52380平方米。

东坝中路拆迁宽度为24米，道路横断面采用一幅路型式。

道路宽度16米，外侧依次设2米宽路肩和排水沟。

在窑坑处1+000~1+300道路两侧设2.5米宽人行步道、4.5米宽的一级护坡和1.0米宽的二层台。

道路结构：

中粒式重交通沥青混凝土AC-16（I）4cm

沥青碎石AC-306cm

石灰粉煤灰稳定砂砾30cm

12%石灰土15cm

土基（9%灰土处理软土）15cm

2.1.2坝河北路

坝河北路西起东坝中路，起点桩号0+030，向东依次经过规划东坝医院西一路、东坝医院西路、东坝医院东路、驹子房路、北小河东路，终点与东苇路相接，桩号2+188.86，道路全长2158.86米，道路面积37217平方米。

坝河北路拆迁宽度为24米，道路横断面采用一幅路型式，路面宽度16米，道路两侧依次设2米的路肩和排水明沟（局部板涵）

道路结构：

中粒式重交通沥青混凝土AC-16（I）4cm

沥青碎石AC-306cm

石灰粉煤灰稳定砂砾30cm

12%石灰土15cm

土基（9%灰土处理软土）15cm

2.2桥梁工程

本标段共有2座跨河桥，分别为坝河跨河桥和北小河跨河桥，两座桥均采取分期施工的方法，即远期为3幅桥型式，近期只施工中间一幅桥。

桥梁设计荷载为城-A级汽车荷载，步道人群荷载400Kg/m3,抗震设防烈度8度。

两桥均为2.5度斜桥（桥梁中线的法线与墩台平面支承轴线之夹角），横坡为双向1.5%。

其中坝河跨河桥位于姚家园路与坝河交汇处，桥梁起点道路桩号为3+120.790，终点桩号为3+190.830。

桥梁全长70.04米，桥宽25米，其中车行道宽16米，两侧人行步道宽4.5米，为4孔（4×16米）简支空心板跨河桥。

桥梁上部结构采用预制后张预应力混凝土空心板，每孔20块空心板。

预制空心板长15.96米，宽1.25米，高0.75米。

桥梁支座采用GYZ圆形板式橡胶支座，全桥共计320块。

下部结构采用桩柱式墩台，墩、台均为现浇钢筋混凝土结构，桥横向由5根墩柱组成，桩顶用盖梁连接，桥墩桩用系梁连接，桩中心间距为5.4米。

钻孔桩直径1.2米，长29米。

墩柱直径1.1米，高4.5米。

盖梁为普通钢筋混凝土结构，盖梁顶面设1.5%横坡以形成桥面横坡。

桥面铺装分为两层：

上层为9厘米厚沥青混凝土铺装（其中沥青石屑磨耗层3厘米，中粒式沥青混凝土4.5厘米，沥青保护层1.5厘米），下层为11厘米厚钢筋混凝土铺装层，两层之间设二布六油防水层。

中墩处为连续桥面，桥台处设4cmTST碎石伸缩缝。

另外为配合管线过河，桥梁两侧左右步道下各预留24及12孔电力管道。

北小河跨河桥位于姚家园路与北小河交汇处，桥梁起点道路桩号为1+487.010，终点桩号为1+541.050。

本桥为4孔（4×16米）简支空心板跨河桥，桥梁全长54.04米（桥台耳墙末端之间距离），桥宽20米，其中车行道宽16米，两侧人行步道宽2.0米。

桥梁上部结构采用预制后张预应力混凝土空心板，每孔15块空心板。

桥梁支座采用GYZ圆形板式橡胶支座，全桥共计180块。

下部结构采用桩柱式墩台，墩、台均为现浇钢筋混凝土结构，桥横向由3根墩柱组成，桩顶用盖梁连接，桥墩桩用系梁连接，桩中心间距为6.9米。

钻孔桩直径1.2米，长32.5米。

墩柱直径1.1米，高4.8米。

盖梁为普通钢筋混凝土结构，盖梁顶面设1.5%横坡以形成桥面横坡。

桥面铺装及步道下电信预留同坝河跨河桥

2.3排水工程

2.3.1东坝中路

东坝中路雨水规划属于坝河流域范围，道路两侧采用边沟排水型式。

根据道路所处的不同位置，边沟共采用四种断面型式，其结构型式分为75#水泥沙浆砌片石护砌和未加护砌两种，雨水就近排入窑坑及坝河。

2.3.2坝河北路

坝河北路采用两侧设边沟的排水型式。

边沟共采用四种断面型式，其中不加护砌的边沟沟底宽0.5米，两侧设1：

1.5边坡。

浆砌片石护砌段边沟宽0.75米，沟底浆砌片石厚0.3米，两侧沟壁厚0.4米，其中加钢筋混凝土盖板涵两座。

两侧雨水汇集后就近排入北小河及坝河。

2.4交通工程

本合同段的交通工程经设计院与北京市公安交通管理局设施管理处共同研究确定后，由施工单位具体实施。

二、工程现场条件：

1.地质水文条件

1.1地下水情况第一层静止水位标高23.87—24.33（埋深2.8米），第二层静止水位标高0.62—0.68米（埋深26.15米）

1.2土质情况

由地面向下依次为粘质粉土、淤泥①层；砂质粉土、粉沙②层；

标高11.17—12.93米为粉质粘土、粘质粉土③层；标高3.83—4.87米为砂质粉土④层；标高-1.37---0.03米为细、中砂⑤层；标高-8.79---7.86米以下为卵石、圆砾⑥层。

2.地形地貌条件

2.1本工程地处朝阳区的平房乡和东坝乡，地势平坦，地形起伏不大，地表标高在30.00左右。

路线经过区域大部分为农田和旱地，局部穿越水塘及河流，同时沿线与现况道路有几处交叉。

其中在坝河中路桩号1+000~1+300范围需穿越窑坑。

窑坑内常年有水，最深处达5米，水面标高在26.00左右。

在桩号2+340~2+410处需穿越鱼池一处，穿越长度70米，鱼池中水量充足，施工前将水全部抽净。

（抽水路线图附后）

在合同段内共穿越两条河流，分别为坝河和北小河，两条河流常年有水。

2.2在穿越村落时地下有几条上水支线管道外，其余部位地下无任何管线。

地上有电线杆和高压杆，但位置与工程不矛盾。

3.交通运输条件：

现况姚家园路路况较差，道路拥挤，车辆堵塞严重，对施工运输极为不利。

为此，拟采用如下方法解决施工车辆的交通问题：

首先在利用现况姚家园路运输的路段，施工车辆避开社会交通高峰期，选择在夜间进行施工材料的运输；其次，应充分利用东苇路运输，该路路面宽阔，南端与管庄相接，北端与机场高速路相连，交通极为便利；最后，施工单位应结合施工计划，采取在拆迁线以内进行半幅施工半幅作为施工车辆运行导流的交通措施，并在必要处修筑临时砂石便线。

三、施工总体部署及施工计划：

1.开竣工日期

开工日期2000年4月10日

竣工日期2000年9月30日

2.施工总体布署

首先配合有关单位做好拆迁工作。

目前，虽然拆迁工作已经进行，但残留渣土数量较大，树木及地面线杆所剩的拆迁任务较多。

现况2+340~2+410鱼塘需将积水抽净，赶在雨季之前完成该部位路基处理和土方填筑工作。

东坝中路1+000~1+300的窑坑基底处理的状况，是本合同段对工程进展起决定作用的部位。

以上施工项目对工程的进度保证起着举足轻重的作用，必须在工程进场后积极配合业主、当地政府开展工作，努力促成上述工作的早日进行，实施以工程促拆迁、以重点带全局的策略，确保工期关键线路的有效实施。

3.防汛施工布署

3.1由于道路的施工改变了周围地区的现况排水系统，为保证雨季

施工的安全和当地排水系统的完好性，必须在雨季来临之前完成道路两侧的新建排水沟，使之能够发挥作用；将由于施工破坏的水利设施完善，各种过街连通管道通畅，保证排水性能良好。

3.2施工场区在雨季来临前应有可靠的防洪、排水设施，道路施工

须找好纵、横坡并整平、压实，避免雨后翻浆。

坝河桥和北小河桥由于须在河中进行围堰施工，因此必须在开工后抓紧一切时间进行围堰和桩基施工，力争在雨季之前完成桥梁下部结构的施工，保证工程的顺利进行，保证水利部门的排洪要求。

3.3设计坝河中路在1+000~1+300处须穿越一现况窑坑，该窑坑面

积约15万平方米，水深在目前季节有4~5米，雨季水深达到7~8米。

为保证施工的经济性、施工的质量、施工计划的落实，必须赶在雨季来临前进行围堰、基底处理、路基填筑的施工。

（具体施工方法详见第四部分“工程中的重点和难点”）

3.4在坝河中路桩号2+340—2+410处，有一现况鱼塘，设计道路

由此鱼塘穿过，根据设计要求须予以填埋。

目前该鱼塘内总计有存水约7000立方米，须利用春季将水抽出。

经现场实地调查，该鱼塘距坝河700余米，并在该鱼塘东侧300米处有一现况排水沟可以利用，因此在施工前首先要疏通排水沟，使其既可以排除鱼塘积水，又可作为汛期防洪加以利用。

4.施工阶段划分：

本工程计划2000年4月1日开工，9月30日建成通车，共计183个日历天，总工力50035工日，共分六个阶段组织实施。

第一阶段2000年4月1日至4月10日，共计10个日历天

施工准备阶段。

临时用水、临时用电安装完毕，主要施工机械、设备及施工人员进场，技术准备完成。

开始进行便线的施工，窑坑至坝河的排水沟渠疏通完毕，具备正式开工条件。

第二阶段2000年4月11日至6月25日，共计76个日历天

工程重点是：

东坝中路（1+000~1+300）范围的窑坑施工。

北窑坑围堰的施工在4月20日完成，抽水施工在5月15日完成，二次围堰在5月5日开始施工，坑底处理在5月12日开始施工，淤泥清除在6月10日完成，水泥深层搅拌桩施工在6月25日之前完成，具备回填土方的条件。

坝河桥及北小河桥的施工同时进行，6月10日完成桥梁下部结构的施工，两座桥梁预制梁的安装在6月25日完成。

道路的清表、鱼塘的处理5月10日完成，灰土基础处理5月31日完成，灰土结构的施工6月15日完成，道路底基层6月1日开始施工。

第三阶段2000年6月26日至7月31日，共计36个日历天

窑坑范围回填土方量约为91000m3，是本阶段的施工重点，完成土方量60%。

坝河桥、北小河桥的桥面系施工在7月15日完成，附属构筑物及桥下护坡挡墙在7月31日完成。

道路基层的施工在7月15日完成，路缘石、路肩在7月25日完成，并进行排水沟渠的施工。

7月16日至7月31日进行沥青砼的施工，除窑坑外，7月31日全线贯通。

第四阶段2000年8月1日至8月31日，共计31个日历天

窑坑范围土方回填在8月25日完成，灰土处理施工在8月31日完成。

道路排水渠完成。

附属构筑物施工全部完成。

河底衬砌、清理全部完成。

第五阶段2000年9月1日至9月20日，共计20个日历天

窑坑范围灰土结构施工在9月7日完成，基层施工在9月18日完成，9月20日沥青砼施工完成。

9月18日开始护坡及二层台的施工。

第六阶段2000年9月21日至9月30日，共计20个日历天

工程全部完成，清理收尾，全线具备竣工交验条件。

5.项目经理部组织机构：

鉴于本工程工期紧、工程占地长、软基处理部位较多的特点，

公司对本工程予以高度重视，组织了强有力的