动力照明施工方案.docx

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动力照明施工方案

重庆轨道交通十号线常规设备

10304标

长河站动力照明施工方案

编制：

审核：

批准：

日期：

中铁十局集团电务公司

重庆轨道交通十号线常规设备10304标项目经理部

一、编制范围

本作业施工方案适用于重庆地铁十号线常规设备安装10304标动力照明的施工作业指导。

二、编制依据

1.合同规定的所有所有规程；

2.用户需求书的所有规程；

3.规范和标准；

建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）；

地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）2003版；

建筑电气工程施工质量验收规范（GB50254-96）；

《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》

《城市轨道交通建设工程质量安全事故应急预案管理办法》

《城市轨道交通工程质量安全检查指南》

4.施工图纸；

5.制造商提供的技术文件；

三、工程概况

重庆轨道交通十号线一期建新东路至王家庄段工程全部位于两江新区内，连接了江北区、北部新区、渝北三个行政区。

本工程（建新东路-王家庄段）线路长度33.42km，其中地下段长度为27.04km高架线长度为6.38km。

本段工程共涉及车站19座，其中地下站18座，高架站1座。

标段范围内含车站两座，区间变电所一座，区间正线部分全长7.401公里，朱家湾车辆段出入线部分长2.69公里，长河站位于两港大道与规划道路相交的十字路口，线路沿两港大道南北向敷设。

车站中心里程为K26+334.739，车站总长（外皮）163米，总宽21.2米，车站轨面距地最低处为15.16m，站台层绝对标高294.852（黄海高程）。

总建筑面积为8515.82 m2，为路中两层高架岛式车站。

长河站为换乘站，与远期十五号线通过通道换乘，换乘通道接口设置在站厅层付费区内。

区间部分绝大部分为高架线路，隧道部分约计1正线公里，长河站~T3航站楼站区间变电所，中心里程K28+881.310，变电所外包尺寸为长36m，宽18m，变电所位于航空公司基地用地08-01地块西北侧，变电所周边用地均为航空公司用地，主要为变电所两边区间线路提供动照电源。

四、职责划分与质量检查制度

1、施工作业指导各级职责划分 

（1）、项目副经理负责督建立健全组织机构，明确相关责任人，促各级人员行使质量职责，对不符合质量标准的工程项目，有权令其返工或停工整改。

（3）、项目总工程师组织设计文件会审，主持施工作业指导书的编制和审批，负责本工程的方案性技术交底工作。

（4）、工程管理部部长负责设计文件会审，组织施工祖业指导书的编制和审批。

（5）、安质部部长负责监督专业工程师、施工队技术员和施工作业班组作业人员按照施工作业指导书实施，督促专业技术工程师及时根据施工情况对施工作业指导书进行完善补充并履行相关的审批手续。

（6）、专业技术工程师负责进行本专业的施工作业技术交底到施工队技术人员，组织和指导现场施工，负责解释有关施工作业指导书中的有关条文，及时解决施工中的技术问题和有关技术标准在本项目的贯彻实施。

（7）、质检工程师负责组织质量抽检、联检，参与质量问题的调查分析，检查落实和整改，对易发生质量问题的施工环节，要制定预防措施并进行定期检查，保证工程质量。

（8）、施工队长负责严格执行工程质量工班自检制度，工班安质员随时对工程质量进行检查，技术难度大的由专业工程师亲自把关。

（9）、施工队技术员严格执行本作业指导书，负责向作业层人员进行实施性的技术交底。

2质量管理制度

 2.1、质量检查制度 

根据本工程的特点，为了确保工程质量，制定班组自检制度、工序互检制度、专职检查制度和质量检验制度。

所有检查必须记录在案，且清晰明了，内容包括：

施工项目、单位、分部、分项工程名称、检查日期、检查内容、标准要求、实测数据、检查人、被检查单位负责人等。

（1）班组自检制度 

班组自检本着“谁施工，谁负责质量”的原则，认真贯彻执行国家有关施工标准的规定，严格按照编制的技术标准、措施和施工工艺标准、操作细则等进行作业，以自身的工作质量保证整体工程质量。

（2）工序互检制度 

在自检的基础上，严格工序管理，班组内部在上道工序完成后下道工序开始前，由下道工序作业组对上道工序的质量进行检查，或两个作业组之间互相进行质量检查，以便在检查时发现施工中的问题，确保一次成优。

（3）专职检查制度 

在流水作业前的前后工序间或作业班组之间，由施工技术负责人或施工队长参加，专职质检员参与检查的检查制度。

（4）质量检验制度和监理检查制度 

根据工程进展程度，由质检部门和有关职能部门按分项、分部及单位工程进行定期、定向的施工质量检查，通知监理工程师检查，逐项按《工程质量评定验收标准》的规定检验和评定，并按规定填写《工程质量检验评定表》，对检验中发现的问题下发返工或处理通知单。

2.2、工程质量管理资料的管理制度 

为加强项目经理部质量管理，建立健全质量管理体系，保证质量管理有据可依，必须加强工程质量管理资料的管理制度。

各种质量管理资料必须保证其为原始资料，要清晰、准确、完整、规范化。

所有工程管理资料必须归拢、整理，登记、编号、成册后存入数据库，以便今后查询。

 工程质量管理资料内容包括：

质量管理体系、工程质量目标、工程开（复）工报告及审批单、施工组织设计及审批单、分项、分部工程质量检查记录、施工质量的评比资料、设备及器材的出厂合格证、设备及器材的验收合格记录、变更设计单、隐蔽工程检查证。

此外，还要有有关工程质量的会议记录、定测纪要等相关证明及记录。

五、施工日志编写

1、由施工现场技术人员编写施工日志。

2、其内容包括现场施工情况介绍，作业人员分配，现场施工难点及现场出现的问题。

六、施工作业交底书的编写 

1、三级技术交底制 

（1）项目分部专业工程师对施工作业队技术员的交底；

（2）施工队技术员对专业工长进行交底；

（3）专业工长对施工人员进行交底。

 2、技术交底内容 

由项目专业工程师负责本专业的技术交底工作，将工程特点、施工方法、施工顺序、进度安排、操作要求、技术标准、质量要求、安全措施等书面详细地交给施工作业队技术员。

施工作业队技术员将更详细交底内容交给专业工长，专业工长根据每天的工作安排对施工人员进行详细的交底。

同时作业队组织关键工序的作业人员进行经常性的技术学习和培训，考试合格后，持证上岗，挂牌作业，使其理解并能自觉贯彻执行所制定的施工控制程序和技术措施，提高职工的技术素质。

3、技术交底责任制 

技术交底贯穿于项目施工全过程。

每项单位工程开工前必须进行交底，没有交底不准施工。

所有技术交底均需坚持换手复核、换手复算制度，必须有交底人、复核人和接受人签字认可。

所有技术交底在施工过程中作为项目技术档案管理，以实现可追溯性和技术质量追究制。

七、施工计划的编制与调整 

根据施工经验，我公司施工进度计划采用动态控制，通过将实际进度与计划进度进行参照，当实际进度与计划进度不一致时，便产生偏差。

分析偏差的原因，采取相应的措施，调整原计划，使两者重新吻合，继续按其进行施工，并且尽量发挥组织管理的作用，使实际工作按计划进行。

当在新的干扰因素作用下，产生新的偏差时，则重新进行新的调整。

采用Microsoft Project软件编制工程进度计划表追踪控制工程进度。

通过编制计划→执行计划→计划检查、对照→施工调整，以实现循环控制。

（工程进度控制流程图见图所示） 。

为了实现施工进度计划，将规定的任务结合现场施工条件，如施工场地的情况、劳动力、机械设备等资源条件，在工程开工前和施工过程中编制月作业计划。

在月计划中要明确：

本月应完成的任务；所需要的各种资源量；提高劳动生产率和节约措施。

工程进度控制流程图

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八、施工工艺方法 

1、施工方法及流程 

1.1、钢管敷设 

（1）钢管暗敷 

钢管暗敷施工流程：

下料→套丝→煨弯→箱盒暗埋→管路连接→钢管固定→跨接地线 

①钢管暗敷应尽量配合土建工程同步完成，避免在墙体上开槽。

管路沿最近的路线敷设并尽量减少弯曲，埋入墙或混凝土内的管子，离表面的净距离不应小于15mm；埋入地下的电线管路不宜穿过设备基础。

钢管切断应使用切管刀、钢锯弓或砂轮切割机，断口处应平齐不歪斜，管口打磨光滑、无毛刺，管内铁屑要除净。

②钢管套丝根据管径大小采用套丝机或手动套丝板牙，采用套丝机时应及进行冷却处理，丝扣不乱不过长、干净清晰。

③钢管管径在25mm及以下时用手扳弯管器煨弯，管径在25mm以上时用液压弯管机煨弯。

钢管的最小弯曲半径、弯曲处的弯扁度应符合规范要求。

④以土建弹出的水平线为基准，确定暗装箱、盒位置；先稳定箱、盒，然后灌浆，要求砂浆饱满、平整牢固、位置正确。

⑤钢管连接应使用管箍，严禁采用熔焊连接；钢管进入箱、盒应采用锁紧螺母固定，露出丝扣应为2～4扣，并按规定作好跨接地线连接。

⑥管路遇有建筑物伸缩缝和超过下列长度时应加装接线盒：

无弯时45m，有一个弯时30m，有二个弯时20m，有三个弯时12m，管路不允许有超过两个直角弯。

为便于穿线，钢管内应预先穿入钢丝。

⑦暗敷钢管采用焊接φ6圆钢做地线跨接。

钢管敷设完成应对其加以固定，并在土建专业砌墙时派人配合。

（2）钢管明敷 

钢管明敷施工流程：

弹线定位→支吊架或管卡安装→下料→套丝→煨弯→固定→跨接地线

 ①钢管明敷工艺与暗敷工艺相同处参见暗敷的施工方法。

②根据设计要求确定钢管的敷设位置，使用钢卷尺、水平尺、线锤、墨斗等工具进行弹线定位；管路应沿最近的路线敷设并尽量减少弯曲，但同时应兼顾美观。

③根据钢管管径大小及现场具体情况，可选择管卡或支架、吊架对钢管进行固定。

支吊架一般使用角钢制作，角钢不得小于25×25×3mm。

④管卡和支吊架的固定主要采用U型抱箍固定。

固定点间距应均匀，与管路终端、转弯中点、电气器具或接线盒边缘的距离为150～500mm。

管路遇有建筑物伸缩缝时采用金属软管做补偿处理。

⑤明敷镀锌钢管采用4mm2的黄绿双色铜芯绝缘线作跨接地线。

钢管敷设完毕对管口进行保护，严防混凝土、水及其他杂物进入管内。

⑥应急回路的钢管线路应按照设计和规范要求进行防火处理。

1.2、综合管线桥架安装 

综合管线桥架安装施工流程：

测量定位→打孔→立柱安装→吊架安装→桥架安装→接地安装 

（1）桥架安装前，必须与暖通空调、给排水等专业协调，避免与风管、水管发生冲突。

（2）根据车站综合管线布置图，确定综合桥架的安装位置，使用钢卷尺、水平尺、线锤、墨斗等工具进行弹线定位。

（3）在桥架直线段两端用冲击钻打孔，安装两端的四个立柱，用水平尺和线锤调正。

再用尼龙绳绷紧在两立柱靠桥架侧平面，以此为依据每隔1.5米依次安装其他立柱。

（4）立柱安装好后同样先安装两端托臂，调平后利用尼龙绳以同样的方法安装其他托臂。

（5）桥架安装时应先安装弯通、三通，再安装直线段部分。

桥架与桥架之间用连接板连接，连接螺栓采用半圆头螺栓，半圆头在桥架内侧。

（6）先安装上层桥架，后安装下层，各层标高设计图为准。

水平相邻桥架净距不宜小于50mm。

（7）桥架跨越建筑物变形缝时应按《钢制电缆桥架安装工艺》做好伸缩缝处理，桥架直线段超过30m时，应设热胀冷缩补偿装置。

（8）桥架安装应横平竖直、连接牢固、整齐美观，宜与建筑物