加油加气站LNGLCNG建设可行性研究报告.docx
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加油加气站LNGLCNG建设可行性研究报告
1总论
1.1项目概况.
1.2项目建设背景和意义
1.3本站周边情况
1.4气源条件.
1.5编制要求
1.6本站技术路线的确定
1.7主要技术经济指标
2站址及总图运输
2.1站址选择原则
2.2站址确定.
2.3总平面布置
2.4道路及出入口.
2.5围护设施
2.6排水及竖向设计
2.7技术指标
3工艺流程及装置
3.1LNG、L-CNG加气站技术特点及技术参数
3.2工艺流程
3.3装置布置.
3.4设备选型
3.5管道设计
4自控设计.
4.1自控仪表设计原则及范围
4.2自控系统描述
4.3控制系统
4.4紧急停车系统（ESD）
4.5仪表设置
5公用工程
5.1建（构）筑物设计
5.2电气设计
5.3照明设计
5.4给排水设计
6消防设计篇
6.1防火设计依据
6.2项目概况
6.3危险性分析
6.4防火安全设计
6.5天然气泄漏应急预案
7环境保护专篇
7.1设计依据
7.2项目概况
7.3生产过程污染物分析
7.4设计中采取的防治措揓忣预期效果
7.5站区绿化
7.6环保投资
7.7环保评价
8劳动安全卫生专篇
8.1设计依据
8.2项目概况
8.3建筑及场地布置
8.4生产过生程中职业危险、危害因素分析
8.5劳动安全卫生防范措施、
8.6安全条件论证
8.7劳动安全卫生机构
8.8专用投资估算
8.9项目劳动安全卫生结论
9节能
9.1工艺流程简述
9.2能源消耗
9.3能源供应状况
9.4主要耗能的设备
9.5主要节能措施
9.6节能评价
10组织机构及定员
10.1组哛机构设置
10.2劳动组织及定员
10.3人员培训
11项目实施进度
11.1设计原则
11.2实施计划
12主要设备材料表
13投资估算
13.1项目概况
13.2编制依据
13.3取费说明
13.4投资总估算
14财务分析
14.1范围、依据及方法
14.2项目资金来源及运用
15结论及建议
15.1结论
15.2建议
15.3施工图设计前需解决的问题
16附件
1总论
1.1项目概况
（1）项目名称：
海南中油深南万宁龙滚加油加气站LNG、L—CNG建设项目
（2）建设单位：
海南中油深南石油技术开发有限公司
（3）建设规模：
本站的日最大加气量为2×104Nm3/d，其中LNG加气量为1×104Nm3/d，CNG加气量为1×104Nm3/d。
（4）项目目标：
本项目海南省万宁市附近公交车、出租车等提供洁燃料LNG、CNG。
本项目充分利用天然气资源，为公共交通系统运行提供了经济环保的清洁能源，有利于当地社会的和3和稳定；有利于节能减排、保护环境；有利于促进就业、增加政府税收收入；同时建设单位也会取得一定的经济效益；实出了社会效益和企业经济效益双盈的项目目标。
1.2项目建设背景和意义
1.2.1项目建设背景
天然气是一种优质、高效、经济的清洁能源，出租车、公交车通过使用天然气代替燃油，可有效治理排放污染、改善万宁市环境质量、调整万宁市运输设备能源结构、降低能源成本、提高经济效益。
海南中油深南石油技术有限公司成立于2002年7月2日，注册资本为：
6.02亿人民币。
该公司致力于海南省本地天然气资源的开发利用，其主营务为国家倡导和扶持的环保产业，主要经营压缩天然气汽车项目和无干线城市天然气项目。
1.2.2项目意义
（1）发展天然气汽车是治理机动车排放污染，改善周边环境质量，打造绿色万宁的需要。
天然气汽车是一种低排放的绿色环保汽车，与燃油汽车相比，可综合降低废气污染物排放量82%，其排放物中CO可降低90%，微粒排放可降低42%，硫化物可降低70%以上，非甲烷烃可降低50%左右。
（2）发展天然气汽车是调整能源结构，实现能源站略安全的重要举措。
（3）发展天然气汽车符合国家产业政策。
天然气是“十一五”期间的汽车节能减排的首选代用燃料，燃气汽车替代燃油汽车是《中华人民和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出的优先发展主题。
节能减排是全面落实科学发展观的重要举措，对加快建设资源节约型、环境友好型社会具有重大意义。
（4）发展天燃气运输设备是运输业经济效益最大化的途径之一。
天然气作为汽车燃料，它是燃油费用用要节约15～35%左右，以气代油的经济效益较为可观。
同时天然气是一种辛烷值燃料，辛烷值是评定燃料性能的一项重要指标，汽车使用高辛烷值的燃料时，发动机不易出现爆震燃烧现象，这对延长发动机的寿合，提高发动机压缩比是十分有益的。
1.2.3项目示范效应
LNG、L-CNG加气站的技术是和建设在克国处于发展阶段。
海南省万宁市汽车加气站的建设可以对海南省全面建设LNG、L-CNG加气站提供宝贵的经验。
通过建设实施，探索适合中宣部实际情况的先进技术，积累工程建设的经验，为全省大规模建设LNG、L-CNG加气站，全面发展清洁汽车创出一条健康之路，为打造绿色海南做出贡献。
1.3本站周边情况
本站位于海南省万宁市东线高速公路龙滚出口东侧，交通较方便。
站区西侧为高速匝道，北侧为稲田、电线杆（＞380V），东侧为围墙，南侧为山地。
海南中油深南石油技术开发有限公司经营状况日趋成熟，成效显著，其对天然气汽车的推广将大大优化万宁市能源结构，净化大气环境，促进生态环境、创业环境、人居环境的建设备形成天然气产业链，形成新兴产业的亮点，对改善万宁市公交车与出租车经营状况、增加税收、提供就业岗位、带动相关产业、减轻政府压力、促进海南省经济和社会的可持续发展等具有十分重要的意交。
针对海南省万宁市现有LNG、L-CNG车辆的特征，因而采用LNG、L-CNG的站形式服务燃气车辆。
所以拟在万宁市龙滚镇原有加油（气）站扩建LNG、L-CNG项目，也为万宁市市内出租车，公交车提供清洁燃料。
1.4气原条件
1.4.1气源的选择
本站供气源来于西线高速三林出口2公里处的LNG工厂，建设规模日处理量为30×104Nm3/d。
气源与本站之间的距离为140公里。
未来潜在气源：
规划在海南省澄马村港建LNG接收站。
（1）气质参数条件
本站气源参数见表1.4.2
天然气组分表表1.4.2
序号
项目
数值
备注
一
组分
含量（mol%）
1
甲烷
80.9428
2
乙烷
17.6697
3
丙烷
1.3490
4
正丁烷
0.0276
5
异丁烷
0.0100
6
异茂烷
0.0009
7
氮气
0.0000
8
二氧化碳
0.0000
二
特性
数值
1
低热值（MJ/Nm3）
39.01
2
高热值（MJ/Nm3）
46.09
3
气相密度（kg/Nm3）
0.8483
4
液态密度（kg/Nm3）
456.5
5
运动粘度（m2/S）
11.98×10-6
6
华白指数
56.9114
7
爆炸上限（20°C）
14.489%
爆炸下限（20°C）
4.3576%
（2）气质判别
该天然气气质满足《城镇燃气设计规范》对天然气质量的要求。
该天然气气质符合《液化天然气的一般特性》（GB/T19204）及《车用压缩天然气》（GB18047）的规定。
1.4.2站址条件
加气站属易燃易爆场所，选址时要注意避开人口密度较大的场所，同时又是为万宁市附近天然气汽车服备的基础设施，要尽量在万宁市附近，并且便于大型车辆进也回转的地点进行加气站的建设。
本站所需水、电、劳动力等条件当地能够解决。
1.5编制要求
1.5.1编制范围
本报告编制范围为万宁龙滚加油加气站LNG、L-CNG建设项目设计方案。
1.5.2编制内容
根据建设单位要求和《建设部市政公用工程（燃气）设计文件编制深度规定》本站可行性研究报告主要内容有：
（1）研究万宁市附近公交车、出租车使用清洁燃料的技术路线以及建设汽车加气站的可性性，对本项目作出建议。
（2）研究本站的工艺技术方案。
（3）对本项目作出投资估算的效益评价。
（4）结合可行性研究报告深度要求，给出工艺流程、总平面布置等图纸及主要设备材料表。
1.5.3编制原则
（1）符合万宁市规划部门的要求，作到合理规划，合理布局，统筹兼顾。
（2）严格执行国家现行设计规范，贯彻国家有关消防、环境保护、劳动安全及工业卫生的有关法规。
（3）积极采用国内外成熟的新工艺、新技术、新设备、新材料、借鉴已建成LNG、L-CNG汽车加气站的成功经验，保证项目工艺技术的先进性、可靠性、安全性、经济性，使项目整体建设达到目前国内先进水平。
（4）设计中尽一切努力节能降耗，在工艺流程和设备方面，采用先进的节能降耗工艺和设备，减少对水、电等动力的消耗，以达到国家有关节能减排的要求。
（5）美化环境，创建良好的城市环境。
1.5.4设计依据
《汽车加油加气设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）
《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》GB20368-2006
《建筑设计防火规范》GB50016-2006
《关于海南省LNG汽车加气加设采信标准有关问题的通知》（琼城建函[2008]274号
《爆炸物防雷设计规范》GB50058-92
《建设物防雷设计规范》GB50057-97（2000年版）
《石油化工静电接地设计规范》SH3097-2000
《工业金属管道设计规范》GB50316-2000（2008年版）
1.6本站技术路线的确定
（1）天然气液化后（LNG）可以大大节约储运空间和成本，而且且有热值大、性能高等等特点。
（2）天气然的经济性
汽车使用天然气作燃料，每年的燃料费用可节约10～20%左右，以气代油的经济效益较为可观。
（3）天然气的燃点为650°C,比汽柴油、液化石油气（LPG）的燃点高，点火性能也高于汽柴油和LPG。
天然气的爆炸极限为4.3576～14.489%，且密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏即挥发扩散；而LPG的爆炸极限为2.4～9.5%，燃点为427°C；柴油爆炸极限为0.5～4.1%，燃点为260°C。
由此可见，在某种意义上天然气比LPG、汽油、柴油更安全。
（4）天然气环保性
天然气汽车与燃油汽车相比，天然气汽车的尾排放中二氧化碳的含量大大减少，有害物质排放量大大降低，被称为环保型汽车。
（5）LNG、L-CNG加气站是启动天然气汽车市场的便捷途径。
LNG加气站是由LNG低温储罐、增太器、控制阀门、LNG低温泵、增温器、LNG加气机和控制系统等组成，采用真空管道边接而成。
L-CNG汽车加气站是将低压（0～0.8Mpa）、低温（-162°C）的LNG转变成常温、高压（20～25Mpa天然气的汽车加气站。
其主要设备包括：
LNG储罐、L-CNG低温高压柱赛泵、空温式气化器、CNG加气机等。
其优点是占地面积小，现场安装工作量小，建设周期短，便于运输。
综上所述，本站技术路线是：
在万宁市东线高速公路成滚出口东侧原有加油（气）站内扩建LNG、L-CNG项目，可为万宁市天然气汽车提供清洁燃料。
1.7主要技术经济指标
主要技术经济指标表1.7
序号
项目
单位
指标
备注
1
总投资
万元
1012.87
1.1
建设投资
万元
962.87
1.2
建设期利息
万元
1.3
流动资金
万元
50.00
2
产品价格
2.1
L-CNG
元/吨
5300.00
2.2
LNG
元/吨
5300.00
3
销售收入
万元/年
3
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