承台施工方案1.docx
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承台施工方案1
6.2承台和桥墩施工方案
6.2.1承台施工方案
6.2.1.1承台概述
全线承台共有86个承台，承台的类型、尺寸和数量如下表所示
表1C350全线承台类型表
承台尺寸（mm）
承台类型
数量
位置
15700x2100x1800
P13S
11
S13站
6600x6600x1800
P4S
15
S14、S15、S16
6600x6600x2000
P4A
11
区间
6600x2400x2000
P2A
34
区间
6600x6000x2000
P3A
12
区间
7600x4600x2000
P6A
1
IS13-P19
12340x6700x2000
P4B
1
IS15-P07
8100x6000x2000
P3B
1
IS14-P21
合计
86
表2承台混凝土、钢筋、模板工程量表
承台类型
数量
混凝土（m³）
钢筋（t）
模板（㎡）
P13S
11
652.85
105.71
P4S
15
1176.15
182.84
P4A
11
958.32
139.77
P2A
34
1013.76
185.82
P3A
12
748.92
171.98
P6A
1
69.92
18.32
P4B
1
194.15
30.25
P3B
1
74.92
15.65
合计
4889.00
6.2.1.2技术标准
承台垫层混凝土为75mm厚C12/C15（B15）
承台混凝土要求为C30/C37（B40）满足百年耐久性要求
混凝土表面要求等级为F1/U1
车站承台钢筋为A400其他为A500
承台保护层厚度为75cm
承台混凝土防水沥青层符合BS3416，最小干膜厚度为1000微米
钢筋搭接长度为A50048d/A40040d
基坑开挖边线定位放样
6.2.1.3施工流程（图）
钢板桩定位
安装导向钢围囹
插打钢板桩
拆除导向钢围囹
首层深度1m开挖
焊接首层钢围囹
挖深>4.5m
基坑开挖至设计标高
挖深<4.5m
焊接二层围囹
破桩头、调直钢筋
基底垫层混凝土浇注
承台、墩柱边线放样
不合格
基底验收
加工场加工承台钢筋、墩柱预留筋
绑扎承台钢筋、墩柱预留筋
不合格
钢筋验收
不合格
安装模板
模板制作
模板验收
浇注混凝土
养生3天
拆除模板
沥青防水层涂刷
土工布布设
基坑回填
抽拔钢板桩
6.2.1.4各个流程施工方案及质量保证措施
6.2.1.4.1基坑开挖边线定位放样
基坑的开挖边界为各个承台边线外扩1m，定位放样分两步进行，
1）由架子队测量人员根据开挖边线坐标进行放样，然后用白灰在场地内洒成连续标识。
2）项目部测量班根据坐标数据为现场放出来的边界进行二次复合，这样确保开挖边线准确无误。
3）为避免放出的桩位被破坏，可以采用外延桩的方式将限界标记在相对永久的建筑物或者构件上面。
6.2.1.4.2钢板桩支护的施工
（1）钢板桩施工前的准备：
本工程选用包Ⅲ型拉森式（U型）钢板桩，桩长6m、9m和12m。
根据基坑开挖深度采取不同长度的钢板桩，若基坑开挖深度小于4m采用6m钢板桩，当基坑开挖深度大于4m采用9m长钢板桩，若基坑开挖深度大于6m采用12m钢板桩。
为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的扭曲变形和提高桩的贯入能力，需设置一定刚度、坚固的单层导架（导向钢围檩），沉桩机械选用40t振动打拔桩机。
钢板桩和导向钢围囹细部图纸
（2）钢板桩插打
在进行钢板桩打设作业之前，需根据线路管线图纸或者向有关机关获取可能通过施工区地下的管道或电缆的位置及性质等信息资料。
在施工区可能存在管线之位置可采取机械配合人工探挖，以避让存在之管线，如无法避让则需采取保护措施或迁移，针对现场实际情况，管线保护措施另行呈报。
钢板桩的施工从板桩墙的一角开始，逐块打设，直至工程结束。
先用吊车将钢板桩吊至插桩点进行插桩，插桩时桩口要对准，每插一块即套上桩帽轻轻加以锤击。
在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用吊线锤或两台经纬仪在两个方向加以控制。
为防止锁口中心线平面位移，可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。
同时在导向钢围檩上预先算出每块板块的位置，以便随时检查校正。
打桩时，开始打设的第一块、第二块钢板桩的打入位置和方向要确保精度，它可以起到样板导向作用。
（3）钢板桩的转角和封闭
本工程中钢板桩墙的设计长度不是钢板桩标准宽度（400mm）的整倍数，应在现场实际量确定，板桩墙的转角和封闭采用轴线调整法进行。
此法是通过钢板桩墙闭合轴线设计长度和位置的调整实现封闭合拢。
封闭合拢处选在短边的角部.沿长边方向打至离转角桩约尚有6～8块钢板桩时暂时停止，量出至转角桩的总长度和增加的长度。
在短边方向也照上述方法进行。
根据长、短两边水平方向增加的长度和转角桩的尺寸，将短边方向的导梁与围檩桩分开，用千斤顶向外顶出，进行轴线外移，经核对无误后再将导梁和围檩桩重新焊接固定。
在长边方向的导梁内插桩，继续打设，插打到转角桩后，再转过来接着沿短边方向插打两块钢板桩。
根据修正后的轴线沿短边方向继续向前插打，最后一块封闭合拢的钢板桩，设在短边方向从端部算起的第三块板桩的位置处。
（4）钢板桩的拔除
钢板桩的拔除，待地面以下混凝土墩柱、防水沥青涂层、土工布包裹地面以下部分、基坑内杂物清理、基坑回填一半土并且拆除上层支撑、回填至原地面标高等工作全部完成后，最后用沉桩机拔除钢板桩，以便修整后重复使用。
本工程的拔桩开始点要离开角桩3根以上，拔桩的顺序与打设顺序相反，考虑到本工程土质，采用跳拔的方法间隔拔除。
采用液压振动打拔桩机拔桩时，先用振动锤将锁口振活以减小与土的粘结，然后边振边拨，垂直拔出。
为及时回填桩孔，当将桩拔至几基础底板略高时，暂停引拔，用振动锤振动几分钟让土孔填实。
（5）特殊情况处理措施
在打设钢板桩的施工过程中，如果出现大的孤石或其他不明障碍物（不包含地下管线），我项目部根据以往的施工经验，常采取下列处理措施：
打桩过程中有时遇上大的孤石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，首先采取的措施停止打设，继续相临位置的钢板桩施工。
整体完成后，返回问题钢板桩位置，查明孤石、障碍物的形状大小，采取开挖后清除方式，然后再重新打设钢板桩。
另外可选的方式有：
在遇到孤石的钢板桩位置，将钢板桩往上拔l.0m～2.0m，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，让钢板桩可以按照原定计划打入，符合标高深度。
（6）风险分析和安全防护措施
●支护型式为钢板桩支护，基坑深度约3~5m，最大基坑底尺寸为8.6m×8.6m。
根据上述特点对存在的风险进行分析，主要如下：
●打拔钢板桩中发生钢板桩碰撞人体事故；
●在挖土过程中钢板桩支撑不牢固，造成基坑塌方压人事故。
●通过风险分析，指导施工中的风险控制，并制定如下安全施工措施，以防范于未然。
●在打、拔钢板桩过程中，应有专人统一指挥，钢板桩的规格及打入的间距应符合方案要求。
●基坑开挖后，在边上应设置警示牌，提醒施工人员注意安全，在基坑边上设置临时围护，起重机械沿基坑开行应保持安全距离。
●在基坑内作业时，须设置逃生梯，并在施工区域设置疏散通道。
（7）钢板桩支护简图：
P2A承台钢板桩打设示意图
P3A承台钢板桩打设示意图
P4A承台钢板桩打设示意图
（8）钢板桩计算书附后：
Attach1
6.2.1.4.3基坑开挖及围囹支撑
1）13号车站基坑的开挖（将另行呈报施工方案）。
2）承台基坑开挖方法
对于承台开挖范围内有管线并无法改移的，承台开挖过程中为了保护管道，先用人工配合机械开挖。
对于经探挖，无管线直接开挖，可以改移的，改移后采取机械开挖。
●开挖层次竖向分两层开挖，第一层地面标高向下1m深的范围。
第二层直接开挖的设计标高。
如果开挖深度小于4m，则在第一层开挖后焊接一层钢围囹支撑即可。
如果开挖深度大于4，则除了第一层钢围囹支撑外还应在基底以上2m处焊接第二层钢围囹支撑。
当基坑开挖深度大于2m时，应在坑口设置1.2m高的安全围栏，以防工人不慎坠落。
基坑土方开挖基底标高只挖到基底以上20CM，下部必须人工清底，不得扰动老土。
●开挖出来的弃土，需要利用的暂存于距离基坑坑口5m以外的区域堆放，但堆放高度不能大于2m，并且用彩条布覆盖。
其余部分直接有自卸车运走，弃至弃土场。
●承台基础开挖过程中应注意尽量减少对桩基的预留钢筋接触和碰撞。
●开挖基坑前应防止雨水进入基坑，在基坑周围修筑好截水沟，排入地面沉淀池或沉淀箱，沉淀后排入市政下水官网。
基坑开挖完毕，视出水量实际情况，在基坑边位置设置一定数量集水坑，用污水泵及时将基坑内积水抽入地面沉淀池或沉淀箱内，沉淀后排入市政下水管网。
3）风险分析和安全防护措施
●基坑采用人工配合挖机进行开挖，基坑深度约3~5m，最大基坑底尺寸为8.6m×8.6m。
根据上述特点对存在的风险进行分析，主要如下：
●挖机不注意周边作业环境，碰撞人体事故。
●在挖土过程中钢板桩支撑不牢固，造成基坑塌方压人事故。
●基坑开挖后，不设围护，施工人员掉入基坑造成人员伤亡。
通过风险分析，指导施工中的风险控制，并制定如下安全施工措施，以防范于未然。
●施工作业人员进入施工场地必须遵守各项安全规定，必须戴好安全帽，严禁酒后上岗，施工机械操作人员必须持证上岗，在施工前挖土机械应检查完好，无损害，重点检查工作装置，行走机构，液压传动部件和电气装置及各部分安全防护装置，钢丝绳等。
在施工过程中要随时注意周边情况，其施工人员在挖机回旋半径内，挖机严禁作业。
●在挖土作业中要设置有效的排水措施，使基坑保持干燥不影响钢板桩支护基础，挖出后的土方应堆在离基坑5m以外处，推土高度应小于2m，以避免基坑边荷载过重造成基坑坍塌事故。
●基坑开挖后，在边上应设置警示牌，提醒施工人员注意安全，在基坑边上设置临时围护，起重机械沿基坑开行应保持安全距离。
●在基坑内作业时，须设置逃生梯，并在施工区域设置疏散通道.
6.2.1.4.4桩头破除及钢筋调直
1）标高控制
承台开挖完成以后，准确放出桩顶标高，并在桩顶标高处喷涂红色油漆予以标示，桩顶标高包含嵌入承台的10CM，在距离桩顶标高1m的位置用喷涂蓝色油漆予以标示。
在破除过程中应严格控制标高，严禁超破。
2）施工方法
a.首先用大型炮机将蓝色油漆以上的部分破除，但在破除过程中不能够接触到桩内主筋。
第一、以免将力传至桩身对混凝土质量产生影响。
第二以免对后续的直筋工作产生额外工作量。
b.蓝色油漆以上部分破除完成后改换成小型手持丰镐沿测量给出的油漆标示标高线上方凿出深5CM的槽。
c.再用风镐自上而下或者从侧面剔除钢筋外包裹混凝土，当接近裂缝或槽时，应采用轻型风镐或者人工凿除，以防伤入及深入承台10CM的桩身混凝土，直至深入承台的钢筋全部露出，并将钢筋笼主筋适当向外弯曲，但严禁截断主筋。
d.截桩头：
在同一水平面按同一角度对称放置2到4个钢钎，用大锤同时对称击打将桩头截断。
截断后用吊机将混凝土桩头吊出弃掉。
e.修整桩头：
截桩头后，采用轻型风镐或人工修凿桩头，桩头修整至红色油漆标示线以上3~5CM时，必须改为从四周向中间修凿，桩顶允许偏差0~20MM，破除完毕及时将碎渣清除出基坑。
f.凿除桩头施工，必须严格控制剔除深度，且预留嵌入承台的10CM高度，严禁超破，确保桩头平齐。
g.桩
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