收费站改造施工组织设计.docx
《收费站改造施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《收费站改造施工组织设计.docx（35页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
收费站改造施工组织设计
济广高速济南至菏泽段增设ＥTＣ车道平阴南收费站改造工程
施工组织设计
一、编制依据
编制依据
（一）
执行交通部颁发现行有关的技术标准和规范。
遵循招标文件、合同协议书、各种规范要求，严格按照设计标准，现行施工规范和检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。
（二）、根据工期要求，抓住关键线路,合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。
（三）、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我公司专业化、机械化的施工优势,借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。
（四）、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业,合理配备劳动力资源，加强内部管理,降低工程成本，提高经济效益。
（五）、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。
二、工程概况
一、工程简介
本合同项目为济南至菏泽高速公路平阴南收费站改造工程。
平阴南互通立交收费广场原为2入2出共4条收费车道,作为早期修建的高速公路收费站,未设置ＥTC车道,而且收费车道偏少，收费站服务水平不高，本工程将原入口岛改造为ＥTC收费岛并新设置2条入口车道收费岛,改造后的收费广场为3入３出共6条收费车道。
改造工程主要包括:
路基路面,防护排水,交通安全设施,收费广场、收费岛，管线改造、预埋，绿化景观;拆除并新建收费雨棚，改造、新建收费站照明设施等。
本工程施工期间不封闭交通。
二、工程改造内容
PＮSG—1：
路基路面,防护排水,交通安全设施,绿化景观等,收费广场、收费岛，预留机电设施管线和接口等的施工。
三、施工组织方案
一、施工准备
为确保优质高效完成本合同段的各项工程，自进场的第一天起,我部将统筹安排，科学调度,全面展开开工前的各项准备工作。
（一）、施工现场准备
１、测量准备
按设计所交控制桩进行全线贯通测量,其内容包括导线、中线及水准点的复测校核等工作;闭合后进行现场施工放样,包括路基边坡、坡口、坡脚、边沟、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓并报请监理工程师核查批准。
２、土工试验准备
在图纸所示的挖方（可利用土方）和取土场以土质变化点取代表性土样,按《公路土工试验规程》（JＴＧ E40—200７）的标准方法进行颗粒分析，进行液限、塑限、塑性指数的测试和含水量、密度、相对密度、承载比（CBR）及击实等试验。
击实试验采用重型击实法,确定土的最大干密度和最佳含水量,并将结果以书面形式报监理工程师审批备案，以此作为填筑施工前的基础资料。
路堤填料最小强度及最大粒径要求
项目分类
路床表以
下深度（m）
填料最小CBR值
最大粒径（cm）
压实度（%）
填方路基
上路床
0-3０
8
10
≥96
下路床
３0-80
5
10
≥96
上路堤
8０－1５０
4
15
≥94
下路堤
150以下
3
１５
≥93
3、场地清理
开工前，首先按图纸所示对各类现有建筑物、障碍物、设施的位置及地面附着物进行现场核对和补充调查,发现及图纸不符，及时报告监理工程师核查。
将施工用地范围内及其附近受施工影响必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施,按图纸要求或监理工程师的指示进行拆除；同时对路基范围内的所有树木、灌木、树根等进行挖除；对路基范围内的垃圾和原地面以下至少30ｃm内的草皮和地表土予以清除。
以上所有场地的清理深度和范围严格按照图纸、规范或监理工程师的要求办理。
所有清理出的杂物和废料弃于事先选定的弃土场内，并按规范要求进行处理；可用填料堆放在路基用地范围以外不妨碍施工的非耕地上,以作备用。
清理和拆除完毕,将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料回填,然后对场地进行必要的修整、铺平和压实,达规定要求后，报请监理工程师检查，合格后即进行下一工序施工。
4、路基挖方
土方开挖严格按图纸要求自上而下地进行，杜绝乱挖或超挖。
无论土层多深，工程量多大,均严禁用爆破法施工或掏洞取土。
根据开挖地段的路基中线、标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作好截、排水设施;同时对挖方地段的地下管道、电缆线等作好调查，制定保护措施以免损坏。
５、原路基清表挖台阶
本项目为旧路加宽，新老路基结合部要求清表后挖台阶，清表厚度≥３０ｃｍ,台阶宽≥130cｍ,并设置向内倾斜4%横坡，台阶立面按1:
0.２向内倾斜，在路床顶和路基底均铺设双向钢塑土工格栅,双向钢塑土工格栅要求极限抗拉强度≥8０ＫN∕m,断裂伸长率≤5%。
土工格栅之间连接应牢固，搭接长度不小于15ｃm。
6、路基填方
路基的填筑从装、运、填、平、碾我们将组织大型机械化作业，土方距在100米范围内，用推土机施工;运距超过100米,采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
填土严格按照四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测验证、路面整形、边坡修整）组织施工。
（1）基底处理
首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业。
其次清除基底表层填被、挖出树根，将坑穴用原土夯实,作好临时排水设施，根据不同的地质条件进行基底处理。
本标段路堤基底处理按照以下四种情况采取不同的方法。
水塘、水田、水库等洼地积水地段，采用挖除淤泥换填开挖石料,平铺开山渣并铺筑砂垫层进行处理。
（2）、路基整修
Ａ按设计图纸要求,恢复各种标桩，检查路基中线的位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。
根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后施工。
B土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。
当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。
C土质路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时采用及路基相同的土填平夯实。
整修后的路基表层15cm以内，将松散和半坦的尺寸大于10cｍ的石块清除，并用及路基相同的填料填平夯实。
D边沟的整修挂线进行,对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，整修到符合设计要求及规范的要求为止。
E开挖石质边坡，采用自上而下按设计要求的坡度进行刷坡并及时检测复核坡率。
（三）、施工设备准备
1、设备投入依据“少污染、高效率”的原则;
2、选用先进设备，满足施工质量、工期要求；
3、机械设备齐全、配套合理，最大限度提高机械利用率；
4、在满足最不利施工工期前提下，留有富余量。
拟投入的主要施工机械设备表
PNSG—1段：
设备名称
规格、功率及容量
单位
最低数量要求
破碎机
台
1
水泥砼铺筑设备（三辊
轴、振捣器、砼切缝机）
套
1
挖掘机
斗容量≥1m3、
台
1
装载机
斗容量３—5吨
台
1
自卸汽车
吨位不小于20吨
辆
３
胶轮压路机
25吨以上
台
1
振动压路机
18T
台
1
平地机
台
１
推土机
1
沥青摊铺机
最大摊铺宽度不小于9m
台
1
护栏打拔桩机
打桩力≥2０KＮ
路面画线车
线宽８０—30０mm
台
1
路面除线机
线宽80—30０mm
台
1
电焊机
不小于1０00KW
台
3
切割机
台
3
水准仪
台
3
全站仪
台
１
万能试验机
台
1
钢筋弯曲机
台
2
砂浆搅拌机
台
2
电子天平
台
2
养护安全措施
ﻫ符合《公路养护安全作业规程》
（JTG H30-２004规定）
套
2
根据本标段的实际情况,各种机械按照计划准时进场。
设备到位后,由机材部人员负责对所有设备进行全面检修调试。
拟投入材料试验、测量、质检仪器设备
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
砼试模
1５0﹡15０﹡５50
套
8
2
三米直尺
３米
把
1
3
磅秤
5０0KG
台
１
４
集料方孔筛
套
１
5
砂石标准筛
套
1
6
五米塔尺
５米
把
３
7
灌砂筒
1５0ｍm２00mｍ
台
2
8
皮尺
50m
把
３
（四）、施工材料准备
１、施工准备阶段,对工程所需材料进行全面调查检测，并签好供货合同。
2、按材料购置计划备齐资金,提前购买原材料，保证按期到货。
二、施工总体进度计划
（一）、总体计划安排的原则
本合同的施工总体计划，以招标文件和本承包人计划投入的资源（劳动力、机械设备、材料）为依据，以合同工期为前提，科学安排，保证重点、统筹兼顾，在确保工程质量、施工安全的大前提下，优化资源配置,挖掘人员和设备潜力，充分发挥本队综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。
在工程施工中，以组织均衡施工为基本方法，抓住少雨季节,采用平行、流水、交叉等作业方法超前动作。
（二）、材料进场计划
严格地控制原材料,成品、半成品的型号,规格质量、及材料进场的批量计划数。
材料进场后按规范要求见证随机取样送建材检测中心检验,合格后方可使用，对于检验达不到设计及规范要求的,原材料退货处理。
做好各种材料的质量记录和有资料的整理,和保存工作，使各种材料的质量证明书、合格证、验收证明、试验报告等资料齐全，确保资料的完整性和可追溯性。
三、总工期
本合同计划总工期为1００天,计划开工日期暂定为2０１5年5月10日，完工日期为20１5年８月１5日。
四、施工进度计划表
时间
项目
５月1０-
15
16-
１7
18-
２1
2２－
２5
２6-
6月1
6月2--１0日
１１-
9
１9-
28
２9-
7月09
１0-
21
２2-3０日
8月1-6
0７-
0９
1０-
13
施工准备阶段
测量放线
路面及建ﻫ筑物拆除
地表清除
素土整平压实
１8cm３%水泥稳定ﻫ碎石层
18cm水泥稳定ﻫ碎石层（下基层）
18ｃm水泥稳定
碎石层（上基层）
２8cｍ混凝
土路面
4+6cm沥青
混凝土路面
收费广场及
安全岛施工
路缘石及
排水工程施工
防护及ﻫ绿化工程
竣工验收
五、主要工程项目施工方案
（一）、路面工程概况及总体施工方案
石灰稳定土底基层采用路拌法施工，平地机整平；水泥稳定碎石基层采用稳定土拌和站集中拌和，2台推铺机单幅全宽范围内呈梯队联合摊铺。
面层施工采用间歇式沥青混凝土拌和站拌和，两台摊铺机组成梯队联合摊铺,单幅一次性铺筑成型,下面层采用双侧钢丝绳高程引导的厚度和平整度控制方式，上面层采用无接触式电脑自动找平系统控制厚度和平整度。
１、路面用材料要求
（1）、基层细集料:
天然砂单个颗粒的粒径大小和组成符合规范要求。
（2）、水泥：
使用普通硅酸盐水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。
（３）、粗集料:
采用的碎石洁净、干燥、无风化、无杂质,具有足够的硬度、耐磨耗性。
有良好的颗粒形状，面层采用反击式破碎机轧制的碎石。
（４）、面层细集料:
沥青表面层采用机制砂为细集料
（5）、面层混合料填料：
采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
（6）、沥青：
基层沥青材料为优质道路石油沥青AH－70,其质量符合规范要求。
2、石灰土底基层路拌法施工
（１）、路拌法施工的工艺流程：
准备下承层--－--施工放样－-－---粉碎石－－--－-洒水闷料-－-－--整平和轻压-----－运送和摊铺石灰－-－－－－加水并湿拌---整列－--辗压-－---接缝和调头处理----养生
（2）、施工方法：
① 准备下承层:
将土基层表面杂物清除干净。
② 施工放样:
在土基上恢复中线,直线段每15－２０m设一桩,平曲线段每1０-1５ｍ设一桩,并在两侧路肩边缘处设指示桩,进行水平测量，在两侧指示桩上应明显标记石灰土底基层边缘的设计高。
③备料:
备土前,先将草皮、杂土清除干净，并对土样进行试验,包括分析液限和塑性指数、重型击实试验。
土料中的超尺寸颗粒应于筛除。
在施工前7-10天在料场将生石灰经石灰消解机粉碎、充分消解，确保消解后的石灰达到质量要求；消解后码堆存放,并进行覆盖，避免雨淋和扬尘。
④摊铺素土:
根据试验段确定的石灰土松铺系数确定松铺材料层的厚度,利用平地机将图均摊平,并达到规定的路拱。
摊铺土应在摊铺石灰前一天进行，摊铺长度以日进度的需要量为度，够次日加石灰、拌和、碾压成型即可。
⑤洒水、闷料：
如土过干,应事先洒水闷料，使土的含水量达到最佳值。
细粒土宜闷一夜,中粒土和粗粒土,视细土含量的多少，可缩短闷料的时间。
⑥整平和轻压：
在摊铺好的集料层上,整平后用两轮压路机碾压1－2遍，使其表面平整，并有一定密实度。
⑦运送和摊铺石灰:
根据设计石灰用量,在平整好的素土上打出方格,计算出每格需摊铺的石灰用量，将消解后的石灰按设计用量运至现场，均匀的摊在方格内,石灰粉摊铺完之后,表面应没有空白位置。
根据石灰粉的含水量和松密度，校核生石灰粉用量是否合适。
⑧拌和及洒水
A集料应采用稳定土拌和机拌和，拌和深度要求达到稳定土底层,应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度,并配合拌合机操作员·层表面，以利上下层粘结。
通常应拌和两遍以上。
拌和层应避免“素土”夹层。
Ｂ在拌和过程，应及时检查含水量。
使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大于1％左右）。
洒水距离应长一些，水车起洒处和令一端“调头”处都应超出拌和段2米以上。
洒水不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头或停留以防局部水量过大。
拌和机械应紧跟在洒水车后进行拌和,尤其在纵坡大的路段上应紧密配合,以减少水量损失。
C在洒水拌和全过程中,要配合人工拣出超尺寸颗粒,消除粗细集料“窝”,以及局部过分潮湿处。
拌和完成后保证混合料色泽一致,没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”,水分均匀。
⑨整型：
混合料均匀后，先用平地机初步整平和整型，在直线段,平地机从两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
⑩碾压：
整型后，当混合料处于或略大于最佳含水量时可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水。
直线段,由两侧路肩向路中心碾压，超高段,由内侧向外侧路肩进行碾压，碾压时,后轮重叠1／2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时,即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止,同时表面无明显轮迹。
碾压过程中,石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
⑾接缝和“调头”处的处理：
两工作段的搭接部分,应采用对接形式。
前一段拌和后，留5－8ｍ不进行碾压。
后一段施工时,将前段未压部分一起再进行拌和。
拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定层上“调头”。
保护“调头”部分,使石灰稳定层不受破坏。
⑫养生：
每一段碾压完成并经压实度检测合格后，立即覆盖草帘洒水养生，养生期间应封闭交通，保持稳定土表的潮湿,养生期不少于７天。
３、基层水泥稳定碎石厂拌施工
（1）、厂拌施工工艺流程：
备料——调试厂拌设备——拌和——运送成品混合料——摊铺——碾压——接缝处理——养生
（2）、铺筑试验段
各项准备工作完成后,写出“试验段开工报告”报监理工程师审批。
批准后，铺筑试验路段，用以确定以下内容:
①确定合理的机械、机械数量及组合方式;
②确定拌和机的上料速度、拌和数量等操作工艺；
③ 确定摊铺速度，碾压顺序、速度、遍数等；
④确定松铺系数、接缝方法等;
⑤验证最佳含水量；
⑥全面检查材料及施工质量；
⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络指挥方式；
试验段结束后，写出“试验段施工总结”及开工报告上报监理工程师审批。
监理工程师批复后进行大面积施工。
（3）、施工方法
基层在路基全宽范围内分两幅进行施工。
①备料:
按照设计的水泥稳定土混合料的备料。
根据施工配合比将材料进行严格配料,使混合料的含水量略大于最佳值。
② 调试厂拌设备:
在正式拌制稳定土混合料之前,必须先调试所用的厂拌设备,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定要求。
③拌和:
利用拌和机对混合料进行均匀拌和，在拌和时应根据集料和混合料含水的大小。
④ 运送成平混合料:
用汽车将拌成的混合料运送到铺筑现场,根据铺筑层的厚度和要求的压实干密度计算每车混合料的摊铺面积,并根据摊铺速度及运输情况配备运输车辆,减少停机待料现象。
⑤摊铺：
在铺筑上层前应将下层项面杂物清除干净，提前2４小时洒水，始终保持湿润，不得有花白地面。
摊铺机前要有不少于5辆满载汽车时在开始摊铺。
在摊铺过程中，控制摊铺机摊铺速度,尽量避免停机待料情况,使摊铺过程连续进行。
摊铺采用两台同型号的摊铺机,就位后,熨平板下垫和松铺厚度等厚的木板。
按设计横坡将熨平板调整好，自动跳屏系统进入工作状态，前后相距5-10m，阶梯式联合摊铺作业,前一台摊铺机使用一侧钢丝基准线控制标高，中间采用底托支撑铝合金支架控制标高。
3名工人根据标高专门摆放铝合金支架。
第二台摊铺机以一侧的钢丝基准线控制标高，令一侧走滑靴控制高程和厚度,滑靴放在第一台摊铺机摊铺好未碾压的混合料上。
摊铺宽度应及先摊铺层搭接５cｍ－１０cm,以保证两次摊铺接缝处的紧密。
施工中一名工人专门负责搭接处的中缝的平顺,摊铺时设2人跟在摊铺机后面负责消除集料离析现象,铲除局部集料离析,并用新拌混合料填补。
根据摊铺速度、厚度和宽度等因素调整摊铺机夯锤频率为六档，两台摊铺机夯锤频率保持一致,保证碾压前摊铺的混合料有一定的密实度。
把螺旋送料器调整到正常状态,使螺旋送料器中混合料的高度将螺旋送料器直径的２／3埋没，避免离析和大料沉底现象发生。
摊铺时保持匀速,正常计算按2.0m/mｉn左右，摊铺机前设2人指挥倒车，使运输车辆慢速退至摊铺机前,并严防车辆撞击摊铺机,确保摊铺面的平整度,当摊铺机正常行走后，摊铺机传感器应自动控制标高。
用摊铺机摊铺混合料中断时,超过水泥延迟时间,应设置横向接缝,严禁斜接。
应尽量避免纵向接缝，两幅摊铺时,应采用两台同型号摊铺机，一前一后相隔5—1０米同步向前摊铺,摊铺速度，松铺系数，振动频率应保持一致，并一起进行碾压。
碾压:
混合料经摊铺后，应立即在全宽范围内进行碾压。
直线段，由边侧向中心碾压;超高段，由内侧向外侧碾压。
每道碾压应及上道碾压相重叠1／3轮宽,使每层摊铺层均匀地压实到规定的密实度。
压实后表面应平整无轮迹或隆起,且断面正确，路拱符合要求。
碾压作业本着“先轻后重”、“先静后振再静”的原则进行，分为初压、复压、终压,初压用震动压路机静压一遍，再采用“高频低幅”;振动碾压至少2遍以上为复压,终压完后采用胶轮压路机碾压一遍消除轮迹,最终碾压方式以实验段确定为准。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定混合料层表面不受破坏。
碾压折返处应成“阶梯形”或“锯齿形”，避免同一端面上的推挤波浪造成不平整。
压实过程中，如有表面松散、起皮等现象,应采取有效措施，使其达到规定要求。
横向接缝的处理：
用摊铺机摊铺混合料时,中间不应中断，如应故中断，时间不超过2小时,应设置横向接缝,摊铺机应驶离混合料末端。
在紧跟混合料末端上放置方木，方木的高度应及混合料的厚度相同;整平紧靠方木的混合料。
方木的另一侧用砂砾或碎石回填约３米长,其高度应超过方木几厘米,将混合料碾压密实。
在重新开始摊铺混料之前,必须保证已施工的结构层截面垂直密度，并在该截面上刷一层水泥浆,摊铺机返回到已压实层的末端,重新开始摊铺压实。
养生：
每一段碾压完成并经检验合格后,应立即开始养生,采用再生棉覆盖洒水养生，养生期不少于7天，养生期封闭交通。
养生结束后，在摊铺另一幅之前,拆除支撑木。
4、封层、粘层的施工方法
（1）、下封层
下封层采用SBS改性沥青＋预拌碎石。
SBS改性热沥青洒布量为1.0～1,4L／㎡，再撒布３—5mｍ油石比0.4%的预拌碎石,撒布量为6～８m３/１00０㎡。
沥青及碎石具体用量，经试验确定。
碎石撒布后，使用胶轮压路机将碎石碾压稳定。
封层喷洒前路段应清扫整洁无尘,沥青使用前要经过实验并经监理工程师批准。
洒布可分幅分段进行，相邻两幅之间应重叠10～20cm，避免漏洒。
洒布时起步、终止采取必要的措施避免喷洒过量,局部过量的采用人工铲除。
喷洒厚度及沥青用量满足设计文件及施工规范要求。
（2）、粘层
热铺沥青混合料路面的沥青层之间喷洒粘层乳化沥青,宜在面层铺筑当天洒布，洒布方式同透层相同,乳化沥青洒布量为０．3—0.６Ｌ／㎡。
5、沥青混凝土面层的施工
（1）、在表面保持干燥、整洁、无松散集料、污染物、完好的封层上施工下面层。
（2）、混合料拌合:
按实验路段确定的配合比、进料速度、拌合时间拌合到符合要求。
沥青按使用的标号确定加热温度，集料及填料均加热到比沥青高1０—２０℃,沥青混合料出厂温度控制在150℃-16０℃之间，当高于170℃或低于１45℃的混合料应废弃,拌合后的沥青混合料必须均匀一致,无花白、粗细集料离析和结团现象。
在碾压成型前被水淋湿的混合料，离析或结成硬壳、团块的沥青混合料及检验不合格的沥青混合料均应废弃。
根据混合量每次摊铺的用量进行拌合，尽可能每天拌合的混合料当天用完,当混合料贮存时，时间不得超过2４小时,混合料贮存过程中降温不得超过1０度，且不能有沥青滴漏。
（3）、运输：
沥青砼混合料采用1５T以上自卸车运输,运送时车厢内壁涂刷一薄层植物油水混合液，从拌合机向运料车上放料时,每卸一斗混合料挪动一下车的位置，平衡装车，以减少粗混合料的离析现象，装车后用帆布覆盖混合料,运至工地的温度不得低于145℃，并不超过１6５℃。
装料时要保证沥青混合料不离析，运输要覆盖保温,运输道路要平稳不颠簸,防止运输途中离析,运输组合要合理摊铺现场应有２-３台料车待铺，以确保摊铺连续不中断。
开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于五辆时,方可进行摊铺。
（４）、摊铺:
在施工过程中,行车道采用两台同型号摊铺机组成梯队全幅联合摊铺,两台摊铺机前后距离为10m-２0m，如分两幅摊铺时两幅之间留有3０ｍm-60mm左右宽度的搭接,并躲开车道轮迹带,上下层的搭接位置错开2０0mｍ以上，摊铺机自动找平时，下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式,上面层采用悬浮式自动找平系统控制,松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法由试验段确定。
摊铺温度控制在１3５℃－165℃；低温施工时控制在145℃-16５℃；当气温低于10℃时，不进行作业。
摊铺过程应缓慢、均匀、连续不断的摊铺,摊铺机螺旋送料口不停转
升级会员 