汽修厂毕业实习报告.docx
《汽修厂毕业实习报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽修厂毕业实习报告.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
汽修厂毕业实习报告
毕业实习报告
实习单位:
河南省焦作市山阳区鑫东昌汽修厂
实习时间：
2013.3.5至3.25
学院（系）:
电气工程与自动化学院
专业:
自动化
学生姓名:
夏东方
学号:
3
2013年3月28日
一、实习目的与任务
1.理论联系实际，应用和巩固所学知识；
2.让毕业生走出校门，面向社会，开阔视野，提高眼界，深入设计及生产一线进行实践；
3.通过实习实践，让毕业生能够在现实氛围中找到自身差距，在弥补自身不足的同时强化进入社会前的适应能力，使毕业生信心十足的面对就业；
4.通过实习，让毕业生对国内外现状做一个比较完整的了解，对毕业后的去向又一个清醒的认识和明确定位。
二、实习单位
河南省焦作市山阳区鑫东昌汽修厂
焦作市山阳区鑫东昌汽修厂是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备：
举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：
1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。
宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。
三、实习内容
自2013年3月5日到3月25日期间，我在焦作市鑫东昌汽车修理厂进行维修实习活动。
在这段时间里，我了解了汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。
实现了理论与实践的有机结合，从而达到了手脑并用，双手万能的目的。
在此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。
并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固！
随着社会科技地迅猛发展，经济的迅猛增长，工业结构发生改革，我们很清楚地认识到科技创新无疑会成为21世纪的主力军，势必会带动汽车行业的飞快腾飞。
因此汽车行业也同样会成为社会经济结构的主力军。
而且中国也成为了汽车销售的第一大国。
面对这个形势，作为自动化专业学生的我们，既是机遇又是挑战。
我们要赶上当今社会的汽车热潮流，但是归根到底还是我们自己要有扎实的专业技能，方能立足于竞争激烈社会之林中。
四、实习设计过程
1.实训准备与咨询工作
1.1汽车维修中人身伤害因素
1）服装按要求，如不穿拖鞋工作。
2）不按章操作。
3）在车间内抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。
4）蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。
5）高空作业要注意人身安全。
6）防止触电。
1.2汽车维修人员进入车间工作的必备要求
1）不穿拖鞋，穿工作服。
2）按照操作要求严格操作。
3）非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h。
4）易燃易爆物品应按规定使用和存放。
5）学会正确使用灭火器材。
6）下班时，应切断电器设备的前一级开关。
7）工作时间不得擅离岗位。
2仪器工具查询
2.1拆装工具的查询
1）套筒（图1）
图1套筒
这种工具利用一套套筒扳手夹持住螺栓/螺母，将其拆下或更换。
套筒尺寸
有大和小两种尺寸。
大的一种可以获得比小的一种更大的扭矩。
尺寸单位有两种，公制的为mm，英制的为英寸。
套筒深度
有两种类型－标准的和深的，后者比标准的深2至3倍。
较深的套筒可用于螺栓突出的螺帽，而不适于用标准型套筒。
钳口
有两种类型－双六角形和六角形的。
六角部分与螺栓/螺母的表面有很大的接触面，这样就不容易损坏螺栓/螺母的表面。
2）梅花扳手（图2）
图2梅花扳手
应用：
用在补充拧紧和类似操作中，因其可以对螺栓/螺母施加大扭矩。
因为扳手钳口是双六角形的，可以容易地装配螺栓/螺母。
这可以在一个有限空间内重新安装。
由于螺栓/螺母的六角形表面被包住，因此没有损坏螺栓角的危险，并可施加大扭矩。
由于轴是有角度的，因此可用于在凹进空间里或在平面上旋转螺栓/螺母。
3）开口扳手（图3）
图3开口扳手
应用：
用在不能用成套套筒扳手或梅花扳手拆除或更换螺栓/螺母的位置。
扳手钳口以一定角度与手柄相连。
这意味着通过转动开口扳手（扳手），可在有限空间中进一步旋转。
为防止相对的零件也转动，如在拧松一根燃油管时，用两个开口扳手去拧松一个螺母。
扳手不能提供较大扭矩，由此不能用于最终拧紧。
4）螺丝刀（图4）
图4螺丝刀
应用：
1.使用尺寸合适的螺丝刀，与螺钉的槽大小合适。
2.保持螺丝刀与螺钉尾端成直线，边用力边转动。
5）鲤鱼钳（图5）
图5鲤鱼钳
应用：
用以夹东西。
改变支点上的孔的位置使钳口打开的程度可以调节。
可用钳口夹紧或拉动。
可在颈部切断细导线。
6）锤子（图6）
图6捶子
应用：
可通过敲击来拆卸和更换零件，并且根据声音来测试螺栓的松紧度。
有以下类型可供使用，它取决于应用或材料。
1球头销锤子有铸铁头部。
2塑料锤有塑料头部，用于必须避免撞坏物件的地方。
2.2量具的查询
1）游标卡尺（图7）
图7游标卡尺
应用：
游标卡尺可测量长度，外径，内径和深度。
量程：
0－150，200，300mm测量精度0.05mm
读数示范（如图8）
图8游标卡尺读数方法
2）螺旋测微器（如图9）
图9螺旋测微器
读数示范（图10）
图10螺旋测微器读数
应用：
通过计算手柄方向上轴的均横旋转来测量零件的外径、厚度。
测量精度：
0.01mm。
3）量缸表（图11）
图11量缸表
应用：
用于测量缸径。
测量精度：
0.01mm
特性：
1探头的伸长或收缩可用表盘指示器读出数值。
2微计也用于测量缸径的尺寸。
2.3仪器工具的选用
1）根据工作的类型选择工具：
为拆下和更换螺栓/螺母或拆下零件。
汽车修理中使用成套套筒扳手比较普遍。
如果由于工作空间限制不能使用成套套筒扳手，可按其顺序选用一梅花扳手或开口扳手。
2）根据工作进行的速度选择工具:
套筒扳手的用处在于它能旋转螺栓/螺母而不需要重新调整。
这就可以迅速转动螺栓/螺母。
套筒扳手可以根据所装的手柄以各种方式工作。
注意：
①棘轮手柄适合在狭窄空间中使用。
然而，由于棘轮的结构，它不可能获得很高的扭矩。
②滑动手柄要求极大的工作空间，但它能提供最快的工作速度。
③旋转手柄在调整好手柄后可以迅速工作。
但此手柄很长，很难在狭窄空间使用。
图12
1成套套筒扳手2梅花扳手3开口扳手（扳手）
3）根据旋转扭矩的大小选用工具:
如果最后拧紧或开始拧松螺栓/螺母需要大扭矩，那么使用允许施加大力的扳手。
注意：
①可以施加的力的大小取决于扳手柄的长度。
手柄越长，用较小的力得到的扭矩越大。
②如果使用了超长手柄，就有扭矩过大的危险，螺栓有可能折断。
图13
2.4操作时的注意事项
1）工具的大小和应用:
确保工具的直径与螺栓/螺母的头部大小合适。
使工具与螺栓/螺母完全配合。
2）用力强度:
始终转动工具，以便拉动它。
如果由于空间限制无法拉动工具，用手掌推它。
已经拧的很紧的螺栓/螺母可以通过施加冲击力轻松松开。
但是不能使用锤子和管子（用来加长轴）来增加扭矩。
图14
3）使用扭力扳手
最后的拧紧始终用扭力扳手来完成，以便将其拧紧到标准值。
图15
3、发动机的拆装
3.1发动机外围部件的拆装顺序
步骤顺序
步骤内容
1
从蓄电池上拆下接地搭铁线
2
拆卸蓄电池上正极线，此发动机供油3根，分别是发动机开关，起动机和发电机。
3
由接在水泵进口处低位的冷却液软管放出冷却液，用容器收集好。
拆卸软管时使用鲤鱼钳。
4
从气缸盖上出水口拔掉冷却液连接软管
5
拆下热敏开关和电扇上的连接电线
6
放松散热器支架，将散热器连同风扇和护风罩整体取出。
7
拆掉交流发电机连接线。
8
从分电器上拔下高压线及其它接线。
9
盖住化油器。
10
取下所有电线，放置在清洁干燥的场所。
11
拆卸下化油器，缸盖接管上的冷却液软管。
12
松开张紧带.松张紧带时注意先松开紧固齿形螺栓的外螺栓，再顺时间旋转齿形螺栓，拆下V带。
13
拆下发电机。
14
拆下带轮。
15
拆下进水胶管，出水管及小循环水管。
16
拔掉点火高压线及分火高压线，分火高压线需使用钳子夹取。
并注意分电器的点火顺序是1-3-4-2。
17
拆下分电器，注意分电器是由中间轴驱动，其下部驱动机油泵。
18
拆下汽油泵。
该发动机使用的是膜片式机械泵。
19
拆下机油滤清器。
拆卸滤清器时使用专用工具。
实际汽修时应更换及滤清器。
20
拆下起动电机及引线。
注意观察启动电机与飞轮齿圈的配合。
21
拆下水泵总成。
22
拆下火花塞。
23
拔下机油刻度尺。
注意：
拆卸顺序与安装顺序是相互逆反的步骤
1）拆卸蓄电池接线时，因先拆负极。
因为先拆负极，蓄电池就没有了回路，可以防止在拆卸正极时不小心和地产生短路（车辆一般整个车身为负极搭铁，如果操作不当，很容易将正极与车体某一部分接触短路）。
2）在判断发动机的点火次序可以根据分电器的接线不同从而进行判断。
因为从工艺上看分电器的安装及接入火花塞高压线的长短，并且根据工艺上确定第一点火气缸，然后依据顺时针方向排列，最后判断出点火顺序。
冷却系的管路特点主要分为小循环，大循环和混合循环。
1）小循环：
发动机水温较低时，节温器阀门将大循环通道关闭，将小循环通道打开，这是发动机暖机的过程。
2）混合循环：
发动机水温升高时，小循环和大循环同时进行，节温器阀门将大循环通道部分打开，将小循环通道部分关闭。
3）大循环：
发动机水温较高，节温器阀门将大循环通道全部打开，将小循环通道全部关闭。
3.2配气机构的拆装以及认识
如图16是配气机构的整体构造组成
图16配气机构图
配气结构主要部件及作用如下表所示
序号
名称
作用
1
气门弹簧
使气门与气门座紧密贴合，克服气门和气门驱动力产生干扰
2
气门导管
为气门运动导向以保证气门上下运动时不发生径向摇摆而准确落座同时起导热作用。
3
气门座
气门座与气门头部密封锥面配合，对汽缸起密封作用
4
凸轮轴
用来驱动幷控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机工作顺序
5
挺柱
将凸轮轴旋转时产生的推力传给推杆或气门
6
正时齿轮
起到动力传输装置
7
气门锁片
其圆锥面与片面弹簧座的内孔配合使气门弹簧座固定
8
正时带轮
传递及正时控制
9
气门
控制打开和关闭进排气通道
10
推杆
将挺柱传来的运动和作用力传给摇臂
用扭力扳手从1~10的顺序，松开气缸盖螺栓，将气缸盖和汽缸垫取下，如图17所示的对角拆卸顺序，并且注意分2~3次松开气缸盖螺栓，防止因拆卸不当使气缸盖变形。
而且缸盖螺栓要分3次扭松，扭紧力矩分别是第一次40N.m,第二次60N.m,第三次75N.m。
图17气缸盖螺栓
1）拆卸
1.转动发动机至第1缸TDC，使用飞轮定位工具
2.松开并拆下曲轴避震器/皮带轮定位螺栓并拆下避震器/皮带轮。
3拆下上下正时皮带轮罩。
4.松开凸轮轴齿带轮定位螺栓。
5.松开张紧器定位螺栓释放皮带张力。
6.拆下正时皮带。
2）安装
1.使用工具
2.检查凸轮轴齿带轮刚好能够用手来转动。
3.检查飞轮是否位于T
升级会员 