微表处工程施工设计方案最总版本.docx
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微表处工程施工设计方案最总版本
S102济青线历城韩仓桥至章丘界段路面改造工程
S102-SG2（K25+403-K59+264）
微表处治
施工方案
济达公路工程
S102济青线历城韩仓桥至章丘界段路面改造工程
SG-2标段项目经理部
二〇一六年四月二十九日
微表处治施工方案
一、工程概况
S102济青线历城韩仓桥至章丘界段路面改造工程SG-2标段根据施工设计要求，需做微表处施工段落为K46+170-K54+910段、K55+540-K56+200段及K56+540-K59+264段，其中K46+170-K54+910段及K55+540-K56+200段全幅路面宽度为23m，K56+540-K59+264段全幅路面宽度为15m。
2、准备工作
（一）人员准备及工期安排
路面微表处计划施工时间段为2016年5月3日至2016年6月30日,根据计划安排,人员进场及投入情况如下:
路面微表处处治施工队计划投入35人，其中技术员3人，操作工8人，普工10人，机械手6人，安全调流人员8人，负责全线路面微表处的施工。
（2）施工现场的准备情况
为保证本项目微表处施工质量，在施工前对施工进行安全围挡封闭，对过往车辆进行疏导，并彻底清除施工路段原路面的泥土、杂物，修补坑槽、凹陷，较宽的裂缝清理灌缝，对于过于光滑的表面进行拉毛处理，以确保微表处层与原路面的结合。
为保证微表处施工之后的路面平整度，在公铁立交桥混凝土路面两端桩号为K54+910、K55+540的老路面全幅围进行铣刨顺接，铣刨深度为1.6cm，顺接长度为3m；在普集老收费站SMA-13罩面路面两端桩号为K56+200、K56+540的老路面全幅围进行铣刨顺接，铣刨深度为1.6cm，顺接长度为3m。
（三）施工用水、用电
现场施工及照明等少量用电由自备发电机供给，施工用水由自备水车从指定取水点拉至施工现场供给。
（四）机械设备准备
投入两台博坎MH210微表处摊铺机、一台ZL50型装载机、一台发电机组、石料运输车、沥青存储罐（30吨）、吸尘车、水车，以及其他辅助设备。
1、微表处摊铺机：
1.1摊铺机已经使用所用石料进行标定
1.2摊铺箱上的橡胶刮板干净、无磨损
1.3拌合缸搅拌叶片完整、无磨损
2、有足够多的服务车辆为连续性操作提供服务，从而使因清洁摊铺箱橡胶刮板而停车的次数尽可能减少
3、设备标定：
每台摊铺机都已经用实际使用的乳化沥青和石料标定过，标定时间要求在开工第一次使用前和原材料改变或配合比发生较大变化时。
（五）试验准备情况
目前配合比实验已委托具备相应资质要求的省公路工程技术研究中心实施。
相应的湿轮磨耗试验、负荷车轮试验、粘聚力试验也委托上述单位进行操作，以提供技术指导。
三、微表处混合料的技术要求
（一）集料
微表处用的矿料要有一定的颗粒级配组成，分为粗集料和细集料，使其形成密实而又稳定的稀浆混合料，在集料中要有一定数量的粗粒料起骨架作用，也需要适当数量的细料填充空隙，以保证稀浆具有较好的密实性，耐久性而不会离析分散。
沥青、碎石、矿粉等材料，在沥青混合料拌合前应根据各种材料用量及存贮场地的大小来确定贮备量。
堆放场地砌筑挡墙并进行适当的硬化处理，保证石料清洁、干净无泥土、各种集料不掺杂。
集料堆放采取防雨措施（用雨布进行遮盖）。
根据本项目微表处的具体情况，集料采用玄武岩，对拌制的每一批矿料必须进行筛分，矿料级配应基本符合下表的要求。
筛孔尺寸（mm）
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.
通过率（级配围）
100
70～90
45～70
28～50
19～34
12～25
7～18
5～15
容许偏差（%）
-
±5%
±5%
±5%
±5%
±4%
±3%
±2%
a、集料必须过筛,把超大粒径筛出去,以免超粒径石料给拌和、摊铺带来不利影响。
b、对筛后的集料进行质量检查,检查的容主要包括:
级配、砂当量、含水量、干容重等,检测的结果必须符合规要求,与实验室的结果一致。
尤其注意含水量的现场检测,因为集料的含水量对集料单位体积的质量影响很大。
除对混合集料的级配有严格的要求之外，本项目微表处也对各级集料本身的材质、形状、级配和粒径规格等也有一系列要求：
（1）坚硬耐磨
微表处是铺在路的表面，直接与车轮接触，为提高封层的抗滑耐磨性能，延长封层使用寿命，选用强度高、硬度大、耐磨性好的石料做集料；质量技术要求如下：
指标
单位
控制围
试验方法
石料压碎值，不大于
%
26
T0316
洛杉矶磨耗损失，不大于
%
28
T0317
表观相对密度，不小于
-
2.60
T0304
吸水率，不大于
%
2.0
T0304
坚固度，不大于
%
12
T0314
针片状颗粒含量，不大于
%
15
T0312
其中粒径大于9.5mm，不大于
%
12
其中粒径小于9.5mm，不大于
%
18
水洗法，<0.075mm颗粒含量，不大于
%
1
T0310
软石含量，不大于
%
3
T0320
（2）干净
集料中的泥含量过高时，会产生一系列不利因素：
纯沥青需要量增加，却不产生任何好处；养护时发生过分的收缩；抗磨耗性能降低；对慢裂快凝型系统而言，将会产生极为不利的影响，有可能在拌和时就破乳，从而无法形成相对稳定的稀浆。
所以集料的砂当量对整个微表处系统而言是非常重要的，因此，集料的砂当量要大于65%。
（二）改性乳化沥青
微表处采用改性乳化沥青，其材料规格为BCR型，油石比为10.5％，为了保证改性乳化沥青质量和供应的稳定，运到现场的改性乳化沥青应附有每生产批次的检测报告。
BCR的主要技术指标见下表
测试项目
技术要求
试验方法
筛上剩余量（1.18mm筛），％
≤0.1
T0652
破乳速度
慢裂
T0658
电荷
阳离子正电（+）
T0653
沥青标准粘度C25，3（s）
12～60
T0621
蒸发残留物性质
针入度（100g，25℃，5s）0.1mm
40～100
T0604
软化点，℃
≥53
T0606
延度5℃，cm
≥20
T0605
溶解度（三氯乙烯），％
>97.5
T0607
蒸发残留物含量
≥60
T0651
贮存稳定性
1d，不大于
1%
T0655
5d，不大于
5%
T0655
（1）运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告，应包括代表数量、试验日期及出厂日期等说明。
（2）进场改性乳化沥青每批进行取样和试验；对现场所存贮的乳化沥青应经常进行蒸发残留物含量试验，以便调整乳液用量，控制施工油石比。
（三）矿物填料的选择
填料的用量必须通过配合比试验来确定，水泥采用PO42.5水泥，用于微表处的水泥不能有风化结块现象。
在微表处施工过程中，可以通过增减低于1%的填料用量来调整稀浆系统的兼容性和初凝时间。
（四）水
水是构成稀浆混合料的重要组成部分，它的用量是决定稀浆稠度和密实度的主要因素，施工用水采用中性水，且应严格控制微表处加水量，原则上越少越好，如果出现必须依靠加水来满足拌合时间，应试验确定乳化沥青用量，从新制作热化沥青。
（五）配合比设计及试验
微表处混合料应严格按照目标配合比生产配合比、生产配合比验证三个设计阶段确定合适的矿料级配、最佳改性乳化沥青用量，为保证工程质量，我项目部委托省公路工程技术研究中心进行配合比设计，确定本项目配合比如下：
矿料配比中集料比例为：
5-10mm:
3-8mm:
0-3mm:
矿粉=16:
20:
60:
4。
微表处混合料中各成分的比例为：
矿料：
水：
水泥:
BCR改性乳化沥青=100:
6.5:
1.5:
10.5
配合比设计过程：
选用符合规的石料和沥青，经过筛分试验确定目标配合比，并调试生产配合比。
然后进行混合料的配合比试验，主要包括湿轮磨耗试验、负荷车轮试验、粘结力试验、粘沙量、拌合试验等，以确定混合料的用油量以及填料的添加量。
并确定沥青混合料的最佳配合比。
1、拌和试验
主要确定沥青混合料的拌和时间和初凝时间，从而为确定最佳的沥青用量和水泥用量提供依据。
拌和试验要求25℃下的微表处混合料拌和时间大于120秒，初凝时间不大于30分钟。
（由于在实际施工中，温度波动较大，拌和温度也较难控制，常也在室温下进行试验）。
对于选定的微表处材料，其拌和试验的主要影响因素是试验温度和填料（水泥、消石灰）用量。
试验温度越高，乳液的破乳速度就越快，拌和时间也会越短。
另一方面，随着填料用量的增加，破乳速度也往往会加快，可拌和时间也会相应缩短。
因此，对于微表处混合料，填料用量不宜过多，一般不超过3%。
2、湿轮磨耗试验（WTAT）
湿轮磨耗试验模拟行车轮胎与路面的磨耗作用，检验设计的混合料配比能否满足行车磨耗的需要，其重点是验证稀浆封层中沥青含量是否充足。
湿轮磨耗试验是按规定的成型方法，将成型后的稀浆混合料试件放在水中，用磨耗头磨耗5分钟，测定磨耗的损失。
对于微表处则要求浸水1小时的WTAT值小于540g/m2，浸水6天的WTAT值小于800g/m2。
3、负荷车轮试验（LWT）
沥青用量过多易引起路面波浪与泛油。
负荷车轮试验即是用以确定稀浆混合料中沥青用量的上限，与湿轮磨耗试验一起确定乳化沥青的最佳用量，它用封层表面对热砂的粘附量为检验标准。
采用ISSATB109规方法测试,粘砂量测试值小于450g/m2，轮迹宽度变化率小于5％。
4、粘聚力试验
粘聚力试验是测定试件在0.193MPa压力下不同时段的最大扭矩，以此来确定稀浆混合料的固化时间。
每一组试验均采用多个平行试件，微表处开放交通的时间一般为1h～1.5h，因此平行试件不少于3个。
每隔30min测定一次试件的最大扭矩，试件最大扭矩达到2N·m的时间即为早期开放交通的时间。
ISSATB－139要求微表处30min粘结力不小于1.2N·m，60min粘结力不小于2N·m。
四、微表处施工方案及注意事项
（一）试验路段
为了保证微表处的成功实施，微表处正式施工前，选择K52+300-K52+500面积为1600m2的路段进行试验段摊铺，通过试验段施工确定施工工艺，根据施工效果调整材料用量并总结施工经验，为正常施工做好准备。
（二）施工流程
初期养护与开放交通
1、封闭交通：
先由交通安全管理人员将交通封闭。
为保证施工人员、设备以及来往车辆的安全，所有工作都应在封闭交通后进行。
2、清洁原路面：
清除路面上的杂物，必要时用水冲洗原路面，但路面不能有积水，当原路面空隙率很大或透水很严重时应避免用水清洗，当路面有大块油污时，应将其清除，以保证微表处与原路面的粘结。
3、放样划线：
稀浆封层机沿着路面标线行进。
4、摊铺机就位：
根据施工的顺序，将装满材料的摊铺机开到施工起点，并调整好摊铺的宽度和厚度，准备采用两台摊铺机配合摊铺作业，摊铺机宽度设置为4m，根据设计要求，微表处厚度为8-10mm，为保证厚度，摊铺机就位后厚度设定为10mm。
5、摊铺：
⑴将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱厚度与拱度，使摊铺箱周边与原路面贴紧；
⑵确认各料门的高度或开度后开动机器，按配合比调整好封层机各料们的开度接合拌和缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器；
⑶打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进入拌和缸，并当预湿的混合料推移至乳液喷出口时，乳液喷出；
⑷调节稀浆在分向器上的流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱；
⑸调节水量，使稀浆稠度适中；
⑹当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽围时，启动底盘，并缓慢前行，一般前进速度为1.5～3.0km/h，但应保持稀浆摊铺量与生产量基本一致，保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右。
⑺摊铺过程中，随机作业人员随时检查厚度、平整度，保持良好的和易性和流动性，摊铺箱有破乳结团出现时立即停止。
⑻混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：
起点，终点、纵向接缝，过厚、过薄或不平处，尤其对超大粒径矿料产生的刮痕，应尽快清除并填平；
⑼在午间午后炎热干燥时段施工时，应打开稀浆封层机的前置路面喷水系统，喷洒少量水，以湿润路面不积水为宜，保证摊铺箱的稀浆混合液具有良好的和易性和流动性。
⑽为减少微表处施工对通行车辆的影响，每次微表处施工只摊铺两个车道，保持施工路段车辆缓速通行。
⑾每车次摊铺前，起点处铺设毛油毡或薄铁板，保持横接缝平顺，减少废料污染。
⑿当摊铺机上任何一种材料用完时应立即关闭所有的开关，让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，即停止前进。
⒀将摊铺箱提起，然后将摊铺机连同摊铺箱开至路外，清洁搅拌缸和摊铺箱。
6、局部处理：
混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是起点、终点、纵向接缝，过厚、过薄或不平处，两幅纵缝搭接的宽度不超过80mm，横缝做成对接缝，微表处铺筑后表面不能出现超粒径料拖拉的严重划痕，首先在集料过筛中严格按要求控制集料粒径，在摊铺过程中安排生产人员跟踪观察，发现划痕现象尽快清除并填平，横向及纵向接缝处不能出现余料堆积或缺料现象，用3m直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm，对微表处不得有横向波浪和深度超过6mm的纵向条纹。
7、养护
微表处施工结束后，在开放交通前禁止一切车辆和行人通过，否则将影响微表处质量；为保证工程质量，根据粘聚力试验测定60min粘结力不小于2.0N·m，施工完毕2小时后开放交通。
8、开放交通
达到开放交通的标准后，撤掉交通标志和标牌，开放交通，接受行车碾压。
9、施工过程中质量控制
（1）每天施工前，检查摊铺机料门开度和各个泵的设定是否与设计配比相符。
（2）稠度
乳化沥青稀浆混合料在进入摊铺箱后应保持所要求的粘度和稳定性。
混合料过于粘稠，容易在摊铺箱过早破乳，稀浆的流动性过差会影响铺层的平整度，还会在刮平器的作用下留下刮痕。
如果过稀则混合料会离析，含有大量沥青的细料会漂在表面影响路面的摩擦系数，并导致泛油，也将影响与原路面的粘结力，稀浆混合料流动性过大还会流向低凹处而造成厚、薄不均的铺层。
在混合料的配比设计中，最佳的用水量已被确认。
但在现场由于集料的含水量、环境温度、湿度、路面的吸水情况等条件都会偏离实验的原有情况，在现场进行稠度试验后，根据实际情况对用水量作一些适当调整，以保证混合料合适的施工稠度。
（3）破乳时间
破乳过早常常是造成施工质量问题的重要原因。
稀浆混合料应该在搅拌和摊铺过程中保持必要的稳定性，过早的破乳造成沥青结团，厚薄不均、刮痕等现象，而且对封层与原路面的粘结非常不利，破乳时间过长会影响成型时间；施工过程中由工地试验室对每个批次的乳化沥青进行检测，确定破乳时间，如破乳时间不能满足要求（60min）通过调节水量或适当加入一些化学添加剂来实现对破乳时间的控制。
（4）预湿水
天气过于干燥炎热时，可对原路面进行预洒水，有利于稀浆对原路面的牢固粘结。
（5）接缝
纵缝与摊铺方向平行，是影响封层总体外观的重要方面，因此纵缝的处理非常关键。
要做到尽量使两幅路面形成对接。
横向接缝过多过密会影响外观和平整度，因此要尽可能减少横缝的数量，提高接缝的施工水平。
良好的横向接缝对于防止水分下渗和形成悦目的外观，极为重要。
首先在起点处，当摊铺箱的全宽度上都布有稀浆时，就可以低速缓慢前移，这样就可以减少箱积料过多而产生的过厚起拱现象。
施工时可在起点的摊铺箱下铺垫一块彩钢板，当摊铺机前进后，将彩钢板连同上面的混合料一道拿走，这样可以保证一个非常平整的起点和良好的外观。
当摊铺机所携带的任何一种材料已经用完时，操作手应力求摊铺箱混合料分布均匀。
一般情况下，摊铺终点的稀浆混合料会不均匀，应往回铲除1～2m的长度；下一车的摊铺应从上一车的终点倒回30～50cm的距离，铺好彩钢板再开始摊铺；当进行最后一车施工时，其终点的处理应采取人工整平，并做出一条直线。
（6）超径颗粒及细料凝块
石料中难免会有超径的颗粒，这些颗粒有可能会卡住搅拌轴，引起机械故障，更有可能卡在橡胶刮板下面，形成纵向划痕。
矿料受潮时会产生细料凝块，特别是对于砂当量较低的矿料。
这种凝块也容易造成纵向划痕，有时也可能在摊铺箱下压碎，给封层表面留下一条松散的浅色痕迹，通车后这条痕迹很容易跑散而形成一条凹槽。
为避免这种现象，应将装入矿料箱的矿料过筛。
（7）摊铺速度
微表处一个突出的优点是在摊铺过程中自动填充需要修补的路面，因此正确的摊铺速度对项目的成功起着非常重要的作用。
过快会引起波纹、推移和离析。
摊铺的速度应根据路面的状况进行调整。
在铺较薄的封层时，摊铺速度对封层的影响更加显著。
摊铺机应以1.5～3km/h（0.4m～0.83m/s）均匀的速度行驶，其摊铺速度根据拌和能力、摊铺速度、宽度及连续摊铺长度而定。
（8）摊铺厚度
微表处的摊铺厚度的控制也是微表处施工中重要的一个环节，不合理的厚度会减少微表处的寿命。
在级配围中的曲线如靠近粗的一侧，亦即集料中大颗粒的比例较大时，就必须铺的厚一点，否则大骨料就不能嵌入封层当中，并容易被刮板带起形成划痕。
反之，级配靠近较细的一侧，即集料中细料比例较大时，就需要铺的薄一点。
微表处的设计厚度为稀浆中最大颗粒的粒径，如果强行将封层铺厚或铺薄，将造成封层稳定性差，容易出现松散、泛油和车辙等病害，本项目微表处采用两层分铺施工，第一层摊铺后至少开放交通24小时后再摊铺第二层，每层厚度设计要求为8-10mm，摊铺厚度根据工程量及材料用量控制，每断面每100m计算一次材料用量，折算出摊铺厚度，及时调整以保证摊铺厚度保持在设计围。
（9）每天施工结束后，统计施工用集料、填料和改性乳化沥青的总用量，计算实际的平均油石比是否与设计相符。
（10）施工中应对微表处混合料进行抽样检测，抽检项目、频率、允许误差及方法如表1所示。
表1微表处施工过程检验要求
项目
要求
检验频率
检验方法
稠度
适中
1次/100m
稠度试验
油石比
施工配合比的油石比±0.2%
1次/日
总量控制检验法
矿料级配
满足施工配合比矿料级配要求
1次/日
从料场的矿料输送带末端接出集料进行筛分
外观
表面平整、无离析，无划痕
全线连续
目测
摊铺厚度
±10％
5个断面/km
钢尺测量或其它有效手段，每幅中间及两侧各1点，取平均值为检测结果
（三）注意事项
1、微表处的最低施工温度不得低于10℃，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。
雨后路面积水未干或未清除之前，不可施工。
2、天气过于干燥时，对原路面进行预洒水，但避免洒水过多，量的控制以路面无积水为宜，洒水后可立即摊铺。
3、微表处达到开放交通时间后，应尽快开放交通，接受行车碾压。
五、交通调流组织
试验段施工时按照“一幅路面封闭施工，另一幅路面双向通行”的交通封闭方案施工，保证施工安全和交通畅通。
1、施工维修作业控制区分为警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区六个部分。
进行施工时，警告区的长度为1600米，分别在进入警告区时设置施工警示牌，在警告区设置施工标志、限制速度标志和线形诱导标志等，在上游过渡区起点至下游过渡终点之间每间隔4米的距离放置锥形路标，在缓冲区与工作区交界处布设路栏。
2、上游过渡区的长度为80米，下游过渡区的长度为50m。
缓冲区长度为100米，弯道陡坡路段视路面具体情况适当加长，最大限度的满足行车视距要求。
工作区一般为1～2Km根据具体施工段划定，终止区的末段应设有解除限速的交通标志，终止区长度为30m。
3、交通安全封闭安排专门的接受过岗前培训的工人，在作业区域轮流值班，指挥交通，检查标志、锥标的摆放情况，对歪倒横放的，及时扶正放好，破坏的及时更换。
为方便联系，现场交通安全人员配备手机和对讲机等通讯设备，及时向有关各方汇报现场实时交通情况。
六、工程质量管理体系及保证措施
（一）、工程质量管理体系
1.质量管理目标
本工程的质量指标均达到技术规和验收要求，争创优质工程。
2.建立健全质量管理体系，由项目经理、总工程师组成，制定整个合同段工程计划以及相应的施工措施。
各工程队成立计划分体系，队长任组长。
完善健全的质量管理体系负责本合同整个工程工期的管理工作。
（二）、确保工程质量的措施
1、程质量保证措施
现场施工是质量保证的直接环节，要绝对加强对现场施工的规管理和程序施工，严格操作规程，通过以下措施达到保证工程质量的目标。
见附图质量保证体系框图
质量保证体系框图
项目经理部
各施工作业队
各职能部门
按ISO9001:
2000版质量体系的质量管理标准，确保生产过程均处受控状态
质量检查控制
工序质量控制
质量保证
材料质量检验
工程质量检验
检查项目
实测项目
质量把关
质量预测
全面进行工序分析，严格操作规程，坚持自检互检，加强主导因素控制
在重点工程建立质量管理点
针对问题开展群众性ＱＣ小组活动，坚持交接和下道对上道工序的检验
七、安全生产管理体系及保证措施
（一）、安全生产保证体系
1、安全保证体系：
为保证施工安全目标本合同段成立以项目经理为第一责任人的安全生产组织，下设安全环保部具体负责工程施工安全。
并成立安全生产领导小组，下设专职安全员，各工班设专人担任专职安全员。
自上而下形成安全生产监督、保障体系，对生产全过程实施安全监控。
（二）、安全生产保证措施
1、现场安全防护措施
所有作业、管理、监理，进入现场注意施工车辆交通安全及作业机械安全，施工车辆要限速行驶，保证人员安全。
2、临时用电安全措施
①临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。
②进场时由专业人员独立编制施工用电组织设计，供电方式含配电装置的设置及其电容量，供配电线路的走向和现场照明的设置及生活设施使用负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规定。
③移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆，穿过行车道时，应采用穿管方式埋地敷设，破损电缆不得使用。
现场架设的电力线路，不得使用裸露导线，临时敷设的电线线路，必须安设绝缘支承物。
3、机械设备安全管理措施
①机械设备操作人员（或驾驶员）经过专门训练，熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾驶执照后方可上机（车）。
不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
②机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中思想，谨慎工作，不擅离职守，不酒后驾车。
③机械设备发生故障后及时检修，严禁带故障工作。
严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
④机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻例保制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全作业。
⑤机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。
⑥严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
⑦定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防措施，防止机械事故的发生。
4.物资材料安全保证措施
①工地设物资配件仓库，统一对物资进行管理，按照材料的储存要求，修建具备相应功能的仓库，做到分门别类储放，门前标志牌清楚，消防器材齐全。
②仓库设专人负责保管、看护，随时与派出所和消防部门取得联系。
见附图安全生产保证体系框图
安全生产保证体系
组织保证
工作保证
制度保证
安全生产领导小组
落实责任制
施工
升级会员 