市政道路高填方施工方案.docx
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市政道路高填方施工方案
创新转化园道路项目
（原科技成果转化区道路项目）
兴隆122号路高填方
施工方案
编制人:
复核人:
审核人:
中国建筑一局（集团）有限公司
福州路西段等九个项目指挥部
二O一六年二月
1、编制依据及原则
1.1编制依据
1、项目业主的总要求及工期安排。
2、中冶赛迪工程技术股份公司的《天府新区创新转化园道路项目兴隆122号路道路工程施工设计文件》。
3、我公司的招投标文件
4、现场调查资料及地勘资料
5、当地的交通条件
6、当地的气象水文资料
1.2规范、标准
（1）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）
（2）《城镇道路与工程质量检验评定标准》（CJJ1-2008）
（3）《中华人民共和国安全生产法》
（4）《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ33-2012）
（5）《建设工程安全生产管理条例》
（6）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
1.3编制原则
1、认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设标准。
2、遵循该工程施工工艺及其技术规范，充分认识本工程的特点、难点，确保关键路径、关键节点的施工按计划完成。
3、质量是工程的灵魂。
采用先进、成熟的施工技术，科学地制定施工方案和切实可行的质量保证措施，建立健全严格的质量管理体系，确保工程质量达到要求。
4、编制切实可行的工期保证措施，合理组织机械设备，科学地安排夜间、雨季、夏季和冬季的施工，使工程施工均衡连续进行。
5、安全是根本。
没有安全保障，就没有工期保障。
施工中，我部将制定完善的安全制度和安全保证措施，在安全管理机构的监督和指挥下，使一切生产活动均处于受控状态，确保安全目标的实现。
6、妥善处理与地方政府、项目公司、监理工程师和当地老百姓的关系是各项施工计划按期实现的前提条件之一。
7、制定适用、有效的环保、文明措施，确保施工符合要求。
8、合理规划、科学布局、减少临时施工用地。
2、工程概况
2.1工程地理位置
兴隆122号路位于天府新区内，是天府新区的南北向中轴线东侧，区域地理位置优势比较明显。
项目区位周边水、电、通讯、交通条件交方便，项目区供水、能源等条件较好。
兴隆122号路（兴隆86号路～兴隆122号路）是东西向城市主干路，西起兴隆86号路，东至兴隆122号路，道路实施长度为733.097m（工程计量范围K0+028.526~K0+761.623），红线宽度为40m。
全线共有平曲线3处，最小圆曲线半径为600m，最大圆曲线半径为800m。
道路全线平交路口4处。
本项目高填方路段位于K0+570~K0+670段；总共长度为100m,填方最高高度为:
12m。
2.2地形地貌
该地段所处地貌单元为鹿溪河一级阶地及低山浅丘，地貌简单，微地貌不发育。
场地所处成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：
四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。
主导风向为ＮＮＥ向，常年平均风速为１.２米/秒，年平均风压140pa,最大分压月250pa，年平均降水量900-1000mm。
在钻孔深度范围内所揭露地层为第四系全新统人工填土层（Q4me）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系中下更新统冰水沉积层（Q4-2fgl）和白垩系上统夹关组（K2j）。
2.3水文资料
2.2.1本区段地表水主要为鹿溪河河水、老旧鱼塘、灌溉渠水。
场地内未发现上层滞水、松散土层孔隙水及基岩裂隙水，但随着大气降水的增多及施工环境的变化，场地低洼地段可能会分布有汇聚于人工填土层内的上层滞水，其特征为水量不均，受大气降水及场地环境变化影响大。
2.2.2根据该区域地质条件及工程经验赋存于岩层节理、裂隙发育地段的基岩裂隙水，富集规律性较差。
2.2.3地下水受大气降水及地表水补给。
其场地环境变化影响大。
2.2.4地下水根据水质分析成果为Ⅱ类，对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
3、人员机械配置及工期安排
3.1人员配置
根据本项目的工程特点，按照分工明确、突出专业化施工、确保工程质量的原则。
投入具有丰富施工经验的路基、路面、涵洞等专业施工队参加本项目的施工，配备具有多年公路施工和管理经验的人员进行施工管理。
在施工过程中，一方面，加强施工配套机械设备投入，提高机械化作业程度，推动劳动生产率的进步；另一方面，采取用工弹性制度，根据工程进展进行合理安排人员投入。
人员配置见下表。
人员配置（人）
序号
机构名称
人数
1
项目经理部
4
2
兴隆122号路路基作业队
10
3
安全员
1
4
质量员
1
5
测量员
3
6
施工技术员
2
7
其他
8
8
合计
29
3.2机械设备配置
按照工程进度安排，机械、设备分期通过汽车运输进入施工现场，并根据工程进展情况进行调整。
主要机械、设备配置表见下表：
序号
设备名称
型号规格
数量
国别
产地
制造
年分
额定功率
（KW）
生产能力
用于部位
1
挖掘机
CAT235
2
成都
2011
145kw
800m3/h
全过程
2
山东推土机
SD16
2
山东
2009
土方
3
振动压路机
YZC20
2
2013
20t
全过程
4
自卸汽车
CQ326002
10
重庆
2005
17t
全过程
5
装载机
ZL50
2
柳州
2007
154.4kw
3m3
全过程
6
洒水车
S8.1
1
长春
2011
6m3
全过程
7
汽车吊
QY12
1
浦沅
2011
25t
全过程
8
三叶凸轮冲击式压路机
1
25KJ
全过程
3.3工期安排
根据天府新区创新转化园道路项目兴隆122号路工程的具体施工部署和计划，高填方路基施工重点监控工作，力争在最短时间内施工完成，为其他工程项目施工提供基础。
预计该项工程2016年5月3日～2016年5月18日完成，历经15个工作日。
4、主要施工方法
4.1施工准备
（1）施工测量依据
根据设计提供的平面控制坐标点与水准控制原点进行引测。
根据设计要求及设计图纸规定的道路工程坐标点，进行测量放样的坐标计算。
以招标文件及图纸技术规程的要求，以及路基施工技术规范的规定作为本工程的测量精度标准。
（2）平面控制方法
1）首先，采用全站仪对设计院提供的坐标进行复测，并将复测结果报监理工程师，以便确定基桩的可靠性。
如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主、监理和过控，获得正式批准后方可使用。
2）在对基桩复测的基础上，在通视良好的位置加设三角网加密桩，确保施工测量的精度。
3）根据设计中心线要素，采用全站仪测量复测中心线和工程结构控制桩的相对位置；采用极坐标法投设道路中心点（线）的坐标及测量控制桩。
投点、放样时，必须有两个控制点作为后视点。
（3）高程控制
1）根据设计提供的水准原点，按照设计规范加密引测临时水准控制基准点（部分与轴线控制点合用），标高测量遵守设计要求及规范的规定，测量结果必须记录在案。
2）临时水准控制点的设立，对利用轴线控制点的水准控制点，先进行复测闭合（每个点必须经过两个以上永久水准点的校核），经监理认可后再进行加密。
3）根据道路两侧的高程控制基准点，使用水准仪往返水准测量，引测道路施工标高控制点。
4.2路基填筑
1、路基试验段
本项目路基填方工程，为保证施工质量，在填筑施工前，应严格按施工技术规范和设计要求，认真进行基底处理，并进行试验路段施工。
试验段桩号为：
K0+570～K0+670（全幅路基），通过试验路段填筑确定。
由于该段属于高填方路基，根据设计要求采用三叶凸轮冲击式压路机冲击碾压，冲击碾压须做实验以确定碾压工艺参数，碾压遍数、碾压速度、及工后沉降等，以指导后续施工。
2、本工程路基填筑优先选用挖方中的泥质砂岩、砂岩等经试验合格后用出合理的压实工艺和检测指标，确定填料最佳含水量、分层厚度、碾压遍数、施工机械组织等施工参数，以指导该路段的填筑施工。
路基填料，填料最大粒径小于100～150mm。
路基土石方填筑以机械作业为主，人工配合为辅。
配置足够数量的挖掘机、装载机、自卸汽车装运，推土机、平地机整平，振动碾压实。
为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段”、“四区段”、“八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：
准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；
四区段：
填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；
八流程：
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路面及坡面整修。
4.3填筑施工工艺流程
路基填筑施工工艺（大流程）
路基填筑施工工艺（小流程）
路堤填筑分段分层作业网络流程
路堤填筑分段分层
4.4过程控制
路基填方利用路基挖方中选取的合格材料和外借合格填料作为路堤填料，路床范围内优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，浸水路堤选用浸水性良好的材料填筑。
填石路堤施工时控制每层填筑厚度和粒径，且最大粒径不得超过层厚的2/3。
路基在填筑前应对场地进行整平夯压。
路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
路基应达到规定的压实度、平整度、路拱横坡度及土基回弹模量后，方能进行路面施工。
压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量和均匀性。
1）施工过程控制
地面处理：
在路基施工前，按设计要求对地面进行基底处理，铲除树根、草皮和腐植土，局部软弹的部分，并对既有沟渠拆除回填后碾压，采用换填合格土料，然后按照基底压实度要求压实。
拆除既有沟渠按实际收方为准。
对于有坡地面视情况挖成台阶后进行填筑碾压，使其压实度达到设计要求。
控制松铺厚度和碾压遍数：
按试验段确定的松铺厚度和碾压遍数控制，设专人检查，松铺厚度检查采用钢尺进行，碾压遍数达到试验段确定的遍数要求。
严格控制含水量：
试验人员每层碾压前要测定含水量。
当含水量过小时采用洒水车洒水，含水量过大则采用推土机松土器翻松晾晒，以保证含水量接近最佳含水量标准。
测量控制：
准确控制路基中线、水平面位置及标高，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求范围内，每层碾压完毕都要进行测量。
路基填筑质量的检测：
路基按试验段确定的参数填筑完成后，按规定进行质量检测，主要采用灌砂法进行压实度试验，并详细记录试验结果。
如压实度达不到设计要求，不得进入下道工序施工。
2）分层填筑
采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。
填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
如采用自卸车卸土，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制厚度均匀。
填筑应按规范要求进行超宽填筑，填筑宽度为50cm。
3）摊铺平整
填料摊铺平整使用推土机进行摊铺整平，，控制层面无显著的局部凸凹。
平整面做成坡向两侧2%～4%的横向排水坡。
为有效控制每层虚铺厚度，初平时用钢尺或水准仪检测每层的虚铺厚度。
4）洒水、晾晒
填料碾压前控制其含水量在最佳含水量±2%范围内。
当填料含水量较低时，及时采取洒水车洒水湿润填料，当填料含水量过大，可采用推土机松土器拉松晾晒的方法。
6）碾压夯实
碾压前向现场人员进行详细技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。
根据填料的不同和路堤的不同部位，采用20T及以上振动碾进行压实，压实顺序按先两侧后中间（曲线段先内侧后外侧），先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。
4.5冲击碾压补强
1、本填方段路基，填筑高度在6～12米之间，按照要求属于高填方路基，为了减少高填方段路基工后沉降，采用三叶凸轮冲击式压路机对路基分层补强
2、冲击碾压施工工艺
1）、路段经过地基处理及路基压实填筑后，进行补强，补强层厚为1.5米。
2）、冲击碾压机械：
三叶凸轮冲击式压路机，机械冲击碾压能力25KJ，冲击碾压遍数为15～20遍，具体碾压遍数根据实验段参数确定。
碾压参数为：
碾压遍数、碾压速度、碾压顺序及碾压沉降等。
3）、碾压压实标准：
冲击碾压后，压实度比正常压实提高2～3%，碾压前后每层控制沉降量4～5%，计6～7.5cm。
4）、当遇以下情况时禁止冲击碾压：
涵洞（通道）顶填土高度≤5米，构造物台背6米范围内；桥梁构筑物台背外6米范围内；管线覆土小于2米时。
4.6土工格栅铺筑
按照设计要求，在高填方路堤顶面路床范围内应铺设三层土工格栅，土工格栅铺筑前应先进行试验检测，经检测合格后方可进行使用。
其存放应集中堆放，严禁露天存放，以影响使用寿命。
土工格栅上下层填料的粒径不等大于规范要求，在距格栅层8cm内的填料最大粒径不得大于6cm。
土工格栅施工工艺
1、铺筑前应检查场地的平整度，平整度应符合规范要求，且不大于2cm。
2、按照设计规定的位置，沿路基纵向铺设格栅，并注意格栅间联结与拉直平顺。
格栅纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线接缝或U型钉连接的方法等使格栅连成整体，该段格栅连接使用U型钉连接。
格栅间相互搭接宽度不小于20cm,在受力方向连接处的强度不得低于材料的设计抗拉强度。
格栅严禁扭曲、皱着、重叠，铺设时应用手拉直平顺，铺好的土工格栅每隔1.5米用钩头钉固定于填方表层。
3、填土：
在铺完土工格栅后，应及时（48小时内）填筑填料，每层填筑应按“先中间，后两边”的原则对称填筑，严禁先填路堤中部。
填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在以摊铺完成的土面上，卸土高度不大于1米，一切车辆、施工机械禁止在已铺好后的格栅上行走，只允许沿路堤轴线方向在土面上行走。
4、反卷格栅：
在第一层填土达到厚度并碾压密实后，格栅反卷回包2米绑扎于上一层格栅上，并人工锚固，在反卷端外侧培土1.0米，保护格栅防止人为破坏。
5、按上述工序铺筑第一层格栅，并按同样方法步骤铺设其他各层格栅，所有格栅铺筑完成后，即可进行上部路堤填筑。
6、格栅铺设的位置详见设计图，格栅技术指标为：
抗拉强度≥80KN/m,断裂延伸率≤5%。
4.7路基沉降观测
4.7.1沉降观测断面的布置
按照设计及规范要求，该段高填方路基须进行沉降观测。
沉降观测断面的布置为K0+600。
沉降观测仪标平面布置图见下图：
高路堤稳定和沉降观测、现场观测仪标布设见下图
高路堤沉降观测仪标立面布置图见下图：
4.7.2沉降观测要点
1）、每一断面的观测点应集中布置在垂直路堤中线的横轴上，当观测点多面横轴上无法布设时，应紧靠轴线两侧布设，并注意保护设置观测点。
2）、路堤施工中实行动态观测监控，根据施工过程中反馈的信息验证，控制施工速度，同时分析路堤的工后沉降量，以确定路面铺筑时间。
3）、一般路堤每隔100米设置沉降观测断面。
4）、沉降观测记录按规范要求进行，每日观测量和累计观测量当超过规范要求时，应停止路基填筑或控制填筑速度。
5）、在填筑施工时严禁损坏观测设施。
观测记录应按设计和规范进行记录，严禁弄虚作假。
高填方施工时应控制填筑速度和填筑厚度。
4.7.3沉降观测桩的埋置
1）、沉降板的埋置：
沉降板位Q235钢板，尺寸为50cm*50cm，厚8mm，钢板中心用HRB400Φ25mm钢筋与钢板焊接成整体，钢筋外套直径为50mmPVC塑料管，钢筋外露5cm,以便沉降观测，钢板放置于换填的设计标高处，根据路基的填筑，钢筋和塑料管逐层增加，塑料管上用红油漆划出30cm的标记以控制填筑层厚。
2）、水平位移桩按设计要求布设，沉降观测桩的几何尺寸为20cm*20cm*150cm,为C30钢筋砼，桩内布设4根长140cm的HRB400Φ10mm钢筋，箍筋为一级ø8@20cm布置。
沉降观测桩埋置深度为130cm,外露20cm观测桩顶部划刻十字丝标志，并用红油漆涂抹，以便于观测。
4.7.4沉降观测要求
在路堤应每天观测一次（松土及松软土早晚一次），各种原因暂时停工期间，前2天每天观测一次，以后每三天观测一次。
施工完成后，前15天内每3天观测一次，第15-30天每星期观测一次，第30-90天每15天观测一次，以后每个月观测一次。
沉降观测两次连续观测的沉降差值大于4mm时应加密观测频次。
测量数据突变时，每天观测2-3次。
裂缝的观测周期，应根据裂缝变化速度确定。
裂缝初期可每半个月观测一次，基本稳定后宜每月观测一次，当发现裂缝加大时应及时增加观测次数，必要时应持续观测。
实际工作进行时，观测时间的间隔还要看地基的沉降值和沉降速率。
沉降观测外业测量按四等水准要求进行测量，测量时读数至0.1毫米，计算高差取位至0.1毫米，沉降量精确到1毫米。
位移观测的控制标准为边桩水平位移5毫米/天，竖向位移10毫米/天，路基中心沉降板沉降量10毫米/天。
其工后沉降量不能大于100毫米。
在填筑过程中出现沉降速率大于以上值时，则要求施工单位停止填筑，同时加大观测频次，观察其沉降量。
若沉降量急剧增加，则需同设计单位联系，对此处地质进行复核。
4.8边坡防护
根据现场调查以及《天府新区“三纵一横”市政工程设计技术导则》讨论稿2012-5资料，结合成都市天府新区建设生态园林城市的规划要求，路基边坡按稳定边坡坡率，进行绿化防护处理。
1、路堤边坡
填方路基边坡设计表
边坡高度（H）
填土（或土石混填）路基
H≤6m
1:
1.5
H>6m
上部6m边坡1:
1.5，
下部边坡1:
1.75；路面下6m处设置一级平台，平台宽为2m。
为达到美观的效果，边坡修饰时可利用超宽碾压削坡，将边坡做成弧形。
路基完成填筑后，及时进行边坡防护施工，边坡防护应按设计要求进行，当无法及时进行应采用防水土工布布进行遮挡，防止雨水冲刷边坡。
4.9路基排水
路基排水结合桥涵等排水设备，并与自然沟槽水系形成合理网络，同时考虑当地农田水利设施，不使农田失灌或冲毁，不使水源保护污染。
路基施工时，根据测量放样，确定开挖面时，开挖临时排水沟，以保证路基施工时不被雨水浸泡，路基填筑时，形成路拱做成1:
4的反坡，边坡开挖时根据规范要求，坡顶及时开挖截水沟，以使边坡不被雨水冲刷，保证边坡的稳定。
路基成型时，根据设计要求及时修建排水沟。
排水沟根据设计要求进行修筑，排水沟的几何尺寸、型号必须满足设计要求，做到内实外美。
5、雨季施工措施
为保证雨季施工的质量、安全以及工期进度，项目部应实行雨季干部值班制度，积极与当地水利、气象部门取得联系，及时了解当地水文、气象资料为施工做好准备。
（1）根据当地的气象资料以及调查施工现场排水情况，在雨季来临前做好沟渠改建和截水设施，保证雨季施工的现场排水问题。
（2）雨季施工要适当控制工作面的大小，严禁在中雨或连绵雨天大面积填筑非渗水土的路堤各部填层。
（3）填筑路基时，要做随挖、随运、随铺、随压，并在雨前或收工前将松方碾压密实、平整、防止集水浸泡路基。
（4）雨季施工的每一压实层面均应作成2～3%的横坡进行压实，便于工作面的排水。
（5）备足彩条布等防雨材料，以便大雨时对路基的铺盖，减少雨水对路基的冲刷。
（6）当粘土地面含水量已接近或超过塑限时，严禁运输机械在此地面上行驶，以免增加施工排水、晒干的困难。
如已成为泥泞土，可用推土机推到场地的一侧，使地面露出较干的土层，以便机械继续施工。
6、工期保证体系
6.1工期管理组织机构
为保证总工期的实现，建立精干高效的现场指挥机构。
由责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员组成干练务实的项目部。
并成立由项目经理任组长，常务副经理和总工程师任副组长，有关人员参加的领导小组。
保证工期的管理组织机构见“工程工期保证组织体系框图”。
工期保证组织体系框图
6.2工期保证体系
为保证工程顺利按业主要求的工期完成。
项目部及各项目部均建立了完善的工期保证体系，健全岗位责任制，从组织上、制度上、措施上保证工程施工工期。
（1）快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要求的设备，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。
（2）精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳动配置。
（3）实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。
（4）严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。
（5）难点工程采取早安排、早施工、稳扎稳打、安全作业的施工安排，重点工程单独编制施工组织设计，特殊配置人力及物力、确保重点工程的施工进度，从而保证工期。
6.3保证工期的措施
（1）选调技术全面、管理能力强的人员负责总包部及各标段项目管理和技术工作。
施工队伍抽调施工能力强的专业队伍，实行专业化施工。
（2）借鉴国内外先进管理经验，强化计划管理。
施工计划对保证工期是重点，施工计划必须重视各工序之间的接口。
（3）精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，根据现场地质条件及时调整，以满足新建铁路技术条件的要求。
及时调整各分项工程的进度计划和机械设备、劳动力配置。
（4）工程正式施工前，对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训，学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新方法，确保施工人员熟练掌握技术标准、施工技术、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备使用性能，提高施工技术水平和科技含量，不断加快施工进度。
（5）实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；定期召开项目管理会议，协调现场工序接口，加强施工调度工作，及时解决问题，使各项工作得以按计划推进。
（6）强过程控制，及时解决问题，避免搁置延误。
6.4工期控制方法
一、施工准备的充分性保证工期
本工程施工，一要取得地方各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识；二要对施工方案、沉降控制等重大问题提前考虑，解决技术难题，确保施工顺利实施；三要及早进场，做好开工前的各项准备工作；四要高标准修建临时工程设施，重点抓住通路、通电、通水及生产和生活房屋建设，同时做好征地拆迁工作，缩短施工准备时间，迅速掀起施工生产高潮。
二、以技术装备的先进性保证工期
（1）以施工组织的严密性保证工期
成立有丰富的施工管理经验的项目组织机构，组织人员提前进行技术培训与现场调查，充分细致的做好上场开工前的准备工作，快速组织进场；精心编制实施性施工组织设计，并按施工组织设计要求配齐生产要素；精心安排工序，保证均衡生产，以保证每个关键环节和阶段工期目标为前提来保证总体工期。
适时进行方案优化、技术服务和课题攻关。
（2）以安全质量的平稳性保证工期
抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，保证施工按计划进行。
在场地安全、设备安全、交通安全、技术方案的科学性等方面制定严密管理措施。
（3）协调社会及周边关系保证工期
施工前，调查附近地区机关、居民、企业分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。
施工时做好安排，减少对交通、居民、机关干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。
积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。
7、质量保证措施
7.1质量保证体系
质量保证体系的设置
质量保证体系是按科学的程序运转，其运转的基本方式是PDCA的循环管理活动，它是通过计划、实施、检查、处理四个阶段把经营和生产过程的质量有机地联系起来，而形成一个高效的体系来保证施工质量达到工程质量的保证。
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