防撞墙作业指导书.docx

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防撞墙作业指导书

防撞墙施工作业指导书

编制：

复核：

审批：

1、编制目的及依据

1.1目的：

明确墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台施工，确保墩台内外质量。

1.2编制依据：

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；

《高性能混凝土实施细则》

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；

《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）；

《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（经规标准[2005]110号）；

《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）；

中铁第四勘察设计院设计的桥梁施工图。

2、适用范围

适用于中铁三局沪昆客专铁路湖南段第四项目经理部第一桥梁队浏阳河特大桥的防撞墙施工作业。

3、工艺流程及技术要求

3.1防撞墙施工

1、模板设计及加工

防撞墙采用拼装式定型钢模板施工。

模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。

模板接缝为企口接缝形式。

模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度；模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。

模板整体试拼合格后，在使用安装前用打磨机打磨清洗干净，再均匀涂抹高效脱模剂。

2、模板安装

①梁面凿毛

先将梁面与防撞墙接触面进行凿毛，特别是表面松动的砼一定要除掉，并用水冲洗干净。

②轴线放样

利用全站仪定出防撞墙轮廓线线，在梁面上弹出墨线。

同时利用水平仪对梁面与防撞墙接触面的梁顶标高进行抄平，根据测定的标高，沿防撞墙模板底的周围用M10较稠砂浆做一道宽5cm的水平砂浆带（注：

砂浆带不得侵入防撞墙墙体内），以保证立模时模板底水平，减少调节模板的难度。

③模板的安装

模板安装前，先用电动砂轮进行打磨，除去模板表面崩溅的砼、油渍等污物。

打磨完毕后涂刷脱模剂，涂刷要均匀，但是不能太厚。

模板采用汽车吊吊装。

拼装完成后，利用水准仪检测模板口的水平情况，发现问题及时校正。

施工时应根据有关标准图正确安设有关预埋件。

④模板拼缝处理

为了防止模板接缝漏浆，采用5mm厚的橡胶条止浆，其好处是：

止浆效果好，不产生明显的接缝痕迹，周转次数多，易切割，施工方便，只需第一次拼装前将其与模板粘牢即可。

模板校正到位后，将模板底与承台接触部位用高标号水泥砂浆堵塞，并用土夯实，砂浆必须具有一定的强度后方可进行砼浇筑。

立模时，在钢筋外侧绑扎砂浆垫块，以确保钢筋保护层厚度。

4、钢筋制备

4.1钢筋加工及安装：

钢筋加工及安装严格按照施工设计图及相关定型图进行。

4.2钢筋焊接：

焊接人员必须持有焊工证，经考核合格后持证上岗，并定期对焊工进行培训。

4.3焊接原材料

根据设计要求选择所需钢筋，焊条品种、规格，每批钢筋、焊条必须有出厂合格证和试验资料。

1）、钢筋：

（1）钢筋的牌号、级别、强度必须符合设计要求。

（2）钢筋表面应清洁，不得有裂纹、结疤、折叠和铁锈。

（3）外观合格的钢筋每批必须符合拉伸（抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯要求。

2）、焊接方法及工艺

电弧焊接接头

①搭接焊

A、双面搭接焊B、单面搭接焊

a、一般采用双面搭接焊，无条件施焊时采用单面搭接焊。

搭接焊时采用两点固定，且固定端离接头端部20cm以上。

b、搭接接头的端部位应预弯，且搭接钢筋的轴线位于同一条直线上。

c、焊缝高度h及焊缝宽b应满足下表。

②帮焊：

a、帮焊时采用四点固定，且固定点离接头端部20cm以上。

b、帮条宜采用与被帮钢筋同型号，同级别的钢筋。

3）、注意事项：

焊接件检查试验

（1）、受力检验试验：

a数量：

同类型焊件以200个作为一批，从中取6个试件。

（2）、方法：

3个抗拉试验，3个冷弯试验。

（3）、焊接接头检验：

a数量：

同类型焊件数量的10%，且不少于3件。

（4）、方法：

见表

电弧焊

序号

类别

项目

允许偏差

检验方法

1

电

弧

焊

接

头

（1）帮条对焊接头中心纵向偏移

0.5d

尺量检查

（2）接头处钢筋轴线

弯折角

4℃

直尺或楔形塞尺检查

偏移

0.1d且不大于3mm

（3）焊缝高度

0.05d~0

焊接工具尺和尺量检查

（4）焊缝宽度

0.1d~0

（5）焊缝长度

-0.5d

（6）咬肉深度

0.05d但不得大于0.5mm

（7）在2d长的焊缝表面上，焊缝的气孔夹渣

数量

2个

面积

6mm2

偏移

0.1d但不得大于2mm

（2）接头表面裂纹

不允许

观察检查

注意事项：

（1）在无条件施焊时，对直径25mm及以下的钢筋，方可采用绑扎搭接。

（2）搭接接头应分散布置，配置在“同一截面”内的受力钢筋受弯受拉区不大于50%，轴向受拉不大于25%，受压不受限制。

（3）施工过程中分不清受拉受压时，按受拉处理。

（4）、焊工必须穿焊工服，戴电弧罩，高空作业时，需配戴安全绳。

（5）、焊机要加盖遮雨棚，焊把线，焊接地线在外皮应无破损，焊接地线应与钢筋接触良好。

4.4钢筋绑扎

除设计及定型图有要求外，箍筋应与主筋垂直箍紧，在箍筋与主筋交叉处以铁丝绑扎。

构件拐角处的交叉点全部绑扎，中间平面部分交错绑扎。

绑扎接头的两端应向墩台身内侧弯曲。

接头应设在与柱的角部相交处，且沿柱的方向交错布置。

钢筋绑扎接头的最小搭接长度

序号

钢筋级别

受拉区

受压区

1

Ⅰ级钢筋

30d

20d

2

Ⅱ级钢筋

35d

25d

注：

⑴、绑扎接头的搭接长度除符合上表外，在受拉区不得小于250mm，在受压区不得小于200mm；

⑵、d为钢筋直径。

保护层

钢筋与模板之间用水泥沙浆垫块支垫，其强度不得低于设计混凝土强度，垫块应相互错开，分散布置，不得贯通同一截面。

钢筋保护层允许偏差

序号

项目

允许偏差（mm）

1

保护层设计厚度≥35mm

-5，+10

钢筋安装允许偏差

序号

项目

允许偏差（mm）

1

受力主筋间距

-5，+5

2

箍筋间距

绑扎

-20，+20

焊接

-10,+10

3

弯起点位置

30

5、砼浇筑

砼浇筑前，将接触面砼进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。

为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动电子计量系统的拌合站集中拌制，使用混凝土输送罐车运输，泵送到位，通过串筒入模。

正式浇筑前，经试验优选配合比，确定坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数，特别注意对浇注塌落度的控制及混凝土骨料及级配的选择。

浇筑时在整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证砼密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。

混凝土浇至顶面时注意抹平压实，并特别要注意CPIII标志的预埋质量。

砼浇筑期间设专人看护，观察模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。

砼达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体砼的棱角或在砼表面造成伤痕。

6、砼养护

砼终凝后开始洒水养护，表面盖无纺布以保持湿润。

当气温偏低时采用草帘包裹，内外加塑料薄膜。

4、安全措施

1、现场照明：

照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。

照明灯具的金属外壳必须有效接地。

室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。

2、用电管理：

安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专职电工完成。

3、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证；不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

4、所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训，持证上岗，遵章守纪，严格按照操作规程、规则作业，严禁违章指挥、违章作业。

5、特殊工种重点培训，未经培训合格的非专业人员不从事本岗位工作。

复杂工序的作业做好组织工作，密切配合，统一指挥、协调。

6、施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护，完工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。

7、所有作业人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗。

8、加强对员工的劳动保护，配齐配足个人劳保用品，并定期进行全员体检。

5、质量保证措施

5.1防撞墙砼浇筑必须一次完成（以一孔梁位已作业对象）。

必需要分段施工时，分段位置留置施工缝。

5.2防撞墙施工前，将承台顶面浮浆凿除，整修连接钢筋，并冲洗干净。

砼浇筑前，积水清理干净。

基础顶面立模前要测量定位、水平，并要进行测量交底。

5.3砼浇筑时，需经常检查模板、钢筋及预埋件、预留空及保护层厚度。

砼自高处向模内倾卸时，砼自由落地高度不大于2米；当大于2米时，需设溜槽或溜管；砼浇筑不得用振捣棒推移堆积的砼，卸料不到位需用人工转移整平，然后振捣棒振捣；下层全部浇筑完成后，方可进行上层砼浇筑。

砼捣实后1.5～24h内，不能受到振动。

5.4防撞墙浇筑完成，拆模后采用塑料布包裹养生，保持薄膜内湿润。

养生时间符合《京沪高速铁路高性能砼实施细则》4-2的要求。

5.5原材料采用电子计量系统计量。

原材料允许误差：

胶凝材料（水泥、粉煤灰、矿渣等）±1％,外加剂、拌合用水±1％，粗、细骨料±2％。

投料顺序及搅拌时间要求：

搅拌时，首先向搅拌机投入细骨料、水泥、

外加剂、矿物掺和料，搅拌均匀后，再加入所需用水，待砂浆搅拌均匀后再投入粗骨料，并继续搅拌均匀。

每一阶段搅拌时间不少于30秒，总搅拌时间不少于2分钟，也不大于3分钟。

5.6砼运输采用砼搅拌运输车运输，一般要求在一小时内运至现场，在1／2初凝时间前入泵，所有砼在初凝时间前浇筑完毕。

在交通拥堵、炎热气候条件下，要采用傍晚施工或其他有效措施，防止砼砼坍落度损失过大。

砼罐车在装运砼前，要对砼罐车进行认真检查，罐车滚筒内必须清理干净，不得有积水。

每天装运砼工作结束后30分钟内必须清洗搅拌筒。

砼罐车在运输途中，要以4r／min的转速搅动，当到达浇筑地点时，高速转动20～30s后再将砼卸入料斗。

5.7坍落度

砼运至现场入模前，要对砼拌和物的坍落度进行测定，测定值满足配合比要求。

每拌制50立方砼或每工作班测一次。

5.8砼入模温度

冬季施工，砼入模温度不低于5°C；夏季施工，砼入模温度不高于气温且不宜超过30°C，每工作班次测温3次，并填写测温记录。

5.9含气量

5.10砼入模含气量应满足验标及京沪高速铁路高性能砼实施细则的要求，每拌和50立方或每个工作班次检查一次。

检查试件：

同种配合比检查试件每100立方做一次试件；每一工作班次做一次；每一结构部位做一次；满足上述条件综合考虑确定制作试件数量，每次试件制作不少于3组。

当有同条件养护试件要求、对砼弹性模量有要求及监理抽检时，每次取样至少留置一组试件。

拆模：

在砼强度达到2.5MPa以上，且表面棱角不因拆模而受损时，方可拆模。

5.11认真熟悉图纸，掌握预埋件位置及设计要求。

特别是综合接地一定要按照设计图纸施做到位，不得遗漏及埋错位置。

注意事项

⑴箱梁预制时，应采取措施保证桥面预埋钢筋位臵准确，桥面防护墙施工时，才能保证其保护层厚度要求，如果遇到预埋偏位情况需要截断时，应采取等强的植筋处理；

⑵防护墙施工时，应注意防护墙接地钢筋的焊接，应根据预埋钢筋留有的不易灭失标记进行连接，形成接地环路；

⑶防护墙标高的控制应根据图纸要求与相邻轨面标高一致为原则，特别要控制好曲线内侧防护墙标高；为方便现场施工及模板倒用，对曲线外侧的防护墙高度可按较高的一端高度统一现浇；对曲线内侧的防护墙高度应视具体曲线要素及超高计算而定，在确保防护墙高度不侵入