钎探方案.docx

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钎探方案

一、工程概况；二、阶段工期目标；三、主要机具施工准备计划；四、施工现场情况；五、土方挖运施工安排；六、清槽及垫层施工部署；七、钎探工程；八、马道搭设方案；九、基坑出水应急预案；十、安全措施；十一、环保措施；

一、工程概况

本工程为中国航天时代电子公司永丰高新产业基地1号科研楼工程，位于北京市海淀区永丰高新技术及军民结合产业基地内，工程总面积67068平方米，其中地下24652平方米，地上42416平方米，建筑占地面积21757平方米；结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构，使用年限50年，抗震基本设防烈度为8度。

地下二层，主要为蔽难所、物资库及停车库；地上六层局部七层，地上房间主要为办公用房。

本工程室内设计地面标高为±0.00相当于绝对标高43.8m，板底标高-9.00m，基础埋深-9.16m，该工程由北京航天时代电子公司兴建，中国航空工业规划设计研究院设计，北京光华建设监理有限公司监理，北京恒成百利工程项目管理有限公司负责项目管理，中建国际建设有限公司总承包。

建筑场地类别为Ⅲ类，土层分布为：

素填土、粉质粘土～粉质粘土、粘质粉土～粘质粉土、细中砂、粘质粉土～粘质粉土、粘质粉土～粘质粉土。

根据勘察报告，地下水稳定在地表下4.70～10.6米，属第四系松散岩类空隙潜水，对混凝土结构和钢筋不具腐蚀性。

详细情况参见本工程《岩土工程勘察报告》。

本工程土方开挖，地基处理工作已由专业施工队伍施工完成，我方负责的工作主要有：

持力层上300mm厚的老土、集水坑和电梯基坑的土方、坡道口的土方以及基底钎探试验工程。

本工程的降水工作继续沿用原土方施工单位的降水方法，即：

管井围降方法，降低地下水位至地下室底板下500mm，后浇带砼强度达到100%，回填肥槽，施工完毕方可停止降水，在此降水工作不详述。

二、阶段工期目标

本工程计划***年4月17日开始土方开挖，***年4月30日土方全部挖完，具备地基钎探条件；地基钎探工作由***年4月19日至***年5月2日完成，具备垫层施工条件；垫层施工于***年4月21日至***年5月3日完成。

三、主要机具施工准备计划：

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四、施工现场情况

由于本工程地处永丰高新技术及军民结合产业基地，施工现场条件较好，地上基本无障碍物，周围道路通畅；开挖时现场内正进行临建设施、临水临电布置施工，开挖前应合理安排开挖顺序及车辆行走路线，避免对临建施工造成影响。

五、土方挖运施工安排

本工程基坑平面正方形，开挖面积约为19500m2。

整个基坑土方开挖总量约5850m3。

土方开挖时要为其他工序施工留出足够操作面及施工时间。

5.1施工准备

5.1.1现场准备：

（1）清除已挖区域内覆盖坑底的草帘；按施工总平面图要求修建临时道路，保证土方运输道路畅通。

（2）邀请建设、监理以及土方开挖单位对基坑开挖工作进行验收，验收合格方可进行下一道工序的施工，不合格应请原土方分包方进行修整直至合格。

（3）在施工区域内设置测量控制网，包括控制基线，轴线和水平基准点，测量人员要实时跟踪测量，以防土方超挖，联测基坑标高基准点，用DS3水准仪抄测槽底标高，并每隔2米撒白灰点标示。

指导人员严格按标高清土。

（4）夜间准备：

四周电缆及照明灯具安装到位，确保夜间施工照明条件。

做好周边居民安抚工作，防止扰民或民扰影响土方施工。

（5）降尘准备：

出入口部位设洗车池（槽）、沉淀池，场内配备洒水车辆洒水降尘。

（6）当土方开挖完成后，根据各轴线控制桩投测外轮廓控制轴线到基坑底，并钉出木桩，在木桩顶面轴线方向上钉小铁钉，然后栓小白线检查基坑底口和集水坑、电梯井坑等位置是否正确，并架设水准仪，量测基底水准控制点，每隔3m测量基底实际标高并记录，检查基底标高是否正确。

同时测量人员要积极配合监理单位、设计单位验槽。

5.1.2技术准备：

检查图纸和有关资料，核对工程定位尺寸和标高，组织和参加平面技术交底，编制施工方案。

5.2土方挖运施工部署

根据设置在建筑物南北方向中部的施工后浇带及设置在建筑物东西方向中部的施工后浇带把土方作业在平面上主要分八个区同时进行施工，详见开挖平面布置图。

具体要求如下：

5.2.1开挖前按施工总平面图要求修建临时道路，保证土方运输道路畅通。

5.2.2当进行人工挖土时，严禁因超挖而破坏、扰动地基土。

清槽前，应提前进行坑内塔吊基础施工，并及时组织坑内塔吊进场安装，安装时严格按塔吊施工方案进行，以防扰动地基土。

5.2.3采用机械开挖，人工配合修坡的方法施工。

5.2.4汽车坡道：

在基坑内南侧留一条4m宽1：

8汽车坡道（现场已经留设），位置详见汽车坡道及马道平面布置图，汽车坡道两侧要按规定放坡。

将坡道范围内的障碍物及临时设施移出，以便车辆的出入。

待土方施工完毕后，挖除留置在基坑范围内汽车坡道的土方，土方挖除过程中应放1：

0.3的坡度。

坡度范围内用砂袋交错斜向码放，砂袋底部应铺500厚的粘土并夯实。

砂袋应水平方向码放，横向竖向均应错缝搭接，横向搭接长度为砂袋长度的一半，竖向搭接为砂袋宽度的1/3。

5.2.5四周预留防水及地下室外墙支模作业面1000mm。

5.2.6钎探验槽：

基础开挖至基底后，应及时按规定进行钎探，并会同设计、项目管理公司、监理、建设单位、地质勘察院、质量监督站进行验槽，发现土质与地质报告不符合时，应共同协商研究处理。

六、清槽及垫层施工部署

6.1清槽施工部署：

6.1.1进行清槽工作的人数为60人；人工清底时应设6m×6m方格标高控制网，在各方格网上做临时控制桩，拉水平控制线，作为坑底标高复核依据。

6.2垫层施工部署：

6.2.1垫层施工在平面上主要分为八个流水段，于验槽后进行，按照由南向北的顺序浇筑，利用控制桩及100×100木方边框控制标高。

6.2.2垫层模板采用10×10木方；（双面刨光），采用ф14钢筋加固：

埋入地下200mm，上露150mm。

6.2.3垫层施工与清槽交叉进行，如有垫层施工条件立即进行,采用地泵浇筑，塔吊配合的施工方法。

6.2.4垫层施工分2个作业组，每组25人。

七、钎探工程

7.1钎探施工部署：

7.1.1清槽作业完成后，及时组织钎探，钎探组40人，根据钎探平面布置图进行钎探，钎探记录的数据应真实有效，每天对钎探记录进行收集和整理。

钎探完成后，及时组织验槽。

7.2主要机具：

自动打钎机，直径为φ25mm钢钎，钎尖呈60度尖锥形状，钎长2.1米。

7.3作业条件：

地下室部分基土挖至设计基坑底标高-9.16m，表面平整，轴线及坑宽符合设计要求。

按钎探孔位平面图放线，孔位钉撒白灰点。

7.4操作工艺：

7.4.1钎探孔位白灰点上压盖红砖一块，红砖上有相对应该孔位的编号，编号面朝上；该孔位钎探完毕后将无编号一面朝上放置，待孔位灌沙处理。

7.4.2将钎尖对准孔位，启动机器，将钎垂直打入土层中；一人操作机器，一人记录锤击数。

钎杆每打入土层30cm时，记录一次锤击数，打深2.1米。

拔钎：

启动机器使其倒转将钎杆拔出，如中途拔出困难可上下反复数次直至拔出。

灌砂：

按打完的钎孔经检查后灌砂，每填入30cm用钢筋棒捣一次。

整理记录：

按孔位顺序编号，将锤击数填入统一表中，字迹要清晰。

7.5注意事项：

基土受雨后，不能进行钎探。

钎位基本准确，钎孔不能遗漏。

钎探完后，用砖盖孔做标记，未经检查，不得堵塞或灌砂。

如钎打不进去，应请示负责施工人员适当移位钎孔，不得不打或任意填锤击数。

7.6验槽共分四次进行，每次验槽提前1天预约，建设单位、质量监督站、项目管理公司、设计单位、勘察单位、监理单位参加。

7.7每次验槽完毕后，如需要进行地基处理，则应对需地基处理的部位及时组织人力、材料，按要求进行处理，并报请复查。

7.8复查合格后，立即组织分段垫层浇筑施工。

八、马道搭设方案

当出土汽车坡道收土挖运工作完成后，施工人员将基坑内的垫层、防水等工作，为方便施工人员进出基坑，本工程将设两个行人马道。

马道搭设总高度为9.5米，采用之字形马道，整个基槽布置两个，具体位置见汽车坡道及马道平面布置图。

马道立杆横距1200mm，立杆纵距1400mm（休息平台处为1200mm）,扫地杆距地面200mm，水平杆可根据脚手板位置适当调整。

沿基坑周围浇筑C20，厚100mm砼，宽度由抗压板外侧至基槽边。

在立杆下铺设宽200mm*厚50mm厚脚手板。

马道的斜道两侧设200mm高的挡脚板和1200mm的防护栏杆。

立面防护采用外挂密目安全网；斜道上每隔250mm设置一根防滑木条，模板厚度为30mm。

8.1搭设材料准备

8.1.1钢管杆件：

钢管杆件采用Ф48×3.5mm的钢管，其质量符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。

8.1.2扣件及配件：

其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。

8.1.3脚手板：

采用木脚手板，长度选用4米,其宽度≥200mm，厚度≥50mm，不得用开裂、腐朽的木材，两端各设8#镀锌铁丝箍两道。

8.1.4立网：

采用密目网。

8.2操作顺序及操作要点：

8.2.1马道的搭设

8.2.1.1斜道的搭设：

1）斜道依附护坡进行设置。

2）斜道宽度为1.2m，坡度采用1：

3。

3）斜道拐弯处平台的宽度为1.2m。

4）斜道两侧及平台外围设置栏杆和挡脚板，栏杆高度为1.2m，。

斜道脚手板向上18cm设置挡脚板，挡脚板高度为200mm，隔70cm设一道护身栏杆，护身栏杆上栏杆高度为1.2m。

5）斜道的连接件采用钢管，钢管焊接在护坡中的钢筋上，焊接牢固。

8.2.1.2脚手板的安装：

1）脚手板采用平铺。

2）斜道的脚手板上应每隔250mm设置一根木防滑条，防滑条的厚度为300mm。

8.2.1.3剪刀撑的安装：

在马道的外侧面的两端设置剪刀撑，由底部向上连续设置。

剪刀撑应随架子同步搭设，以保证架子的稳定性。

8.2.1.4杆件探头长度：

杆件相交伸出的探头长度均应大于10cm，以防杆件滑脱

8.2.1.5扣件的安装：

在主节点处固定水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离应小于150mm，对接扣件应开口朝上或朝内，各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于100mm。

8.2.1.6脚手架立面防护：

马道外侧满挂密目安全网，密目网与水平杆绑牢。

8.3马道拆除

8.3.1拆除时设围禁区，设置明显标记，派专人负责警戒。

8.3.2清除马道上杂物及地面上障碍物。

8.3.3拆除顺序应由上而下进行，严禁上下同时作业。

8.3.4所有连墙件应随马道逐层拆除，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架；分段拆除高差不应大于2步。

8.3.5当马道拆至下部最后一根长钢管时，应先在适当的位置搭临时抛撑加固，后拆连墙件。

8.3.6拆下的杆件和零配件，严禁向下抛掷，集中运至地面。

8.4安全管理

8.4.1马道搭设人员必须是经过国家现行标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工，上岗人员应定期体检，体检合格后方可持证上岗。

8.4.2搭设马道人员必须戴安全帽、安全带、穿防滑鞋等。

8.4.3马道的构配件质量必须按规定要求进行检验，合格后方准使用。

8.4.4在马道使用期间，严禁任意拆除主节点、纵横水平杆、连墙杆件支撑、栏杆，要拆除任一杆件均应采取措施，并报主管部门批准。

九、基坑出水应急预案

本工程开挖深度为-9.16m，属于深基坑工程。

针对本工程特点，为防止施工中发生基坑出水的紧急情况，及早落实预防措施，防止出现险情，使损失减小到最低限度，特制定本预案。

9.1应急组织机构的建立

由项目经理、执行经理、生产经理、工程部经理、工长、安全员、机管员、及分包有关人员等成立应急领导小组。

项目经理李军任组长，执行经理孙文福和生产经理刘新、工程部经理王宏岩任副组长，其他管理人员任组员。

应急救援领导小组名单：

9.2领导组织机构职责

9.2.1应急救援领导小组职责

1）负责项目范围内的应急救援响应工作；

2）负责重大事故的协调指挥工作；

3）负责本项目部在发生事故时的现场处理工作。

9.2.2小组成员职责

1）负责监督执行本措施；

2）负责制定并执行本项目的应急救援措施；

3）负责本项目在发生事故时的救援工作；

4）负责协助组长在发生事故时的现场处理工作。

9.3降水工程监控措施

9.3.1在基坑降水过程中，随时对基坑及周围环境进行监测，沿基坑四周每隔30m布置一个观测点。

观测点的误差要求：

水平误差控制＜1.0mm、垂直误差控制＜1.0mm。

9.3.2根据降水观测井水位观测情况指导土方开挖及地下室的施工，控制降水井排水时间的间隔，控制泵的抽吸力度，应保证系统有足够的真空度。

9.3.3安排日夜值班，三班人员对基坑降水进行控制操作、水位观测和数据记录。

9.4降水工程应急措施

在实际施工中我项目将通过加强地下水位监测，及早发现问题，采取在顺作区四周及时补打轻型井点的措施，避免地下水对顺作区结构底板造成影响。

留设的深井位置将考虑降水实际情况，均匀布置在整个基坑范围内。

坑周围应设排水沟。

施工中保持连续降水，直至基坑回填完毕。

如果基坑开挖的过程中发生了出水现象，应立即停止开挖，则应采取坑内降水措施。

在坑内做集水井集中抽排。

本降水体系，除上层滞水不能彻底抽排外，将水位降至基底标高以下50cm以保证干底作业是有把握的。

已被水浸泡扰动的土，可根据具体情况，采取排水晾晒后夯实；已被水淹泡的基坑，应立即检查排、降水设施，疏通排水沟，并采取措施将水引走、排净。

十、安全措施

10.1从事特种作业人员必须经过专门的安全技术培训，并经考试合格取得操作证后方准独立操作。

对特种作业人员的培训、取证及复审等工作严格执行《北京市特种作业人员安全技术培训考核管理规定》。

10.2基坑开挖前要仔细核对有关资料，办理地下管线交底资料，确定开挖区域内的所有地下管线均作废，以防止挖断正在使用的地下电缆、煤气管线、水管等造成危险。

10.3基坑开挖时，二人操作间距应大于2.5米，挖土机距坑边安全距离不小于2米。

在挖土机工作范围内，不得进行其他作业。

挖土机应由上而下逐层挖土，严禁先挖坡脚或逆坡挖土。

10.4挖土方不得在危岩、孤石下方或贴近未知危险建筑物下方进行。

10.5基坑四周要设h≥1.2m安全栏杆，满挂密目安全网。

10.6基坑四周重物距离应符合“基坑支护施工方案”所要求的安全距离，超重汽车在坑边行使时，应经技术部门协同分包单位核算并同意后方准通行。

10.7用翻斗车运土，运输道路的坡度、转弯半径应符合有关安全规定。

10.8清理汽车坡道用塔吊运土时，应检查起吊工具、绳索是否牢固可靠，吊斗下严禁站人，卸土位置应距离坑边一定距离。

10.9基坑边2m内不得堆置任何物品。

10.10现场工人和临时来现场办公人员，进入施工区域必须戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入现场。

10.11建立班前安全活动制度，施工指挥人员向工人交代当天生产中应注意的安全问题，作业区做到活完场清。

10.12吊装指挥人员要持证上岗，不得多头指挥、违章作业。

10.13严格执行《施工现场临时用电安全技术措施》（JGJ46—88）和北京市建委颁发的《北京市建筑施工现场安全防护基本标准》的要求。

10.14工程正式施工前，应将通过现场的高压电缆拆除，高低压线路下方不得搭设作业棚、建造生活设施或堆放构件、架具、材料及其它杂物。

10.15照明灯具金属外壳和金属支架必须保护接零，金属支架的手持部位必须包绝缘材料。

室外镝灯使用的自镇器应有防雨、防尘、防砸措施。

10.16照明变压器应有防雨、防潮措施，临时灯具、碘钨灯应由专人负责保管，用后及时断电并收回。

十一、环保措施：

11.1按照“北京市人民政府关于维护施工秩序，减少施工噪声扰民的通知”（京政发[1996]8号文）要求，合理安排作业时间，夜间施工应提前向建设行政主管部门提出申请。

工地噪声应控制在《建筑施工场界噪声限值》（国标GB-12523-90）的允许范围内。

11.2现场地面设专人经常洒水，打扫工地路面，防止风天扬尘。

11.3工地四周按要求进行围挡。

向外运土和垃圾的车辆装土不得高于车厢，并按要求进行覆盖。

驶离工地前将车轮清干净，确保车辆不带泥驶出工地。

11.4水泥等易飞扬的材料应进库存放或苫盖严密，装卸渣土严禁凌空抛洒，防止粉尘飞扬。