路基工程施工组织设计方案1.docx
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路基工程施工组织设计方案1
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施工组织设计
工程名称：
编制单位：
编制人：
审核人：
批准人：
编制日期：
年月日
路堑开挖工程施工组织设计
1、编制依据
1.1、云桂铁路广西有限责任公司《新建云桂铁路指导性施工组织设计》；
1.2、中铁十九局云桂铁路（广西段）YGZQ-4《投标书》承诺、《合同书》和《云桂铁路（广西段）YGZQ-4实施性组织设计》；
1.3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
1.4、中国中铁二院工程集团有限责任公司提供的路基参考图集；
1.5、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；
1.6、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003J285-2004）；
1.7、《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）；
1.8、《高速铁路工程测量》（TB10601-2009）；
1.9、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009J944-2009）。
2、编制范围和原则
2.1、编制范围
适用于云桂铁路YGZQ-4标五工区所承建的（DK219+590～DK220+998.805段）路堑工程。
2.2、编制原则
2.2.1、依据投标施工组识设计，贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则；
2.2.2、严格遵守招标文件中有关投标须知和合同条款等要求的原则；
2.2.3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则；
2.2.4、突出重点、突破难点，结合施工段范围内工程实际，合理安排人员、机械施工，确保施工安全、质量、进度；
2.2.5、合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响；
2.2.6坚持加大环境保护、水土保持力度的原则；认真保护自然环境搞好文明施工建设；
2.2.7采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。
3、工程概况及主要工程数量
3.1、工程概况
DK220+219～DK220+998.805段内路堑挖方，坡顶设天沟，边坡防护采用人字型截水骨架内灌草护坡，锚杆框架梁，锚索框架梁内喷混植生护坡，平台处有截水沟。
坡脚处采取C35混凝土预加固桩和C30片石混凝土挡墙支挡，其间设有挡土板。
排水系统采用天沟和平台截水沟相结合。
部分路堑换填，路堑基床挖除换填A、B组填料。
本段路基为双线客运专线，设计速度250公里/时。
3.2、主要工程数量
挖土方6.6万m³，填土方：
4102m³，填级配碎石掺3﹪水泥：
2033m³，填级配碎石掺5﹪水泥：
2992m³
预加固桩：
2m×1.5m：
313.5m；2m×2m：
31m；2.25m×1.5m：
30m
2.5m×1.75m:
266m；2.25m×2.2m：
34m
3.3、工程特点
施工难度大,与便道相邻,安全防护项目多
3.4自然地理特征
3.4.1、地形地貌
施工地段属于丘陵剥蚀地貌，地形起伏较大，坡面植被多为灌木，植被发育，线路右侧为六州水库
3.4.2、工程地质及水文地质概况
路堑段为第四系全新统坡坡残积层（Q4dl+el）粉质粘土；呈黄褐色夹灰褐色，硬塑。
该段路堑地表水和地下水均不发育，主要由大气降水补给，水量较丰富，但随季节变化性大。
3.4.3、气象特征
本段路堑位于百色市属亚热带季风气候，光热充沛，雨热同季，夏长冬短。
百色市年平均气温19.0°C至22.1°C，现温度适宜，雨量偏少，是施工的黄金季节。
4、施工总体方案
4.1.1、质量目标
符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，工程质量零缺陷。
4.1.2安全目标
无铁路行车险性以上事故，无人身死亡事故，无汽车行车重大责任事故，无等级火警事故和爆炸事故，无压力容器爆炸事故。
4.1.3工期目标
开工日期：
2010年11月4日
完工日期：
2010年1月31日
4.1.4、环保、水保目标
努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“同时设计，同时施工，同时交付使用”。
4.1.5、投资目标
在满足施工现场要求情况下，使投资额度最小化。
4.2、施工组织机构及施工队伍的分布
4.2.1、施工现场组织机构
云桂铁路YGZQ-4标五工区是施工生产的管理机构，接受指挥部的指令并使之实施。
工区按“项目法”组织施工，建立以工区长负首责的管理机构进行工程管理，全权负责现场施工组织协调、计划统计、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、劳务管理、物资采购供应、机械设备保障、验工计价、财务核算、文明施工、环境保护等工作。
工区的工区长、党委书记、总工程师、安全总监、总经济师、总会计师、副工区长构成管理核心层；工区下设“五部、一室”，即工程技术部、安全质量部、物资设备部、合同计划部、财务部、综合办公室构成施工管理中间层；根据本工程内容，将拟设1个架子队形成工程项目的现场实施层，工区按各节点工期，将施工任务及完成时间制定成施工计划下发，架子队按下发施工计划完成本队施工任务。
根据本段路基的工程数量、特点及工期要求，并结合我单位在以往类似工程的施工管理经验，本着“精干、高效”的原则，由土方队负责本段路基施工，配备具有丰富施工经验的管理人员和技术人员组织施工，土方队组织机构见图1。
队长：
王海亮
工班长：
宋冰
技术负责人：
王军锋
安全员：
唐慧文
领工员杨增明
试验负责人蒋雪
物资负责人刘阳
现场技术员谢力力
质量负责人周超
图1土方队组织机构框图
4.2.2土方队成立两个施工班组任务划分如下：
土方施工班组:
负责本段路堤和路堑的填筑及开挖；
附属施工班组:
负责本段路基支挡及路基排水等附属工程施工。
4.3、临时工程设置实施方案
4.3.1、施工场地布置原则
经济性原则：
充分利用工程所在区域既有道路加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。
实用性原则：
现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。
方便管理原则：
便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。
安全性原则：
符合有关安全生产、劳动保护、防火等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。
环保性原则：
根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。
4.3.2、场地平面布置图
施工总平面布置见后附表10.2施工场地平面图。
4.3.3、施工便道
根据现场的实际情况，沿线路方向修筑施工便道，施工便道设计宽度5m，每隔200m设会车道一处,填筑碎石面层，碾压密实，能够满足施工的需要。
便道跨越沟溪设便桥和涵管并在挖方侧设排水沟，以保证排水畅通,其路面纵坡、平曲线等按不低于三级道路标准设计。
4.3.4、临时通信
沿线通讯比较发达，通讯网络已覆盖施工现场，临时通讯采用移动通讯。
4.4、施工用水及临时用电：
施工现场毗邻水库，水源丰富，水质可满足工程使用需求，采用水库存水作为工程用水，生活用水可以接入附近自来水管道。
施工用电可从邻近工点350kVA的变压器直接接入。
4.5、内业资料
施工队技术室在工区工程部的领导下开展工作，负责所施工路基相关内业资料填写、收集、整理工作，定期归档至工区工程部，并及时向工区上报检验批资料。
施工现场的测量、试验资料由负责该路堑的测量、试验人员进行收集、整理工作，并及时归档至工区工程部和试验室。
施工队技术室在施工过程中，根据工区下发的作业指导书、技术交底及时准确的编制相关技术交底并下发到作业层。
4.6、文明施工
做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
5、施工方案
总体思路:
快速开工,全面推进路基工程施工。
围绕安全、质量、工期、投资、环保、创新“六位一体”的目标要求，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，想方设法、排除万难去实现既定的施工目标。
5.1、路堑开挖方案
路堑正式开挖前，及时完善排水系统，作好堑顶截、排水设施，堑顶为土质或有软弱夹层时，及时铺砌天沟并采取其它防渗措施。
路堑施工前开挖区保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适配。
深路堑施工做好土石方开挖与支挡加固工程的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下进行。
开挖一级，加固防护一级，每层高度不超过3m。
5.2、施工工艺流程
机械开挖路堑施工工艺流程图见图1。
5.3、施工方法
5.3.1、施工准备：
1）、施工准备工作已完成，机具设备、作业人员及修理保养环境条件，施工效率能满足施工要求，检测验证手段、施工组织能力能满足施工需要。
2）、路堑工地布置：
尽可能增加开挖工作面和运输线，采用高挖高弃，低挖低弃；充分利用地势高差，加快装车速度；运输道路一般布置重车下坡，以利于车辆的运行和路堑开挖时渗水和雨水的排出。
3）、按施工图要求测量放线，设置护桩，测量工作贯彻复核制。
5.3.2、嵌顶截、排水：
1）应首先做好嵌顶截水沟、天沟，路堑开挖过程要自始至终保证排水畅通；
2）嵌顶为土质或含有软弱夹层时天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施，其排水口应引入自然沟或排水构筑物；
3）在路堑施工期间注意检查维护；如发现路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流的位置及流量的大小采取设置排水沟、水井、渗沟等设施，降低地下水位或将地下水引出，截排水设施要满足以下要求：
a、沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上；
b、边沟整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物；
c、沟水排泄不得对路基产生危害；
d、截水沟的弃土应于路堑与截水沟间筑成土台，并分层压实，台顶设
图1机械开挖路堑施工工艺流程图
2%倾向截水沟的横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于5m。
、
5.3.2.1天沟
1）、施工方法
清完表，放完开挖线后，放出天沟内侧边线，采用人工开挖，立模现浇，养生。
2）、施工工艺
①、测量放线
②、按设计图纸几何尺寸人工开挖
③、浇注底板，支侧模并浇注
④、覆盖养生
3）、技术措施
①、开挖的几何尺寸符合设计及规范要求
②、浇注前必须清除基坑内的浮土，模板支挡牢固，
③、混凝土的和易性必须符合施工要求
④、浇注完后应及时覆盖养生
5.3.3、深路堑开挖：
1）路堑开挖从上至下分层依次开挖，严禁自下而上挖“神仙土”；
2）每层开挖高度不超过5m，每层先开挖路堑中部，路堑边坡预留1～5m厚度。
路堑中部开挖到位后，再开挖路堑边坡进行刷坡。
挖路堑边坡前先安上坡度尺，按照设计坡度刷坡，确保路堑边坡的稳定性和平顺。
3）本段路堑采用单斗反铲式液压挖掘机开挖，挖方利用方或弃方运输采用自卸汽车，考虑地形、道路、运距、成本等确定车辆型式和数量，其生产能力等于或略大于挖装能力。
一般车辆容积应是挖掘机铲斗容积的3～5倍。
一个班组的车辆的容积规格相同，以便现场控制铺土厚度时统一卸土间距。
4）路堑不论采取何种形式开挖都应随时做临时排水沟，并避免超挖和欠挖。
5）路堑开挖遇到下列情况时，应办理变更设计：
a、边坡、基床的土石种类和构造与施工图明显不符时；
b、因自然灾害危及嵌底或边坡稳定时；
c、采用新的或特殊施工方法，需改变边坡坡度时；
d、需增设或改变支档、防护结构及排水设施时。
5.3.4、路堑弃土：
路堑施工尽量考虑移挖做填，符合填料使用条件的土用作路堤填料，必须弃舍时应本着“高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田”的原则，合理规划弃土场，防止堆置不当影响路堑边坡的稳定或造成水土流失、淤塞排灌沟渠等病害。
5.3.5、边坡整修
1）、正确标出边桩连线。
经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差；
2）、坡面应平顺，无明显的局部高低差及浮石、渣堆、杂物等；
3）、边坡上出现的坑、凹槽应嵌补平整；
4）、平台应有向路基侧沟排水的坡度；
5）、需要防护的边坡，按施工图及时防护；当防护不能紧跟开挖进行，
应留一定厚度的保护层并放缓开挖面坡度，待做护坡时再刷够边坡。
5.5.6、边坡防护
本段路堑采用人字型截水骨架灌草护坡，锚杆框架梁及锚索框架梁护坡，框架内喷混植草，路基边坡为六棱块内撒草籽护坡。
5.5.6.1、人字型截水骨架灌草护坡
主骨架净距6m，支骨架净距3m,采用C30混凝土浇注。
骨架内采用灌草防护，沿线路方向每隔50m设置一道检查踏步，骨架护坡的骨架应采用嵌槽法施工，预先在边坡上人工开槽，骨架应嵌入坡面，并按照设计做好挡水缘，骨架施工后应与周边地层密切。
坡面应整平至与骨架顺接确保坡面排水畅通。
5.5.6.2、锚杆框架梁护坡
锚杆框架梁护坡，框架梁采用C35钢筋混凝土现场立模浇注，节点间距3.0m,框架梁必须嵌入坡面。
锚杆设置在框架梁的节点上，采用单根φ32HRB400螺纹钢筋制作，锚杆长度为8-12m。
钻孔直径φ110mm,与水平面成20-30 度施作，孔内灌注M30水泥净浆或砂浆，注浆压力不小于0.4Mpa.设计主要目的在于加强坡面的整体和保护生态环境而设计的一种特殊挡防结构。
1）、锚杆框架梁施工工艺
2）、操作要点
a、锚杆孔测量放线
施工前，先按设计坡比挖至平台位置，形成工作面。
用测量仪器将锚杆孔位准确放置坡面上，孔位误差不得超过±100mm。
边坡施工要求边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。
b、钻孔设备
钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用气动潜孔钻冲击成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
c、钻机就位
利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±100mm。
锚杆的钻孔斜度（倾角）不得超过±1 。
d、钻进方式
钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
e、钻进过程
钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须及时作好现场施工记录。
f、孔径孔深
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，也不得大于设计长度的500mm。
为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度比设计深度多加深0.2m。
g、锚杆孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底直径达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，如果有必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，在周围适当部位设置排水孔处理。
h、锚杆孔检验
锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理工程师检验合格后，方可进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场工程师旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
i、锚杆体制作及安装
预应力锚杆杆体采用φ32HRB400螺纹钢筋制作，锚杆长度为8-12m，沿锚杆轴线方向每隔1.5m设置一个对中支架（φ6.5mm钢筋），保证锚杆的保护层厚度不低于50mm。
施工时，若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋的间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。
安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在-30--100mm范围内），确保锚固长度。
j、锚固注浆
注浆材料必须经过实验室取样检测，合格后方可使用。
选用水灰比为1：
0.5—1：
1的水泥砂浆或水灰比为0.45—0.50的纯水泥浆注浆浆液应搅拌均匀，随拌随用，并会在初凝前用完。
严防石块，杂物混入浆液。
注浆采用一次孔底注浆法注浆。
一次常压注浆作业从孔底开始，用压浆泵将水泥浆经胶管压入拉杆管内，再由拉杆管端注入锚孔，注浆管应能承受1.0Mpa的压力。
管端保持高于底50mm。
灌注压力为0.2～0.4MPa。
随着水泥浆或砂浆的灌入，应逐步将灌浆管向外拔出直至孔口，在拔管过程中应保证管口始终埋在砂浆中。
压力不宜过大，以免吹散浆液或砂浆。
待浆液回流到孔口时，用水泥袋纸等捣入孔内，再用湿粘土封堵孔口，并严密捣实，再以0.4-0.6MPa的压力进行补灌，稳压数分钟即告完成。
注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。
锚杆注浆后，至少养护7天，养护期间严禁敲击、摇动锚杆或在杆体上悬挂物体。
待锚杆孔内砂浆强度达到设计强度的70℅后，进行框架梁和封头的施工
k、框架测量放样
各开挖后断面的复测工作已经完成，开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求，然后测放出框架纵梁、横梁位置及施作起始范围。
l、基础开挖
尽量修整好边坡，凸出地方要削平，按后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。
其中最下一级边坡平台有网格坡脚基础，测量放线后经监理验收后可开挖。
m、钢筋绑扎
①、先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。
②、在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实，并在底部铺一层1：
3水泥砂浆垫层。
③、在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。
④、绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。
n、立模板
①、模板采用木板或桥梁板按设计尺寸进行拼装。
模板线型在曲线段时每5 m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。
②、立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。
③、模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。
④、用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。
⑤、检查立模质量，并做好原始质检记录。
o、砼浇筑
①、浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。
②、框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50mm，箍筋净保护层不得小于35mm，主筋的净保护层不小于40mm。
③、钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。
④、浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。
浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。
各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理。
⑤、锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。
锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。
⑥、浇筑框架砼时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验。
⑦、坡脚基础砼浇筑采用C25混凝土，施工时选用30振捣棒振捣密实，顶面用光抹压光。
p、修整边坡
待基础砼达到设计强度后进行边坡修整，测量挂线后用人工进行削坡，保证坡面压实度符合设计要求，用自制坡度尺进行坡度控制，保证成型坡度符合设计要求。
q、喷混植生护坡
①、坡面清理：
清除边坡上不稳定的石块，对不平整的地方进行大致整平，以便让种植材厚薄均匀，对于松散的岩石用水泥砂浆抹缝粘结，若岩石边坡本身不稳定，应该进行加固处理，若有超、欠挖大于20㎝者，必须凿顺或用浆砌片石嵌补。
坡面应平整完毕且交验合格后，才能进行喷混植生施工。
②、坡面锚杆施工：
用Φ49风枪钻孔，孔深比锚固深度深5cm，将孔中岩粉冲洗干净，插入锚杆，灌注M30水泥砂浆，使锚杆处于锚孔中心。
锚杆一端设置弯钩，其端部15cm及弯钩部分涂防锈漆防锈。
③、挂金属网：
挂往时应拉紧网，网与锚杆用扎丝固定，并采用不同的混凝土垫块来调节，使金属与坡面的距离保持在5～6cm。
金属网采用机制镀金锌铁丝网。
④、底层种植基材喷射：
喷射的底层种植基材按比例混合后呈干粉状，要求使用专用客土喷播机在大马力空气压缩机的风压下，将底层种植基材均匀地喷上岩石表石，在喷口处用另外的设备同时加水，以保证底层种植基材落在岩石上的潮湿度。
喷射同时应随时检查厚度以保证施工质量。
⑤、含草种、灌木种的表层种植基材喷射：
底层种植基材喷射完成后，用喷播机将含草种、灌木种的表层种植基材均匀地喷射于底层种植基材上。
⑥、铺无纺布：
无纺布铺设施工可采取由顶至底单层铺设，宽度要求不低于2m，两幅之间接搭宽度不应小于30cm。
待草种普遍出苗，多数达到三叶期时，即可去除覆盖。
⑦、养护：
苗期及后期应及时进行洒水、病虫害防治、追肥、补种等养护措施。
5.5.6.3、锚索框架梁
锚索框架梁，框架梁采用正方形布置，丛梁与水平方向夹角90o。
框架梁混泥土等级一般环境下采用C30，现场立模施工。
四束锚索框架梁间距为0.5m×0.5m。
坡面锚索间距为4.0m，正方形布置，配合框架梁使用，锚索与水平面的夹角为200。
锚索采用高强度、低松弛φ15.2㎜无粘结钢绞线制作，钢绞线强度为1860Mpa。
对于拉力分散性锚索，在施工编索时只将内锚固段去掉套管并脱脂洗油，其余部分的钢绞线始终处于油脂和套管的保护中，全孔一次灌浆后，锚索自由段的钢绞线仍能与孔内的水泥结石之间保持相对滑动，锚索注浆材料采用M35水泥砂浆或水泥净浆，注浆压力不小于0.6～0.8Mpa。
锚索孔位应按设计要求准确放置于坡面上，孔位允许偏差±100㎜；深度允许偏差0～＋100mm；孔径允许偏差0～＋10mm；倾角允许偏差1％；锚索长度允许偏差-30～100mm.施工前选择具有代表性地段进行试验，复核地质资料以及设备配置、施工工艺是否适宜，确定预应力锚索框架梁施工工艺参数。
经检验满足设计和质量要求后，方可大面积施工。
（1）、预应力锚索施工方案
1）、施工准备
a、将预应力的开槽、钻孔、注浆、张拉等设备运至工作面附近，待工作面完成后，马上调运至工作面。
所有施工材料均要有出厂证明，合格证。
开工前，做好施工场地的排水工作，搭设雨棚，保证材料、机械的防雨，防水工作。
水、电等要接到位。
2）、人工修坡
放样前，対原坡进行人工修整，清除表层浮土和松散岩石，保证坡面平整和1：
1.25的坡度，弃土要集中堆放，并及时运往指定弃土场。
3）、测放锚索孔的位置
4）、开挖沟槽挂线
预应力框架锚索，由锚索和框架组成，在钻孔之前，要先挖框架沟槽，根据放样的桩点，从中间，向两边对称的放出丛梁沟槽，将处于同一横断面上坡顶和坡脚各点用百米绳挂线，要求挂线满足横平、竖直，在用钢尺放出
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