燃气管道加固方案.docx
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燃气管道加固方案
天然气管道加固处理方案
一、编制依据
1、中华人民共和国石油天然气保护法；
2、苏北管理处第三方施工管理实施方案；
3、西气东输第三方施工现场管理作业指导书；
4、西气东输第三方施工快速服务作业指导书；
二、工程概况
道路工程（斗渠路～宁连路）为新建道路，呈东西走向，西起斗渠路（不过三斗河），东至宁连路，全长m，规划道路红线宽度为50米。
本道路上有一处燃气管道，在处中压燃气管道φ0.5m。
桩号Kl+310道路原地面现状标高为8.6m，道路路面设计标高为9.6m，燃气管道底高程约为6.6m，燃气管道管顶现状覆土为1.5m。
此处设计的雨水管道设计管内底高程为6.1m，管径为φ0.8m，雨水为双排管位于道路两侧人行道下（因本道路雨水排入胜天河，胜天河河底实测高程为4.5m，雨水管道高程下降至河河底高程，仍不满足燃气管道覆土要求）。
此处的污水管道管径为φ1.2m，采用顶管施工。
污水管道设计管内底高程为2.37m，污水为单排管位于道路南侧绿化带内，满足污水管道覆土的要求。
三、地质资料
线路沿线勘探深度内揭露地层为第四系全新统和上更新统。
根据地层岩性、时代成因、物理力学性质，将地层分为11个工程地质层（亚层）。
各工程地质层物理力学指标详见物理力学性质统计表及分层土工试验成果表，岩性及分布特征如下：
①层素填土（Q4ml）：
灰黄、黄灰色，湿，松软，成分以黏性土为主，含植物根茎，河堤及道路部位可塑、稍密状，含碎石子等，土质不均匀。
均有揭露，普遍分布。
层顶高程9.04～10.87m，平均9.54m；0.70～2.00m，平均1.10m。
②层黏土（Q4al）:
灰黄、局部黄灰色，可塑为主，含少量铁锰质浸染及钙质结核，核径Φ1～2mm。
无摇震反应，切面光滑、有光泽，干强度及韧性高。
均有揭露，普遍分布。
层顶埋深0.70～2.00m，平均1.10m；层顶高程8.04～8.90m，平均8.44m；厚度1.00～1.80m，平均1.33m。
推荐地基承载力基本容许值[fa0]=140～200kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=50～58kPa。
层黏土（Q3al）：
褐黄色，硬塑，含少量铁锰质结核，Φ1～2mm。
无摇震反应，切面光滑、有光泽，干强度及韧性高。
层顶埋深2.00～3.10m，平均2.43m；层顶高程6.46～7.77m，平均7.11m；厚度2.50～3.40m，平均2.76m。
推荐地基承载力基本容许值[fa0]=250kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=64kPa。
④b层粉质黏土、黏土（Q3al）：
灰黄、棕黄色，可塑。
无摇震反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。
大多孔揭露，大部分布。
层顶埋深4.50～6.50m，平均5.22m；层顶高程3.46～4.54m，平均4.20m；揭露厚度1.40～4.00m，平均2.88m。
推荐地基承载力基本容许值[fa0]=170～250kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=50～62kPa。
⑤层粉质黏土夹粉土：
灰黄、黄灰色，可塑，夹粉土，很湿，中密。
无摇震反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。
揭露于ZK1孔。
层顶埋深10.50m；层顶高程0.37m；厚度3.20m。
推荐地基承载力基本容许值[fa0]=200kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=60kPa。
⑥层黏土（Q3al）：
灰黄局部浅色，硬塑，含少量铁锰质浸染。
无摇震反应，切面光滑、有光泽，干强度及韧性高。
揭露于ZK1孔。
层顶埋深13.70m；层顶高程-2.83m；厚度4.80m。
推荐地基承载力基本容许值[fa0]=260kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=66kPa。
⑦层粉质黏土（Q3al）：
灰黄色，可塑。
局部夹粉土，湿，中密。
无摇震反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。
揭露于ZK1孔。
层顶埋深18.50m；层顶高程-7.63m；厚度2.50m。
推荐地基承载力基本容许值[fa0]=200kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=56kPa。
⑧层黏土（Q3al）：
灰黄局部浅色，硬塑，含少量铁锰质浸染。
无摇震反应，切面光滑、有光泽，干强度及韧性高。
揭露于ZK1孔。
层顶埋深21.00m；层顶高程-10.13m；厚度3.10m。
推荐地基承载力基本容许值[fa0]=280kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=70kPa。
⑨层粉质黏土（Q3al）：
灰黄色，可塑。
局部含铁锰质浸染。
无摇震反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。
揭露于ZK1孔。
层顶埋深24.10m；层顶高程-13.23m；厚度2.40m。
推荐地基承载力基本容许值[fa0]=220kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=62kPa。
⑩层黏土（Q3al）：
灰黄、黄色，硬塑，含铁锰质浸染及钙质结核，核径Φ1～3mm。
无摇震反应，切面光滑、有光泽，干强度及韧性高。
揭露于ZK1孔。
层顶埋深26.50m；层顶高程-15.63m；厚度3.95m。
推荐地基承载力基本容许值[fa0]=280kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=70kPa。
勘察深度范围内揭露地层为第四纪全新世和晚更新世的松散沉积物，土层分布稳定、均匀性一般～较好。
各土层工程地质条件评价如下：
①层素填土：
工程地质条件差；
②层：
可塑为主，具中压缩性，地基承载力基本容许值[fa0]=140～200kPa，土质较均匀，工程地质条件一般～稍好；
层：
硬塑，具中偏低压缩性，地基承载力基本容许值[fa0]=250kPa，土质均匀，工程地质条件良好；
④a层粉土：
中密～密实，具中低压缩性，地基承载力基本容许值[fa0]=200kPa，土质尚均匀，工程地质条件较好；
④b层、粉质：
可塑，具中压缩性，地基承载力基本容许值[fa0]=170～250kPa，土质均匀，工程地质条件稍好～较好；
⑤层粉质粘土夹粉土：
可塑，具中压缩性，地基承载力基本容许值[fa0]=200kPa，土质均匀性一般，工程地质条件较好；
⑥层粘土：
硬塑，具中偏低压缩性，地基承载力基本容许值[fa0]=260kPa，土质均匀，工程地质条件良好；
⑦粉质粘土：
可塑，具中压缩性，地基承载力基本容许值[fa0]=200kPa，土质较均匀，工程地质条件较好；
⑧粘土：
硬塑，具中偏低压缩性，地基承载力基本容许值[fa0]=280kPa，土质均匀，工程地质条件良好；
⑨粉质粘土：
可塑，具中压缩性，地基承载力基本容许值[fa0]=220kPa，土质较均匀，工程地质条件较好；
⑩粘土：
硬塑，具中偏低压缩性，地基承载力基本容许值[fa0]=280kPa，土质均匀，工程地质条件良好。
三、组织机构
我部作为施工责任主体，项目负责人为。
项目组成机构由项目经理、项目技术负责人、生产负责人、质检员、施工员、安全员、资料员等组成。
四、施工工期
为保证现场施工的顺利开展，我部积极加快燃气管道加固的施工，计划工期为70天。
五、施工方案
根据地质资料燃气管道位于第三层粘土层，土质均匀，工程地质条件良好。
雨水管道位于第四层粉质黏土、黏土，土质均匀，工程地质条件稍好～较好。
本次方案拟定为：
将燃气管道作全包封加固处理，采用2.0x3.0m盖板涵，涵洞净高为2.0m。
（具体详见设计图纸，详细施工方案见下文阐述）。
下穿的雨水管道原设计管径为φ0.8m，设计管内底高程为6.1m，采用倒虹形式穿过燃气管道。
因本道路雨水排入胜天河，胜天河河底实测高程为4.5m，雨水管道高程无法下降，雨水管道的管顶高程6.98m，距离燃气管道底高程6.6m，只有0.38m，此覆土远不满足顶管覆土2.5D约2.0m的要求，也不满足拖拉管的要求。
现将雨水管道高程改为4.5m由原来的双排φ0.8m改为四排φ0.6m分别位于两侧人行道下，这样雨水管道管顶高程为5.16m，距离燃气管道底高程6.6m，还有1.44m的距离，雨水管道顶管对其以上燃气管道仍有影响，故施工时建议采用拖拉管施工。
1、盖板涵具体方案如下:
⑴施工准备
反复阅读施工组织设计及相关设计资料，检查所有进场材料、机械、模板。
⑵测量放样
盖板涵基础定位及轴线测量放样根据设计提供该盖板涵中心桩号及夹角、涵洞基础长度等数据，计算出各部位的坐标。
特别应先定出涵洞轴线位置，便于现场施工人员校核，基础底边线应宽出设计宽度0.30m以上，做为施工操作范围，边坡1：
1进行，保证坑壁稳定。
⑶基坑开挖
基础开挖开挖前根据放样用石灰线标出基坑平面位置和坡顶放坡线以及天然气管道位置和标高。
基坑用人工开挖,沟底留出30㎝暂不开挖，待下道工序进行前，按事先做好的槽底高程控制桩人工挖平。
挖出的土方堆在沟槽两侧，多余的土方采用自卸汽车外运。
沟槽开挖按1:
1放坡，对坑壁不易稳定的基坑应采取临时支挡措施，开挖时注意对天然气管道的保护。
⑷基础砂砾垫层铺筑
基底人工修整完后，质检工程师对基底轴线、高程、平面尺寸先自检，自检合格后，然后报监理工程师验收。
基底检验合格后按设计要求施工砂砾垫层。
⑸浇筑基础砼
掌握施工现场的设备、人员的投入及天气情况，是否满足施工要求，确保浇筑过程连续有序进行。
浇筑过程中监理人员全过程旁站，严格控制砼坍落度，如发现离析、泌水或坍落度不符合要求的砼，坚决不允许使用。
控制砼振捣过程，振捣器严禁接触模板，不可漏振或过振。
浇筑过程中现场责任人必须在现场协调、指挥、检查，发现问题及时判明原因并作出处理。
⑹安装侧墙模板及墙身钢筋
模板内面涂脱模剂或机油，模板拼接处为防止漏浆，可用油毛毡内衬于模壁。
模板拼装尺寸要准确，模板联结牢固，板缝紧密，外侧支撑牢固，内侧支撑若用的是木支撑，在浇注过程中要取出，为方便施工建议使用钢筋作内支撑。
⑺浇筑侧墙砼
掌握施工现场的设备、人员的投入及天气情况，是否满足施工要求，确保浇筑过程连续有序进行。
浇筑过程中监理人员全过程旁站，严格控制砼坍落度，如发现离析、泌水或坍落度不符合要求的砼，坚决不允许使用。
控制砼振捣过程，振捣器严禁接触模板，不可漏振或过振。
浇筑过程中现场责任人必须在现场协调、指挥、检查，发现问题及时判明原因并作出处理。
⑻拆模养生
在养护至少7天后，方才能拆模，拆模时注意不要损伤砼体的表面及棱角，若有麻面，经监理同意，可用砂浆抹饰。
拆模前后的养护要在新浇混凝土表面覆盖浸湿麻袋或含较多水的一定厚度细砂等方式防止高温的影响，并经常洒水。
拆下的模板清洗干净，修理后有序堆放以备下次使用。
⑼盖板预制安装
①钢筋的制作与绑扎
钢筋制作由专门的下料机械，焊接在施工现场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。
绑扎时应注意保护层厚度，保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块，垫块应与钢筋扎紧并互相错开，并检查钢筋与模板四周的间距，如有保护层不够的钢筋，应该适当调整或者更换钢筋；受力筋间距偏差控制在±5mm以内（预制边板时按要求预埋护栏基座锚固钢筋）。
绑扎还应注意将吊环与主筋绑扎牢固，以保证起吊和安装安全。
绑扎完成并自检合格后报监理工程师检验，检验合格后安装模板。
钢筋加工及安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差值
检查方法和频率
权值
1
受力
钢筋
间距
（mm）
两排以上排距
±5
每构件检查2个断面，用尺量
3
同排
粱板、拱肋
±10
基础、锚锭
墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
±10
每构件检查5～10个间距
2
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
按骨架总数30％抽查
1
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
每构件抽查30％
2
5
保护层厚度（mm ）
柱、粱，拱肋
±5
每构件沿模板周边检查8处
3
基础、锚锭、墩台
±10
板
±3
②模板制作与安装
盖板侧面模板采用4cm厚木板，表面刨平，在模板内侧钉胶合
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