高架桥上部结构施工方案.docx
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高架桥上部结构施工方案
高架桥上部结构施工方案
一、设计概况
高架桥分为主桥和引桥，主桥起点桩号为K0+216.81，终点桩号为K0+384.81，全长168米。
主
桥纵向采用预应力混凝土现浇箱梁，共分三联，桥跨布置为（2X24）+（3X24）+（2X24）米,
桥面总宽27m横向为一整幅桥，箱梁为单箱五室断面。
顶板宽27m底板宽为23m，翼缘板长度为2m箱梁梁高1.5m。
箱梁顶板横坡与桥面横坡一致，单向1%箱梁顶底板平行，各腹板
铅垂。
顶板厚为0.25m,底板厚为0.22m，腹板厚均为0.65m，仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁，中横梁宽3.0m，端横梁宽2.0m，所有横梁均为现浇预应力混凝土结构。
主桥均在每跨1/4跨及3/4跨位置处设置0.5米宽横隔板。
引桥分为下行引桥和上行引桥。
下行引桥起点桩号为K0+103.81，终点桩号为K0+216.81，全长
113米。
起点处与下行引道相接，终点处与主桥相接。
桥面宽度从12米变化到23.5米，车道
数从2条车道变化到5条车道，并设有人行步道系统。
桥梁共分为两联，第一联为4X16米普
通钢筋混凝土现浇箱梁，第二联为16+15+16米普通钢筋混凝土现浇箱梁。
上行引桥起点桩号为K0+384.81，终点桩号为K0+497.81，全长113米。
起点处与主桥相接，终点处与上行引道相接。
桥面宽度从23.5米变化到12米，车道数从5条车道变化到2条车道，并设有人行步道系统。
桥梁共分为两联，第一联为16+15+16米普通钢筋混凝土现浇箱梁，第二联为4X
16米普通钢筋混凝土现浇箱梁。
两侧匝道引桥横向为一整幅桥，箱梁为单箱多室断面，翼缘板宽度为2m。
箱梁梁高1.3m，顶板横
坡与桥面横坡一致，顶、底板平行，各腹板铅直。
顶板厚度0.25m，底板厚度0.22m,腹板厚度0.4m。
在桥墩支点截面处设置端、中横梁，5-6、15-16号墩顶中横梁宽3m,为现浇预应力混凝土结构。
其余中横梁宽2m，端横梁宽1.5m。
匝道引桥均在每跨跨中设置0.5米宽横隔板。
主要工程量：
引桥C40砼2474m3,主桥C50砼3956m3，钢筋制、安1537.3t,预应力钢绞线制、
安200t。
、^施^工^方^案
（一）、编制依据
1、《航站楼、高架桥施工设计图集》；
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）;
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）;
4、《预应力砼用钢绞线》（GB/T5224-2003）;
5、《混凝土外加剂》（GB8076）;
&《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）;
7、《混凝土碱含量限值标准》（CECS53）;
8、《钢筋机械连接技术规范》（JGT107-2003）。
（二）、总体布局
1、作业区段划分
按照设计伸缩缝位置，将桥梁上部结构划分为7个作业区段，各作业区段分别如下:
第一区段：
第0~4轴；
第二区段：
第4~7轴；
第三区段：
第7~9轴；
第四区段：
第9~12轴；
第五区段：
第12~14轴；
第六区段：
第14~17轴；
第七区段：
第17~21轴；
2、每个作业区段在独立施工的同时，又按以下时段划分两个流水作业区段：
（1）、第一时段流水作业区：
1、引桥第4联（第17~21轴，共4跨）:
计划在2011年10月31日前完成；
2、引桥第1联（第0~4轴，共4跨）:
计划在2011年11月15日前完成；
3、引桥第3联（第14~17轴，共3跨）:
计划在2011年11月31日前完成；第一时段流作业区流水步距15天，在计划施工劳动力和机械数量不变的情况下，按上述作业区同
时配齐满堂支架和模板等施工材料。
（2）、第二时段流水作业区：
1、引桥第2联（第4~7轴，共3跨）:
计划在2012年4月30日前完成；
2、主桥第1联（第7~9轴，共2跨）：
计划在2012年7月15日前完成；
3、主桥第3联（第12~14轴，共2跨）：
计划在2012年6月15日前完成。
⑷、主桥第2联（第9~12轴，共3跨）：
计划在2011年7月31日前完成；
第二时段流水作业区计划从2012年2月下旬展开施工，施工劳动力、机械数量及满堂支架、模板等施工材料可利用第一时段流作业区的所有内容进行周转，或视情况可以增加。
3、桥下满堂支架场地硬化
计划在2011年10月31前全部完成。
4、3~4轴门式支架搭设
西宁曹家堡机场二期工程高架桥设计第3~4轴之间横跨京藏高速公路至机场贵宾路段，该段道路
路面现有宽度为双向两车道共9m。
业主要求：
施工期间必须保证该段道路畅通。
计划在3~4轴现
有路面宽度内搭设两跨门式支架，双向通车，保证施工期间交通畅行。
3~4轴门式支架搭设另见专项施工方案。
（三）、方案拟定
1、箱梁满堂支架搭设
主桥和引桥均采用碗扣式脚手架满堂搭设。
主桥在横隔板处宽2.4m范围内、墩顶轴线两侧各2m
宽范围内、中腹板、边腹板的立杆纵向间距30cm，横向间距60cm；主桥标准空室箱梁及翼板立杆纵向间距60cm，横向间距90cm；
引桥在横隔板处宽1.2m范围内、墩（台）顶轴线两侧各2m宽范围内、中腹板、边腹板的立杆纵向间距30cm，横向间距60cm；弓I桥标准空室箱梁立杆纵向间距60cm，横向间距90cm；翼板立杆纵向间距60cm，横向间距90cm。
立杆底部和顶部均采用可调式底座和顶托，底座可调范围在30cm以内，顶托可调范围在60cm以内。
顶托上面放置50x80mm的木枋主梁，主梁上安装截面尺寸50*80mm间距20cm的木枋做为次梁。
箱梁外模（底模、侧模、翼板）采用厚15mm油面的木夹板，侧模外钉80X50mm间距30cm的龙骨架。
箱梁内模采用厚15mm通木夹板加工成定型模板，加肋固定板用50*50木枋，间距30cm。
2、工艺流程
砼浇筑分二次完成：
第一次完成底板、腹板，第二次浇筑顶面板和翼板。
施工流程：
地基处理一测量放样-枕木垫块安装一满堂支架搭设一支座垫石安装、盆式橡胶支座安
装一底板、翼板模板铺装一支架预压一调整预拱度一支座楔块钢筋安装、箱梁底板、腹板、翼板钢筋制安一底板©50PVC排水孔预埋一预应力筋波纹管安装一箱梁侧模、腹板模制安一第一次砼
浇筑一砼接合面凿毛处理、清洗干净一箱梁内室顶板模板安装一面板钢筋制安、通气孔安装、栏杆
及雨蓬预埋件安装一第二次砼浇筑-砼养护一预应力张拉一孔道压浆、后浇带砼浇筑、养护至设计
强度—模板、支架拆除。
（四）、地基处理
因箱梁满堂支架搭设对地基承载力有要求，故支架搭设前必须对地基进行硬化处理。
处理办法为：
对下引桥第一联及上引桥第二联的桥面及两侧各加2m宽的垂直投影面积的场地进行平整压实至
设计压实度（96%）后，浇筑20cm厚的C20砼垫层，基面高程按照设计地面高程进行控制，垫层砼按长、宽各8~10m分块切缝，切缝深度10cm左右；对主桥桥面及两侧各加2m宽的垂直投影面积的场地进行平整压实至设计压实度（96%）后，按照设计要求铺筑30cm石灰稳定土底基层、20cm厚水泥稳定碎石基层，基层表面高程与设计地面高程低14cm（沥青路面结构层厚度）。
（五）、测量放样
按碗扣式脚手架平面布置图，精准放线，定出支架钢管位置，弹上墨斗线。
（六）、箱梁满堂支架搭设
1、搭设方法：
按桥的桥面及两侧各加1m宽的垂直投影面积搭设满堂支架，满堂支架均采用碗扣式脚手架。
立杆纵横间距：
主桥在横隔板处宽2.4m范围内、墩顶轴线两侧各2m宽范围内、中腹板、边腹板的立杆纵向间距30cm，横向间距60cm；主桥标准空室箱梁及翼板立杆纵向间距60cm，横向间距90cm；
引桥在横隔板处宽1.2m范围内、墩（台）顶轴线两侧各2m宽范围内、中腹板、边腹板的立杆纵向间距30cm,横向间距60cm;引桥标准空室箱梁及翼板立杆纵向间距60cm,横间距90cm；立杆底部和顶部均采用可调式底座和顶托，底座可调范围在30cm以内，顶托可调范围在60cm以
内。
顶托上面放置50x80mm的木枋主梁，主梁上安装截面尺寸50*80mm间距20cm的木枋做为次梁。
箱梁外模（底模、侧模、翼板）采用厚12mm带光油面的木夹板，侧模外钉80x50mm间
距30cm的龙骨架。
箱梁内模采用厚12mm的普通木夹板加工成定型模板，加肋固定板用50*50木枋，间距30cm。
水平拉杆每增高180cm布置一排，最下层扫地杆距地面不大于40cm。
支架横向支撑：
每隔5排设置一道通长剪刀撑。
支架纵向支撑：
仅外侧设置通长剪刀撑。
2、安装底座时要做好抄平测量工作找出纵向中心线和横向中心线，用线绳拉通线，在每一个交点上安放底座。
3、搭设第一个水平层时，各横杆与立杆联成整体，采用立杆可调座螺杆进行调平。
做到脚手架各排架无论在纵向或横向均在一条线上，同在一个水平；按图一直拼装到设计标高。
4、主梁安装：
在碗扣支架的顶部安装顶托，在顶托上沿桥的纵向安装50*80mm的主梁。
在安装主梁前，应按设计要求调整桥面纵坡和横坡。
5、次梁安装：
次梁截面尺寸50*80mm，置于主梁上，沿桥的横向方向布置，间距20cm。
&预留拱度值和翼板支撑均用顶托进行调整。
施工预留拱度只考虑支架弹性变形，不另设预拱。
（七）、支座垫石安装、盆式橡胶支座安装
1、支座垫石安装
支座垫石设计均为C40钢筋砼。
垫石配筋：
当垫石高度小于15cm时，为双层双向①12@钢筋网片；当垫石高度大于15cm时，为三层双向①12@钢筋网片。
垫石钢筋网片在浇筑立柱或墩帽砼时，必须在砼初凝前进行预埋。
垫石砼可进行第二次浇筑，在第二次砼浇筑前，必须将砼表面进行凿毛处理，并清洗干净，并将橡胶支座地脚螺栓的预留孔套管用水泥袋或毡布封堵，防止砼浇筑过程中堵
塞套管。
支座位置及高程控制要求：
支座垫石表面应确保水平，并应按厂家要求施工。
同一垫石内任意点高差不得大于2mm，为确保支座间的均匀受力，垫石顶面标高与设计标高误差亦不得大于2mm。
2、盆式橡胶支座安装
橡胶支座地脚螺栓预留孔套管与垫石钢筋网片在同一时间内进行预埋。
橡胶支座地脚螺栓预留孔套管采用PVC管道，PVC管管径选择：
当地脚螺栓直径大于80mm时，选用©160PVC管；当地脚螺栓直径小于80mm时，选用©110PVC管。
盆式橡胶支座安装程序及质量要求如下：
1、拆除支座地脚螺栓预留孔套管，将孔壁进行凿毛处理，并清洗干净；
2、在垫石顶面支座安装部位及支座底板上刻画中心线，以方便支座就位后的校正；
3、将地脚螺栓穿入顶、底板并旋入地脚螺栓套筒内，顶板、底板与螺栓套筒之间应垫上减震橡胶垫圈；
⑷、将支座就位并校正位置，校正完毕后用环氧砂浆将预留孔填满捣实，不能留有空隙；
5、待环氧砂浆达到设计强度后，再进入下道工序施工。
梁体施工完毕后，在拆除满堂支架时，再拆除吊装钧，此时盆式橡胶支座进入运行阶段。
（八）、底模、翼板铺装
1、模板材料：
选用2440*1220*12mm的镀光油木夹板组合拼装，搭设面积按桥的桥面及两侧各加1m宽的垂直投影面积进行。
2、模板安装必须平整，纵、横向坡度与设计桥面坡度一致，坡度的调整通过顶托完成。
若底模沉
降较大，则重新调整顶托长度，注意顶托长度始终不得超过其最大调节长度的2/3。
3、模板接缝处理：
模板间接缝用双面胶粘帖，对缝隙较大者，采用腻子灰刮缝填塞。
4、两侧边模防挡处理：
在桥面垂直投影面积的外边线另加侧模宽度的位置上铺钉50*50的枋条，以利侧模安装，同时防止在砼浇筑过程中侧模变形移位，影响外观质量。
（九）、支架预压
1、设计要求
除为抵消支架弹性变形而设置的预拱外，支架不另设预拱，浇混凝土前应对支架进行等载预压，支架基础必须进行加固以减小施工过程中的沉降量。
2、支架预压方案
支架预压是为了清除地基及支架的塑性变形，同时测出支架的弹性变形值，为预留底模预拱度提供准确数据。
支架预压采用“水袋法+土袋法”，即在端横隔梁和中横隔板处用土袋堆砌，在空室箱
梁段用水袋法。
每联每跨均进行预压，预压荷载取施工重量的100%,在桥纵向1/4跨、2/4跨、3/4、4/4跨处设置支架变形观测断面，每个观测断面等距布置5个点，连续观测15天，测出支架变形值fl。
支架卸载后，再次测出支架的变形值f2，则可计算出支架及地基的塑性变形值为f（塑）=f2，弹性变形值f（弹）=f1-f2。
为防止支架在预压过程中发生失稳倒塌，计划分3级加载，即分别按照设计荷载的60%、80%、100%进行逐级加载。
每级加载完成后，应先停止下一级加载，并按每间隔12小时对支架沉降量进行一
次监测。
当支架顶部监测点12小时的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。
卸载后，按f（弹）值预留底模拱度，重新调整模板标高，以保证砼施工后，底模仍保持其设计标高。
比较预压前后支架顶高，校验预拱值设置是否合理，若相差较大（超过10mm），则需调整底模高
程。
支架预压预警值控制：
当出现下列情况之一时，应停止加载，对支架进行加固处理或重新进行满堂支架搭设。
（1）、基础砼面发生冲切破坏，或沉降不均匀引起砼面开裂时；
（2）、立杆上部的主梁、次梁及模板挠度超过第（十七）项中的强度验算允许值时；
（3）、立杆变形弯曲或倾斜出现偏心受压造成失稳时。
具体详见支架预压专项方案。
（十）、支座楔块钢筋及箱梁钢筋制作、安装
1、底模清洗：
支架预压完成后，卸除预压材料，清扫干净，并用水冲洗，而后调整底模平整度和纵、横向坡度，再一次对模板接缝进行处理。
2、测量放样：
用全站仪测定出座标位置和结构尺寸，并用油漆标定，而后刻划出底板每一条纵横向钢筋的位置，最后安装钢筋。
3、钢筋加工在钢筋棚内进行，加工完成后运至现场，其中桥台端横隔梁、桥墩顶横隔梁骨架钢筋
在地下焊接成网片后，用汽车吊机吊入模内安装，其余钢筋在桥梁底模上安装。
如确实需要在桥梁底模上焊接，应在焊接点底部及周边用湿毡布隔离模板，防止火花直接喷洒在模板上。
4、钢筋安装分两次完成：
第一次完成支座楔块钢筋及底板、腹板和翼板钢筋，在第一次砼浇筑完成后，再安装剩余钢筋。
钢筋安装完毕，且验收通过后，应用高压风枪将仓内吹洗干净，吹洗时，应按同一个方向进行，而后用高压水枪冲洗，最后将杂物集中在一处清除仓外。
5、排水、通气设施安装：
在第一次钢筋安装完成后，应按设计要求预埋©50PVC排水管和©50PVC通气管，孔内用水泥纸或棉布填塞，防止水泥浆流入堵塞，并焊接定位钢筋加以固定。
（十^一）、预应力筋安装
1、材料：
预应力钢绞线采用符合国标《预应力砼用钢绞线》（GB/T5224-2003）标准的高强度低松驰（1000小时后应力松弛率不大于2.5%）7股捻制钢绞线，公称直径d=15.2mm，抗拉强度标准值fpK=1860MPa,张拉控制力1395MPa。
（1）、主桥纵向预应力钢束
主桥纵向底排两端预应力钢束管道采用D85塑料波纹管，内穿12©s15.2钢绞线，其余采用D90
塑料波纹管，内穿高强度低松驰的15©s15.2钢绞线；
（2）、主桥箱梁中横隔梁
主桥第一联、第二联、第三联箱梁中横隔梁（第8、10、11、13轴，共4个中横隔梁）：
预应力钢束均为15©s15.2钢绞线，D90塑料波纹套管。
（3）主桥箱梁端横隔梁
主桥第一联第一跨、第三联第二跨箱梁端横隔梁（第7轴大桩号侧、第14轴小桩号侧，共2个端横隔梁）：
N1预应力钢束为12©s15.2钢绞线，D85塑料波纹套管；N2预应力钢束为15©s15.2钢绞线，D90塑料波纹套管。
主桥第二联、第一联第二跨、第三联第一跨箱梁端横隔梁（第9轴两侧、第14轴两侧，共4个端横隔梁）：
N1预应力钢束为12©s15.2钢绞线，D85塑料波纹套管；N2预应力钢束为15©s15.2钢绞线，D90塑料波纹套管。
（4）、引桥墩顶横隔梁
第5、16号墩顶横隔梁：
N1预应力钢束为15©s15.2钢绞线，D90塑料波纹套管，采用一端张拉；N2预应力钢束为12©s15.2钢绞线，D85塑料波纹套管。
第6、15号墩顶横隔梁：
N1预应力钢束为12©s15.2钢绞线，D85塑料波纹套管；N2预应力钢束为15©s15.2钢绞线，D90塑料波纹套管。
（5）、引桥墩顶端横隔梁
7号墩顶小桩号侧箱梁端横隔梁和14号墩顶大桩号侧箱梁端横隔梁：
N1预应力钢束为12©s15.2钢绞线，D85塑料波纹套管；N2预应力钢束为15©s15.2钢绞线，D90塑料波纹套管。
锚具、锚垫板、波纹管、锚下螺旋筋均采用匹配产品。
2、预应力管道及钢绞线安装
1、波纹管安装前，先在管道内预置一根12号通长镀锌铁线。
安装时，严格按照管道坐标图，沿长度方向直线段每隔50cm间距焊设“井”字形定位钢筋卡住管道、点焊固定；腹板束防崩钢筋设置：
在梁端平弯转折点处左、右各120cm按间距15cm布置，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。
孔道定位误差小于8mm,且严禁局部弯折和变形，以免造成穿束困难。
2、管道连接采用大一号同型波纹管套接，该接头管长不小于300mm,套接后用密封胶带严密封
口，避免浇筑时浆液渗入造成管道堵塞。
3、在波纹管附近电焊钢筋时，对波纹管加以防护，焊完再细致检查，确保无损。
⑷、锚下垫板安装时与预应力钢束垂直，垫板中心对准波纹管管道中心。
5、通气孔在孔道最高点设置，以定位钢筋牢固定于普通钢筋上，内端孔口与波纹管绑扎在一起，外口封堵后与模板面密贴。
。
6、当预应力钢绞线与普通钢筋位置发生矛盾时，可适当调整普通钢筋。
7、预应力管道安装完毕，经检查符合设计要求及质量验收标准后，着手钢绞线穿索，按设计位置
设置锚固端，用锚具锁紧。
在张拉端预留一定长度，以利张拉。
8、浇筑混凝土时，振捣人员应熟悉孔道位置，严禁振动棒与波纹管接触，以免孔壁受伤，造成漏浆。
3、质量控制措施
1、管道安装前应除去管道两端的毛刺并检查管道质量及两端截面形状，遇有可能漏浆管道的部分
液压采用措施割除，遇有管道两端截面有变形时应整形后应用。
2、预应力钢材及预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收，妥善保管。
3、预应力钢绞线应按有关规定对每批钢绞线抽检强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，
对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。
引伸量的修正公式为：
△'=-^AXA
EA
式中：
E'、A'为实测钢绞线弹性模量及面积
E、A为计算采用的钢绞线弹性模量及面积
E=1.95X105MPa
2
A=1.40cm
△为计算得到的引伸量值
A'为修正后的引伸量值
⑷、钢绞线运抵工地后应放置在室内并防止锈蚀。
切割钢绞线不准采用电焊或气焊切割，应采用圆
盘机械切割。
5、所有预应力钢材不许焊接，凡有接头的预应力钢绞线部位应予切除，不准使用。
钢绞线使用前
应作除锈处理。
所有预应力张拉设备应按有关规定认真进行标定。
6、预应力管道间及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。
所有管道沿长度方向按设计要求设井字
形定位钢筋并点焊在主筋上，不容许铁丝定位；腹板束防崩钢筋设置：
在梁端平弯转折点处左、右
各120cm按间距15cm布置。
确保管道在浇筑混凝土时不上浮，不变位。
管道位置的容许偏差纵向不得大于土10mm，横向不得大于5mm。
7、应抽样检查夹片硬度。
8、应逐个检查垫板喇叭管内有无毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。
9、锚具外观尺寸、型号、质量均应符合设计要求，并经过探伤检测，锚具的锚固力达到极限强度
（钢绞线的抗拉强度）的95%以上，并无损伤和锚塞滑移、钢束过量回缩等现象。
锚具进场使用前，必须按规范要求进行外观尺寸、硬度、锚固力等各项检验。
还应检查内壁有无生
锈，对生锈的锚环应进行除锈处理后方可使用。
10、夹片应用开口球手柄同时将两夹片均匀打入锚环，使两夹片外端面处于同一平面内，两夹片高
差不大于2mm，否则必须取出重新安装。
（B、要合理控制限位板的限位量，合理的限位量应使钢绞线没有刮痕和轻微刮痕。
（十二）、箱梁、翼板侧模板制安
1、主桥箱梁及翼板外侧模板采用厚12mm带光油面的木夹板，外钉80X50mm间距30cm的龙骨
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架边腹板外膜使用光油面木夹板沿引桥弧形安装，外钉80x50mnf可距20cm的龙骨架，模板底部
沿引桥弧形固定，与在底模上的木枋相连、顶部与翼板底部木枋相连，中间部分基本上等距排布3
排对拉杆，对拉杆每端使用两根直径20mm勺螺纹钢钢筋用蝴蝶扣固定，翼板下部支架立杆处用横杆加顶托对边腹板外膜进行加固。
（详见“第一次浇筑腹板模及内外支撑示意图）
外侧模支撑：
底部利用50*50的枋条固定模板；顶部（倒角处）设置纵向水平钢管一道固定，并
按间距3m设置斜撑一道，斜撑上端安装顶托调整模板的倾斜度。
翼板底部设置3排间距90cm
的碗扣架支撑钢管，钢管顶部安装顶托，在顶托上沿桥纵向用50*80mm木枋做主梁，主梁上铺
钉截面尺寸50*80mm的木枋做次梁，次梁沿桥的横向方向布置，间距20cm。
2、箱梁内侧墙及倒角模板采用厚12mm的木夹板加工成定型模板，加肋固定板间距60cm。
3、内模固定：
内模安装时，内侧紧帖钢筋保护层垫块，垫块选用高强塑胶成品垫块，内、外侧模
采用@600对拉杆固定，对拉杆外套©20PVC管。
4、内模支撑：
采用50x50mm方木沿侧墙中间纵向布置，每间隔100cmm用钢管加顶托对称支撑。
5、伸缩缝处理：
主桥伸缩缝设计为GQF80型，位于第7、9、12、14轴，共4条，其中第9、12轴为主桥纵向预应力钢束张拉端，第7、14轴为主桥纵向预应力钢束锚固端，预应力钢束张拉完毕后均按照后浇带处理，在后浇带砼浇筑前，用80mm厚的泡沫板嵌入，要求安装平整，用钢钉固定在砼壁面上，并按GQF80型伸缩装置设置预埋件，然后再浇筑砼。
引桥伸缩缝位于第0、4、17、21轴，共4条，其中桥台第0、21轴伸缩缝设计为GQF40型，第4、
17轴伸缩缝设计为GQF80型。
第0、21轴伸缩缝处理：
箱梁砼浇筑前，先在每个腹板的端部安装1*40*160cm的减震橡胶块，然后铺钉80mm厚的泡沫板，并按GQF40型伸缩装置设置预埋件，最后再浇筑砼。
第4、17轴伸缩缝处理：
在砼浇筑前，先用80mm厚的泡沫板嵌入，用钢钉固定在砼壁面上，并按GQF80型伸缩装置设置预埋件，然后再浇筑砼。
（十三）、第一次砼浇筑
按照设计伸缩缝位置，每联连续箱梁采用满樘支架现场分二次浇筑完成，同一次浇筑时从跨中向两
端墩顶方向对称浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3m左右范围梁段及横隔梁，以防止在浇筑过程中墩顶区域出现裂缝。
第一次完成底板、腹板砼，施工缝留置在悬臂腋下2cm处。
1、浇筑方法：
（1）、引桥箱梁
1、下引桥第一联（第0~4轴，共4跨）
A、分两个段次完成：
第一个段次分别以第0~1轴、第1~2轴的跨中为浇筑起点，同时向两端（台）墩顶方向浇筑，第二个段次分别以第2~3轴、第3~4轴的跨中为浇筑起点，同时向两端（台）墩顶方向浇筑，即每段次将下引桥第一联分为4个浇筑仓面同时浇筑。
B、浇筑方法：
先浇筑底板，底板砼浇筑完毕后，仍然从跨中为浇筑起点，同时向两端（台）墩顶方向浇筑腹板。
C、砼入仓：
计划采用1台
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