机务实习报告.docx
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机务实习报告
机务实习报告
机务实习报告
通航机务实习报告实习报告概述部分：
四川奥林通用航空有限责任公司是有四川德瑞企业发展有限责任公司和四川省航空运动学校联合创办的有限责任公司。
201X年4月7日由中华人民共和国四川省工商行政管理局颁发营业执照。
公司成立于201X年4月18号。
公司飞行基地设在四川成都武侯区太平寺西路十七号四川省航空运动学校内主要从事乙类：
中国境内航空摄影、空中广告、气象勘测、科学实验、城市消防、空中巡查。
丙类：
中国境内飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农业病虫害、草原灭鼠、防治卫生害虫、航空护林、空中拍照。
航空俱乐部：
航空运动训练、表演、个人娱乐飞行。
公司主要以Cessna208B型飞机进行空中作业。
Cessna208B型飞机简单介绍如下：
发动机：
数量一台，类型：
自由涡轮、双轴发动机，使用具有三个轴流级和一个离心级的压气机、一个环形回流的燃烧室、一个一级的压气机涡轮、一个一级的动力涡轮，及一个排气装置。
螺旋桨：
3片桨叶。
螺旋桨直径：
最大106英寸、最小104英寸。
类型：
转速恒定、完全顺桨、可反桨、液压作动的铝材料叶片的螺旋桨，顺桨时桨叶角为88度，小桨距桨叶角为15.6度，量大反桨时桨叶角为-14度。
燃油：
类型：
航空燃油。
燃油油量：
1270.3升，可用1257升。
实习岗位：
机械员实习任务有：
燃油加载、飞机机身清洁、风挡和窗清洁、航前航后列行检查、轮胎勤务。
在公司实习期间，在师傅的带领下圆满完成了各项实习任务。
具体实习情况：
一、飞机加油加油方式：
重力加油。
1、安全注意事项：
（1）.用规格的地线把加油车与飞机一起接地，加油枪用导线接到机翼支柱的固定处后接地。
飞机接地如下：
a）、首先飞机接地;b）、地面加油车（或软管设备）和飞机一起接地;c）、把加油枪连接到飞机上。
（2）.保证消防设备齐全并能快速操作;
（3）.不要穿容易起静电的衣服;
（4）.不要穿带金属的鞋子;
（5）.飞机应该停放在规定的加油地方;（6）.在进行加油工作时，周围不应有高压、脉冲传送电子设备在工作。
2、加油程序
（1）、把加油枪与飞机支柱的系环连接并接地;
（2）、在与邮箱加油口附近的机翼上垫上一块保护垫，并拆下加油口
盖;
（3）、进行一下勤务：
a）如果燃油中已经添加了防冻剂，、那么直接的把燃油加入油箱中;b）、如果燃油中没有添加防冻剂，选择一种防冻剂，根据防冻剂混合程序进行添加;
（4）、加油结束，把加油枪拿走，拿走保护垫，脱开加油枪地线，最后装上加油口盖。
注：
必须确保加油盖已固定好。
二飞机机身清洁：
A参见手册，用规定的清洗材料B把飞机停放在机库或者阴凉的地方，让他不要受紫外线的照射C用干净的水（最好是流动的水）冲洗飞机表面。
用不戴首饰的手去触摸并除掉飞机表面的灰尘和腐蚀物质D在水中加入中性的肥皂谁或者洗洁剂，然后清洗飞机表面。
有光手来提供工作所需要的摩擦力（用干净的抹布吧肥皂水抹到飞机表面，但在进行是必须十分的小心，防止刮坏表面）E只在聚丙烯的风挡玻璃和玻璃表面，如果用中性洗洁剂不能把污染物去除，那么用干净的柔软不占上二类石油基作为清洁剂。
注意应经常把布轮换着叠起来，你防止赃物再次沉淀在飞机上，或由于这些赃物而划破风挡玻璃。
F用干净的自来水彻底的冲洗飞机表面，然后用干净的软布擦干三风挡和窗的清洁：
（1）飞机停放在机库中，或在阴凉处，以防太让暴晒
（2）用洁净的水，冲洗表面。
用手清除所有的赃物和沉淀物，手上不能戴首饰
（3）在水中加入中性肥皂或清洁剂，清洗表面。
然后用手清洗，以防损伤。
（4）当中性清洗剂不能清除聚丙烯风挡和窗的污渍时，可用软布沾上2类脂肪基石脑油进行清洗。
但要注意勤更换软布，以防软布上的小颗粒损伤表面。
（5）用干净的水冲洗表面，然后用清洁的布擦干。
（6）在聚丙烯表面上抛光蜡（蜡有摩擦指数说明，用手与半透明的聚丙烯一样，可以打磨风挡上的刮痕）（7）可以用满足联邦规范P-P-560的抛光剂对聚丙烯表面进行抛光，按制造厂的说明进行。
四航前航后列行检查：
飞行前一般例行检查
1、取下发动机进气道、滑油散热器进气口和排气管堵头并检查进气道排气管内有无异物，摘下飞机左右机翼全静压管布套，取下螺旋桨固定绳，移开飞机尾撑杆;
注：
摘静压管布套时应平稳移开，勿拖拽以免损坏静压管
2、从左至右绕飞机观察飞机表面有无异常。
机翼支柱除冰气囊和机翼除冰气囊有否撕裂、磨损，外表是否洁净;全/静压管是否安装牢固，管口有否堵塞和热度。
导航灯和频闪灯是否正常、洁净;静电放电刷是否状况良好。
3、从放油口使用油样取样器放出燃油、滑油检查油质情况，是否有水、沉淀物以及使用的燃油是否适当（放油口各位于内侧燃油箱沉淀池快速放油活门、燃油储油箱快放油活门、燃油滤快速放油活门、滑油通气放油桶）;
4、打开做发动机舱盖检查滑油油量，右面是否加至油尺上所标的“MAXHOT”或“MAXCOLD”的11/2夸脱范围内，检查结束后加油口盖向后锁好。
检查刹车油储油箱油面;
5、检查机轮充气是否适当，状态是否良好;
6、打开右发动机舱盖检查电瓶状态是否连良好，安装牢固并接通机载电源;
7、检查整流罩是否关上并锁紧;
8、移开轮挡，松开地面刹车，牵引飞机。
飞行后一般例行检查
1、指引飞机滑跑到指定位置停好，牵引至机库，挡好轮挡，检查进气道排气管内有无异物并装上发动机进气道、排气管堵头，以及装好飞机左右机翼全静压管布套和螺旋桨固定绳，撑好飞机尾撑杆;
2、从左至右绕飞机观察飞机表面有无异常，机翼支柱除冰气囊和
机翼除冰气囊有否撕裂、磨损，外表是否洁净;全/静压管是否安装牢固，管口有否堵塞和热度。
导航灯和频闪灯是否正常、洁净;静电放电刷是否状况良好。
3、打开右发动机舱盖断开机载电源，并检查发动机各管路接头是有渗、漏油注：
切勿碰触点火激励器的输出接头或连接螺帽。
4、从放油口使用油样取样器放出燃油、滑油检查油质情况，是否有水、沉淀物（放口各位于内侧燃油箱沉淀池快速放油活门、燃油储油箱快放油活门、燃油滤快速放油活门、滑油通气放油桶）;
5、打开做发动机舱盖检查滑油油量，右面是否加至油尺上所标的“MAXHOT”或“MAXCOLD”的11/2夸脱范围内;
6、检查整流罩、舱门是否关上并锁紧。
五起落架-轮胎
1、前胎压力：
36±6PSI
2、勤务1）、要求飞机必须停放并固定在没有沙土，沙尘或其它影响正确实施润滑操作的地方2）、使用油枪或其它的设备注油注：
当对机轮轴承进行清洗后，应用压缩空气吹干。
不要用压缩空气吹轴承锥。
\3）、当结束润滑工作时，擦掉从油嘴溢出的润滑油以及轴承周主轮胎压力：
55±2PSI
围溢出的旧润滑油和新的润滑油。
六飞机牵引:
A拖飞机前应注意一下告诫告诫：
在拖飞机之前，应释放停留刹车，松开舵面锁，移走轮挡，拿走飞机接地线以及系留钢索。
转弯角度不超过五十度，使用前轮转弯角度超过最大值的力会使前起落架发生损坏，同时减摆器和机构也会遭到破坏。
如果转弯时超过了规定的最大角度，应对前起落架装置和前起落架轮舱进行检查。
B牵引程序
（1）把拖杆插入前轮轮轴中。
注意：
确保所有外部设备都已从飞机上脱开，当操纵飞机时，不要用手推或拉操纵面或螺旋桨。
（2）在驾驶员侧站一位地勤人员帮助驾驶员操纵飞机。
（3）在机翼撑杆处站一位地勤人员来推飞机
（4）把机轮轮挡拿走，拆除地线和系留钢索
（5）释放停留刹车（如果是在冷天没有使用停留刹车，应确保机轮没有被冻住在地面）（6）释放方向舵舵面锁（7）如果机场场地比较拥挤，机翼和尾翼处都要有随从人员，以确保飞机与飞机之间，飞机与设备或结构之间有足够的间隙（8）当飞机牵引完毕，对飞机前轮定中，使用停留刹车，在机轮后放上轮挡，按要求锁上舵面锁。
（在结冰的地面放上轮挡会打滑，确
保轮挡已紧紧的固定好并系在一起。
在寒冷天气不要使用停留刹车，因为积聚的水分会使刹车冻住）（9）松开拖杆。
总结：
通过这次在四川奥林通用航空的实习，我学到了很对在书本上没有的东西，特别是在动手能力上提高了很多。
不仅仅是像以前学校那样，光靠理论来支撑。
现在是把理论和实际联系在一起，充分的发挥自己的主观能动性。
通过对飞机的实践维护，让我对理论的理解更为深透。
同时，在与老师傅工作中，从他们身上学到了作为一个机务工作者应有的工作作风：
细心、严谨、勤奋、踏实。
在这次实习生活中，也发现了自己的诸多不足。
比如在英语方面，许多的专业文件、服务通告、技术手册都是用英文编著的。
英语的薄弱让我在查阅相关的资料是倍感艰难!
还有就是在学校学到的很多理论不能和实际完美结合，不能在工作中灵活的应用。
以后应该多在英语方面，特别是在专业英语方面多下功夫。
多把理论和实际结合在一起，争取能在实践中做到灵活运用。
在此我要感谢奥林通用航空给我这个实习的平台。
让我把理论运用到实践，提高我的动手能力。
感谢师傅们在平时工作中给我的帮助，让我从他们身上学到了很多知识，积累了宝贵的经验。
感谢在这次实习中给我提供过帮助的所有人。
谢谢!
自我鉴定：
从这次实习当中我充分的体会到作为机务工作对飞机各个方面的重要性。
为保障飞机的安全，在工作中必须做到细心、严谨、有责任心、
有毅力。
同时，也让我懂得了在工作中要细致认真的跟同事师傅们交流发挥一个团队应该有的凝聚力。
快速的融入公司、积极响应公司的号召不断充实理论和实践知识。
认认真真完成师傅安排的各项任务。
我非常庆幸有一个这么好的实习平台。
他让我由点及面得做到把理论和实践相结合。
他让我把书本上空洞的文字变成实践操作中熟练的工作程序。
他让我知道要是时刻刻保持清醒的大脑，才能准确的判断飞机的状态，把飞机的基本信息了然于心。
同时，也让我知道理论并不是以前想象的那么没用。
附送：
机务实习报告书
机务实习报告书
一、项目概况1.1项目由来随着我国民航事业的不断发展，我国民航飞行员已经处于紧缺状态。
由于受到场地的限制，中国国际航空股份有限公司现有培训设施（包括模拟机、乘务模拟舱和机务实习设备）严重不足，已成为制约国航未来发展的瓶颈。
因此，急需进行国航飞行模拟训练基地工程的建设，为国航进行专业的飞行、空乘、机务人员的培训提供基础条件，为国航培养各类人才。
受中国国际航空股份有限公司委托，中国科学院生态环境研究中心承担此项目的环境影响评价工作，并编制环境影响报告书。
1.2项目名称、地址及性质项目名称：
国航飞行模拟训练基地建设单位：
中国国际航空股份有限公司地址：
北京市顺义区后沙峪镇北侧，具体地址为：
东邻火寺路，南邻安平街，西邻裕华路、十中路，北邻机场北线辅路。
项目性质：
新建（训练基地）1.3项目内容及建设规模建设内容：
项目区总体形状呈"┐"型，西侧主要为体能训练楼、宿舍、食堂和备勤楼，东北侧主要为地面服务实习厂、机务实习车间、综合训练楼、学术报告厅、附属设施楼、办公教研楼和乘务训练中心等，东南侧主要为实操教学楼、信息中心楼和飞行训练中心。
项目占地约32.6万m2，其中建设用地面积19.6万m2，代征绿地面积4.7万m2，代征道路面积8.3万m2，总建筑面积21.934万m2。
本项目总投资84767.41万元，投资为国航股份公司自筹。
1.4土地利用现状项目区现状主要为农田，种植有玉米，草坪，还有少量树木。
土地属于后沙峪镇和高丽营镇，中国国际航空股份有限公司拟用该地块土地。
1.5配套设施
（1）供电本工程用电设备安装容量为31700kVA，由市政10KV开闭所引入四路，采用放射式接线方式。
在飞行模拟训练区动力站设置10kV高压站。
（2）供气天然气引自位于火寺路市政天然气中压管线，管线直径426mm，管线级别为中压管线A级，由此引入院内，经调压后供给本工程使用。
（3）供暖制冷本项目拟自建能源中心。
冬季空调制热负荷的60%采用6台三工况地源热泵机组供给，其余负荷由4台锅炉（燃气）调峰满足要求。
夏季制冷也使用这6台地源热泵机组。
（4）给排水
①给水给水水源接自裕华路、火寺路规划的自来水管网，由市政规划给水管道上分别各引一条给水管在本工程用地范围内形成室外环状管网供水。
②排水室内排水实行污、废水分流制，冲厕废水和餐厅废水分别经化粪池和隔油池处理后排入项目拟建的污水处理站，处理后排入裕华路市政污水管道，进入龙道河后最终排入温榆河下游段。
洗浴废水、洗涤废水、泳池废水和设备冷却废水，收集后进入中水处理站进行集中处理，达标后回用于冲厕、绿化、车辆冲洗。
场地雨水汇合后排入室外雨水排水管，再集中排入裕华路市政雨水管道系统。
1.6职工人数项目建成后，基地预计人员共计3197人，其中：
学员2097人、职工培训人数300人、教职员工800人。
1.7建设周期项目拟于201X年内开工，201X年底全部竣工，施工期三年左右。
1.8项目与相关规划的相符性本项目占地性质与《后沙峪镇中心区控制性详细规划（201X.11）》中确定的土地性质基本相符，与《高丽营镇土地利用总体规划（201X-201X）》中土地规划类别相符合。
二、环境质量现状
（1）大气环境201X年3月19日到3月23日对基地临近区域的大气监测数据显示，项目区除了TSP略有超标外，其余各项指标均达到空气质量二级标准，项目区环境空气质量属于轻度污染。
颗粒物超标与北京市整体的大气质量有密切关系。
（2）水环境地表水：
由监测结果看出，项目北侧紧邻的十三支渠水环境质量较差，主要污染物CODcr、BOD
5、NH3-N浓度超过《地表水环境质量标准》（GB3838-201X）中的Ⅳ类标准，超标倍数分别为2.1倍、3.7倍和17.3倍，为劣Ⅴ类水质。
地下水：
监测结果表明，项目区周围地下水水质较差，受到了农业面源的严重污染，现已不作为饮用水源。
（3）声环境监测结果表明，项目区内环境噪声基本可达到1类标准，顺平西路北侧和火寺路昼夜间噪声均达到4类标准。
三、污染源源强及其影响分析3.1施工期污染源源强及其影响
（1）大气污染源及其影响施工期的大气污染主要来自土建工程中产生的扬尘、施工场所物料（土、沙、灰）堆积产生的浮尘、以及大量运输车辆排放的尾气等。
本项目拟采取工地周围经常洒水降尘和清理路面浮土等环保措施，减少对大气环境的影响。
（2）噪声污染源及其影响施工时使用的各种装载机、风钻、电锯等施工机械以及运输车辆会产生短期的噪声。
经预测，在打桩机夜间不允许施工的情况下，施工噪声白天和夜间分别在320m和560m处能满足1类标准的要求，本项目西侧30m为清岚小镇住宅区，南侧300m为顺义十中，均在受影响范围内。
本项目将高噪声设备尽量布置于场中央，远离清岚小镇住宅区和顺义十中，并对距离较近的顺义十中采取减噪、隔音措施，同时夜间10点后禁止施工，以减少对声环境的影响。
（3）废水污染源及其影响
①生活废水本项目施工人员高峰时可达1200人，住处为施工现场的临时工地宿舍。
施工三年中共排生活污水4.2万t。
废水中主要含有COD、BOD、LAS和油脂等常规污染物，项目拟采用经化粪池处理后排入温榆河，对水环境影响不大。
②施工废水包括排除土壤含水、洗车废水、设备清洗水等。
废水中主要含泥沙、悬浮颗粒和矿物油等，经隔油、沉淀处理后排放，对水环境影响不大。
（4）固体废弃物污染源及其影响施工过程的废弃物主要是一些建筑废料、废建材、包装等，大部分可以集中回收。
施工人员三年施工期的生活废弃物总产生量为985.5t。
本项目拟对施工渣土等及时清运，装卸及运输过程中采取有效的防尘措施，其他施工固废分类收集回收利用后集中处理，生活垃圾送至垃圾消纳场处理。
这样，施工固体废物对环境影响不大。
（5）生态影响分析施工过程中将对项目区内一些地表植被造成影响，主要树种为杨树，是当地的常见树种，对生态环境影响不大。
（6）交通影响分析在设备安装阶段，飞行模拟机械要从现首都机场南侧的飞行训练大楼运到项目区，有的设备较大，要占用较多道路，会对交通运输产生一定的影响。
3.2运营期污染源源强及其影响
（1）大气污染源
①燃气锅炉废气本项目规划部分供暖热源为燃气锅炉。
设计拟安装10t燃气锅炉4台（3用1备），小时最大用气量为1599.82m3，年天然气耗用量287.97万m3;计算表明SO
2、NO2和烟尘的年排放量分别为0.028t、3.715t和0.921t。
锅炉房建于附属设施楼中，排气筒顺附属设施楼外墙筑建，内径0.8m，高度21m。
计算表明，废气排放速率分别为SO20.004g/s、NO20.573g/s、烟尘0.036g/s。
气象资料统计分析表明，项目区供暖期以NNE风向和中性D类稳定度条件为主，计算表明，此种天气条件下污染物地面轴线最大落地浓度出现在距排放源590m处，最大落地浓度分别为SO20.00014mg/m
3、NO20.0155mg/m
3、TSP0.001mg/m3，叠加本底后均达到GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准，SO
2、NO2和TSP分别占环境标准的0.02%、6.46%、0.32%。
由预测结果可知，锅炉房排放的废气经烟囱源排放扩散后对地面的影响较小，不会对周围居民敏感区造成废气污染。
②烹饪中食用油油烟项目拟建四个食堂，每个食堂设4个灶头，平均就餐人数为800人/餐。
根据类比资料，油烟经过油烟净化器净化处理后楼顶排放，净化效率85%，净化后油烟排放浓度为1.67mg/m3，低于《饮食业油烟排放标准》（GB18483-201X）中规定标准值2.0mg/m3，净化后油烟排放量为370.17kg/a。
本项目建成投入使用后，对油烟净化处理设施将定期清理和检修维护，保证油烟设备正常运行和净化效率，则油烟废气对环境影响不大。
③停车场汽车尾气基地停车场共有644个车位，其中地上车位有494个，地下车位有150个。
排气筒设在绿地中，高度2.5m，地下车库进出车辆尾气通过排气筒排放可以满足应执行的排放浓度和排放速率标准，对大气环境影响较小。
地面停车场停车分散，且处于开放环境中，污染物容易扩散，对大气环境影响较小。
地下停车场汽车尾气预测结果表明，当所有的车都能达到欧洲2#标准时，在风向与路线垂直情况下，路边污染物浓度较高。
NO2路边10m处的预测最大值占标准值的18%，30m处预测值占标准值的9%;CO路边10m处的预测最大值占标准值的13%。
因此，尾气污染物对周围环境影响不大。
④污水处理站废气本项目污水处理站处理的BOD量为14.2t/a，参考美国EPA对城市污水处理厂恶臭污染物产生情况的研究，本项目NH3和H2S的产生量分别为44.02kg/a和1.70kg/a，合1.40mg/s和0.05mg/s，经排气管道引至楼顶17m处排放，对大气环境影响不大。
⑤机务实习车间排放的粉尘、废气机务实习车间建成后，复合材料实习车间和打磨间对复合材料的加工和打磨工序将产生少量的纤维粉尘，项目拟安装收尘罩，经过过滤除尘后排放，排放浓度约0.5-2mg/m3，远小于120mg/m3，能够达到国家《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996的排放标准。
玻璃纤维粉尘和碳纤维粉尘的产生量分别为0.04kg/a和0.008kg/a，对大气环境影响很小。
⑥有机溶剂挥发废气复合材料的浸胶、晾置和固化等工序将产生丁酮和酒精等有机废气，丁酮和酒精的使用量分别为1.62kg/a和40kg/a。
处理前丁酮有机废气产生浓度约28.0mg/m3，可达到相应的车间空气卫生标准（丁酮的车间空气卫生标准为200mg/m3）。
酒精产生浓度约40mg/m3，车间采用风机排气，并拟采用活性炭吸附处理装置对有机气体进行吸收处理，预计经吸收处理后的排放浓度丁酮为2.8mg/m3，乙醇为4mg/m3，排放量分别为0.2kg/a和4kg/a，能够达到国家《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996的排放标准，对大气环境影响很小。
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