东坝南二街二期道路竣工报告.docx
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东坝南二街二期道路竣工报告
东坝南二街二期（东坝中路～首都机场第二通道）K5+059.84～K8+220.05道路工程
竣工验收报告
一工程概况
1 工程简介
东坝南二街全线西起东四环，东至温榆河大道，全长11.3公里。
本合同段东坝南二街二期（东四环路～东五环路、东坝中路～首都机场第二通道）道路工程为东坝南二街的一部分，位于朝阳区东坝组团的中部，向西至东四环辅路，向东至首都机场第二通道，东西向贯穿朝阳区东北部，是连接朝阳区东北部地区和北京市中心城东西向的重要交通干道，是区域整体路网主骨架的重要组成部分；本合同段起点桩号K5+051.84，终点桩号K8+220.05。
2道路工程设计
2.1道路平面及横断面
本工程机动车道标准断面宽度23米，两侧隔离带各宽4.5m，两侧非机动车各宽3.5m，两侧人行道各宽3m。
2.2路面工程结构形式及竣工工程数量
机动车道路面结构：
4cm改性沥青混凝土AC-13C
6cm中粒式沥青混凝土AC－20C
7cm粗粒式沥青混凝土AC－25C，
具体工程数量：
道路面积98161.37平米。
非机动车道结构：
2.5cm细粒式沥青混凝土AC-10F
4cm粗粒式沥青混凝土AC－16C
具体工程数量：
168862.53平米
2.3道路附属工程
1）人行步道结构及竣工工程数量
本工程人行步道具体结构如下：
6cm砼透水步道砖
2cm1:
5干硬性水泥砂浆
15cmC15无砂砼
5cm粗砂垫层
具体工程数量：
18563.84平米
2）路缘石竣工工程数量
本工程路缘石长度共计22167米
3）树池子
本工程树池子共计1129座
二、主要参建单位
建设单位：
北京市公联公路联络线有限责任公司
勘察单位：
北京市勘察设计研究院
设计单位：
北京市市政工程设计研究总院有限公司
监理单位：
北京铁研建设监理有限责任公司
施工单位：
安徽建工集团有限公司
三、施工单位主要参建人员
项目经理：
卫爱民
技术负责人：
侯强
质量管理负责人：
陈志龙
四、工程施工情况
1开完工日期
开工日期：
年月日
完工日期：
年月日
2施工情况及主要措施情况
2.1道路土方施工
1）路基清表
本标段新建道路在拆迁平地上，因此全部将新建道路结构层以上表层土挖弃。
采用挖掘机挖除，推土机推土，装载机装载，汽车外运。
（新建道路结构层下有房渣土部位，全部进行换土回填）
将路基范围内的树坑、孔穴、坑洞等全部清挖至洞底，经监理工程师验槽后确定，再进行回填处理。
回填时要留置台阶位置、采用9%灰土、分层填筑、分层夯实，密实度不小于95%。
2）填方路基
（1）路基土方填筑前选取合格填料，预先进行土质的液限、塑限、及最佳含水量的土密试验测定。
道路填方严禁不同土料混用。
（2）按设计断面水平分层、按道路路床设计宽度、坡度、高程做出路型，沿道路宽度全幅进行铺筑、整平、碾压作业。
充分发挥现场机械配合效率，提高施工速度。
松铺填筑厚度严格控制。
（3）每层土直线段由路边逐渐向路中填筑压实，曲线段从里向外进行。
采用振动碾遵循先慢后快、由弱渐强的原则、层层碾压密实，每次碾压时、应有40～50cm的重叠轮宽，碾压6～8遍、至无明显轮迹，并配合刮平机随时整型清平。
遇有路基边缘不易碾压时，采用小型振动夯夯打密实。
（4）对铺筑前及压实时土壤的含水量分别控制，压实时土层中的含水量严格控制在最佳含水量的正负2%之内。
含水量不足时，采用洒水车适量均匀洒水。
含水量过大时适时翻松晾晒，必要时掺拌适量白灰以缩短填压周期。
（5）路基土方填筑由质控和试验人员按路基填方标高分层控制压实度，成型路基按规定取点检测，报监理工程师现场验收合格后，方可进行上一层路基填筑。
（6）雨季在路基两侧做排水沟，防止雨水浸泡。
3）挖方路堑
本标段道路沿线挖方路基，采用挖掘机械自上而下分层开挖，基边土方用人工或轻型机械逐层清挖外运。
配以推土机和刮平机修平整形，保证平整后的层面纵横向平顺均匀，采用振动压路机碾压时，使其碾压轮表面能基本均匀的接触地面，达到要求的压实密度。
2.2石灰粉煤灰砂砾基层
本标段主路石灰粉煤灰砂砾基层总厚度50cm（18cm+16cm+16cm），其中主路和辅路顶层用摊铺机施工。
1）施工准备
石灰粉煤灰砂砾基层施工前，在土基或底基层上恢复中线，每10m设一高程桩，两侧路肩边缘外设指示桩，并标示设计高程。
石灰粉煤灰稳定砂砾配合比符合设计要求并得到监理工程师的批准才可应用。
2）试验段
石灰粉煤灰稳定砂砾底基层、基层正式施工前，进行试验段的施工，以确定适合与施工工艺相匹配的机械组合。
取得数据后，正式申报施工方案和准施证，获准后开始正式施工。
3）摊铺
（1）主路基层的上层，采用摊铺机铺筑。
底基层、基层下层均采用平地机、推土机人工配合摊铺。
其施工作业段以200m为宜。
（2）底基层、基层下层摊铺采用平地机、推土机配合人工作业时，根据摊铺厚度、面积和要达到的压实度均匀卸料，由路中间向两侧摊铺，用推土机松铺后再用平地机找平，人工配合平地机及时消除集料窝、粗集料带，补充细料并拌合均匀，摊好后用平地机进行初步整平、整型，直线段由两侧向中央，平曲线段则由内侧向外侧进行，先用轻型碾快速碾压一遍，对局部低洼处找补平整，再用平地机整型一遍，每次找平都严格控制纵坡、横坡。
处理好接缝，保证接缝平顺，高程采用中线和路边指示桩拉小线方法控制。
保护好桩点防止扰动，以确保高程准确。
路床修整并验收合格后，在摊铺前洒水湿润，测出高程控制线。
摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量1%，以补偿摊铺和碾压时的水分损失，当含水量低于最佳含水量1%时需洒水增补。
（3）基层上层采用摊铺机摊铺时，采用VOGELE2100型摊铺机，摊铺前对下层进行复测，并严格控制摊铺界线、基准线高程。
摊铺时应有足够运输车辆，保证摊铺的连续性。
摊铺机采用双电脑控制，开机作业长度200～300m。
摊铺机由专职人员操作和控制，导轨高程由专职测量人员控制。
在机后设专人消除粗细料离析或不均匀现象，并对粗料集中处补充细料并拌合均匀。
上基层的摊铺首先要做试验段，积累各种实测数据，并报请监理审批，为大面积摊铺做好准备。
4）碾压
摊铺长度在20m左右时即进行碾压，当日摊铺当日碾压完毕。
碾压程序为先轻后重、先慢后快，即先用8～10t轻碾稳压，后用18～21t重型碾成活，达到规范要求的压实度，并使基层平整没有轮迹为止。
碾压速度在静压时1.5-1.7km/h，振动碾压2.0-2.5km/h。
两工作段的衔接处采用搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不进行碾压，当后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。
碾压完成后，经监理验收合格的石灰粉煤灰结构层及时洒水养生7天，养生期间封闭交通。
5）检测
（1）石灰粉煤灰稳定砂砾基层施工主要进行含水量试验和压实度试验，现场试验含水量试验通常采用烘干法，密实度试验则主要采用灌砂法。
（2）石灰粉煤灰稳定砂砾基层每层施工后，监理工程师会同施工单位对石灰粉煤灰稳定砂砾基层高程、断面尺寸、厚度、坡度及平整度进行检查验收。
2.3热拌沥青混合料面层
1）洒布乳化沥青和粘层油
乳化沥青粘层油、透层油采用专用汽车压力喷洒，喷洒数量控制在1.0L/m2，喷洒乳化沥青后泼洒石屑，用量为3m3/1000m2。
喷洒要在其他工序完成之后进行。
喷洒定在摊铺沥青混凝土前1小时进行，以利乳化沥青破解渗入。
沥青混凝土层与层之间铺洒粘层油，用量为0.5L/m2。
喷洒乳化沥青前必须对现况构筑物进行苫盖处理、以防污染，包括路缘石、井盖等。
2）沥青混合料运输
沥青混凝土摊铺前，确定好运料车辆的行驶路线，避免在交通拥堵路段行驶，并事前与交通管理部门联系，请交通部门进行配合，疏导交通。
主路开始摊铺时到场车辆在15辆以上，辅路到场车辆在10辆以上，确保沥青混凝土供料的连续性。
运输车辆必须有良好的密封性，使用苫布将其表面覆盖保温，以减少蒸发损失热量。
本标段指派专人负责运输车辆的卸料作业。
使之合理调配车辆，使运输和铺筑紧密衔接，使摊铺机不等料。
严格控制运输到现场的沥青混凝土温度。
到场的普通沥青混凝土温度不低于150℃，改性沥青混凝土到场温度不低于170℃。
到场的沥青混合料不得过早将苫布掀起，以减少热量损失。
运输车辆的粘料、剩料要及时清除，保持车辆清洁。
3）沥青混凝土摊铺施工
（1）沥青混凝土底面层大面积施工前，选择适宜路段作为试验段，长度以200m左右为宜,总结汲取机械配合、日铺筑作业长度、松铺系数及碾压遍数等施工数据。
（2）所用材料必须由具有合格资质及相应规模的供应商提供。
沥青混凝土使用前，试验人员提前到厂家取样进行流值、油石比、稳定度等技术指标检测，并将试验结果上报监理工程师，批准后方可使用。
同时加强到场材料监控，不符合技术要求的材料不得进场。
（3）主路采用2台VOGELE2100型摊铺机全断面作业，前后相距5～10m、顺延连续摊铺；辅路采用单机作业。
（4）摊铺时用均衡基准梁控制高程。
按确定的虚铺厚度控制标高，采用电脑检控系统控制边横坡。
纵向相邻的摊铺带以铺好的面层作为基准。
（5）每个工作日的摊铺路段尽可能长，以减少横接缝。
（6）摊铺初始阶段
开始摊铺3～6m长时，立即检测摊铺面标高和横向坡度，不符合要求时立即调整直至合格，正常施工时，摊铺机每前进10m。
随车检测人员应检测一次摊铺面的标高、坡度。
（7）防止材料离析
在摊铺机进行过程中，螺旋搅拌笼两端的沥青混合料要保持饱满状态，螺旋搅拌笼转速应保持匀速、一致，减少混合料离析现象。
（8）摊铺速度
摊铺工作一经开始，中途不得停顿，摊铺速度初始阶段2.0～2.5m/min，正常阶段3.0～3.5m/min匀速前进。
（9）摊铺的一致性
摊铺时要保证摊铺机的夯锤振幅和夯板振频一致。
在摊铺过程中应保持各种摊铺作业参数的一致性。
路口处等特殊部位的摊铺当大面积、整幅摊铺后，再另行摊铺。
（10）相邻两幅的摊铺须有5～10cm左右宽度的重叠。
（11）摊铺时摊铺机履带及基准梁行走的部位设专人清扫干净，避免波动。
4）沥青混凝土碾压
（1）每台摊铺机配备英格索兰DD－110型（1台）、DD130（2台）振动压路机。
DD－110型碾负责初压，DD110和DD130负责复压，DD130负责全断面的终压。
配备专用宝马压边碾。
（2）各阶段碾压作业的温度控制如下要求：
阶段：
初压复压终压
温度：
125～135℃105～115℃65℃～75℃
采用专人测温，严格控制摊铺、初压、复压及终压温度。
碾压作业分三个阶段进行，碾压遍数参考：
阶段：
初压复压终压
遍数：
静2振2静3
压路机的速度参考：
压路机：
初压复压终压
钢轮：
1.5～2.0km/h2.5～4.0km/h2.5～4.0km/h
振动：
5.0km/h
（3）为保证各阶段的碾压作业始终保持混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业按下列程序进行：
a）先边后中；b）由下而上；c）先静后振；d）碾压时驱动轮在前匀速前进；e）后退时沿已压部分行驶；f）绝对禁止任何机械车辆在未冷却的铺筑层上加速、制动、拐弯、调头、停放。
（4）对于不可避免的中断作业而形成的横缝，将缝两端一定范围内做为一个接缝带同时进行碾压，带内压路机错轮间距应适当减小。
采用冷接缝时，先铺部分必须重新加热，人工仔细加工整平。
（5）接缝碾压方向顺缝而行，横缝的碾压要顺路的垂直方向进行。
多机联合作业时，各台压路机宜同向碾压，以使变形向一个方向分散，避免变形的集中累积。
5）接缝处理
各类接缝在各结构层上的位置互相错开，对于纵缝间距不小于30cm，对于横缝不小于100cm。
2.4改性沥青混凝土面层施工
1）SMA路面摊铺方法如前述，同时根据其特点要求改性沥青混凝土到场温度不低于170℃，运料车运输过程中必须加苫盖处理，保证改性沥青混凝土温度不降低。
2）SMA路面摊铺温度在170℃左右铺筑，摊铺时不得中途停顿，做到宁可运料车等候摊铺，也不能摊铺机等候运料车。
一般情况下不得随意变换速度，如遇到运料车交通堵塞影响等特殊情况，尽量不要停机，适当调整、调慢摊铺速度，调整范围应控制在1.0～0.5m/min，以保证摊铺作业连续进行。
3）SMA混合料碾压原则为：
“紧跟、慢压、高频、低幅”的八字方针。
要求压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，只有在高温条件下及时碾压、SMA混合料才能取得好的效果。
改性沥青初压温度 150～160℃
改性沥青复压温度 130～150℃
改性沥青终压温度 90℃
4）慢压是要求压路机的碾压速度、一般不得超过4.0km／h，碾压速度过快、不利于减速停车并易产生较大轮迹和推拥现象。
5）高频率和低振幅的碾压对提高SMA混合料的压实度，防止石料损伤，保持石料有良好的棱角性和嵌挤作用很重要。
大振幅碾压很容易造成碾压过度，使石料压碎，或者玛蹄脂上浮。
高频和低幅碾压也是保证SMA路面平整度的关键因素之一。
6）碾压过程要保持均衡地进行，速度要慢，掉头倒退时关闭振动，不得在同一断面上重复倒车。
渐变段和弯道段方向要渐渐地改变，不许拧着弯行走。
2.5道路附属构筑物
1）步道砖铺装
（1）基础碾压
步道道床，压实度达到90%以上（重型标准）。
大面积长趟部位，采用YZC10型振动压路机碾压，边缘部位配合人工修整，采用宝马80AD型（1t）压路机静振结合压实，确保与边缘压接平顺，美观大方。
（2）粗砂垫层
粗砂垫层5cm厚，人工铺筑，找好松铺虚厚，将粒料均匀摊铺开，刮板整平。
采用加密到5×5m标准网格控制高程。
粒料碾压方法同步道基础碾压方法。
压实度达到95%以上（重型标准）。
成型后养护3天。
（3）无砂砼
无砂砼15cm按照一层铺筑，模板采用钢模，模板两侧铁钎打入基层固定。
模板的顶面与混凝土板顶面齐平。
混凝混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找平均匀一次摊铺。
养护采用塑料薄膜覆盖蓄水的养护方式。
覆盖养期最少为7d。
（4）步道砖铺装
沿已砌筑好的路缘石，每5m距离，冲筋铺砌，先冲井字筋后补空档、填充卧底1：
5水泥中砂干拌混合料。
高程控制排水坡度为1%。
）每个5×5m标准网格内挂小线，严格控制每条、每块步道砖的砌筑纵横高程。
方砖表面色泽应一致，铺砖应平放、用橡皮锤锤击，不得损坏边角，使其底面与卧底砂浆密贴，达到面平、缝直、无活动现象。
方砖铺砌时，采用卧浆法铺砌，铺砌时应随时检查安装是否牢固、平整，不平时应及时修整，修整应重新铺砌，不得采用向方砖底塞填砂浆或支垫等方法找平砖面。
铺筑完成、经检查合格后用水泥：
砂子（1:
10）干拌混合料扫缝，并将砌筑面清扫干净。
铺砌盲道砖时，将导向行走砖与止步道砖严格区分，不得混用。
弯道部位和检查井周围等不规则部位，采用机械切砖铺砌。
人行步道铺砌后注意加强养护。
（5）树池安装
先放树池位置，再根据图纸排好方砖大样。
以保证方砖铺砌缝隙均匀一致。
树池边框进场前除出具生产合格证外，严格进行质量检查，对其几何尺寸、强度进行抽样检测，合格者方可使用。
树池必须挂线操作，以两侧路缘石顶为准挂纵向与横向高程线，按设计图纸要求安砌树池边框，要求其位置准确，外形方正，顶面与步道方砖平齐。
2）路缘石安装
（1）采用全站仪进行控制桩测设，直线部分桩距为10～15m，弯道部分桩距5～10m，路口处桩距1～5m。
（2）新建进出口部位的路缘石基础与路基同时填挖、碾压。
（3）辅路路缘石安砌时，卧底砂浆虚厚2cm，后背浇筑C15豆石混凝土，内侧上角挂线，让线5mm，缝宽1cm，勾缝在路面铺筑完成后进行。
砌完后，直线要顺，缘头要圆滑。
（4）主路路缘石底浇筑5cmC15豆石混凝土，后背采用C15豆石混凝土浇筑。
路缘石安砌时内侧上角挂线、竖缝错开，安放时注意不要污染其表面，发生后要及时清理。
路缘石安砌后顶面应平整、无错台，勾缝饱满均匀，整洁密实。
（5）小半径园头，视半径大小加工路缘石或切割机现场切割，以利曲线园畅、缝隙均匀。
3）检查井井圈井盖处理
（1）现况路面各种检查井随同沥青混凝土路面标高予以升高接顺。
所有检查井、井圈井盖在铺筑面层前一次升好。
（2）针对本工程井室多的施工特点，所有井都布设4个控制桩，在安装井圈井盖时采用4条线控制即两纵两横4个点控制井盖平面，确保井圈井盖与道路顶面横纵坡高程一致。
（3）井盖四周肥槽采用C30混凝土填筑，加早强剂，及时达到强度，满足铺装沥青混凝土要求。
（4）铺装沥青混凝土时，井圈井盖随道路表面层一起摊铺、一起碾压。
在井位周围采用AD80型（1t）压路机静碾压实，确保路面平整度。
五、设计变更及工程洽商情况
1、K6+427~K6+740段现况沟渠处理，详见2015年9月25日工程洽商记录；
2、K7+476~8+190段路基换填，详见2015年10月9日工程洽商记录；
3、K5+821~K6+074段南侧新增混凝土砌块挡墙，长253米，高1.4m。
详见2015年10月14日工程洽商记录；
4、K6+304~K6+732段路基换填，详见2015年10月20日工程洽商记录；
5、K6+738~K7+065段路基换填，详见2015年10月23日工程洽商记录；
6、K5+059.85~K5+340段路面高程调整，详见2015年11月14日工程洽商记录；
7、K7+065~K7+455段路基换填，详见2016年3月23日工程洽商记录；
8、道路沿线的热力、中水、污水施工竖井水泥注浆处理，详见2016年4月2日工程洽商记录；
9、K7+107~K7+437段北侧新增混凝土砌块挡墙，长307米，高1.4m。
详见2016年5月15日工程洽商记录；
10、K5+820~K6+198、K6+213~K6+282段路基换填，详见2016年8月10日工程洽商记录；
11、K5+560~K5+685段基换填，详见2016年11月8日工程洽商记录；
12、道路沿线居民小区、单位新开路口，详见2017年6月8日工程洽商记录；13、K5+830~K6+000段北侧非机动车道及步道、K6+000~K6+200段北侧非机动车道及步道、K8+190~K8+250段二通道桥下部分因拆迁、绿化伐移等原因甩项处理，详见2019年4月1日工程洽商记录；
六、工程质量
道路工程的施工严格按照设计图纸、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《北京市城市道路工程施工技术规程》（DBJ01-45-2000）和《城市道路工程施工质量检验标准》（DB11/T1073-2014）等有关要求，精心施工，严把质量关，对各分项工程和隐蔽工程进行自检，单位工程评定合格率为100%。
预制构件、石灰粉煤灰稳定碎石混合料和沥青混凝土的各类证明文件符合工程技术标准,施工技术管理资料齐全，经建设单位、设计单位、监理单位和施工单位共同进行检查验收，确认本工程质量符合有关法律、法规和工程建设强制性标准，符合设计文件及合同要求，工程质量满足竣工交验标准，工程质量合格。
七、其他需说明的事项
无
八、经质量自检，工程具备质量竣工验收条件。
项目经理（签字）：
单位负责人（签字）：
总监理工程师（签署意见及签字）：
安徽建工集团有限公司
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