八工区小石河测量方案.docx
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八工区小石河测量方案
TA1-4施工组织设计（方案）报审表
工程项目名称：
新建吉林至珲春客运专线施工合同段：
JHS-
标段编号：
致：
黑龙江中铁建设监理有限公司吉图珲
监理站：
我单位根据施工合同的有关规定已编制完成小石河特大桥临近既有长图线测量方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附：
施工组织设计（方案）
承包单位（章）
项目经理
日期
总监理工程师意见：
监理站（章）
总监理工程师
日期
注：
1、本表一式5份，承包单位2份，监理单位2份，指挥部1份。
2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批。
小石河特大桥GDK152+902.92跨既有线挂篮悬浇连续梁测量方案
测量队长：
技术负责：
作业队长：
监理工程师：
中铁九局吉图珲客运专线项目部八工区
2012年5月1日
测量方案
一、概述:
小石河特大桥34#～37#墩挂篮悬浇连续箱梁位于敦化市境内，中心里程为DK152+902.92全长145.2m，该段线路位于圆曲线上，中跨35#～36#长64m跨越既有长图铁路线，跨越既有线里程为（K334+905）与既有线交角27°。
其中35#墩位于下行线左侧，承台距离既有线中心的最小距离为4.3m。
36#墩位于下行线路右侧，承台距离既有线中心的最小距离为7.6m均侵入既有线路基。
小石河特大桥34#墩基础：
墩高17m；二层矩形承台，第一层8.3*12.2*2.5m，第二层4.7*9.6*1m；10根32m钻孔桩基础；
小石河特大桥35#墩基础：
墩高11m；二层矩形承台，第一层9.5*14.5*3m，第二层6.6*10.6*1.5m；12根35m钻孔桩基础；
小石河特大桥36墩基础：
墩高10m；二层矩形承台，第一层9.5*14.5*3m，第二层6.6*10.6*1.5m；12根37m钻孔桩基础；
小石河特大桥37墩基础：
墩高18m；二层矩形承台，第一层8.3*12.2*2.5m，第二层4.7*9.6*1m；10根30m钻孔桩基础；
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，底板、腹板、顶板局部向内侧加厚，中支点处局部向外加厚，均按直线变化。
全联在端支点、中跨跨中及中指点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
桥梁建筑总宽12.2，桥梁全长145.2，计算跨度为40+64+60，中支点处截面低点梁高5.204m，边跨8.6米为直线段，直线段低点梁高2.804。
梁底按圆曲线变化，R=195.002m。
边支座中心线至梁端0.6米变支座横桥向中心距4.6米，中支座横桥向中心距4.4米。
二、控制点及水准点复测
根据工程需要本段共布设3个控制点：
GP-
、GP-
、GP-
。
我测量队在开工前进行控制点的高程与坐标方位的复测，复测的结果并上报到中铁九局集团有限公司吉图珲客专工程项目经理部工程管理部精测队审核，审核合格后方可进行放线测量工作。
三、测量依据
《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）
四、放样
放样方法为三角控制网坐标放样。
分项工程名称
规范偏差（mm）
实测偏差（mm）
承台
±20
桥墩
±20
4.1根据设计坐标与实际放样坐标之间的距离，计算出误差值，用误差值与设计规范中的允许偏差值相比较，实际误差值小于允许偏精度估算表
桥梁下部构造施工测量的允许偏差
类别
测量内容
测量允许偏差（mm）
承台
顶面高程
±8
墩身台
顶面高程
±4
墩台帽或盖梁
支座处顶面高程
简支梁
±4
连续梁
±2
桥梁上部构造施工测量的允许偏差
类别
测量内容
测量允许偏差（mm）
梁、板安装
梁板顶面纵向高程
±2
悬臂施工梁
顶面高程
跨距≤100m的
±8
跨距＞100m的
±L/12500
相邻节段高差
4
主拱圈安装
拱圈高程
跨距≤60m的
±8
跨距＞60m的
±L/7500
腹拱安装
起拱线高程
±8
相邻块件高差
2
钢筋混凝土索塔
系梁高程
±4
钢梁安装
墩台处梁底高程
±4
梁部允许偏差单位：
mm
项目
偏差
CRTSⅡS轨道结构
其他轨道结构
梁全长
±20
±20
梁面平整度
≤3mm/m
≤3mm/m
相邻梁端桥面高差
≤10
≤10
桥梁墩台允许偏差单位：
mm
项目
偏差
墩台纵、横向中心距设计中心的距离
±20
梁一端两支承垫石顶面高程差
4
支承垫石顶面高程
0～-10
4.2放样程序
将全站仪架在控制点上，建测量基准站，在误差允许范围内进行输入需要放样点坐标，通过前视棱镜大致找到桩位，采用木桩放样，木桩钉入地下后要对木桩周围夯实，防止木桩下沉或移动，木桩稳固后在木桩上精确定位，各桩位点确定后对整体桩位之间进行复核，保证桩之间的位置准确，在墩与承台施工放样中保证与相邻墩位距离的准
确性，所有放样必须满足客运专线精度要求。
4.3人员及设备配备
序号
人员
学历
备注
1
2
3
4
测量时测站由两人负责，其中一人测量一人校核。
后视由一人负责并随时检查后视仪器对中和水平。
前视三人。
全站仪1套（拓普康GTS-332全站仪），对讲机六部（三台备用）。
5、水准测量
5.1配置仪器
二等水准点复测使用仪器如下表：
序号
水准仪名称
水准仪等级
出厂编号
水准尺
备注
合格证号
1
苏州一光
DSZ2
244158
铟瓦
光学水准仪
NO31096
以上测量仪器鉴定合格，可用于相应等级精度要求的测量工作。
5.2复测方法与作业措施
高程控制点复测按二等水准测量的技术要求进行施测，逐点复核相邻水准点之间的高差，通过复测高差与设计高差进行比较确认设计单位所交的高程控制点精度是否满足精度要求，点位是否稳固可靠，满足要求后,将增设的加密桩进行平差.
测量时，两人负责拉尺，保证前后视距相等，距离为50m，减少水准仪i角对高差观测的影响；采用竹竿辅助安置水准尺，钢尺圆水准精确对位，确保水准尺在观测时处于竖直状态；将尺垫安放在坚实、平坦的地方，防止尺垫下沉，这些作业措施有效地保证了外业观测的质量。
5.3复测精度分析
将复测高差与设计高差进行比较，复测高差值与设计高差之差≤4
（L为测段长度，单位以千米计）则认为水准点精度满足要求，采用设计单位勘测成果进行施工。
5.4复测结论
通过复测，确认各水准点高差值与设计高差值之差均小于±4
满足《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》要求。
我施工单位可以采用设计成果进行施工放样及加密工作。
5.5复测完成后可就近将高程引入施工区域内,设高程控制桩,以便施工时直接运用。
六、资料保管
6.1所有测量数据及内业资料由专人负责保管并归入档案盒，以便工作人员查核和上级部门检查。
6.2每日测量记录及内业资料都要求其负责人签字，落实责任制。
七、连续梁测量
连续梁施工过程中要做好线形控制。
线形控制:
①线形监控实施的主要过程
由施工监控程序计算各梁段施工的线形控制数据，提出下一施工梁段线形控制参数，提交现场测量技术人员，用精密仪器实施下一个施工梁段空间放样和定位；立模灌筑本梁段混凝土和预应力张拉；测量已成梁段的实际变形，并搜集整理有关实测参数；将实测线形与期望线形作对比分析，修改或调整相关的计算参数，重新计算未施工梁段线形控制数据，向测量技术人员提交再下一施工梁段线形控制参数，完成一个循环的监控工作。
重复下一个循环的监控，直到大桥合拢竣工。
②现场测量监控方法
平面控制：
事先建立全桥的平面控制网.每节梁段根据长度具体划分截面，每个截面分为左、中、右3个点位控制，精确计算出点位坐标后进行施测，以便准确控制梁体轴线。
施工控制测点布置：
在梁段端部左右腹板中间、箱梁横向中部几翼缘板边缘位置分别埋设短钢筋（Φ16，顶部打磨光滑，标高比本梁段测点处的施工立模标高高出5mm~8mm）作为固定观测点。
观测时间：
根据以前施工中积累的数据分析，温度影响主要是日照影响立模放样和日常测量，因此放样与日常测量宜安排在早晨8点以前，否则必须进行修正，并且每天将已浇完的梁段控制点进行复测后进行数据汇总，观察变化，分析原因，并及时调整立模标高。
高程控制：
在第i段施工完成后，选择一天中的合适时间（一般在日出前）准确测量出第i段的标高控制点高程hi0；在进行第i+1段节段立模、确定i+1段标高或进行随机检测时，先测量出第i节段标高控制点标高hi1。
③线形控制中的注意事项
a、对每段都要进行等预加载来消除其非弹性变形，测出其弹性变形，为确定立模高程提供基本依据。
b、严格控制混凝土容重，尽量使梁段混凝土各龄期的强度和弹性模量术指标与计算采用值接近，减少实际值与计算采用值之间的误差。
c、严格控制预应力筋张拉力的准确度和张拉时混凝土的龄期要求（龄期达到5天以上且强度达到设计强度的100％以上）。
d、定期观测温度对T构悬臂端挠度的影响，通常在早晨进行初测，在下午5点后后进行复测，以消除温度影响。
观测后将成果图表进行分析，从而为全桥的立模标高和线形调整提供依据。
e、从合拢段前4个梁段起，对全桥各梁段的标高和线形进行联测，并在这4个梁段内逐步调整，以控制合拢精度。
f、保证预留孔位置准确。
g、线形控制观测点要有明显标记，并在施工中妥善保护，避免碰撞后弯折变形。
用Φ16直径的钢筋棒作观测点，钢筋露出混凝土面以5mm为宜，并将钢筋顶磨圆。
墩台沉降观测频次：
观测阶段
观测频次
备注
观测期限
观测周期
墩台基础施工完成
设置观测点
墩台混凝土施工
全程
荷载变化前后各1次或1次/周
承台回填时，测点应移至墩身或墩顶，二者高程转换时的测量精度要求不应低于首次测量要求
预制
梁桥
架梁前
全程
1次/周
预制梁架设
全程
前后各一次
附属设施施工
全程
荷载变化前后各1次或1次/周
桥位施工桥梁
制梁前
全程
1次/周
上部结构施工中
全程
荷载变化前后各1次或1次/周
附属设施施工
全程
④徐变的影响和监控：
在使用阶段全部恒载的作用下，截面将长期处于偏心受压状态，由此产生徐变上拱变形。
影响混凝土桥梁徐变变形的因素很多，总体上可分为设计和施工两个方面因素。
梁体的变形包括弹性变形和徐变变形两个阶段，弹性变形主要在终张拉结束时完成。
在终张拉完成时，梁体的跨中弹性变形不宜大于设计值的１．０５倍。
而徐变变形量，在扣除各项弹性变形后，在终拉张６０ｄ后，梁跨Ｌ≤５０ｍ的梁体跨中徐变上拱实测值不应大于７ｍｍ，梁跨Ｌ＞５０ｍ的梁体跨中徐变变形实测值不应大于／７０００或１４ｍｍ。
所以在实际观测时，在张拉前后一定要各观测一次，并严格做好记录，否则无法将梁体的弹性变形和徐变变形区分开来
梁体徐变变形观测:
观测阶段
观测周期
备注
预应力张拉期间
张拉前、后各一次
测试梁体弹性变形
桥梁附属设施安装
安装前、后各一次
测试梁体弹性变形
预应力张拉完成～无砟轨道铺设前
张拉完成后第1天
张拉完成后第3天
张拉完成后第5天
张拉完成后1～3个月，每7天为一测量周期
八、安全注意事项
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