公路工程施工组织设计.docx
《公路工程施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路工程施工组织设计.docx（126页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
公路工程施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
第一节施工组织机构
我单位接到中标通知书，将选派具有丰富经验的人员组成精干高效的项目经理部，负责全部工程施工。
安排年富力强有较强管理能力的业务的技术人员组成一线管理队伍，配备足够的业务尖子担任技术主管、质监、安检、测量、试验工程师和各项业务主管，靠科学的项目管理、周密的施工计划和合理的劳动组织，确保项目顺利实施。
项目经理部设项目经理、项目总工、试验室主任、财务负责人，项目经理部下设：
工程管理部、材料设备部、财务人事部、安全保卫部、工地试验室及综合办公室等业务部门进行各项管理。
全标段生产单位拟设道路工程施工队、桥涵工程施工队、附属工程施工队。
第二节管理部门岗位职责
1、工程管理部：
负责生产管理、质量管理、技术管理等工作；
2、材料设备部：
负责物资材料管理、机械设备管理等工作；
3、财务人事部：
负责资金管理、成本管理、费用管理、人事劳资管理等工作；
4、安全保卫部：
负责项目部驻地和施工现场的安全保卫工作；
5、工地试验室：
负责工程质量检测、材料试验等工作；
6、综合办公室：
负责行政管理、拆迁外协、后勤保障、宣传报道等工作；
负责农民工的安置、转移、遣送等问题。
7、道路工程施工队：
负责本标段内路基、路面工程的施工。
8、桥涵工程施工队：
负责本标段内桥梁、涵洞结构工程的施工。
9、附属工程施工队：
负责本标段内防护、排水工程的施工。
10、项目经理：
（1）处理与项目有关的外部事务，协调与顾客，友邻单位和地方政府的关系，签署有关文件，按时参加有关会议。
（2）对项目的施工进度，质量，成本，安全服务等全面负责。
制定项目质量，技术管理，安全生产的管理规章制度，全面负责项目的施工经营活动。
组织实施工程施工组织设计，施工计划，物资材料计划的批准与贯彻，制定并监督行政管理，成本控制，安全生产，文明施工与规章制度的落实情况。
（3）负责组建现场管理机构，任命各部门及施工队主要负责人，加强项目管理及班组建设。
（4）监督，检查财务管理状况，组织人员填报工程进度计划表，审核签发工程进度款报告，负责向业主收取进度款项。
11、技术负责人：
（1）负责本工程的施工技术管理工作。
组织编制本项目施工组织设计，报监理工程师审批。
审定项目重大施工技术方案。
（2）主持项目图纸会审和施工技术交底工作。
监督检查技术标准，规范，施工方案和技术措施的实施。
参加施工进度协调会，解决施工中的技术问题。
（3）组织编制本项目的质量体系控制程序文件，审批重要不合格品（重大质量事故的评审鉴定结果和处理方案）。
（4）主持项目施工资料的整理和归档工作。
12、现场负责人职责
协助编制施工组织设计和技术交底，合理安排进度计划和工序搭接。
解决工序之间矛盾，实施分段流水施工，立体交叉作业，及时调整进度安排，保证施工进度和效率。
协助进行工序检查，验收完成的分部及单元工程，负责工序交接和放行工作。
合理布置施工现场，搞好场容场貌，做到物资合理存放，标识准确，避免物资的损坏，丢失和乱用，保持一个文明的施工环境。
负责调配人力、物力和施工机具设备，满足施工需要。
指导协助安全员抓好安全生产、文明施工，处理现场发生的一切违法、违章行为，有权提出奖罚建议。
协助处理工地现场与有关部门业务关系。
负责出勤记录和零用工安排，加强现场值班保卫工作，每天填写施工日志。
第三节临时设施建设
一、临时驻地
临时驻地建设按场站标准化建设，满足安全、消防、防疫、文明施工、环保等要求，且尽可能方便施工。
办公区、生活区与施工区相互独立，并确保办公区与施工区的联络。
根据本工程的特点，拟建在K42+000道路左侧200米，准备建设临时活动彩钢板房作为本标段的项目经理部。
内设职工生活区、办公区、驻地监理办公室、工地试验室、停车场、材料库房等。
本项目临时驻地严格遵照《内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南》关于承包人驻地标准化的要求进行建设。
二、材料堆场布置
施工现场可用空间比较狭小，施工临建、材料堆放及加工场地均匀布置在拟建工程附近的空地上。
三、施工便道与取土场整修便道
根据施工需要将顺线路走向修建纵向施工便道通达各施工点，保证不影响工程的进程，并安排专人养护。
经过现场调查，保证全线贯通。
全线设置施工、取土场整修便道22.5公里。
三、取土场、料场、拌合站及预制场
1、全线设置取、弃土场3座，取、弃土应严格按设计要求办理，严禁乱挖、乱弃，破坏自然环境。
2、全线设置筑路材料料场。
片（碎）石：
全线石料相对匮乏，运距均较远。
全线调查2处片碎石料场，为哈克镇采石场及孟根楚鲁东采石场。
哈克镇采石场上路桩号为K0+000，料场位于哈克镇南侧采石场，储量丰富、品质优良，可开采加工各种规格碎石、片、块石，开采及运输方便，可用于路面、路基防护及桥涵工程。
现有的高等级路面及砂石路可通达，上路距离21km。
孟根楚鲁东采石场上路桩号为K46+400，料场位于哈日嘎那嘎查东侧16公里处，储量丰富、品质优良，可开采加工各种规格碎石、片块石，开采及运输方便，可用于路面、防护及桥涵工程。
由孟根楚鲁至巴彦嵯岗三级公路通达，上路距离为16.5公里。
砂、砂砾：
全线砂砾、中粗砂材料分布在伊敏河流域及海拉尔河流域，可集中开采。
砂砾料洁净、含泥量少、储量丰富。
砂砾料场需修便道，集中开采后采用汽车运至工地。
伊敏河砂砾粒径偏细，中粗砂出材率较低，本设计中只将伊敏河砂砾作为垫层材料使用，
混凝土用中粗砂采用海拉尔河砂砾料场供应，级配良好，中粗砂出材率高。
本设计确定伊敏河
砂砾料场2处，海拉尔河中粗砂料场3处。
3、预制厂、拌合站，钢筋加工厂
全线设置面层、基层、底基层拌和站1座，设置预制场一处，设置钢筋加工厂一处。
场地采取符合建设单位规定的硬化标准。
4、其他材料
水泥、钢筋等均从海拉尔等购买。
利用现有公路S202线及施工便道作为施工运输线路，运输条件较好，可采用汽车运输。
第四节工地试验室建设
工地试验室，于开工五天内建成，设有标养室、土工试验室、混凝土试验室、力学室、水泥室、集料室、样品室和办公室等。
1、组织机构与人员配备
（1）工地试验室具备交通行政部门批准的公路工程试验检测机构临时资质。
（2）试验室配有经过专门培训的各项专业试验人员。
设试验室主任一名（试验检测工程师），并设试验员5名来配合试验检测工程师的工作，均有上岗证。
2、试验检测项目
满足工程所需的试验检测项目，并对本工程中的有关各工序工程质量进行检查、监督。
3、登记备案
工地试验室设立实行登记备案制，备案应满足《内蒙古自治区高速一级公路工程工地试验室监督管理制度》（内交发【2013】334号文）的规定。
第五节水、电、通讯供应
水：
本合同段沿线水源较缺乏，各个工区和拌和站生活、生产用水采取钻井取水；水车送水，施工用水采用水车运输，在施工现场砌筑蓄水池或放置储水罐，解决路基及结构物的施工用水问题。
电：
根据施工用电计算，首先利用当地电网外接电力线路接入，保证电力供应，并配备总配电箱。
施工现场严格按照三级配电、两级保护TN—S系统接线。
在总配电箱内将照明、动力线路分开。
从总配电箱引至钢筋加工厂、拌和站、预制场等处，在这些部位设分配电箱。
各种机械动力电源及施工照明电源由分配电箱分别引入各自开关箱，配电箱内按“一机一闸一漏”装置配置。
通讯：
为保证施工现场及管理人员与设计院、监理、业主、其他单位、公司总部的及时联系，办公室安装有线电话；工程施工主要管理人员配备手机等移动通讯工具；安装光纤宽带配备计算机等办公设备，以保证工程信息管理系统的畅通，保证和各单位及时联系确保工程进度和质量。
第六节人员、设备、材料进场组织
1、施工队伍进场组织：
项目经理部在任务落实后三日内进场开展工作；作业班组于开工前五日组织进场，同时进行进场教育及技术培训。
人员乘坐汽车进场。
2、机械设备进场组织：
前期施工的部分机械设备于开工前五日组织进场，同时进行维修、保养及调试等工作。
后续施工机械随施工进度需要陆续组织进场。
机械主要采取公路运输的方式进场。
3、材料进场计划安排：
制定出详细的进料计划，保证各种物资的及时供应，同时认真执行材料准入制度，防止因不合格材料而影响工程进度。
4、进入施工现场的同时，了解并落实现场临时占地，提出临时用地申请并联系办理有关事宜；了解现场交通状况，向业主、监理及有关管理单位提交现场交通导流组织方案及临时施工道路设置方案；了解现场地上地下障碍情况，向业主、监理提交拆迁报告及地下障碍的改移保护方案；调查联系取土场地、弃土消纳场地及现场余土的外运消纳场地。
第七节施工总目标
计划工期：
2015年4月1日至2017年10月31日，总工期31个月。
根据项目所在地的自然气候条件和本项目的工程内容，为保证在较短的有效工期内保质保量的完成工程任务，我公司制定了相应的措施见第三章《工期保证体系及保证措施》。
质量目标：
严格严格执行ISO9001标准进行项目管理，交工验收工程质量评定合格，竣工验收工程质量评定优良。
安全：
加强项目部内部管理，保证施工中无安全事故发生，确保达到安全文明工地标准实现“零死亡、零事故”的安全生产目标。
第八节施工总体形象进度安排
本工程计划自合同签订日期开工，开工日期：
2015年4月1日，竣工日期：
2017年10月31日，总工期31个月。
工程分为三个阶段，即：
施工准备阶段、施工建设阶段、竣工清理及验收阶段。
具体时间安排如下：
1）施工准备阶段：
合同签订日期后3天-5天
该阶段主要完成临建、水通、电通、路通、场地平整的工作。
2）施工建设阶段：
合同签订日期后6天-30个月
该阶段主要完成主体工程。
3）竣工清理及验收阶段：
合同签订日期后30个月-31个月
该阶段完成工程竣工清理、工程竣工验收工作。
第九节交通导改
一、导改原则
本工程交通导改方案本着尽可能减少对现况交通影响的前提，确保现况交通畅通、确保施工交通安全的导改原则。
二、导改方法
本工程有部分相交道路。
施工时，先将需进行改建的地方道路做好，保证原有道路交通不受影响。
同时注意相交路口的通行车辆即可。
1、施工时将施工区域及临时用地进行封闭，以利安全施工。
2、在作业段的前后方设置明显的减速、慢行的标志牌，并设专人指挥车辆。
3、所有路口先不施工以利交叉路口通行，施工到交叉路口时暂时封闭，路口旁边设置临时道路供车辆绕行，施工完放开。
4、在所有主要道路和交叉路口设置醒目的导向标志。
5、新建管线在过现状路口施工时，为保证施工期间的交通通行、尽量减少破路面积。
为保证现有地下管线不受破坏，开槽前充分做好详细的物探工作。
开槽时采用人机配合的方式组织施工。
破路开槽、弃土外运、管材吊运下槽以及回填土、路面恢复等工序按分段实施的原则，在夜间车流少时进行。
三、施工交通安全保证措施
1、在施工区周围设置围档，以防止社会车辆闯入。
提前在施工路口前方设立交通标志牌，提醒司机“前方施工车辆慢行”。
2、施工区夜间设置交通安全标志灯及交通专用闪光指示牌，并保证设有足够的照明灯具，以保证车辆及行人的安全。
3、施工期间，项目部安排足够的安全交通人员，对施工段进行巡视，发现问题及时就地解决。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一节工程简介
根据《内蒙古自治区高速公路网规划》，内蒙古自治区高速公路网布局方案由14条国家高速公路（10条主线、2条联络线、1条城市环线、1条机场高速公路）和22条区高速公路两大部分路线组成，总里程9200公里，其中国家高速公路6000公里，自治区地方高速公路3200公里。
进行梳理后，可以用“8横9纵8支8环线”来概括，简称“8988”网。
海拉尔至白城公路是其中的一纵，起点位于呼伦贝尔市海拉尔区，途经红花尔基、阿尔山市、零点、阿力得尔、乌兰浩特市，止于吉林省白城市石头井子村（蒙吉界），规划里程578公里。
本项目是海拉尔至白城公路的一部分，亦是自治区高速公路网规划的重要组成部分。
目前海拉尔至伊敏段的省道S202为二级公路，本项目的实施将改善区域路网的通行能力，加强呼伦贝尔地区的基础设施建设，带动地区经济发展，同时也是呼伦贝尔市打造的精品旅游线路之一，因此本项目的实施是必要的。
本项目主线起点位于G10牙克石至海拉尔段高速公路西哈互通，经海拉尔区、巴彦托海镇、巴彦塔拉、西苏木、伊敏河镇，终点位于伊敏河镇东北侧，与拟建省道202线伊敏至红花尔基一级公路起点顺接，路线全长72.700公里（其中全部利用S40海拉尔机场连接线一级公路6.620公里，新建66.080公里）。
本项目设S201连接线14.159公里，伊敏河镇连接线3.202公里。
我公司所投标段为省道202线海拉尔至伊敏段一级公路土建工程施工第HYTJ-4标段，起终点桩号：
K29+000～K49+000，路基、路面、桥涵工程（含中桥7座，涵洞20道）及场区土石方工程，场区硬化工程，K24+000～K29+000段路面工程。
标段长度：
主线20.008km路基、桥涵工程。
主线25.008km路面工程（含长链8.764）。
一、项目设计概况
本项目主线与S201连接线均采用双向四车道一级公路标准建设。
设计行车速度采用100km/h，整体式路基宽度26.0m；伊敏河镇连接线采用设计行车速度80km/h二级公路标准，路基宽度12米。
二、主要工程量
1）路基工程：
挖土方130761m3；
利用土方90177m3；
借土填方1008376m3；
结构物台背回填砂砾46131m3；
锥坡及台前溜坡填砂砾2645m3；
碎石土封层18829m3；
抛石挤淤168035m3；
换填毛石147169m3；
换填砂砾109373m3；
换填碎石土44131m3；
冲击碾压287226m3；
2）路面工程：
上面层：
568023m2；
下面层：
568023m2；
黏层：
568023m2；
透层：
579451m2；
18cm水泥稳定级配碎石基层：
589684m2；
34cm水泥稳定级配碎石底基层624452m2；
20cm砂砾垫层：
564436m2；
3）停车观光区场地硬化工程
4）中桥7座，涵洞工程20道。
第二节分项工程施工顺序
1、路基工程：
地面清表→测量放线→土方开挖→基底碾压→基底处理→土基验收→土方填筑→土方碾压→压实度试验→填方验收
2、水泥稳定碎石底基层、基层：
测量放线→摊铺机摊铺→稳压→检测找补→碾压→密实度试验→验收→养生
3、沥青砼面层摊铺：
测量放线→摊铺机摊铺→轻压→筛补→接缝处理→重压→检测报验
4、中桥施工：
测量放线→钻孔灌注桩→墩柱→盖梁→上部工程→桥面铺装→附属工程→防护工程→整体验收
5、盖板涵施工：
测量放线→挖槽→砼基础浇筑→侧墙浇筑→支撑梁砂砾垫层→支撑梁浇筑→涵底铺砌→盖板安装→进出水口施工→回填土→整体验收
6、圆管涵施工：
测量放线→场地布置→基础开挖→下基础→现浇管座→圆管预制→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填→整体验收
7、扩大基础施工：
定位放样→基坑开挖、人工清理→基坑排水→基坑检验→立模板、绑扎钢筋→砼浇筑→基坑回填→整体验收
第三节施工前的准备工作
一、临时设施建设
为了尽快展开施工，首批人员进场后，立即着手修建临时工程。
做到“四通一平”即路通、水通、电通、电讯通、场地平。
二、技术准备
施工人员进驻现场后，即开始进行技术准备工作。
技术准备工作分为内业和外业两种：
（1）内业技术准备包括
①组织工程技术人员认真学习施工规范，审核施工图纸，编写图纸会审记录。
②进行临时设施的具体设计。
③编写详细的施工组织设计。
④编写各种针对性的保证措施，包括质量安全后勤等。
⑤结合工程施工特点，编写技术管理方法和实施细则，备齐必要的参考资料。
⑥依据合同条款、技术规范的规定和要求，完成各临时设施符合性数据的采集。
⑦根据合同的要求，编写开工报告并上报监理工程师和业主，提供给业主或监理工程师的其他资料。
（2）外业技术准备工作包括：
①交桩及复测
施工人员进场后，即与监理工程师取得联系，实施现场交接桩，交接桩后即进行复测，绘制控制测量布置图，补设或根据施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩、交桩，及时将复核成果表上报监理工程师审批。
②调查各种工程材料，进行试验检测，编写试验报告、并进行合格性分析。
③各种仪器设备的检测标定，并办理计量标定合格证。
④施工作业中所涉及的各种外部技术数据。
三、测量、试验工作安排
（1）根据本标段工程特点和招标文件要求，设置工地临时试验室，承担相应的试验检测业务，以满足施工和质量控制的需要。
（2）测量队由队长、测量工程师、测工等组成。
（3）首批人员和设备进场后，在10天内完成复测，资料报监理工程师审批。
质控员按技术规范或监理工程师要求开展原材料取样，选定配合比等工作。
四、交通组织
制定一个良好的临时交通组织方案，将交通与施工的干扰的程度压到最低限度。
第四节主要工程施工方案、方法与技术措施
一、清理与掘除
路基土方施工前，对红线范围内10-30厘米进行清表。
二、路基处理
1、铺双向土工格栅
铺设土工格栅的土层表面须平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm；土工格栅的搭接须牢固，在受力方向连结处的强度不得低于材料设计抗拉强度。
且其叠合搭接长度不得小于300～600mm；土工格栅不允许有褶皱，须人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面；土工格栅铺筑后须及时填土（暴露时间不得超过48h），格栅上的第一层填土采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。
一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶；土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和施工。
在陡坡上铺土工格栅需要在坡面上开挖台阶。
2、土工织物散体桩施工
土工织物散体桩是一种新型的地基处理方法，其主要原理是采用碎石或砂砾等散体材料外套土工织物（布）筒形成基桩，该桩处理软土地基，从机理上说同时具备了对软土的置换、挤密加固、排水固结和桩基承传力的各种功能，其施工速度快、复合地基效果好。
具体施工工艺：
1、平整场地
应保证施工范围内的场地平整，没有障碍物阻挡桩基移动。
地表土质较差、承载力较低时，应铺设碎石层或在桩基移动路线上放置长形方木，以满足桩机的正常行走。
同时应探明地下有无大块石头、树根等障碍物。
2、施工用料选择
碎石应从业主认可的碎石场购进，并在碎石使用前按规定进行筛分、含泥量等材质试验，并必须满足碎石含泥量不得大于5%，粒径为30mm-50mm。
土工袋进行竖向和横向的拉伸强度、断裂伸长率试验，应有出场证明书及检验证书。
3、施工放样
在施工前，根据路基宽度和设计参数绘出布桩图。
依布桩图放出施工区域大样，在每区域按设计桩距进行桩位放样，并预留车辆通行道。
4、机械准备
桩机就位时必须调平、稳定，确保在施工中不发生倾斜、移位。
根据设计桩长调整外导管长度。
5、前期试验
在施工前进行静力触探试验和原位静载试验。
6、土工织物散体桩施工工序
（1）桩机就位：
检查锤尖扇片是否完整，然后将桩机移到指定位置对好桩位。
（2）将外导管打到设计深度。
（3）将土工袋绑在内导管下部，将内导管拉起从桩锤顶端的圆口处放入外导管内。
（4）从外导管的进料口处灌入碎石，灌入碎石时震动外导管。
（5）完毕后拔出内导管，再边震动边拔出外导管，形成土工织物散体桩。
（6）移位：
桩机移至进行下一桩位，重复进行上述步骤施工。
三、路基挖方施工
按设计图纸，由测量人员撒出边线，测出地表实际高程，再根据设计高程指导挖掘机、推土机配合自卸车进行全断面分层开挖，运出多余土方、草皮土等，直至设计标高（注意此时应做出路拱横坡）。
清理完的路床应表面平整。
弃土堆应堆放整齐，并按图纸要求对弃土堆进行整平，并夯拍边坡表面，设置排水沟，使弃土堆保持稳定和排水通畅，以防雨水冲刷造成水土流失。
土方工程施工顺序
根据本工程的规划，土方开挖均采用全断面分层阶梯式由一侧向外侧推进。
水平分为两层。
层高以2m为主。
施工顺序如下：
施工准备→测量放线、报送监理工程师审批→表层植被、杂物清理→第一层开挖及运输→第一层削坡、第二层开挖及运输→弃土场平整→第二层削坡及运输→特殊部位处理→修整→测量复检、验收→结束。
本开挖施工安排直接从土方开挖开始进行。
（1）施工前的准备
土方开挖前将实测成果表报送监理工程师，经监理工程师批准后，方可进行开挖，同时清除施工场地范围内的树木、树根、杂草、耕作土、淤泥、腐植土以及障碍物，其清理范围应达到施工范围3m～5m以外，清理厚度20～30cm。
同时保护好清理区的天然植被、林业资源，防止对环境造成不良影响。
在每项土方开挖前向监理工程师报送施工措施计划中详细的临时性排水设施的内容提交相应的图纸和资料。
在此应注意保护已开挖的永久边坡面及附近建筑物及其基础免受冲刷和侵蚀破坏
土方开挖前，应会同监理工程师进行以下各项的质量检查和验收：
用于开挖工程量计算的原地形测量剖面的复核检查。
按施工图纸所示的工程建筑物开挖尺寸进行开挖剖面测量放样成果的检查。
并以此作为工程量计量的依据。
按施工图纸所示进行开挖区周围排水和防洪保护设施的质量检查和验收。
清废土料堆置在堤坝坡脚以外（清废土方按业主要求统一堆放平整）。
（2）设置排水系统和降低水位措施
本工程土方开挖应保持在旱地进行施工，应将影响基础稳定和旱地施工的地面水和地下水予以拦截，引导到开挖基础范围以外。
根据现场施工条件，在开挖区周围设置挡水坎或开挖周边截水沟，防止场外水流进入施工场地。
在开挖边线以外挖设边坡截水沟，完成相应高程的地表排水系统施工，将边坡开挖范围以外的地表水拦截排开，防止雨水漫流冲刷造成边坡失稳或影响正常施工。
基坑排水采用导沟表面排水法，即在基坑两侧开挖导沟，基坑渗水由导沟引至集水井内，然后直接用水泵抽水经排水管线排至上游围堰以内作为坝体填筑的施工用水
（3）施工方法
开工后，根据地形条件，修筑临时施工道路，然后利用10台3m3反铲挖掘机配合15T自卸汽车按照先高后低的原则分层分段进行开挖，将开挖土料分别运至备料区及弃料区。
当边坡及底部开挖达到设计高程时，预留10cm保护层，然后采用人工开挖。
土方明挖应从上至下分层分段依次进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时作成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水；不允许在开挖范围的上侧弃土，必须在边坡上部堆置弃土时应确保开挖边坡的稳定，并经监理人批准。
使用机械开挖土方时，实际施工的边坡坡度应适当留有修坡余量，再用人工修整，应满足施工图纸要求的坡度和平整度。
在工程实施过程中，根据土方明挖及基础准备所揭示的地质特性，需要对施工图纸所示的开挖线作必要修改时，按监理人签发的设计修改图执行，因施工需要变更施工图纸所示的开挖线，应报送监理人批准后，方可实施。
（4）开挖边坡保护措施
土方开挖边坡为1：
2，在施工期间适当加以保护，避免车辆或专用设备毁坏开挖边坡。
用反铲按设计坡比进行边坡开挖，人工配合反铲修整边坡。
（5）、土料弃存措施
根据防洪要求，开挖的合格土料运至指定地点堆放，表层清理的弃碴、开挖弃碴、清基弃碴等运至指定弃碴场。
设置230HP推土机分层摊铺和初步平整。
（5）组织、协调管理
开挖由项目经理直接负责，控制好人员、机械，采用新工艺，新方法，确保开挖工序的稳步进行，施工员做好测量放线，控制好边坡的稳定，由专职安全员组织人员及时检查安全情况，边坡稳定情况由专业检测单位全天候检测，并及时上报检测数据
施工工艺流程框
升级会员 