信号系统各厂家优劣势比较.docx
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信号系统各厂家优劣势比较
信号系统厂家技术交流总结
一、潜在供货方的情况
1、合资情况
厂家
中电十四所/西门子
卡斯科
中国通号/庞巴迪
交控科技
自仪泰雷兹
日立
浙大网新/USSI
合资情况
在轨道交通1号线信号系统项目中，十四所拟作为总包商，西门子拟作为十四所的分包商、并负责关键进口设备的供货商。
目前，双方经过十多轮的艰苦谈判，就众多事项已经达成一致意见，合资意向书正在履行签字批准的流程。
中国铁路通信信号股份与阿尔斯通（中国）投资合资成立的中国铁路行业第一家中外合资企业，阿尔斯通拥有其50%的股份。
通号与庞巴迪为紧密的战略合作伙伴，准备在中外两地同步建设测试中心，目前暂无合资企业。
核心技术主体交通大学、轨道交通控制与安全国家重点实验室和轨道交通运行控制系统国家工程研究中心，完全CBTC自主知识产权的民营企业。
由电气（集团）总公司、自动化仪表股份和法国泰雷兹集团共同投资组建而成。
其中，电气和自仪持有股份50.1%，泰雷兹集团持有股份49.9%。
针对项目还未确定中方的合作方
众合机电股份（证交所：
000925），是股份制有限责任公司。
美国联合道岔与信号国际公司（简称USSI）现在隶属于安萨尔多信号集团（AnsaldoSignal），USSI具有１２５年历史的从事铁路信号与控制业务。
2、中、外方的项目分工
中方负责
外方负责
设备
服务
设备
服务
中电十四所/西门子
ATS、计算机联锁、MMS维护监测、车辆段联锁
系统设计、制造、验收、安装、调试、系统集成与安全认证、项目管理及售后服务保障。
ATP/ATO
设计、制造、验收、安装、调试、系统集成与安全认证、售后服务保障。
卡斯科
ATS、计算机联锁、MMS维护监测、车辆段联锁
设计、测试、集成、安全管理、项目管理、安装调试及质保服务等
ATP/ATO
长期派驻ATC、安全、流程控制等方面的专家常驻卡斯柯进行支持。
中国通号/庞巴迪
ATS、计算机联锁
总集成
ATP/ATO
技术支持
交控科技
国产CBTC系统
自仪泰雷兹
整套设备
全面负责从项目管理、系统设计、子系统设计、设备供货、调试开通、试运行到质量保证和售后服务在的全部工作。
关键模块/板子
泰雷兹加拿大信号公司将作为技术责任方派遣首席系统工程师，进行安全型软件的开发管理，安全案例的审核，并为项目的各个阶段发放安全证书。
日立
ATS、计算机联锁
项目总负责
ATP/ATO
技术总负责
浙大网新/USSI
ATS、计算机联锁
项目总负责
ATP/ATO
技术总负责
3、中方的项目实施能力
3.1中电十四所
十四所是从事国防电子科技研究和各类军用、民用电子系统工程及其装备的设计、开发、生产、安装、服务的大型综合性电子技术研究所；隶属于中国电子科技集团公司，是国最大的综合性电子技术研究所。
通过技术合作和关键技术转让承接工程项目，锻炼队伍，培养人才，引进、消化和吸收外方的技术以及项目管理、质量管理和安全管理等经验，至今为止十四所共承接了十多个轨道交通信号系统项目，其中六个项目已建成开通、四个项目在建。
通过这些工程项目的实施，十四所与德国西门子公司、日本京三公司签订了相关的技术转让协议，并通过技术合作与转让，十四所已经完全掌握了系统设计、ATS、计算机联锁等子系统设计、工程设计、工程数据准备、子系统的调试和系统的集成与验证、测试开通等各项工作的技术，并建立了一支专业化的信号系统工程项目策划和实施团队，具备了针对每个工程项目特点和需求，从项目投标、执行、研发、开通以及售后服务全过程的策划、管理和实施等能力。
3.2卡斯柯
卡斯柯信号作为ALSTOM的合资子公司，在技术转让方面具有得天独厚的优势，从2008年开始母公司ALSTOM就开始对卡斯柯进行全面的技术转让，目前除平台由ALSTOM维护、极少部分ATC核心部件由ALSTOM供货外，其余设备的供货、系统设计、测试、集成、项目管理、安装调试及质保服务均由卡斯柯负责。
截止目前为止ALSTOM已向卡斯柯转让了5套FIVP（工厂集成验证平台），使得各个并行的CBTC项目能够更加快速可靠的执行，提高了系统验证和现场仿真的的效率。
卡斯柯人力资源丰富，员工总数超过1000人，具备年交付6条以上CBTC项目的能力。
目前我方已在国成功开通8条Urbalis888CBTC项目，锻炼出了优秀的项目团队和积累了宝贵的经验。
3.3中国通号
序号
项目名称
技术方案
所承担的工作容简述
合同金额
执行阶段
1
地铁2号线系统信号工程
CBTC
作为总承包商，负责系统的设计、系统集成、安装调试及工程管理，提供国配套设备。
195,172,678元
在建
2
地铁3号线系统信号工程
CBTC
作为总承包商，负责系统的设计、系统集成、安装调试及工程管理，提供国配套设备。
226,109,416元
在建
3
市轨道交通一号线工程
CBTC
作为总承包商，负责系统集成、安装调试及工程管理等工作，提供国配套设备。
444,804,188元
在建
4
轨道交通六号线一期工程信号系统工程
CBTC
作为总承包商，提供全国产的联锁和ATS系统，负责系统集成、安装调试及工程管理等工作。
247,326,901元
在建
5
地铁10号线二期工程信号系统项目
CBTC
作为联合体的牵头方，主要负责国配套设备的提供和服务。
参与整个工程的系统设计、系统集成、项目管理和技术服务。
381,116,943元
在建
6
地铁8号线二期工程信号系统项目
CBTC
作为联合体的牵头方，主要负责国配套设备的提供和服务。
参与整个工程的系统设计、系统集成、项目管理和技术服务。
275,646,731元
在建
3.4交控科技
交控科技拥有一支制度完善、管理严格、工作严谨、能力一流的项目管理团队，现拥有每年5条线并行建设的项目实施能力，其中2012年已有两条线正在项目建设进行中。
3.5自仪泰雷兹
自仪泰雷兹将作为今后新项目的实施总承包方，自成立之初就继承了两家母公司自仪和泰雷兹在中国大陆地区的所有技术、管理、人力和业绩等资源。
其中已有业绩包括：
6、7、8、9、11号线及相应延伸线，4号线、大兴线，3号线、机场线和1号线。
目前正在实施的项目包括：
9号线三期、11号线二期、11号线二延、11号线花桥延伸段、1号线三期项目东西延伸、3号线26列车增车、4号线13列车增车和机场线等项目。
3.6日立
针对项目还未确定中方的合作方
3.7浙大网新
●我方实施并已开通运营项目如下表所示：
序号
项目名称
项目概况
项目角色
选择方案
运营时间
工程状态
1
1号线
正线28公里，22座车站，23列车
总包方
ASTSCBTC
2010年9月
运营
2
2号线
正线22公里，19座车站，20列车
总包方
ASTSCBTC
2011年12月
运营
3
1号线
正线18公里，16座车站，17列车
总包方
ASTSCBTC
2010年9月
运营
4
2号线
正线26公里，21座车站，22列车
总包方
ASTSCBTC
2011年9月
运营
5
3号线
正线33公里，22座车站，24列车
总包方
庞巴迪CBTC
2010年12月
运营
●我方实施在建项目如下表所示：
序号
项目名称
项目概况
项目角色
选择方案
计划运营时间
工程状态
1
2号线
正线42公里，32座车站，42列车
总包方
ASTSCBTC
2012年9月
在建
2
1号线
正线54公里，33座车站，48列车
总包方
ASTSCBTC
2012年9月
在建
3
2号线
正线33.7公里，26座车站，27列车
总包方
ASTSCBTC
东南段：
2013年12月
西北段：
2016年12月
在建
4
1号线
正线26.2公里，20座车站，25列车
总包方
ASTSCBTC
2013年12月
在建
4、售后服务保障
3.1中电十四所
十四所秉持“不把麻烦留给您”的服务理念，具有主动服务、超前服务的意识，充分发挥国产化总成单位的优势，一切为用户着想，努力追求顾客最大的满意度，在提供优质的技术服务的同时也提供优质的售后服务及相关保障。
售后服务是十四所全面质量管理中的关键环节。
在售后服务期，十四所对所提供的各种设备提供保修，同时派遣专业技术人员追踪所供设备的运行性能，以保证在正常维护条件下完成规定的服务。
根据目前城市轨道交通行业的一般招标要求，信号系统的质量保证期为两年，质保期从系统投入商业运营开始起计算。
在质量保证期阶段，十四所提供信号系统设备的质量保证，保证系统正常、安全地运行，保证提供质保期发生故障的信号系统设备维护的技术支持。
在质量保证期主要进行如下工作：
●在项目所在地长期配置售后服务人员，24小时待命解决可能出现的系统故障，保证信号系统/设备故障的清查和排除；
●在项目所在地设立备品备件库，为系统运营提供充足的备件供应，保证及时更换出现异常而不符合合同或设计文件要求的部件；
●调查研究并整改发现的异常问题及反复出现的问题，并进行相应整改使其满足要求；
●支持业主的运营部门作好行车管理工作并提供相应技术支持。
基于十四所和西门子公司在交通系统信号领域多年的经验，我们有能力在质保期结束后继续提供优质的售后服务。
在质保期结束后，十四所以及西门子公司将采取多种手段确保为业主方排忧解难，具体服务容包括：
●建立7*24小时客户服务热线，确保畅通，及时按照客户要求提供技术支持服务；
●可根据客户要求提供代为运营维护、代为培训维护人员及延长质保期在的多种额外服务，并可为建立本地化的专业技术团队提供技术支持；
●依靠在本地建立的备品备件库和高效快捷的物流服务，努力提供全系统生命周期的备品备件供应和系统升级支持服务；
●全力推进信号系统设备国产化的实施进程，力争售后保障服务和备品备件供应将完全以本地为基础进行，大大提高全面售后服务响应速度和售后服务质量。
3.2卡斯柯
卡斯柯信号自1986年成立以来，按照铁道部等的技术管理规定和技术政策，积极服务于中国国铁、地铁、厂矿企业等铁路信号事业。
产品覆盖铁路信号的各个领域。
公司上下一直秉承的宗旨是：
系统安全可靠运行有赖于产品的质量和良好的客户服务。
因此客户服务对我们来讲是一项协及全公司围的系统工程，而不是简单的部门行为。
基于此，卡斯柯公司建立了一整套贯穿于公司整个经营活动中的（如下图所示）垂直沟通、闭环管理的客户服务体系。
3.3中国通号
按照合同文件中的技术、功能要求提供售后服务及系统所需的备品备件，以保证整个系统安全可靠地运行。
主要分在质保期以的售后服务及承诺以及在质保期以后的售后服务及承诺。
3.4交控科技
由于交控科技掌握了完整信号系统的核心技术，故拥有完整的售后服务体系及专业的售后服务团队，并且具有丰富的系统维护经验，可以完全满足用户的售后服务需求，具体体现在：
●售后服务理念与原则：
秉承“迅速、高效、友善、优质”的售后服务理念，坚持“用户至上”的服务原则，为用户提供服务；
●迅速：
即需求响应迅速，严格按照与用户约定的时间提供服务；
●高效：
即服务过程高效，确保高效率的完成对用户的服务；
●友善：
即服务态度友善，对待用户像对待朋友一样热情、耐心；
●优质：
即服务结果优质，力争服务结果得到用户的高度满意；
●用户至上：
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