钢结构涂装车间方案.docx
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钢结构涂装车间方案
XX昌河汽车XX公司
年产30万辆整车和30万台发动机技术改造项目（涂装车间）钢结构工程
施
工
组
织
方
案
编制单位：
编制日期：
2015年04月18日
编制人；
审核人：
审批人：
1、编制依据
1.1编制X围
本安装施工组织方案针对XX昌河汽车年产30万辆整车和30万台发动机技术改造项目（涂装车间）钢结构项目工程钢结构部分。
1.2编制依据
1.2.1XX昌河汽车年产30万辆整车和30万台发动机技术改造项目（涂装车间）钢结构项目工程钢结构施工图纸。
1.2.2进场后进行实地考察获取的资料。
1.2.3有关规X、规程、标准。
（1）国家规X标准名称及编号。
（2）部委、行业规X标准名称及编号。
（3）地方规X标准名称及编号。
1.2.4我单位有关安全、消防、文明施工等管理规定。
1.2.5我单位的ISO9001-2000质量管理体系文件。
1.2.6我单位对钢结构安装施工的工法及施工管理经验。
1.2.7规X标准名称及编号：
（1）《钢结构工程施工质量验收规X》（GB50205-2001）
（2）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）（J218-2002）
（3）《钢结构高强螺栓连接的设计、验收规程》（JGJ82-1991）
（4）《工程测量规X》（GB50026-2007）
（5）《建筑工程施工质量验收规X》（GB50300-2001）
（6）《门式钢架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS102：
2002）
（7）《钢结构工程质量验收规X》（GB50205-2002）
（8）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）
（9）《对接焊缝超声波探伤》（GB11345-89）
（10）《建筑防腐蚀工程施工及验收规X》（GB50212-91）
（12）《施工现场临时用电安全技术规程》（JG46-88）
1.3编制原则
以设计图纸和现场深入勘察为基础，针对本工程特点、难点和重点，结合我单位的制作安装技术特长及经验和设备保障能力，本着“安全第一，质量为本”的原则。
2、工程概况
2.1工程概况
工程名称
昌河汽车涂装车间
工程地址
XXXX
建设单位
XX昌河汽车XX公司
设计单位
中国汽车工业工程XX
施工单位
XX金海建设XX
结构型式
钢结构屋盖
建筑面积
26136平方米
工期要求
安装主结构120日天
质量要求
各分部分项按《钢结构工程施工质量验收规X》100%合格
2.2钢结构概况
2.2.1结构形式全钢框架结构
XX昌河汽车年产30万辆整车和30万台发动机技术改造项目（涂装车间）钢结构项目工程钢结构主要包括钢梁、托梁、支撑及辅助钢构件系统。
建筑面积26136（㎡），檐口高度为15.7米，跨度72米（15米、18米、15米、12米、12米五跨组成）单屋脊双坡，长度363米，其中7.5米、4.5米、9米三间，其余6米开间57间。
2.2.2材料
（1）钢材
钢梁、钢辅粱为焊接H型钢，屋檩Z型檩条、墙檩C型檩条均为镀锌钢带压成，主钢梁、檩条材质都为Q345B.
（2）焊接材料
电弧焊所采用的焊条，其性能应符合现行国家标准《碳钢焊条》GB5117或《低合金钢焊条》GB5118的规定，其型号埋弧焊丝JQ.H08MnA、CO2气保护焊丝JQ.MG50-6。
（3）螺栓
本工程高强度螺栓采用摩擦型高强度螺栓连接。
高强度螺栓应符合《GB1228、1229、1230、1231-1995》的规定。
（4）油漆
构件焊接除锈处理后立即涂环氧富锌底漆两道，再用环氧云铁中间漆，然后现场再做防火涂料，保证焊接部位与主材颜色一致
2.3安装施工重点及难点
（1）为确保钢梁、钢辅粱在整体吊装时平稳不变形，对吊点设置要合理是本工程重点。
（2）工期紧，施工质量要求高。
3、施工目标
本工程施工的指导思想：
以质量为中心，以工期为目标，精心组织，精细管理，科学施工，优质、高速、安全地完成钢结构工程全部施工任务。
主要各项施工目标如下：
3.1质量目标
本工程严格按照有关现行国家技术规X和施工规X标准进行施工。
1、质量控制计划
a.质量方针：
管理科学、技术进步、产品优良、顾客满意。
b.质量目标：
分项工程合格率100％。
主体项目、关键部位均合格标准；保证工程资料真实、完整、规X、及时。
c.质量管理体制
质量管理实行二级管理，坚持“三检”制的质量管理制度。
二级管理是指工程项目经理级和公司本部质量职能级；三检制是指自检、专检、互检。
3.2环境和职业健康安全目标
施工管理过程中将充分以“守法诚信，高效运筹，预防为主，以人为本，持续提高钢结构施工安全防护水平和全员安全意识，降低污染，营造文明施工环境。
杜绝重大伤亡及火灾，机械事故。
4、施工部署
4.1组织机构
（1）管理组织机构框图
（2）安全管理组织机构框图
4.2施工进度计划
4.2.1施工时间
本工程经曱方认真研究合理计划安排总的施工安装钢结构周期从2015年4月10日至2015年7月30日主结构完成。
附工程施工计划进度表。
4.2.2保证措施：
1．根据要求科学安排进度计划，按逻辑系统，编制施工进度计划。
2．实施分项工程分阶段控制计划，整体项目工种平行流水，垂直插入，立体交叉，多工序穿插作业。
3．总计划由阶段计划保证，阶段计划分解成项目作业计划、工种作业计划，节拍流水、以大计划指导小计划，小计划保证大计划。
4．根据进度计划，编排劳力，物资计划，以形象进度为线，有效保证计划的落实。
4.3施工前准备
4.3.1钢结构安装施工应重点做好以下几项工作：
（1）设计图纸的审核；
（2）测量定位依据点的交接与校测；
（3）测量器具的校定与检校；
（4）测量方案的编制与数据准备；
（5）建筑物测量验线；
（6）钢结构安装阶段的测量放线工作。
4.3.2施工前准备
为了保证施工的正常运行，不致在施工过程中因某些未定因素影响工期和工程质量，因此施工前应认真检查并做好现场记录：
（1）作业场地
作业现场是否具备钢结构施工的现场条件，作业场地需硬化平整、干净、并无障碍物等。
而且具备原材料及钢结构配件的存储空间。
（2）作业道路
现场入口及作业区域内道路需方便吊车及载货车的通行。
（3）水路及电路
作业现场的供水及供电系统是否已落实，该系统不仅包括作业现场的用水用电系统，也包括了临时生活区域的供水及供电。
（4）影响作业的障碍物
地上的、地下的、空中的影响作业的障碍物，如土建脚手架、地面钢筋、模板、空中电缆架桥等所有可能影响作业的因素是否已排除。
（5）基础预埋件
这是作业之前必须检查的一项最为重要的项目，检查的主要内容是基础预埋件的坐标尺寸，标高定位轴线及预埋件的保护情况。
4.3.3现场的材料管理
为了保证作业现场的材料的安全，钢结构及板材的所有产品均要经过认真检查，装卸须轻拿轻放，以便吊车的吊装。
操作时应小心仔细以避免对材料的任何损伤。
（1）材料堆放
现场材料的堆放以不使材料受到损伤和尽量避免二次搬运为原则，具体堆放视现实场地的大小和作业现场条件而定。
为方便搬运和减少损伤，材料与地面之间要用木方垫起来，且每批材料之间加木方的原则是通用的。
材料堆放要保证有良好的通风条件，在阴雨天要用彩条布覆盖以避免遭雨淋。
（2）金属构件
在存放金属构件时，操作应细心，成捆的构件等应放在干净的地方，且用木方垫成一定的坡度以利于排水。
若这部分材料在短期内不使用，应用彩条布覆盖起来，以免被上面的积水造成微型的腐蚀，失去其应有的结构强度及外型效果。
总之，材料的存放应安全可靠且紧固良好，如果具备条件，最好围成专用的材料堆放场以免发生材料的丢失或损坏
4.4现场安装设备的选择及性能
（1）根据构件的重量、工期要求及现场提供的作业面等因素，综合考虑，选用50t汽车吊1台，80T汽车吊1台，25t汽车吊1台。
50T、80T汽车吊用于钢梁的吊装；25t汽车吊用于钢钢构件卸车、倒运及吊装。
具体吊车进场顺序根据施工进度而定。
4.5施工设备工机具计划表
本工程投入的主要施工机械具一览表
序号
名称
型号
数量
备注
1
汽车吊
XCT80
1台
2
汽车吊
Qz50k
1台
3
汽车吊
Qz25k
1台
4
手拉葫芦
5t
4台
5
揽风绳
￠25
300米
6
电焊机
BX400
6台
7
扭矩扳手
tg型
4把
8
梅花扳手
10把
9
活口扳手
10把
10
气割工具
2套
11
磁性铅坠
4个
12
墨线盒
2个
13
经纬仪
tDSj6e
1台
14
水准仪
al332-1
1台
15
钢卷尺
50米
2个
16
钢卷尺
7～10米
6个
17
电缆线
200米
18
活络环
10套
19
安全帽
40个
20
安全带
30个
4.6劳动力计划
施工劳动力是施工过程中的实际操作人员，是施工质量、进度、安全、文明施工的最直接的保证者。
我们选择劳动力的原则为：
具有良好的质量、安全意识；具有较高的技术等级；具有相类似工程施工经验的人员。
劳动力人员安排计划预览表：
序号
工种名称
数量
1
测量工
2人
2
校正工
2人
3
起重工
3人
4
信号工
3人
5
力工
10人
6
焊工
6人
7
油漆工
2人
8
铆工
3人
9
司机
1人
10
电工
1人
11
合计：
33人
5、测量施工
5.1钢结构测控总体思路
5.1.1、测量控制的主要内容
本工程中钢结构测量的主要工作内容为：
1．验收土建平面控制基线或红线界桩点及标高基准点，并作好书面交接记录。
2．基础埋件的放线就位及标高。
3.主轴线网的建立。
4.平面控制网的测放。
5.标高的引测。
6.箱型钢柱校正。
7.钢结构沉降观测。
钢结构测量分平面、高程控制两部分，总体思路：
平面控制点使用水准仪及钢卷尺，高程控制点使用钢卷尺分段向上量距。
5.2测量前的准备工作
（1）据本工程测量工作量的大小，初步拟定选派多名有经验的测量专业工程师全面负责现场所有测量协调工作，配合安装施工。
（2）测量仪器、工具必须准备齐全，其中经纬仪、水准仪及钢卷尺等计量仪器必须送甲方指定的计量所检定，使用的仪器、工具必须保证在计量检测的有效期内，严格按规定统一定期送检，保留相应的检验合格证备查。
经监理单位查验合格后才能准予工地使用。
（3）熟悉和核对设计图中各部尺寸关系，发现问题在图纸会审中及时提出并解决。
（4）了解施工顺序安排，从施工流水的划分、钢结构安装次序、施工进度计划和临建设施的平面布置等方面考虑，确定测量放线的先后次序、时间要求，制定详细的各细部放线方案。
（5）根据现场施工总平面布置和施工放线需要，选择合适的点位座标，做到既便于大面积控制，周围视线通畅，又不易被机械碾压破坏，有利于长期保留应用，防止中途视线受阻和点位破坏受损，以保证满足场地平面控制网与标高控制网测量精度要求和长期使用要求。
（6）整理内业资料，土建测设的施工轴线控制网、水准基点、测量记录办理现场移交，对标志点作好明显标记。
6、钢结构安装施工
6.1主体钢结构安装施工思路
6.1.1整体安装顺序：
由于钢结构施工周期较短，各工种需衔接、交叉作业，要求施工管理必须严密、科学；各部门密切配合，充分发挥管理体系的整体作用，确保工程各项施工指标的完成。
6.1.2钢构件预拼装
1、由于受运输、起吊等条件限制，构件为了检验其制作的整体性，由设计规定和合同要求在出厂前进行工厂预拼装。
预拼装在工厂（支撑蹬）及平台进行，因此对所有的支撑凳或平台应进行测量找平，且预拼装时不应使用大锤锤击，检查时应拆除全部临时固定和拉紧装置。
2、分段构件预拼装或构件与构件的总体预拼装，如为螺栓连接，在预拼装时，所有节点连接板均应装上，除检查各部尺寸外，还应采用试孔器检查板叠孔的通过率。
本条规定了预拼装的偏差值和检验方法。
预拼装后的钢梁允许偏差符合下表1的规定，
表1钢构件预拼装的允许偏差（mm）
梁
跨度最外两端安装孔或两端支撑面最外侧距离
+5.0-10.0
用钢尺检查
接口截面错位
2.0
用焊缝量规检查
拱度
设计要求起拱
±l/5000
用拉线或钢尺检查
设计未要求起拱
±l/20000
节点处杆件轴线错位
4.0
用钢尺检查
6.2钢结构安装
6.2.1吊装前准备工作
1、安装前对砼柱定位轴线引到各砼柱柱顶，B、C、D、E轴柱顶标高及其轴线画好，A、F轴柱顶标高及连接板和轴线是否吻合，并标注清晰，并办理交接手续，其基础应符合如下要求：
a基础混凝土强度达到设计要求。
b埋件的轴线标志和标高基准点准确、齐全。
2、超出规定的偏差，在吊装之前应设法消除。
3、准备好所需的吊具、吊索、钢丝绳、电焊机及劳保用品，
4、钢结构安装前，现场道路需能满足构件运输的要求。
构件堆放在待安装区域。
5、吊装时设立一名吊装指挥长，统一指挥与协调。
各吊车必须服从指挥长的指挥，做到一令一动作。
以确保各吊车的同步性。
6、在吊装前，对施工人员进行技术及安全交底，确保每一个施工人员掌握施工流程及技术要领。
安全人员布置好警戒区域，拉好警戒线。
无关人员撤离出警戒区。
7、在吊装前，相关技术人员对吊点进行确认，起重工按照事先确认的吊点挂钢丝绳和系缆风绳。
吊装设备进场并按照布置图就位完毕。
6.2.2钢柱、钢梁施工顺序：
1、用1台50吨汽车吊从1/A-B/E-F轴线开始向61/A--B/E-F轴线吊装钢梁；用一台80吨汽车吊从1/B-C列开始吊装钢梁直至61/B-C列，由于本工程是在混凝土框架梁柱顶架钢梁，跨度较大，C-E跨钢梁汽车吊无法吊装，要采用现场塔吊进行吊装，个别构件要用人工吊装，基本顺序按上述要求，考虑本工程作业面较宽，为了提高施工进度，可以采用交叉作业方式。
即钢梁吊装完成后用人工安装檩条次结构件。
6.2.3安装要求
a、钢结构的安装施工要求要符合规X的要求。
在安装施工前，要对基础总体尺寸进行复合，满足规X和标准的要求后，方能进行吊装施工。
b、钢结构在地面拼装过程中严格控制钢结构的直线度，确保符合设计要求。
c、本次工程的难点在工期紧，施工质量要求高；起吊容易产生变形，所以我们必须对称设置吊点，用汽车吊吊装并在起吊前做吊点试吊，确保无误后方可起吊。
d、钢结构之间的支撑系统在与其连接的钢结构主体安装完成后立即进行安装，以保证整体结构的稳定性。
6.2.4钢梁吊装
1、用50t汽车吊A-B跨钢梁，50t汽车吊作业半径26米主吊臂长42米吊装重量2吨。
该跨钢梁都在2吨以内，50吨汽车吊可以满足吊装要求
2、用80t汽车吊B-C、E-F跨钢梁，80t汽车吊作业半径36米主吊臂长47.5米吊装重量2吨。
该跨钢梁都在2吨以内，80吨汽车吊可以满足吊装要求
3、C-D跨钢梁由于距离较远，汽车吊够不到，必须由塔吊配合吊装，有个别构件超出塔吊吊装X围，在采用人工吊装，人工吊装采用两个电动葫芦，做两个一米左右把杆，用钢板做个抱箍固定在安装好的钢梁上，电动葫芦采用两个3吨的同时提升，防止葫芦小了单边葫芦吊不起来。
a、首先用吊具、吊索、钢丝绳将钢梁绑扎好。
钢丝绳选用计算：
选用6*19，直径为26mm，公称抗拉强度极限为1850N/mm2的钢丝绳，经计算其容许拉力为：
[Fg]=
=
=67.7KN；根据单机吊装最重构件<3.5吨，因此满足吊装要求。
b、汽车吊吊装在起吊前做吊点试吊，确保无误后方可起吊。
钢梁吊点布置的计算：
将门式钢架梁简化为等截面钢梁，且不考虑钢丝绳吊装时水平力对弯矩的作用，则钢梁跨中的正弯矩和吊点处的负弯矩的绝对值相等时最为合理，即：
MA=MB=M中，而MA=MB=qx2/2，则M中=q（L-2x）2/2-qx2/2，x=0.207L,为减少水平力对弯矩的影响，取x=0.22L（计算简图如下）,
钢丝绳与钢梁的夹角取45º<θ<60º之间；
2、钢梁和钢梁、钢梁和钢柱的连接采用高强螺栓连接，高强螺栓的施工要求要符合《钢结构工程施工质量验收规X》（GB50205—2001）和《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规X》（JGJ82—91）的要求。
在高强螺栓紧固前，要对柱子和总体尺寸进行复合，满足规X和标准的要求后，方能进行初拧和终拧。
3、安装时高强螺栓应自由穿入孔内，不得强行敲打。
大六角头、高强螺栓的垫圈应安装在螺栓头一侧和螺母一侧，垫圈孔有倒角一侧应和螺栓头接触，不得装反。
6.2.5检查验收：
（1）钢柱、钢梁安装后首先检查现场连接部位的质量。
（2）钢梁安装质量主要检查钢梁跨中对两钢柱中心竖向面的垂直度；钢梁受压对钢梁竖向面的侧面弯曲，必须保证上述偏差不超过允许偏差应符合表a—4的规定,保证钢结构符合设计受力状态及整体稳定要求。
（3）钢柱和钢梁的标高、轴线位移、跨中挠度，经测量做出记录。
6.3钢结构安装允许偏差
6.3.1质量标准：
基础和支承面
1、主控项目
（a）、建筑物的定位轴线基础轴线和标高地脚螺栓的规格及其紧固应符合设计。
（b）、基础顶面直接作为柱的支承面和基础顶面预埋钢板或支座作为柱的支承面时其支承面地脚螺栓（锚栓）位置的允许偏差应符合表a—1的规定工
质收表a—1支承面地脚螺栓（锚栓）位置的允许偏差（mm）
项目
允许偏差
支承面
标高
±3.0
水平度
ι/1000
地脚螺栓（锚栓）
螺栓中心偏差
5.0
预留孔中心偏移
10.0
（c）、采用座浆垫板时座浆垫板的允许偏差应符合表A—2的规定
表a—2座浆垫板的允许偏差（mm）
项目
允许偏差
顶面标高
0.0
-3.0
水平度
ι/1000
位置
20.0
2、一般项目：
（a）、地脚螺栓（锚栓）尺寸的偏差应符合表A—4的规定
表A—4地脚螺拴（锚栓）尺寸的允许偏差（mm）
项目
允许偏差
螺栓（锚栓）露出长度
+30.0
0.0
螺纹长度
+30.0
0.0
安装和校正
1、主控项目
（a）.钢构件应符合设计要求和本规X的规定运输堆放和吊装等造成的钢构件变形及涂层脱落应进行矫正和修补
（b）.设计要求顶紧的节点接触面不应少于70%紧贴且边缘最大间隙不应大于0.8mm
（c）.钢屋（托）架桁架梁及受压杆件的垂直度和侧向弯曲矢高的允许偏差应符合表a—5的规定
表a—5钢屋架桁架梁及受压杆件垂直度和侧向弯曲矢高的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
跨中的垂直度
H∕250,且不应大于15.0
侧向弯曲矢高f
ι≤30m
ι∕1000,且不应大于10.0
30m≮ι≤60m
ι∕1000,且不应大于30.0
ι≯60m
ι∕1000,且不应大于50.0
（d）.单层钢结构主体结构的整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差应符合表a—6的规定
表a—6整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差（mm）
项目
允许偏差
主体结构的整体垂直度
H∕2500,且不应大于25.0
主体结构的整体平面弯曲
l∕1500,且不应大于25.0
h代表柱高，l代表跨宽
2、一般项目：
（a）.钢柱等主要构件的中心线及标高基准点等标记应齐全
（b）.当钢桁架（或梁）安装在混凝土柱上时其支座中心对定位轴线的偏差不应大于10mm
（c）.钢柱安装的允许偏差见表a-7的规定
表a-7钢结构中柱子安装的允许偏差（mm）
项目
允许偏差
检验方法
柱脚底座中心线对定位轴线的偏移
5.0
用吊线和钢尺检查
柱基准点标高
有吊车梁
+3.0
用水准仪检查
-5.0
无吊车梁
+5.0
-3.0
弯曲矢高
H∕1000,且不应大于15.0
用经纬仪或
拉线检查
柱轴线垂直度
单层柱
H≤10m
H∕1000
用经纬仪或吊
线和钢尺检查
H≯10m
H／1000,且不应大于25.0
多节柱
多节柱
H∕1000,且不应大于10.0
柱全高
35.0
7、高强螺栓施工
7.1高强螺栓的保管及要求
高强螺栓性能及施工应遵照本工程《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》应符合GB／T3632-95及GB／T3633-95的要求。
（1）高强度螺栓连接副由制造厂按批号、规格配套后装箱，从出厂到安装前严禁随意开包。
（2）工地储存高强度螺栓时，存放在干燥、通风、防雨、防潮的仓库内，并不得损伤丝扣和沾染脏物。
（3）使用前应进行外观检查，表面正常、无污物方可使用。
（4）使用过程不得雨淋，不得接触泥土、油污等脏物。
（5）开包时应核对螺栓的直径、长度。
7.2高强螺栓性能检测
（1）高强度螺栓连接副应进行扭矩系数复验，复验用螺栓连接副应在施工现场待安装的螺栓批中随机抽取，每批应抽取8套连接副进行复验。
在进行连接副扭矩系数试验时，螺栓的预拉力应控制在一定的X围内，螺栓预拉力的试验控制X围如下表所示
10.9S高强螺栓预拉力值P（KN）
螺栓规格
M16
M20
M22
M27
M30
预拉力值P
100
155
190
290
355
（2）高强螺栓和连接副的额定荷载，应在工厂进行；连接副预拉力的平
均值和变异系数由监理、业主到厂方取样，由有资质单位检测确定。
7.3安装注意事项
7.3.1、高强螺栓紧固必须分两次进行，第一次为初拧。
初拧紧固到螺栓标准轴力（即设计预拉力）的60%～70%，初拧的扭矩值不得小于终拧扭矩值的50%。
第二次紧固为终拧，为使螺栓群中所有螺栓均匀受力，初拧、终拧都应按一定顺序进行。
既按十字交叉顺序进行施拧。
高强螺栓终拧扭矩值为：
m20=440（n·m）;m22=600（n·m）;m27=1100（n·m）。
7.3.2安装注意事项
（1）螺栓穿入方向以便利施工为准，每个节点整齐一致；
（2）螺母、垫圈均有方向要求，螺栓、螺母均标有级别与生产厂家；
（3）已安装高强度螺栓严禁用火焰或电焊切割；
（4）因空间狭窄，高强度螺栓扳手不易操作部位，可采用加高套管或用手动扳手安装；
（5）高强度螺栓超拧应更换并废除，换下来的螺栓不得重复使用；
（6）安装中的错孔、漏孔不允许用气割开孔，错孔应严格按《钢结构工程施工质量验收规X》（GB50205—2001）和《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规X》（JGJ82—91）的要求进行处理；
（7）施工前必须对扭矩扳手进行标定；终拧时，大六角螺栓应按施工扭矩施拧。
（8）要求初拧、终拧在24小时内完成；
（9）高强度螺栓在终拧以后，螺栓丝扣应外露2至3扣，其中允许有10%的螺栓丝扣外露1扣或4扣。
（10）扭剪型高强度螺栓把梅花扳头拧掉。
8、包装及运输
8．1包装
钢构件的包装是保护构件性能的重要手段，使构件在储存、运输等一
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