钢支撑安拆及钢围檩技术交底.docx
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钢支撑安拆及钢围檩技术交底
钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书
表格编号
1311
项目名称
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交底编号
工程名称
设计文件图号
/
施工部位
基坑内钢支撑及钢围檩
交底日期
2016-11-
1、技术交底范围
本交底适用于***基坑内钢支撑安拆及钢围檩施工。
2、设计情况
本项目位于***，新建综合管廊位于道路8米宽中央绿化带下方规划绿化带内，综合管廊长度3.5km。
本管廊类型为干支混合型，设计采用四舱双层断面，主体结构标准段总宽8.3m，基坑深度11.45m，采用明挖顺作法施工。
本项目围护结构内支撑有两种形式，一种采用混凝土支撑，用于首层支撑；另一种采用钢支撑+钢围檩构成，主要用于第二、三撑内支撑。
钢管内支撑采用直径Φ609壁厚16mm的钢管，钢围檩采用双拼H700×300×13×24型钢，钢支撑对撑在钢围檩上。
管廊钢支撑数量及支撑间距见下表,钢支撑长度见附表。
表2.1钢支撑每层支撑数量表
序号
层数
数量（根）
支撑间间距
标高
备注
1
第二层
875
4m
-5.3
相对地
面标高
2
第三层
875
4m
-8.3
钢支撑布置形式见围护结构横剖面图，钢支撑平面布置及剖面图详见附图。
图2-1钢支撑平面布置图
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图2-2钢支撑结构图
3、施工准备
3.1技术准备
钢支撑安装前工程部同安质部一起组织相关施工人员及管理人员召开钢支撑交底会，着重介绍钢支撑架设施工工艺、施工要求，质量和安全目标，强调施工质量和施工安全的重要性，增强施工人员的质量意识和安全意识，熟悉和掌握施工总体技术要求，并强调工期进度安排。
3.2机械进场准备
对钢支撑施工过程中所需的机械设备，要提前筹划，提前进场，主要设备包括25t吊车、液压千斤顶，对所需的吊具、工具进行调试和保养，确保施工的正常运行。
液压千斤顶必须附有压力表，以及有效的标定证书。
表3.2-1钢支撑施工主要材料表
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
钢支撑
φ609，壁厚t=16mm
根
1750
2
钢围檩
双拼H700×300×13×24型钢
m
14164.8
3
三角托架
750mm槽钢[28b和650mm槽钢[14a
个
7082
6
钢支撑轴力
FXR-1040型振弦式反力计
个
233
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表3.2-2钢支撑安装及拆除设备表
序号
机械名称
规格型号
数量（台）
备注
1
汽车吊
25t
4
2
千斤顶
QF-100
4
3.3机械验收
钢支撑进场后部运输至管廊工区围挡内处进行临时存放，并及时报项目部组织验收工作，具体验收。
工作内容如下：
（1）钢支撑供货厂家资质及产品合格证；
（2）型钢钢材原材进场质量证明和试验报告；
（3）高强螺栓、膨胀螺栓等重要配件合格证和检测试验报告；
（4）钢支撑焊缝及结构尺寸检查，包括钢支撑顺直情况、螺栓孔完整情况、防锈处理情况等。
（5）千斤顶附压力表，并经标定。
4、施工工艺
4.1测量放样
安装支撑前，通过水准仪及控制线测出支撑两端与围护结构的接触点，作出标记，施工时事先在护壁上标出支撑位置，提前进行支撑位置处的整平工作，使支撑顶端及墙面受力均匀，避免支撑偏心受压。
以保证支撑与墙面垂直且位置准确。
4.2钢围檩及钢支撑牛腿安装
4.2.1钢围檩安装
当土方开挖至支撑设计标高下50cm后，沿基坑纵向按每隔2m设置三角托架，三角托架采用
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图钢支撑施工工艺流程图
750mm槽钢[28b和650mm槽钢[14a（预先加工成型），待围护桩挖出后，凿出主筋，用钢板焊接，将三角托架架设在钢板上，三角托架顶面标高定位精度满足规范设计要求。
三角托架安装完毕后，随即进行围檩安装。
采用10t龙门吊进行围檩安装，钢围檩单节长度一般为6m。
围檩就位后，将后期架设的围檩与前期架设的围檩通过焊接连成整体共同受力，在接缝处增设加强肋板（可采用钢板对其进行搭接焊接）。
围檩拼接接头位置避开支撑中心，钢围檩与围护桩之间的
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空隙用细石混凝土进行填缝处理，保证钢围檩与围护桩密切接触。
具体安装如图所示。
4.2.2钢围檩焊接
钢围檩采用双拼H700×300×13×24型钢，用钢板焊接成型。
根据设计图纸，靠近围护墙测，用连续钢板焊接，靠近基坑面，采用760×250×14的钢板焊接，焊接间距800mm。
在H型钢内焊接刚肋板652×140×18四块，间距800mm，在支撑处设置三组（每组4块）如下图所示：
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4.3钢支撑拼装
4.3.1钢支撑的结构形式
1）活络端头
活络端头类似于“抽屉”结构，由插销头及插座头组成，插销头由端头钢板、双槽钢伸缩杆、加劲肋板等部分拼装焊接而成，双槽钢伸缩杆置于插座头钢管内，在液压千斤顶的作用下，可实现伸缩功能，从而调整支撑长度。
活络端头的钢管规格应和拼接段的钢管规格相同。
现场使用的活络头长度为2.55m，一般调整长度控制在5-10cm。
图钢支撑活络端头示意图
2）拼接段钢管支撑
钢管支撑标准长度为6m，钢管之间采用法兰盘连接，法兰盘之间连接采用M20×80高强螺栓连接，螺栓对称交叉连接，连接时螺栓下设高强弹性垫圈。
施工示意图如图所示。
图4.3.2-1钢支撑法兰盘示意图
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4.3.2钢支撑预拼检查
钢支撑预拼前先按照基坑宽度计算钢支撑配料长度（6+0.2+2.55=8.75m），然后在地面上按实测基坑的宽度进行预拼装，拼装好后放在坚实的地坪上检查支撑的平直度，并检查支撑管接头连接是否紧密、有无破损或变形、端头是否平整，经检查合格后用红油漆在支撑上编号，标明支撑的长度、安装的具体位置。
4.4钢支撑吊装
施工时将预拼合格的钢支撑分节采用25t汽车吊至基坑，整体进行吊装，钢支撑总长为8.75m，最大长度为6m。
用汽车吊吊运至基坑边，再用龙门吊进行下放吊装。
4.5钢支撑安装
钢支撑安装位置应符合设计要求，钢支撑的活动端与固定端掉头交叉放置，支撑上的法兰螺栓全部要求拧到拧不动为止，螺栓方向要错开，另外活络头两侧易错开设置。
所有钢支撑端部的牛腿要焊接牢固。
钢支撑上严禁行人、载荷，钢支撑严禁机械碰撞。
同时，钢支撑的固定端与活络端必须采用花篮螺丝做成的拉筋进行保护，防止钢支撑坠落。
4.6轴力计安装
1）采用专用的轴力计安装架固定轴力计，将安装架圆形钢筒上没有开槽的一端面与支撑的活络头上的钢板电焊焊接牢固，电焊时必须将钢支撑中心轴线与安装中心点对齐。
2）待焊接冷却后，将轴力计推入安装架圆形钢筒内，并用螺丝（M10）把轴力计固定在安装架上。
3）将读数电缆接到基坑顶上的观测站；电缆统一编号，用白色胶布绑在电缆线上做出标识，电缆每隔两米进行固定，外露部分作好保护措施。
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图4.6-1钢围檩悬吊保护示意图单位：
mm
钢管支撑预加力按设计轴力的30%～50%施加，施加每级轴力后应保持压力稳定10min后方可施加下一级轴力；预加轴力至设计规定值后，应在压力稳定10min后，方可按设计轴力值进行锁定。
表4.6-1各层支撑最大设计轴力及预加轴力
层数
标准段设计
轴力（KN）
集水坑段设计轴力（KN）
预加轴力（KN）
第二道钢支撑
950
740
预加轴力取设计轴力的70%
第三道钢支撑
1180
1470
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4.8斜撑安装
因斜撑与钢围檩呈斜交关系，有一定交角，存在平行于钢围檩长度方向的分力，可能使钢围檩存在后移，为使受力合力为零，按设计角度在钢围檩设置剪力块，确保钢管支撑与端承板成垂直关系，然后进行支撑安装作业，其安装方法与直撑相同，见下图：
4.8-1斜撑安装示意图
4.9支撑体系的拆除
支撑体系拆除的过程其实就是支撑的“倒换”过程，即把由钢管横撑所承受的侧土压力转至永久支护结构或其它临时支护结构。
支撑拆除采用龙门吊，通过龙门吊起吊放至基底或浇筑好的板面上。
支撑体系的拆除施工应特别注意以下几点：
a、分层拆除支撑与围檩前，主体结构强度应达到设计要求，并按设计要求完成传力构造的施工。
支撑体系拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。
b、支撑体系拆除时，主体结构的墙板或底板砼强度应达到设计强度的80%。
c、支撑拆除应先拆联系杆件，后拆主要受力杆件。
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d、在拆除支撑施工同时，也应加强对围护结构、地下主体结构、周围环境的监测工作，发现问题及时调整施工方案。
5、质量标准
表5-1钢支撑安装允许偏差
序号
检查项目
允许偏差
单位
数量
1
钢围檩标高
mm
±30
2
钢支撑两端支点中心线偏心
mm
20
3
安装后总偏心量
mm
50
4
钢支撑安装位置
高程
mm
±50
水平位置
mm
±100
6、安全施工技术措施
6.1钢支撑拼接与安装
钢支撑进入施工现场后需做全面的检查验收，焊缝满焊，焊缝表面要求焊波均匀，不准有气孔、夹渣、裂纹、肉瘤等现象，并进行试拼装，不符合要求的不准使用。
钢管支撑连接螺栓一定要全数栓接，不能减少数量，以免影响拼接质量。
钢支撑安装位置应符合设计要求，活络头宜两侧错开设置，支撑两端头应设置固定措施，所有钢支撑端部的牛腿要焊接牢固。
钢支撑上严禁行人，严禁机械碰撞钢支撑。
监测异常后，及时按设计要求施加预应力，预应力施加至设计要求加钢楔（塞铁）顶紧后，方可拆除千斤顶。
施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。
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严禁支撑在施加预应力后由于和钢围檩不能均匀接触而导致偏心受压；在支撑受力后，必须严格检查并杜绝因支撑和受压面不垂直而发生突变，从而导致基坑挡墙水平位移持续增大乃至支撑失稳等现象发生，如因轴力测试感应器引起的失稳、变形，应及时进行纠正。
6.2钢支撑“三保险”措施
（1）安装一保险“托”
钢支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度,其两端中心连线的偏差度控制在±20mm以内,经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，将钢支撑吊装慢放到焊接好的三角托架上，使托架受力均匀，以防托架受力不均发生坠落事故。
（2）安装二保险“顶”
用吊车将支撑吊装到位，同时用千斤顶及时准确地按设计要求施加预应力，将支撑顶紧，支撑端头与围护桩的缝隙用细石混凝土填塞，防止支撑因局部受力过大而失稳。
预应力施加前，必须对油泵及千斤顶进行标定，使用中要经常校验，使之运行正常，确保量测的预应力值准确。
预应力施加中，必须严格按照设计要求分步施加预应力，通过检查螺栓、螺帽，无异常情况后，施加第二次预应力，达到设计要求。
（3）安装三保险“挂”
在钢支撑安装“托”、“顶”到位后，进行钢支撑第三道保险安装，即“挂”。
所谓挂就是用一道钢丝绳把支撑箍起来挂在围护桩上。
在进行三保险安装的同时也要密切联系监测，科学合理布置监测点，并定时监测，把监测的结果及时报项目总工程师和项目经理，进行监测数据分析，防止地面沉降和桩体位移、变形。
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7、成品保护措施
（1）每安装完成一根钢支撑，根据设计要求施加预应力，检查构件安装节点焊接质量，若存在问题，应整改好加焊，待全部节点检查合格后，方可施加预应力，施加预应力时应做好记录。
?
（2）支撑结构应做到安装节点紧密，支撑安装允许偏差满足设计要求，并力求完好。
（3）支撑安装完成后的使用阶段，派专人值班，加强检查维护位移情况，严禁支撑上走人。
（4）?
基坑开挖施工期间避免机械碰撞钢支撑，造成基坑失稳。
（5）钢支撑上有积雪、结冰、结露时，安装前应清除干净，但不得损伤涂层。
8、其他应注意的问题
工程施工期间，噪音、振动对环境的影响必须满足国家和**市有关法规要求。
尽量选用低噪音的机械设备施工。
使其对附近的干扰降至规定标准以内。
夜间施工时，严禁大声喧哗，装卸物料及码放时要轻拿轻放。
夜施光源如施工照明灯必须采取有效措施避免直接照射居民房。
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