质量通病3.docx

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质量通病3

四川汶川至马尔康高速公路工程项目

质量通病及防治措施

中交一公局第五工程有限公司

汶马高速C15合同段项目部

2015年4月13日

目录

一.桥梁下部结构质量通病及防治措施1

1.钻孔灌注桩断桩防治1

1.1原因分析1

1.2防治措施1

2.桥面铺装病害的防治2

2.1原因分析2

2.2防治措施3

3.桥梁伸缩缝病害的防治3

3.1原因分析3

3.2防治措施4

4.桥头跳车的防治4

4.1原因分析4

4.2防治措施5

二.隧道质量通病的控制与防治6

1.洞口工程6

1.1常见质量通病6

1.2原因分析6

1.3控制及防治措施6

2.开挖7

2.1常见质量通病7

2.2原因分析7

2.3控制与防治措施7

3.初期支护8

3.1常见质量通病8

3.2原因分析8

3.3控制与防治措施9

4.防排水11

4.1常见质量通病11

4.2原因分析11

4.3控制与防治措施12

5.仰拱13

5.1常见质量通病13

5.2原因分析13

5.3控制与防治措施14

6.二次衬砌14

6.1常见质量通病14

6.2原因分析14

6.3控制与防治措施17

7.隧道净空断面22

7.1常见质量通病22

7.2原因分析22

8.预埋预留23

8.1常见质量通病23

8.2原因分析23

8.3控制与防治措施23

三.路基工程质量通病防治23

1.路基碾压施工23

1.1形成路基碾压出现“弹簧”原因23

1.2防治措施23

2.路基压实度24

2.1路基压实度不够成因24

2.2防治措施24

3.路基积水24

3.1路基积水严重原因24

3.2防治措施24

4.路基边坡被冲刷25

4.1路基边坡被冲刷原因25

4.2防止措施25

5.压实层表面松散25

5.1压实层表面松散原因25

5.2防治措施25

6.路基表面网状裂缝25

6.1路基表面网状裂缝原因25

6.2防治措施26

7.路基表面起皮26

7.1形成原因26

7.2防治措施26

8.路基表面26

8.1路基表面出现放炮原因26

8.2防治措施26

9.路基压实度27

9.1路基压实度超密原因27

9.2防治措施27

10.路基边缘压实度不够27

10.1路基边缘压实度不够原因27

10.2防治措施27

质量通病及防治措施

一.桥梁下部结构质量通病及防治措施

1.钻孔灌注桩断桩防治

1.1原因分析

1.1.1骨料级配差，混凝土和易性差而造成离析卡管。

1.1.2泥浆指标未达到要求，钻机无导向设备基础不平稳、钻架摆幅过大、钻杆上端钻机无导向设备、基底土质差甚至出现流沙层而导致扩孔或塌孔而引起的浇筑时间过长。

1.1.3搅拌设备故障且无备用设备引起混凝土浇筑时间过长。

1.1.4混凝土浇筑间歇时间超过混凝土初凝时间。

1.1.5混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小，管内压力过小。

1.1.6导管埋深过大，管口的混凝土已凝固。

1.2防治措施

1.2.1关键设备（混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆）要有备用，材料（砂、石、水、泥、等）要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。

1.2.2混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18~22cm。

若灌注时间较长时，可以在混凝土中加入缓凝剂（需征得监理工程师的许可），以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞导管。

1.2.3在钢筋笼制作时，一般要求用对焊，以保证焊口平顺。

当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。

1.2.4导管的内直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管，对每节导管采用组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。

导管使用前，要对导管进行捡漏和抗拉力实验，以防导管渗漏。

1.2.5下导管时，其底口距孔底的距离控制在25~40cm（注意导管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中）之间，同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0cm。

在随后的灌注过程中，导管埋置深度一般控制在2.0~6.0m的范围内。

1.2.6在提拔导管的长度时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管长度，认真计算提拔导管长度，严禁不经测和计算而盲目提拔导管。

1.2.7当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管（注意不可将导管口拔出混凝土面）,当所堵塞的导管长度较短时也可以用成型钢插入导管内来疏通，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。

1.2.8当钢筋笼卡住导管时，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。

2.桥面铺装病害的防治

2.1原因分析

桥面铺装病害防治形成原因，梁体预拱度过大，桥面铺张设计厚薄难以调整施工误差；施工质量控制不严，桥面铺装混凝土质量差，桥头跳车和伸缩缝破坏引起的连锁破坏；桥梁结构的大变形引起沥青混凝土铺装层破坏；水害引起沥青混凝土铺装的破坏；铺装防水层破坏导致桥面铺装的破坏等。

桥面铺装常规性破坏与一般桥面破坏原理相同。

2.2防治措施

2.2.1常规破坏同路面通病防治。

2.2.2加强对主梁的施工质量控制，避免出现预拱度过大。

2.2.3加强桥面铺装施工质量控制，严格控制钢筋网的安装。

2.2.4提高桥面防水混凝土的强度，避免出现防水混凝土层破坏。

2.2.5桥面应加强桥面排水的设计和必须的水量计算；优化桥面铺装的混凝土配合比设计，选用优质骨料，提高桥面铺装的施工养护质量。

3.桥梁伸缩缝病害的防治

3.1原因分析

桥结构过度到桥台及路基的可伸缩连接装置，一方面满足桥梁结构伸缩功能，另一方面要满足车辆通行的承载需要。

桥梁伸缩缝受力复杂，是结构梁伸缩缝是使车辆平稳通过桥面并且满足桥梁结构变形的一整套装置，由于它是桥梁中的薄弱环节，经常出现竣工后不久即发生损坏。

导致损坏的因素有：

3.1.1交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计。

3.1.2设计因素：

将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中；伸缩设计量不足，以致伸缩缝选型不当；设计伸缩装置两侧的填充混凝土、锚固钢筋设置、质量标准未做出明确的规定；对于大夸径桥梁伸缩缝结构设计技术部成熟；对于锚定件胶结材料选择不当，导致金属结构锚件锈蚀，最终损坏伸缩缝装置。

3.1.3施工因素：

施工工艺缺陷；锚件焊接内在质量；赶工期忽视质量检查；伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、粘结性和平整度未能达到设计标准；伸缩缝安装不合格。

3.1.4管理维护因素：

通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除，限制伸缩缝功能导致额外内力形成；轻微的损害未能及时维修，加速了伸缩缝的破坏；超重车辆上桥行驶，给伸缩缝的耐久性带来了威胁。

3.2防治措施

3.2.1在设计方面，精心设计，选择合理的伸缩装置。

3.2.2提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度，严格按施工工序和工艺标准的要求施工。

3.2.3提高锚件焊接施工质量。

3.2.4提高后浇混凝土或填缝料的施工质量，加强填缝混凝土的振捣密实，确保混凝土达到设计强度标准，及时养护，无空隙、空洞。

3.2.5避免伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合不紧密。

4.桥头跳车的防治

4.1原因分析

桥头跳车是由于桥台为刚性体，桥头路基为塑性体，在车辆长期通过的影响及路基填土自然固结沉降下，桥台与桥头路基形成了高差导致桥头跳车。

主要影响因素有：

4.1.1台后地基强度与桥台地基强度不同、台后填料自然固结压缩。

4.1.2桥头路堤及锥坡范围内地基填筑前处理不彻底。

4.1.3台后压实度达不到标准，高填土引道路堤本身出现的压缩变形。

4.1.4路面水渗入路基，使路基土软化，水土流失造成桥头路基引道下沉；回填不及时积水而引起的桥头回填土压实度不够。

4.1.5工后沉降大于设计容许值。

4.1.6台后填土材料不当，或回填土含水量过大。

4.1.7软基路基段台前预压长度不足，软基路段桥头堆载预压卸载过早，软基路段桥头处软基处理深度不到位，质量不符合设计要求。

4.2防治措施

4.2.1重视桥头地基处理，采用先进的台后填土施工工艺。

选用合适的压实机具，确保台后及时回填，回填压实度达到要求。

4.2.2改善地基性能，提高地基承载力，减少差异沉降。

保证足够的台前预压长度。

连续进行沉降观测，保证桥头沉降速率达到规定的范围内在卸载。

确保桥头软基处理深度符合要求，严格控制软基处理质量。

4.2.3有针对性的选择台后填料，提高桥头路基压实度。

如采用砂石料等固结性好、变形小的填筑材料处理桥头填土。

4.2.4做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板。

4.2.5优化设计方案、采用新工艺加固路堤。

二.隧道质量通病的控制与防治

1.洞口工程

1.1常见质量通病

边仰坡防护开裂.脱落，洞口塌方.滑坡.崩塌.偏压。

1.2原因分析

1.2.1排水系统不完善，截水沟未及时施做或质量不满足要求，出现开裂现象，造成地表水下渗，引起边坡失稳。

1.2.2边仰坡未按设计刷坡，坡度较陡。

1.2.3边仰坡防护未按设计要求施工。

1.2.4土质隧道洞口施工未避开雨季施工。

1.3控制及防治措施

1.3.1边仰坡刷坡前,必须做好洞顶截水沟,完善排水系统,杜绝地表水下渗引起边坡失稳。

1.3.2进洞前按洞口设计里程，高度刷坡，使边坡稳定。

1.3.3严格按设计要求施工边仰坡防护。

1.3.4易崩塌，可采取喷射砼.地表锚杆.防落石棚.水泥.水玻璃等注浆加固措施。

1.3.5偏压，可采取平衡压重填土.护坡挡墙或对偏压上方地层挖切分部开挖.弱爆破.打超前锚杆.管棚等措施，以减少偏压力。

2.开挖

2.1常见质量通病

超欠挖。

2.2原因分析

2.2.1测量放样不精确。

2.2.2岩石隧道爆破施工未到位或围岩坍落.掉块。

2.2.3挖掘机开挖时直接开挖到设计开挖轮廓边缘。

2.2.4地质情况较差.土体垂直节理发育.稳定性差.局部出现坍塌。

2.2.5超前支护施做不到位。

2.3控制与防治措施

2.3.1测量放样时要精确标出开挖轮廓线，在开挖过程中控制好开挖断面，做到测量精确。

2.3.2岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备，精确控制好炮眼间距，并严格按照技术参数装入药量，不能忽多忽少。

2.3.3若是土质隧道采用机械开挖，严禁用机械一次开挖到位，必须预留20～30cm人工修整。

2.3.4在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量，应将施工中可能发生的围岩变化情况（掉块或坍落）进行考虑。

2.3.5严格按设计施做超前支护，控制好外插角.间距.数量.长度.搭接长度，防止因超前支护施做不到位造成超挖。

2.3.6预留开挖轮廓边缘线，在开挖过程中采用人机配合，避免机械开挖造成超.欠挖现象。

2.3.7地质情况较差.局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理。

2.3.8开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面，再架设型钢拱架。

3.初期支护

3.1常见质量通病

未按设计要求进行施做临时支护。

锚喷支护强度及稳定不满足要求。

钢拱架.钢筋网强度与稳定不满足设计要求。

分层喷射出现混凝土掉层脱落。

喷射混凝土背后有空洞。

3.2原因分析

3.2.1原材料不合格或使用未经检验合格的材料，材料堆码不符和要求.堆码混乱，钢材锈蚀。

3.3.2锚杆长度.数量不足，间距超标，角度未垂直与岩面打设，未装螺母.垫板或与岩面不密贴，注浆不饱满。

3.2.3钢筋网片未按要求挂设，搭接长度不足，焊接不牢固。

3.2.4拱架架间距超标，拱架扭曲或.倾斜，连接板厚度.尺寸不满足要求，连接螺栓安装不全.连接不牢固，拱架脚悬空或落在墟碴上。

3.2.5锁脚锚杆（管）未按