路基爆破施工专项方案.docx

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路基爆破施工专项方案

新建**铁路**段站前工程**标段

路基爆破施工方案

编制：

复核：

审核：

中铁**局集团有限公司**铁路**段项目经理部

二〇一〇年十月

一、工程简介.............................................2

二、路基爆破施工工艺及方法...............................2

1、全断面开挖段施工......................................3

2、半挖半填段施工........................................4

3、爆破参数选择..........................................5

4、爆破施工安全防护控制措施..............................8

三、工程质量保证措施....................................11

四、安全保证措施........................................13

五、确保文明施工的措施..................................18

六、环境保护措施........................................20

路基爆破施工专项方案

一、工程简介

我管段起讫里程DK669+448～HDK2+700，管段路基全长9.153公里，管段土石方开挖量较大，约200万挖方量，主要集中在**车站及联络线桥之间。

二、路基爆破施工工艺及方法

本合同段石方开挖较大，采用横向、梯段台阶式开挖，人工风钻或潜孔钻打眼，浅孔或深孔松动爆破，挖掘机或装载机装碴，18t自卸汽车运输，边坡部位采用预裂爆破或光面爆破，局部人力风镐清除施工。

爆破设计：

采用垂直钻孔横向梯段式（台阶式）松动爆破，布孔形式为梅花形，松动爆破台阶高度根据钻眼机具确定，爆破器材采用2号岩石硝铵炸药，毫秒雷管，传爆线非电起爆。

深挖路堑根据设计图纸按照碎落平台的设置自上而下水平分层、纵向分段进行开挖。

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在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。

根据现场考察及设计要求，编制详细的施工方案，报监理工程师审批。

开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。

因深挖路堑施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，必须精心组织，精心施工。

1、全断面开挖段施工：

对于全断面开挖路段，考虑到开挖的土石方有些需要利用，不能横向废弃，以免在用地范围外阻塞河道、侵占农田、损害民房等。

就必须考虑开挖（开炸）的土石方的合理调配，尽量开挖一段，即填筑、压实一段。

在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。

深挖路堑开挖见示意图如下图。

山体自然坡面⑴⑶⑶⑷⑹⑹⑵⑸⑸⑽⑽⑺⑼⑼设计开挖坡面⑾⑻⑿⑿⑾深挖路堑开挖示意图

再从为石料运输开出一施工平台，首先进行第⑴⑵部分的开挖，

上至下按⑶⑷⑸⑹的顺序开挖，然后开挖⑺⑻部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖⑼⑽⑾⑿部分，其中⑷⑹⑻⑽⑿部分需要进行光面爆破。

2、半挖半填段：

半填地段地面横坡>1：

5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且≥2m，台阶顶修成4%的内倾斜坡。

上边坡开挖：

石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清碴。

开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。

⑶⑵⑷⑸山体自然坡面⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⑴设计开挖坡面⒂⒁既有边坡稳定机械（人力）开挖边坡修整加固及防护碾压整型路堑成型2.0

软岩石350

250～～1.8

路基面检验合格

半挖半填路段开挖示意图

对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到70%以上才能回填及上边坡开挖。

挡土墙砌筑一定高度，回填一定高度，再砌，再回填。

半挖半填路段开挖见示意图如图。

首先进行第⑴部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂的顺序开挖，其中⑶⑸⑻⑾⒀⒂部分需要进行光面爆破。

路堑施工工艺框图

施工准备场地清理测量放样修建堑顶排水沟否既有边坡是否稳定防护加固安全防护施工是

3、爆破参数选择

⑴深孔松动爆破施工

0,孔径D=90mm；①梯段高H=10m，钻孔角度β=70

②保护层厚度h=20D，取2m；

③底盘抵抗线W：

W=3～4.5m根据实际情况，选取W＝3m

④孔距a=mW=1.2*3=3.6m，3.6m）＝a取为炮孔密集系数。

m式中（1．

⑤排距bb=0.85a=0.85×3.6=3.06m取排距b为3.0m

3。

q=0.5kg/m⑥根据爆破岩石硬度和安全要求，取单位耗药量⑦单孔装药量Q=qawH=0.5*3.6*3*10=54㎏

⑵浅孔爆破施工

我管段岩石硬度大，深孔爆破后产生的大块比较多，宜采用手持风钻多打眼,少装药的浅孔控制爆破方法,以控制飞石危害。

其爆破参数为:

①孔径：

d=40㎜

②最小抵抗线：

W=（15～30）d,确定W=1～1.5m

③炮孔间距：

a=mw式中,m-炮孔邻近系数

取m=1～1.2;w-最小抵抗线,确定a=1.0～1.8米

④炮孔排距：

b=（0.8～0.9）a=0.8～1.4m

⑤钻孔超钻：

e=（8～12）d,确定e=0.4～0.5m

⑥填塞长度：

l=（20～25）d,根据实际情况,另行确定.

⑦单孔装药：

q=kawh或q=（1.1～1.2）kawh

式中K为单位药量,一般取0.35～0.45㎏进行试爆后再根据岩石和环境情况进行调整。

⑶预裂爆破施工

①炮孔直径受凿岩机具的限制，同时，在选定炮孔直径时，综合考虑孔径与孔深、孔距的关系，在一般情况下，选用较小的炮孔直径：

当边坡高度或开挖深度小于4m时，选用直径为40～45mm的钻机；当边坡高度或开挖深度小于8m时,选用直径为60～100mm的钻机；当边的钻机。

100mm时，可采用大于8m坡高度或开挖深度大于

②炮孔间距a与炮孔直径有关：

a=（8～12）d

当炮孔直径d≤6cm时，a=（9～14）d，对于破碎软岩，应缩小间距，并相应减少装药量。

对于完整硬岩，炮孔间距可选取大值。

③关于预裂爆破的装药量，一般以线装药密度表示。

影响装药量的因素较多，很难从理论上得出一个精确的解析。

在实际工程施工中，是根据条件类似的进行比较选取或按照一些经验公式计算。

④一般预裂孔比底板高程深1～2m，至少与主爆孔同深，孔底严格控制在同一高程上，并与主爆孔有一定距离。

⑷光面爆破施工

光面爆破实质上是爆破光面层，要求光面炮孔同时起爆，同时起爆的时差越小，效果越好。

一般要求时差小于100ms。

对于石方路基开挖常用的露天边坡梯段爆破，其开挖程序较简单，即由外向内，依次爆破，前一排炮孔爆破为后一排炮孔创造自由面，光面炮孔最后起爆。

光面爆破的主要技术参数：

①炮孔直径。

对于露天光面爆破，多采用与主爆区相同的钻机；对于井巷爆破，常用钻孔直径为35～45mm的凿岩机钻光面炮孔。

②炮孔间距a。

露天光面炮孔间距a=（10～15）d，井巷掘进光面炮孔间距a=（12～16）d。

对于炮孔直径为38～45mm的较大断面的掘进爆破，光面炮孔间距取60～70cm。

对于掘进断面较小的巷道拱、墙交接部分，开挖面曲率较大，岩石对爆破夹制作用较强，光面孔间距可缩小至45～50cm。

导向空孔和装药孔之间的间距一般。

40cm不小于

③炮孔角度与深度。

露天光面爆破、光面炮孔倾角与边坡坡角一致，沿设计轮廓面布置。

孔深根据梯段高度或开挖深度决定，并考虑一定的超深。

④光面层厚度，光面层厚度即是光面炮孔的最小抵抗线W。

光面层厚度W与光面孔间距a有关，一般取：

a=（0.8～1.0）W

⑤装药量。

光面爆破的装药量一般用线装药密度或装药集中度来表示，二者概念不同，线装药密度等于炮孔装药量除以装药段的长度，装药集中度是炮孔的总装药量除以整个炮孔的长度。

4、爆破施工安全防护控制措施

4.1爆破飞石的控制措施

4.1.1在满足工程要求情况下，尽量减少爆破作业指数，并选用最佳的最小抵抗线。

4.1.2在设计前一定要摸清被爆介质的情况，详尽地掌握被爆体的各种有关资料，然后进行精心设计和施工。

注意避免将药包布置在软弱夹层里或基础的结合缝上，以防止从这些薄弱面处冲出飞石。

4.1.3选择最佳的炸药类型，一般来说，采用低威力、低爆速的炸药对控制爆破飞石比较有利。

4.1.4不耦合装药和反向起爆。

4.1.5在浅孔爆破时，尽量少用或不用导爆索起爆系统。

实践证明，导爆索起爆系统使炮孔起爆的同步性增加，从而增大了同段起爆的爆破能量。

此外，它还容易破坏堵塞的炮眼，减弱堵塞作用，从而产生大量的飞石。

设计合理的起爆顺序和最佳的延期时间，以尽量减少爆破4.1.6．

飞石。

4.1.7装药前要认真复核孔距、排距、孔深和最小抵抗力线等，如有不符合要求的现象，应根据实测资料采取补救措施或修改装药量，严格禁止多装药。

做好炮孔的堵塞工作，严防堵塞物中夹杂碎石。

4.1.8在控制爆破中，采用主动防护或被动防护措施加强对被爆体采取严密的覆盖，覆盖材料有草袋、钢丝网、帆布以及装土的袋子等。

4.1.9加强个体防护。

作业时，必须严格执行安全规程，穿着整齐，并佩带安全帽。

4.1.10爆源与被保护对象之间设置防护排架，挂钢丝网等以拦截飞石，对被保护对象采取严密的覆盖，以防飞石对铁路的破坏。

爆破飞石的控制验证：

个别飞石安全距离R采用经验公式：

R＝20Kfn2W

式中:

Kf---为飞石系数，取1.0

n----为爆破作用指数,取n=0.7;

W----为最小抵抗线,取W=3.0m

4.2爆破震动的控制措施

为了确保爆区周围人和物的安全，必须将爆破地震的危害严格地控制在允许范围之内。

对此，主要采取以下方法控制爆破震动危害：

采用深孔松动控制爆破，合理布置爆破连接、起爆网路。

4.2.1．

4.2.2选用低威力、低爆速的炸药。

限制一次爆破的最大用药量。

选用适当的单位炸药消耗量。

4.2.3选用适当的装药结构。

实践证明，装药结构对爆破地震效应有明显的影响，装药越分散，地震效应越小。

工程实践中，为降低爆破震动通常采用以下几种装药结构：

不耦合装药，在大爆破中采用铜室条形药包，空气间隔装药，孔底为空气垫层的装药结构。

4.2.4采用微差爆破技术。

微差爆破以毫秒级的时间间隔分批起爆装药，大量的试验研究表明，在总装药量和其他爆破条件相同的情况下，微差爆破的振速比齐发爆破可降低40％～60％。

4.2.5采用预裂爆破或开挖减振沟。

预裂爆破和开挖减振沟都是使地震波达到裂隙面或沟道时发生反射，以减少透射到被保护物的地震波能量。

4.2.6调整爆破工程传爆方向，以改变与被保护物的方位关系。

4.2.7充分利用地形地质条件，如河流、深沟、渠道、断层等，都有显著的隔震减震作用。

爆破振动控制验证：

《爆破安全规程》GB6722-2003中规定的主要类型的建构筑物地面质点的安全振动速度：

（1）土坯房、毛石房屋为1.0