电动汽车电控集成项目可行性研究分析报告.docx
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电动汽车电控集成项目可行性研究分析报告
电动汽车电控集成项目可行性研究分析报告
报告说明：
XX机构编写的可行性研究报告是项目建设单位根据经济发展、国家产业政策、国内外市场、项目所在地的内外部条件，提出的针对某一具体项目的建议文件，是对拟建项目提出的框架性的总体设想，主要从宏观上论述项目建设的必要性和可能性，把项目投资的设想变为概略的投资建议。
《电动汽车电控集成项目可行性研究报告》通过对电动汽车电控集成项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究，从技术、经济、工程等角度对电动汽车电控集成项目进行调查研究和分析比较，并对电动汽车电控集成项目建成以后可能取得的经济效益和社会环境影响进行科学预测，为电动汽车电控集成项目决策提供公正、可靠、科学的投资咨询意见。
具体而言，本报告体现如下几方面价值：
——作为向电动汽车电控集成项目建设所在地政府和规划部门备案的依据；
——作为筹集资金向银行申请贷款的依据；
——作为建设电动汽车电控集成项目投资决策的依据；
——作为电动汽车电控集成项目进行工程设计、设备订货、施工准备等基本建设前期工作的依据；
——作为电动汽车电控集成项目拟采用的新技术、新设备的研制和进行地形、地质及工业性试验的依据；
——作为环保部门审查电动汽车电控集成项目对环境影响的依据。
XX企划机构（简称“XX企划”）成立于2011年，是一家专注于产业规划咨询、项目管理咨询、、商业品牌推广，并提供全方位解决方案的项目战略咨询及营销策划机构，在全行业中首创了“互联网+咨询策划”的服务模式，通过信息资源整合，可为客户定制提供“行业+项目+产品+品牌”的全案策划方案。
XX企划是领先的信息咨询服务机构，主要针对企业单位、政府组织和金融机构，在产业研究、投资分析、市场调研等方面提供专业、权威的研究报告、数据产品和解决方案。
作为一家专业的投资信息咨询机构，XX及其合作机构拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格，其编写的可行性报告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而在国内享有盛誉，已经累计完成上千个项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告的编写，可为企业快速推动投资项目提供专业服务。
XX企划机构有国家工程咨询甲级资质，其电动汽车电控集成项目可行性研究服务的专家团队均来自政府部门、设计研究院、科研高校、行业协会等权威机构，团队成员具有广泛社会资源及丰富的实际电动汽车电控集成项目运作经验，能够有效地为客户提供电动汽车电控集成项目可研专项咨询服务，研究员长期的电动汽车电控集成项目咨询经验可以保障报告产品的质量。
根据XX机构编写的《可行性研究报告》是对拟建项目进行全面技术经济的分析论证，综合论证项目建设的必要性，财务盈利能力，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，为投资决策提供科学依据。
因此，可行性研究在项目建设前具有决定性意义。
电动汽车电控集成项目可行性研究报告编写大纲——
第一部分电动汽车电控集成项目总论
第二部分电动汽车电控集成项目建设背景、必要性、可行性
第三部分电动汽车电控集成项目产品市场分析
第四部分电动汽车电控集成项目产品规划方案
第五部分电动汽车电控集成项目建设地与土建总规
第六部分电动汽车电控集成项目环保、节能与劳动安全方案
第七部分电动汽车电控集成项目组织和劳动定员
第八部分电动汽车电控集成项目实施进度安排
第九部分电动汽车电控集成项目财务评价分析
第十部分电动汽车电控集成项目财务效益、经济和社会效益评价
第十一部分电动汽车电控集成项目风险分析及风险防控
第十二部分电动汽车电控集成项目可行性研究结论与建议
三明市，地级市，隶属福建省，位于福建省中部连接西北隅，地处北纬25°30′～27°07′、东经116°22′～118°39′之间，全市面积22965平方千米。
东依福州市，西毗江西省，南邻泉州市，北傍南平市，西南接龙岩市。
2014年三明市根据福建省贯彻落实国务院批复的《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》做出具体部署，把三明市建设成为福建省区域性中心城市、区域性综合交通枢纽和物流中心、先进制造业基地、生态文化旅游胜地和休闲养生基地。
三明拥有海峡两岸（三明）现代林业合作实验区，是全国集体林业综合改革试验示范区，享有福建“绿色宝库”的美誉，是全国四个活立木蓄积量超过1亿立方米的设区市之一。
截至2015年6月，已发现金属和非金属矿种79个，已探明储量的矿种49种，已开发利用的43种。
全市拥有泰宁世界自然遗产地、世界地质公园2个世界级品牌和国家级、省级旅游品牌各50多个，数量和等级名列全省前茅。
2016年，三明市实现地区生产总值1860.82亿元，比2015年增长7.8%。
人均地区生产总值73261元，比2015年增长6.9%。
2016年末全市常住人口255.0万人，比2015年末增加2.0万人。
电动汽车电控集成项目可行性研究报告目录——
第一部分电动汽车电控集成项目总论
总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对电动汽车电控集成项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。
一、电动汽车电控集成项目背景
（一）电动汽车电控集成项目名称
（二）电动汽车电控集成项目的承办单位
（三）承担可行性研究工作的单位情况
（四）电动汽车电控集成项目的主管部门
（五）电动汽车电控集成项目建设内容、规模、目标
（五）电动汽车电控集成项目建设地点
二、电动汽车电控集成项目可行性研究主要结论
在可行性研究中，对电动汽车电控集成项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、电动汽车电控集成项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：
（一）电动汽车电控集成项目产品市场前景
（二）电动汽车电控集成项目原料供应问题
（三）电动汽车电控集成项目政策保障问题
（四）电动汽车电控集成项目资金保障问题
（五）电动汽车电控集成项目组织保障问题
（六）电动汽车电控集成项目技术保障问题
（七）电动汽车电控集成项目人力保障问题
（八）电动汽车电控集成项目风险控制问题
（九）电动汽车电控集成项目财务效益结论
（十）电动汽车电控集成项目社会效益结论
（十一）电动汽车电控集成项目可行性综合评价
三、主要技术经济指标表
在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对电动汽车电控集成项目作全貌了解。
四、存在问题及建议
对可行性研究中提出的电动汽车电控集成项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。
第二部分电动汽车电控集成项目建设背景、必要性、可行性
这一部分主要应说明电动汽车电控集成项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及电动汽车电控集成项目开展的支撑性条件等等。
一、电动汽车电控集成项目建设背景
（一）国家或行业发展规划
（二）电动汽车电控集成项目发起人以及发起缘由
二、电动汽车电控集成项目建设必要性
三明市，地级市，隶属福建省，位于福建省中部连接西北隅，地处北纬25°30′～27°07′、东经116°22′～118°39′之间，全市面积22965平方千米。
东依福州市，西毗江西省，南邻泉州市，北傍南平市，西南接龙岩市。
2014年三明市根据福建省贯彻落实国务院批复的《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》做出具体部署，把三明市建设成为福建省区域性中心城市、区域性综合交通枢纽和物流中心、先进制造业基地、生态文化旅游胜地和休闲养生基地。
三明拥有海峡两岸（三明）现代林业合作实验区，是全国集体林业综合改革试验示范区，享有福建“绿色宝库”的美誉，是全国四个活立木蓄积量超过1亿立方米的设区市之一。
截至2015年6月，已发现金属和非金属矿种79个，已探明储量的矿种49种，已开发利用的43种。
全市拥有泰宁世界自然遗产地、世界地质公园2个世界级品牌和国家级、省级旅游品牌各50多个，数量和等级名列全省前茅。
2016年，三明市实现地区生产总值1860.82亿元，比2015年增长7.8%。
人均地区生产总值73261元，比2015年增长6.9%。
2016年末全市常住人口255.0万人，比2015年末增加2.0万人。
“十二五”时期，面对复杂多变的外部环境和经济下行压力，市委、市政府团结带领全市人民，科学施策，精准发力，攻坚克难，开拓进取，致力稳增长、调结构、促改革、惠民生，加快推动三明科学发展跨越发展，在经济、政治、文化、社会和生态文明建设等方面都取得来之不易的成就，为“十三五”发展奠定了坚实基础。
综合实力迈上新台阶。
全市地区生产总值1713亿元，年均增长11.1%；人均地区生产总值突破1万美元；一般公共预算总收入130亿元，年均增长9.7%；地方一般公共预算收入超过90亿元，年均增长13.5%；全社会固定资产投资累计完成超过7000亿元，年均增长21%。
经济运行保持总体平稳、稳中有进、进中向好态势。
产业转型实现新提升。
工业主导作用更加突出，中国重汽、机科院、中节能等一批央企项目落地，全市规模以上工业增加值年均增长15.3%，6条特色产业链产值突破2000亿元；服务业发展水平全面提升，物流、电商、旅游等现代服务业加快发展，培育形成一批亿元以上电商企业；农业现代化进程稳步推进，现代农业产值突破1000亿元，形成高优粮食、绿色林业、精致园艺、生态养殖、现代烟草五大特色农业主导产业。
科技创新能力不断增强，三明高新技术产业开发区升级为国家级高新技术产业开发区，建成福建省虚拟研究院机械装备分院，设立院士和博士后工作站（创新实践基地）25家、省级重点实验室3家、工程技术研究中心34家。
城乡建设展现新面貌。
中心城市发展提速，以生态新城为核心的生态工贸区加快建设，市区与沙县、永安同城化有序推进，中心城市快速通道等重大项目建成。
县域经济发展活力增强，中小城市和城镇改革稳步实施，“点线面”攻坚、“两违”治理取得实效，永安、沙县入选全省经济十强县（市）。
美丽乡村创建不断深化，4个村被列入全国“美丽乡村”创建试点乡村，13个村被列入省级美丽乡村示范村。
全市城镇化率从51.1%提高到56.3%。
三、电动汽车电控集成项目建设可行性
（一）经济可行性
营造公平开放的市场环境。
清理和废除妨碍公平竞争的各种规定，推进实行公平的市场准入制度和公平竞争审查制度，打破区域垄断，统一市场监管。
（二）政策可行性
经济运行缓中趋稳、稳中向好。
国内生产总值达到74.4万亿元，增长6.7%，名列世界前茅，对全球经济增长的贡献率超过30%。
居民消费价格上涨2%。
工业企业利润由上年下降2.3%转为增长8.5%，单位国内生产总值能耗下降5%，经济发展的质量和效益明显提高。
（三）技术可行性
加强节水减污。
围绕钢铁、化工、造纸、印染、饮料等高耗水行业，实施用水企业水效领跑者引领行动，开展水平衡测试及水效对标达标，大力推进节水技术改造，推广工业节水工艺、技术和装备。
强化高耗水行业企业生产过程和工序用水管理，严格执行取水定额国家标准，围绕高耗水行业和缺水地区开展工业节水专项行动，提高工业用水效率。
推进水资源循环利用和工业废水处理回用，推广特许经营、委托营运等专业化节水模式，推动工业园区集约利用水资源，实行水资源梯级优化利用和废水集中处理回用。
推进中水、再生水、海水等非常规水资源的开发利用，支持非常规水资源利用产业化示范工程，推动钢铁、火电等企业充分利用城市中水，支持有条件的园区、企业开展雨水集蓄利用。
（四）模式可行性
新中国成立尤其是改革开放以来，我国制造业持续快速发展，建成了门类齐全、独立完整的产业体系，有力推动工业化和现代化进程，显著增强综合国力，支撑我世界大国地位。
然而，与世界先进水平相比，我国制造业仍然大而不强，在自主创新能力、资源利用效率、产业结构水平、信息化程度、质量效益等方面差距明显，转型升级和跨越发展的任务紧迫而艰巨。
（五）组织和人力资源可行性
第三部分电动汽车电控集成项目产品市场分析
市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个电动汽车电控集成项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。
而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到电动汽车电控集成项目的盈利性和可行性。
在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。
一、电动汽车电控集成项目产品市场调查
（一）电动汽车电控集成项目产品国际市场调查
（二）电动汽车电控集成项目产品国内市场调查
（三）电动汽车电控集成项目产品价格调查
（四）电动汽车电控集成项目产品上游原料市场调查
（五）电动汽车电控集成项目产品下游消费市场调查
（六）电动汽车电控集成项目产品市场竞争调查
二、电动汽车电控集成项目产品市场预测
市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，利用市场调查所得到的信息资料，对本电动汽车电控集成项目产品未来市场需求量及相关因素进行定量与定性的判断与分析，从而得出市场预测。
在可行性研究工作报告中，市场预测的结论是制订产品方案，确定电动汽车电控集成项目建设规模参考的重要根据。
（一）电动汽车电控集成项目产品国际市场预测
（二）电动汽车电控集成项目产品国内市场预测
（三）电动汽车电控集成项目产品价格预测
（四）电动汽车电控集成项目产品上游原料市场预测
（五）电动汽车电控集成项目产品下游消费市场预测
（六）电动汽车电控集成项目发展前景综述
第四部分电动汽车电控集成项目产品规划方案
一、电动汽车电控集成项目产品产能规划方案
二、电动汽车电控集成项目产品工艺规划方案
（一）工艺设备选型
（二）工艺说明
（三）工艺流程
三、电动汽车电控集成项目产品营销规划方案
（一）营销战略规划
（二）营销模式
在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。
因此，在可行性研究报告中，要对市场营销模式进行详细研究。
1、投资者分成
2、企业自销
3、国家部分收购
4、经销人代销及代销人情况分析
（三）促销策略
第五部分 电动汽车电控集成项目建设地与土建总规
一、电动汽车电控集成项目建设地
（一）电动汽车电控集成项目建设地地理位置
（二）电动汽车电控集成项目建设地自然情况
（三）电动汽车电控集成项目建设地资源情况
（四）电动汽车电控集成项目建设地经济情况
（五）电动汽车电控集成项目建设地人口情况
二、电动汽车电控集成项目土建总规
（一）电动汽车电控集成项目厂址及厂房建设
1、厂址
2、厂房建设内容
3、厂房建设造价
（二）土建总图布置
1、平面布置。
列出电动汽车电控集成项目主要单项工程的名称、生产能力、占地面积、外形尺寸、流程顺序和布置方案。
2、竖向布置
（1）场址地形条件
（2）竖向布置方案
（3）场地标高及土石方工程量
3、技术改造电动汽车电控集成项目原有建、构筑物利用情况
4、总平面布置图（技术改造电动汽车电控集成项目应标明新建和原有以及拆除的建、构筑物的位置）
5、总平面布置主要指标表
（三）场内外运输
1、场外运输量及运输方式
2、场内运输量及运输方式
3、场内运输设施及设备
（四）电动汽车电控集成项目土建及配套工程
1、电动汽车电控集成项目占地
2、电动汽车电控集成项目土建及配套工程内容
（五）电动汽车电控集成项目土建及配套工程造价
（六）电动汽车电控集成项目其他辅助工程
1、供水工程
2、供电工程
3、供暖工程
4、通信工程
5、其他
第六部分电动汽车电控集成项目环保、节能与劳动安全方案
在电动汽车电控集成项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全方面的法规、法律，对电动汽车电控集成项目可能造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素，必须在可行性研究阶段进行论证分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境有害影响较小的最佳方案。
按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设电动汽车电控集成项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。
一、电动汽车电控集成项目环境保护
（一）电动汽车电控集成项目环境保护设计依据
（二）电动汽车电控集成项目环境保护措施
（三）电动汽车电控集成项目环境保护评价
二、电动汽车电控集成项目资源利用及能耗分析
（一）电动汽车电控集成项目资源利用及能耗标准
（二）电动汽车电控集成项目资源利用及能耗分析
三、电动汽车电控集成项目节能方案
（一）电动汽车电控集成项目节能设计依据
（二）电动汽车电控集成项目节能分析
四、电动汽车电控集成项目消防方案
（一）电动汽车电控集成项目消防设计依据
（二）电动汽车电控集成项目消防措施
（三）火灾报警系统
（四）灭火系统
（五）消防知识教育
五、电动汽车电控集成项目劳动安全卫生方案
（一）电动汽车电控集成项目劳动安全设计依据
（二）电动汽车电控集成项目劳动安全保护措施
第七部分电动汽车电控集成项目组织和劳动定员
在可行性研究报告中，根据电动汽车电控集成项目规模、电动汽车电控集成项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。
一、电动汽车电控集成项目组织
（一）组织形式
（二）工作制度
二、电动汽车电控集成项目劳动定员和人员培训
（一）劳动定员
（二）年总工资和职工年平均工资估算
（三）人员培训及费用估算
第八部分电动汽车电控集成项目实施进度安排
电动汽车电控集成项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。
电动汽车电控集成项目实施时期亦称投资时间，是指从正式确定建设电动汽车电控集成项目到电动汽车电控集成项目达到正常生产这段时期，这一时期包括电动汽车电控集成项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。
这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有同时开展，相互交叉进行的。
因此，在可行性研究阶段，需将电动汽车电控集成项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。
一、电动汽车电控集成项目实施的各阶段
（一）建立电动汽车电控集成项目实施管理机构
（二）资金筹集安排
（三）技术获得与转让
（四）勘察设计和设备订货
（五）施工准备
（六）施工和生产准备
（七）竣工验收
二、电动汽车电控集成项目实施进度表
三、剂电动汽车电控集成项目实施费用
（一）建设单位管理费
（二）生产筹备费
（三）生产职工培训费
（四）办公和生活家具购置费
（五）其他应支出的费用
第九部分电动汽车电控集成项目财务评价分析
一、电动汽车电控集成项目总投资估算
二、电动汽车电控集成项目资金筹措
一个建设电动汽车电控集成项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。
电动汽车电控集成项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设电动汽车电控集成项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。
可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。
并附有必要的计算表格和附件。
可行性研究中，应对下列内容加以说明：
（一）资金来源
（二）电动汽车电控集成项目筹资方案
三、电动汽车电控集成项目投资使用计划
（一）投资使用计划
（二）借款偿还计划
四、电动汽车电控集成项目财务评价说明&财务测算假定
（一）计算依据及相关说明
（二）电动汽车电控集成项目测算基本设定
五、电动汽车电控集成项目总成本费用估算
（一）直接成本
（二）工资及福利费用
（三）折旧及摊销
（四）工资及福利费用
（五）修理费
（六）财务费用
（七）其他费用
（八）财务费用
（九）总成本费用
六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算
（一）销售收入
（二）销售税金及附加
（三）增值税
（四）销售收入、销售税金及附加和增值税估算
七、损益及利润分配估算
八、现金流估算
（一）电动汽车电控集成项目投资现金流估算
（二）电动汽车电控集成项目资本金现金流估算
九、不确定性分析
在对建设电动汽车电控集成项目进行评价时，所采用的数据多数来自预测和估算。
由于资料和信息的有限性，将来的实际情况可能与此有出入，这对电动汽车电控集成项目投资决策会带来风险。
为避免或尽可能减少风险，就要分析不确定性因素对电动汽车电控集成项目经济评价指标的影响，以确定电动汽车电控集成项目的可靠性，这就是不确定性分析。
根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。
在可行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视电动汽车电控集成项目情况而定。
（一）盈亏平衡分析
（二）敏感性分析
第十部分电动汽车电控集成项目财务效益、经济和社会效益评价
在建设电动汽车电控集成项目的技术路线确定以后，必须对不同的方案进行财务、经济效益评价，判断电动汽车电控集成项目在经济上是否可行，并比选出优秀方案。
本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一，也是对建设电动汽车电控集成项目进行投资决策的重要依据。
本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明：
一、财务评价
财务评价是考察电动汽车电控集成项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设电动汽车电控集成项目在财务上的可行性。
财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主的办法进行。
并用财务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较，以判断电动汽车电控集成项目在财务上是否可行。
（一）财务净现值
财务净现值是指把电动汽车电控集成项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率（基准收益率）折算到建设期初（电动汽车电控集成项目计算期第一年年初）的现值之和。
财务净现值是考察电动汽车电控集成项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。
如果电动汽车电控集成项目财务净现值等于或大于零，表明电动汽车电控集成项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，电动汽车电控集成项目财务上可行。
（二）财务内部收益率（FIRR）
财务内部收益率是指电动汽车电控集成项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率，也就是使电动汽车电控集成项目的财务净现值等于零时的折现率。
财务内部收益率是反映电动汽车电控集成项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。
一般情况下，财务内部收益率大于等于基准收益率时，电动汽车电控集成项目可行。
（三）投资回收期Pt
投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。
以动态回收期为例：
（l）计算公式
动态投资回收期的计算在实际应用中根据电动汽车电控集成项目的现金流量表，用下列近似公式计算：
Pt＝（累计净现金流量现值出现正值的年数-1）+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的现值
（2）评价准则
1）Pt≤Pc（基准投资回收期）时，说明电动汽车电控集成项目（或方案）能在要求的时间内收回投资，是可行的；
2）Pt＞Pc时，则电动汽车电控集成项目（或方案）不可行，应予拒绝。
（四）电动汽车电控集成项目投资收益率ROI
电动汽车电控集成项目投资收益率是指电动汽车电控集成项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润（EBIT）与电动汽车电控集成项目总投资（TI）的比率。
总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。
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