课堂新坐标教师用书高中地理 第四单元 第二节 交通运输布局教学设计 鲁教版必修2.docx
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课堂新坐标教师用书高中地理第四单元第二节交通运输布局教学设计鲁教版必修2
第二节
交通运输布局
（教师用书独具）
●课标要求
1．理解影响交通运输线、城市交通网建设的主要区位因素及基本原则。
2．结合具体案例，掌握交通运输线、点建设区位因素分析的方法。
●课标解读
1．结合实例使学生知道交通运输站点的类型特点，了解交通运输线路区位选择的一般方法，以城市交通网络规划建设应遵循的基本原则。
2．指导学生收集有效信息并利用交通运输线路区位选择的理论和方法对某一地区交通线路的类型选择、布局提出合理建议或方案。
（教师用书独具）
●新课导入建议
改革开放以来，交通运输业实现了全面快速发展，以公路、铁路、航空、水运等为主的综合运输网络初步形成，交通运输量和港口吞吐量大幅增长，交通运输设施和装备水平显著提高，现代管理和信息化应用水平明显提升。
交通运输业无论从运输里程、运输量，还是从技术装备水平等各个方面都实现了跨越式发展，步入了纵横交错、多种运输方式共同发展的新阶段。
以上图片反映了我国铁路、公路和航空运输建设中的成就。
请思考：
交通运输线的分布主要受到哪些因素的影响？
●教学流程设计
课前预习安排：
①看教材P93～95填写[课前自主导学]中的“知识1、交通运输线”并完成[思考交流]1；②看教材P96～99填写[课前自主导学]中的“知识2、交通运输站点”；③看教材P100～101填写[课前自主导学]中的“知识3、城市交通网”并完成[思考交流]2。
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步骤8：
完成[图表活动解读]中的[图表解读]和[活动点拨]指导学生完成[课堂小结]进行知识的回顾和强化巩固，课下完成[课后知能检测]。
←步骤7：
教师指导学生完成[当堂双基达标]中的3、4题，检查学生对探究点的理解情况。
←
←
←步骤4：
教师指导学生完成[当堂双基达标]中的1、2、7题，检查学生对探究点的理解情况。
课 标 解 读
重 点 难 点
1.理解影响交通运输线、点、城市交通网建设的主要区位因素及基本原则。
2．结合具体案例，掌握交通运输线、点建设区位因素分析的方法。
1.影响交通运输线、点、城市交通网建设的主要区位因素。
（重点）
2．交通运输线、点建设区位因素分析方法。
（重难点）
交通运输线
1.类型
铁路、公路和水运航道、航空线、管道等。
2．区位因素
（1）自然因素：
长期以来是最重要因素，现在影响已经减弱。
（2）社会经济因素：
影响越来越重要。
（3）技术因素：
一直重要。
3．交通运输线区位选择步骤
（1）预测运输需求及分布。
（2）选择最经济的运输方式和路线等级标准。
（3）确定线路的路径及走向。
1．自然因素对交通运输的影响越来越小，可以忽略吗？
【提示】 科学技术的进步和社会经济因素对交通运输的影响变得越来越重要，自然因素的重要性在逐渐下降。
但自然因素的重要性在下降并不代表可以忽略，它的影响力仍然很大，因为自然因素的优劣会影响到投入成本的多少，而且自然条件恶劣对后期的维护也会造成深刻的影响。
交通运输站点
1.类型及地位
交通线上的火车站、汽车站、港口、机场等，是交通运输过程中的重要环节。
2．影响因素
主要包括自然、经济、社会、技术等因素。
3．港口
（1）概念：
具有一定面积的水域和陆域面积，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。
（2）区位因素
水域条件
航行条件
停泊条件
陆域条件
筑港条件
腹地条件
（3）影响经济价值的因素主要有：
地理位置、自然条件、经济腹地等。
4．交通枢纽
（1）单一交通枢纽
（2）综合交通枢纽：
两种以上的运输方式衔接的地区，是运输网中的心脏
城市交通网
1.影响因素：
自然、历史、社会经济等因素。
2．布局原则
（1）利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网。
（2）既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展。
（3）要区分不同功能的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。
（4）充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道路，减少工程量。
（5）应考虑城市环境和保护城市风貌的要求，并且要满足铺设各种管线以及与地铁工程等结合的需要。
3．城市交通问题日益严重
4.
2.发展城市公共交通可以解决城市交通阻塞问题，能解决城市环境污染问题吗？
【提示】 城市环境污染一个主要的来源就是交通工具的尾气排放，当交通工具在匀速且达到该交通工具的最佳行驶速度时，行驶过程中耗能最少；而在交通阻塞发生时，车速过慢或停停走走，都会导致耗能增多，尾气排放增多，从而对环境造成更大的污染。
交通运输线
【问题导思】
1．结合青藏铁路、京九铁路等线路的建设，说明地形、地质等自然条件对交通线路建设的影响。
【提示】 自然条件是影响交通线路建设的重要因素，它直接影响着线路的质量、走向、分布和投资。
一般情况下，地形平坦的地区，对交通线路的选择限制较少，地形起伏大的山区，铁路多要筑洞架桥，工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长了里程，工程量和投资都较大。
因此，交通线路尽量选择平原和河谷地形，避开陡坡，断层，沼泽等不利因素。
2．青藏高原已有公路与外省区相通，也有航空线路联系全国各地，为什么还要克服各种不利因素，修建青藏铁路？
【提示】 与公路、航空运输相比，铁路具有运量大、成本低、连续性好，受自然条件影响小等特点，对铁路沿线地区经济发展带动作用大，有利于青藏高原的资源开发利用及相关工业的发展。
3．从20世纪50年代，中央就决策：
要把火车修到拉萨，为什么却到2006年7月才全线建成通车？
青藏铁路得以建成通车的关键因素是什么？
【提示】 青藏铁路的建设必须解决三大世界性难题：
一是高原多年冻土，施工困难；二是生态脆弱，植被遭到破坏后难以恢复；三是高原缺氧，在20世纪50年
代，我国的经济、技术条件都不能满足青藏铁路建设的需要。
青藏铁路建成通车的关键因素是科学技术的发展，足以克服难题保障铁路建成。
4．如果让你为某地区进行交通线路设计，你需要考虑哪些因素？
【提示】 对于一个地区来说，要合理布局交通运输线，主要遵从造价低、经过地区客货流量大，运输效率高，施工比较容易等原则。
影响交通运输线建设的区位因素
交通运输线的区位选择一般有三个步骤：
第一，在交通线服务范围内进行经济调查，科学预测区域的运输需求；第二，在满足区域运输需求条件下，根据当地的自然条件和已有运营网状况，选择最经济的运输方式；第三，在确定线路质量标准前提下，根据自然条件上有利，技术上可行，经济上合理的原则，确定线路的具体走向，具体分析如下表所示：
区位因素
主要影响
地
形
平
原
平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城市发展的关系
山
地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
经济因素
合理布局交通运输，促进沿线经济发展。
铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁
交通运输线的区位因素分析
由于科学技术的发展，在现代交通线建设中，经济、社会因素对布局的影响，已经超过自然因素而成为决定性因素。
但是，在选线时，自然因素仍很重要，应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件。
换句话说，也就是线路建设的大致方向，如南宁——昆明、北京——九龙、西宁——拉萨，一般是由社会经济的发展需要决定的，即社会经济因素是主导因素，但具体走向又经常受到各地自然条件的影响。
例如，为了避开沼泽地等不利条件而使线路弯曲，为了穿越山地而使线路呈“之”字形。
读下面某地区公路规划示意图，完成下列问题。
（1）该地区计划修建B镇到A镇的公路。
①和②两个线路方案中，________较合理，理由是________________________________________________________________________。
（2）修建B镇到D镇的公路没走直线，而绕道经过C镇的原因是________________________________________________________________________。
（3）由于在山区的E地发现煤田，准备在F镇建钢铁厂。
首先需要解决的问题是________，这需要________条件做保证。
（4）为了更好地发挥图中Ⅰ、Ⅱ两条河流的运输作用，可采取修人工运河的措施，请在图中适当位置画出。
【思路点拨】 本题主要考查交通运输布局，解答本题的关键主要是抓住以下几点：
①影响交通运输线的因素有自然因素，也有社会经济因素。
②经济因素起决定作用，决定线路的宏观走向。
③自然因素也是重要影响因素，影响线路的微观走向。
④人工运河可联系天然水道，从而构成内河航道网。
【解析】 第
（1）题，由B镇到A镇的公路，①线距离近，但穿过山区，工程量大，②线沿山谷前行，工程量小，比较合理。
第
（2）题，绕道C镇，既提高了公路的运输量，又促进了C镇经济的发展。
第（3）题，E地的煤炭需运到F镇，首先要解决交通运输问题。
第（4）题，运河位置应选择连接两河距离较近，地形平坦，工程量小，运输量大的区位。
【答案】
（1）② 受地形的影响，山谷中的道路要沿等高线修建，避开陡坡
（2）考虑经济因素，尽量多经过城镇，加大运输量，提高经济效益，促进C镇经济发展
（3）修建铁路或公路 科学技术
（4）略（在两河间最近的距离处标画）
交通运输站点
【问题导思】
1．交通运输站点的区位因素有哪些？
【提示】 自然因素，社会经济因素，技术因素。
2．河口处是否都宜建港口，为什么？
【提示】 否，港口的区位因素既包括水域条件，也包括陆域条件。
水域条件指供船舶出入和抛锚的空间。
陆域条件包括港口建设空间、腹地条件、依托城市等。
只有这些条件较优越的河口才适宜建港口。
3．结合实际，总结港口、汽车站、航空港选址的主要原则各是什么？
【提示】 选址条件：
（1）港口 海港：
背风、避浪、水深的海湾；与其他交通干道系统有方便联系的地方。
河港；河宽水深，位于靠近城市、陆路交通便利的地方。
（2）汽车站：
城市交通干线两侧与市内干道和其他对外交通有方便联系的地点 （3）航空港：
①地形开阔、坡度适当，保证排水 ②良好的地质条件，保证地基稳定
③云雨雾和暴雨频率较少的地方 ④与城市保持适当的距离，同时与市区之间有便捷的交通联系。
交通运输站点的区位因素和选址原则
交通运输站点的区位选择，主要根据自然、经济、技术、社会等因素，针对不同站点，其选址要求有所不同，归纳如下表所示：
港口
汽车站
航空港
自然因素
①影响较小，入港航道有足够的深度和宽度；②平原地形对平面布置有利，但航道容易淤积；③避风处更优
影响比较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素
①腹地条件和城市依托影响较大：
腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利；②需完善的配套设施和高效率的运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址要求
①河港：
河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；②海港：
背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方
公交车站位于城市交通干线两侧。
长途车站应位于城市外缘，且与市内干道系统和其他对外交通有方便直接的联系
①地形开阔平坦；但要坡度适当；②低云、雾和暴雨较少；③风速较小，跑道沿盛行风向修建；④地势较高，地质条件好，保证地基稳定；⑤距城市有一定的距离
利用等高（深）线，确定港口区位
1．看等高线。
港口需要在地形平坦开阔处筑港，以利于港口的规划建设和进一步发展。
所以应选择在等高线较稀疏处筑港。
2．看等深线。
从有利于船舶航行和停泊角度考虑，港口应建在港阔水深、背风避浪的海湾处。
所以应选择在等深线较密集处筑港。
读下图，回答下列问题。
（1）某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五种港区方案，从港口建设的影响因素考虑：
①若选择A、E方案，其有利的条件是__________，不利因素为______________________________。
②可否选择B方案？
________，理由是____________________________________。
③C、D相比较而言，选择________方案较合理，原因是________________________________。
（2）若准备建一飞机场，在①与②两地中确定了①处，原因是（双选）（ ）
A．①处离城区较远 B．②处降水较多
C．①处坡度适当D．②处地形不够开阔
【思路点拨】 本题主要考查了交通运输站点的区位因素和选址原则，正确解答本题关键是：
一是掌握影响港口的区位因素和港口的选址原则；二是掌握飞机场选址的原则。
三是能正确判读题干中提供的等值线图。
【解析】 第
（1）题，港口的区位因素如下所示。
第
（2）题，飞机场选址的原则是地形平坦开阔，但要坡度适当；低云、雾和暴雨较少；风速较小；地势较高，地质条件好；距城市有一定距离。
【答案】
（1）①可以以大城市为依托，充分发挥其人、财、物的优势 无船舶停靠的港湾
②不可 海水太浅，不利于航行和停泊
③D D处水深，且岸边平坦开阔，具备良好的航行、停泊和筑港等自然条件；而C海域岸边无开阔的地面，筑港条件较差
（2）CD
[图表展示]
教材P100图4－2－13 合肥市的方格一环形一放射式道路网
[解图精要]
由图中线路及说明可以看出：
方格—环行—放射式道路网的构成：
城市主体地区采用方格式布局，外设方形或多边形环路，再加上放射对角线式直通道路。
[图表应用]
1．在方格道路系统中加入对角线有什么好处？
【提示】 在方格系统中加入对角线。
好处：
方便对角方向的直线交通。
弊端：
由于放射状线路直通市中心，会造成城市中心区的拥堵。
2．在城市外围地区修建环行线的优点是什么？
【提示】 在城市外围地区修建环行线，可避免将大量车流、人流引入市中心，又缩短了各端点的行走距离，还有利于同对外公路以及小城镇、郊区县镇的联系。
教材P95活动
【答案】 1.除青藏铁路外，规划中的进藏铁路还有三条，即甘藏铁路、滇藏铁路、川藏铁路。
从前期准备、工程难度、投资、工期长短和国家当前财力、物力的实际情况看，以首选青藏线为宜。
具体理由是：
前期工作准备充分；线路短，地势平缓，施工较易。
2．交通线路尽量选择平原和河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利因素。
在山岳地区，人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。
在山岳地区修建公路和铁路一般需要迁回前进，呈“之”字形。
教材P99活动
【答案】 1.
（1）因启德机场位于人口稠密的商业区和住宅区，占地面积小，规模小，且运营时间受限制。
（2）香港国际机场位于大屿山岛，地势较高，地形开阔，少云雾，对市区干扰较小。
2．航空港选址的主要区位原则：
地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速小，地势较高，地质条件好，距城市距离适中。
教材P101活动
【答案】 首先，在地形上，东部以平原丘陵为主，西部以高原山地为主。
地形影响交通运输线的建设，平原地区限制性条件较少，高原山地制约因素较多。
地形影响交通运输需求，平原地区运输需求大，高原山地运输需求较小。
其次，我国东西部交通运输的差异表现：
（1）交通运输方式：
东部公路、铁路、水路、航空运输方式齐全，西部运输方式相对较少。
（2）交通运输线路走向：
东部较平直，西部较曲折。
（3）交通运输线网密度：
东部稠密、西部稀疏。
（4）分布格局：
我国交通运输的重心在东部平原丘陵地区。
交通运输网中的线是交通运输发生的最基本因素，交通运输网中的点是完成交通运输过程的重要环节，据此回答1～2题。
1．下列属于交通运输发生的最基本因素的是（ ）
A．旅客和货物 B．汽车、轮船、飞机、火车
C．车站、飞机场、港口等D．铁路、公路、航道、管道
2．在现代铁路建设过程中起决定性作用的是（ ）
A．地形、气候因素B．水文、气候因素
C．社会、经济因素D．水文、地质因素
【解析】 第1题，由材料知，交通运输网中的线是交通运输发生的最基本因素。
而选项A、B、C、D分别代表如下表所示：
A
交通运输对象
B
交通运输工具
C
交通运输站点
D
交通运输线
第2题，对现代交通运输线的建设起决定性作用的是社会、经济因素。
【答案】 1.D 2.C
香港地区以山地丘陵为主，有著名的天然良港。
结合下图，完成3～4题。
香港填海造陆分布示意图
3．香港建港的有利自然条件是（ ）
A．地平坡缓B．岛多浪小
C．滩阔岸直D．河多沙厚
4．填海造陆对香港的影响是（ ）
A．港区行船更加通畅B．经济活动远离了海岸
C．海洋生态得以维护D．利于沿海功能区布局
【解析】 本题主要考查影响港口建设的区位因素，包括自然条件（航行、停泊、筑港）和社会经济条件（腹地、城市依托）。
第3题可用排除法，香港地形以山地丘陵为主，排除A、C两项；香港为岛屿，河流流量不大，泥沙不多，排除D项。
第4题，香港地区平地面积狭小，填海造陆可增加陆地面积，填海造陆形成的开阔陆域为港口的建设、地面的建筑以及合理的平面布置提供了有利保障。
【答案】 3.B 4.D
（2012·烟台高一检测）在我国的一些大城市中，交通问题一直困扰着城市的发展。
近20年来，许多大城市建设了高架路、地铁、轻轨、磁悬浮列车等新的交通设施，来缓解交通拥挤的状况。
据此回答5～6题。
5．有些城市高架公路的一些路段两端架设了近2米高的屏障，其目的是（ ）
A．防止车辆冲出路面B．隔音，减轻噪声污染
C．减少汽车尾气的污染D．美化城市环境
6．公交先行是许多大城市拓展交通的理念，为此还划定公交专线。
公交先行的目的是（ ）
A．缓解道路交通压力
B．杜绝购买私人汽车
C．保护公交公司，增加就业机会
D．给公交车生产厂家培育市场
【解析】 第5题，高架公路上行驶的车辆多，车速快，噪音大，在城市高架公路的两端架设屏障可以降低噪音。
第6题，发展城市公共交通，是解决城市交通拥挤和阻塞的有效措施，也是节约能源减少环境污染、改善城市环境的有效途径。
【答案】 5.B 6.A
7．读京沪高速铁路示意图，回答下列问题。
（1）决定京沪高速铁路的首要区位因素是__________________________________________________。
（2）京沪高速铁路尽可能全线采用以桥代路的方式，其目的主要是_____________________________。
（3）山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东省西部经济的发展产生哪些有利影响？
【解析】 京沪高速铁路的首要区位因素是科技，独特的、复杂的路网结构，决定了京沪高铁无法照搬别国经验，必须坚持以我为主，自主创新，形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系。
京沪高铁穿过山东省西部，必然加快该省西部商品流通，带动其基础设施的建设，拉动相关产业的发展，加快经济建设的步伐。
【答案】
（1）科技
（2）为了节省我国东部地区宝贵的土地资源 （3）大量投资将增加就业机会，强力拉动相关产业的发展；将推动山东省西部基础设施的建设；促进商品流通，加快脱贫步伐；带动沿线地区旅游业的发展。
一、选择题
下图为福建省某地区公路规划图（A地有明清古建筑群）。
读图完成1～3题。
1．该地区计划夏季在B、C两地间修建一座大桥，大桥施工困难的主要自然原因是（ ）
A．台风较多
B．河流含沙量大
C．位于板块生长边界上，多地震活动
D．两岸地势起伏大，水流湍急
2．该地区计划修建从A村到B村的公路，准备选择方案①或方案②，下列叙述正确的是（ ）
A．方案①合理，线路长度最短，节省建设成本
B．方案①合理，线路为直线，便于运输
C．方案②合理，经过的聚落、人口较多
D．方案②合理，分布在山间谷地中，避开了陡坡
3．C村至E城市的公路并没有走直线，而是绕道D村，其主要原因是（ ）
A．远离河流，避免受到洪水灾害的影响
B．减缓公路坡度
C．尽量多地经过村镇，加大运输量
D．排除了跨越不同行政区的影响
【解析】 第1题，福建沿海地区夏秋李节台风较多；该地区降水多，植被覆盖率高，河流含沙量小；该地区位于亚欧板块与太平洋板块消亡边界的西部；从图中可以看出，该处河流处在滨海平原上，水流较平稳。
第2题，山区中的道路要尽量沿等高线修建，避开陡坡。
第3题，从经济因素上考虑，地方性公路的建设应尽量多地经过村镇，这样可以加大公路运输量，提高公路的经济效益。
【答案】 1.A 2.D 3.C
被誉为“桥隧博物馆”的宜万铁路是目前我国单位距离造价最高的普通铁路。
下图为铁路途经地区的等高线示意图，该条铁路通车后川渝鄂地区出行至武汉、南京、上海的时间缩短到5至9小时。
据此回答4～5题。
4．宜万铁路单位距离造价高的原因是（ ）
A．冻土层深厚 B．破坏耕地多
C．气候条件恶劣D．地势崎岖、地质条件差
5．关于宜万铁路建成可能带来的影响叙述不正确的是（ ）
A．长江内河航运的优势减弱
B．完善和优化我国铁路网
C．对实施西部大开发战略具有十分重要的意义
D．一定程度上改变了沿线的地质地貌特征
【解析】 第4题，从等高线图中可知，宜万铁路通过的地区以山地为主，地表崎岖复杂，多滑坡、泥石流等地质灾害，施工难度极大，导致单位距离造价高。
第5题，长江内河航运优势主要在宜昌以下河段，该铁路的建成对其影响不明显；该铁路对完善铁路网，促进发展有重要意义；该铁路建设施工在一定程度上会改变该区域的地质地貌。
【答案】 4.D 5.A
下图是我国东南沿海某城镇规划图（比例尺为1∶100000）。
读图回答下题。
6．甲城镇计划修建一港口，图中①②③④四处最合适的是（ ）
A．①处 B．②处
C．③处D．④处
【解析】 图中①④两处有沙滩，不适合筑港；②③两处相比，②处有海湾，停泊空间大且风浪小，故选B。
【答案】 B
下图为我国某城市中心道路图。
读图，回答7～8题。
7．图中公交车站位置布局合理的是（ ）
A．甲B．乙
C．丙D．丁
8．从城市用地功能分析，图中阴影区域最适宜发展为（ ）
A．工业用地B．居住用地
C．商业用地D．政府机关用地
【解析】 第7题。
十字路口行人较多，为保证交通的畅通和安全，不宜设置车站。
为有效地疏导人流，车站应错开位置。
第8题，图中阴影区位于交通干道交会处，人流量大，交通便利，适合布置为商业用地。
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