汽车发动机工作页.docx
《汽车发动机工作页.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车发动机工作页.docx（95页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
汽车发动机工作页
汽缸盖、缸垫的拆检
一、实训目的：
1、熟悉配气机构和曲柄连杆机构的装配关系和运动关系。
2、熟悉气缸盖的拆装方法及要求。
3、掌握汽缸盖的检测方法及要求。
二、实训器材：
1、桑塔纳轿车AJR发动机一台，发动机拆装翻转架。
2、常用工具一套，扭力扳手、桑塔纳专用工具一套。
3、桑塔纳2000GSi型轿车的相关挂图、图册若干。
4、塞尺、刀口尺。
三、操作步骤：
1、气缸盖的拆卸
（1）关闭点火开关，拔下蓄电池搭铁线。
（2）抽取冷却液
（3）拆下发动机罩盖
（4）断开空气流量计的接头。
（5）断开活性炭罐电磁阀的接头
（6）拔下空气滤清器罩壳上的活性炭罐电磁阀。
（7）拔下空气滤清器和节气门控制器之间的空气管路。
拆下空气滤清器罩盖
（8）拔下散热器底部和发动机上的冷却液软管。
（9）拆下冷却液储液罐，拆下至散热器的冷却液软管。
（10）如图1所示，拔下燃油分配管上的供油管和回油管。
注意燃油系统是有压力的，在打开管路之前在开口处放上抹布，然后缓慢地打开接头以降低压力。
图1拆下供油管和回油管
（11）拆下节气门拉索。
（12）拔下到活性炭罐电磁阀的供油管1。
（13）拔下到制动助力装置的一回油管2。
（14）拔下喷油器、节气门控制器、霍尔传感器、进气温度传感器接头。
（15）拔下通向暖风热交换器的冷却液软管。
（16）拔下冷却水温传感器上的接买，拔下机油温度传感器的接头。
（17）如图2所示，将曲轴转动到第一缸的上止点位置。
（18）松开半自动张紧轮，并从凸轮轴正时齿带轮上拆下正时齿带。
（19）旋下正时齿带后护罩的螺栓。
（20）拔出火花塞插头，放置在一边。
（21）拆下气门罩盖。
按照图所示从1到10的顺序松开气缸盖螺栓。
图2第一缸上止点位置标记图3气缸盖螺栓的拆卸顺序
（22）将气缸盖与气缸盖衬垫一起拆下。
2、发动机气缸盖的检测
1）气缸盖裂纹的检测
气缸盖与气缸体应同时用水压法检测裂纹，如图4所示。
通常要求水压力为350-450kPa，保持5分钟。
如发现气缸体、气缸盖有水珠渗出时，即表明该处有裂纹。
图4水压法检测裂纹
2）气缸盖螺纹损坏的检查
气缸盖螺纹孔损伤一般用直观法检查。
螺孔损伤最常见的是滑扣。
当火花塞孔螺纹损坏多于1牙，其它螺纹孔螺纹损坏多于2牙时，均需修理。
3）缸盖缸体翘曲变形的检测
气缸盖翘曲变形的检查用直尺和厚薄规检测。
如图5所示。
塞入厚薄规的最大厚度就是变形量，即平面度误差。
检测时，待测平面彻底清除水垢、积炭、毛刺并刮平螺孔周围的凸起。
气缸盖下平面度超过表2-1所示范围，应予以修理。
图5气缸盖平面度的检测
表1气缸体上平面度与气缸盖下平面的平面度（mm）
测量范围
气缸长度
铸铁
铝合金
气缸体上平面
气缸体下平面
气缸体上平面
气缸体下平面
~
侧置气门
顶置气门
~
侧置气门
顶置气门
任意50×50
0．05
0．05
0．025
0．05
0．05
0．05
整个平面
≤600
0．15
0．25
0．10
0．15
0．35
0．15
>600
0．25
0．35
~
0．35
0．50
~
表2平面度检测记录表
纵向
测点1
测点2
测点3
横向
测点1
测点2
测点3
交叉
测点1
测点2
测点3
外侧
前侧
1
内侧
后侧
2
3、气缸盖的安装
（1）在安装气缸盖之前，要将曲轴转动到第一缸的上止点位置。
（2）安装气缸盖衬垫时，有标号（配件号）的一面必须可见。
（3）更换气缸盖紧固螺栓，不能重复使用已经按照拧紧力矩拧紧过的螺栓。
（4）按照如图3的相反顺序以40N·m的力矩拧紧气缸盖螺栓，然后用扳手再拧紧1800。
（5）安装正时齿带（调整配气相位），安装气门罩盖。
（6）调整节气门拉索，加注新的冷却液。
（7）执行节气门控制单元匹配。
（8）查询故障代码。
拔下电控单元电子元件插头会导致故障存储代码，必要时删除故障代码。
四、考核要求
1、在规定的时间内能正确进行气缸盖总成的拆装过程，使之符合技术标准。
2、按正确的操作规程检查汽缸盖的平面度。
3、对在操作过程中出现的违规操作，应及时指正。
4、符合安全文明生产的要求。
附：
缸盖拆检实习评分表
班级组别：
姓名：
操作用时：
?
?
项目
作业流程
作业要求
分值
得分
一、作业准备
检查准备：
塞尺、刀口尺、发动机、常用工具
清洁工作台、工量具和待拆发动机。
5分
二、拆卸缸盖
1：
取出挺柱
按顺序摆放好。
10分
2：
拆卸缸盖螺栓
按要求分2-3次拧松，从两边到中间，交叉对角顺序进行
10分
3：
取下气缸盖
木块或软质物支撑，正确放置。
5分
三：
清洁与检测
4：
取下汽缸垫，清除气门与活塞积碳
清洁干净
10分
5：
测量气缸体及气缸盖平面度
正确使用刀尺，测量部位正确
10分
四：
装复缸盖
6：
清洁并吹净
清洁缸盖螺栓、气缸体、气缸盖，更换气缸垫。
5分
7：
安放新汽缸垫
气缸垫方向正确
5分
8：
安装气缸盖螺栓
转动曲轴，避开上止点；按要求顺序，最后拧至规定力矩。
（75Nm+90°）
20分
9：
清洁并装复气门挺柱
用手旋进挺柱，避免卡滞。
10分
五：
收尾工作
10：
7S要求
符合7S标准
10分
气缸体的测量
一、实训目的：
1、掌握曲柄连杆机构的主要零件的耗损特点及规律，并能分析其原因；
2、熟悉常见测量仪器、量具的结构特点，并能正确掌握其使用方法；
3、掌握零件的检验方法、步骤，并能实际操作；
二、实训设备及工、量具
1、气缸体5个；
2、游标卡尺125×0.02mm，5把
3、外径千分表50~75×0.01mm，5把
4、量缸表5套
三、实训步骤及操作方法
测量气缸磨损程度的目的是确定发动机是否需要进行大修，以及确定修理尺寸的级别。
通常用量缸表对气缸的磨损进行测量，测量方法如下：
（1）测量前的准备工作，将被检验的气缸缸筒及上平面清洗，擦干。
（2）根据气缸直径，选择合适的测量推杆固定在量缸表的下端，使整个测杆长度与被测气缸的尺寸相适应。
如图1所示。
图1选择测量推杆
1-百分表2-测量杆3-测量接头4-锁紧螺母5-垫片
（3）校准千分尺，记录误差。
如图2所示。
（4）校正量缸表的尺寸。
将千分尺调到气缸的标准尺寸，再将量缸表通过千分尺校正到气缸的标准尺寸（使测杆有2mm左右的压缩量）旋转表盘使表针对准零位。
如图3所示。
图2校核千分尺图3校核百分表
（5）测量气缸上、中、下三个位置的纵向和横向上的气缸直径。
测量时应摆动量缸表，指针指示的最小值即为被测值，如图4所示，并将测得的值逐一记录下来。
表格形式如表1所示。
图4测量气缸磨损
表1汽缸测量记录表
测量方位
前后方向
左右方向
圆度
上
中
下
圆柱度
处理方案
（4）计算气缸的圆度误差和圆柱度误差。
圆度和圆柱度误差的计算方法与曲轴主轴承座孔相同，接近或超过表2中的范围时，应进行镗缸修理。
表2发动机气缸圆度、圆柱度误差许用值
圆度误差
圆柱度误差
汽油机
≤0.05
≤0.20
柴油机
≤0.0625
≤0.25
四、考核要求
1、在规定的时间内能正确进行缸体磨损的测量。
2、按正确的操作规程对缸体的圆度、圆柱度进行计算。
3、对在操作过程中出现的违规操作，应及时指正。
4、符合安全文明生产的要求。
附：
气缸直径测量实习评分标准
项目
作业流程
作业要求
分值
一、作业准备
1：
准备游标卡尺
游标卡尺清洁，游标卡尺校零
5分
2：
清洁缸体，确认基本尺寸
清洁缸体被测量部位；用游标卡尺测量气缸直径的基本尺寸
5分
3：
准备合适测量范围的外径千分尺
外径千分尺清洁，外径千分尺校零，按基本尺寸确定内径白分表的定位基准尺寸
10分
4：
准备内径百分表
正确选择测量杆（70-80mm），正确选择测量垫片（2mm和5mm），正确组装内径测量杆和垫片,（需用紧固加力杆锁紧）；组装过程中量杆、垫片和杆身的清洁，效验百分表（检查表针回位、卡滞情况）；正确调整预压量（0.5mm-1mm）
内径百分表的清洁（测量头），效验量缸表，检查整个量缸表的回位、卡滞情况
10分
三：
测量汽缸直径
5：
测量六个直径尺寸并记录
正确选择测量位置（上、中、下）和方向（纵向、横向），每次测量正确读值；每缸三位置两方向6个数据
30分
6：
计算圆度和圆柱度
圆度取同一汽缸三个截面圆度中最大值，每个截面的圆度计算公式：
（Dmax-Dmin）/2
圆柱度的计算公式：
同一汽缸中6个直径的（Dmax-Dmin）/2
20分
7：
根据圆度和圆柱度及最大汽缸直径进行汽缸维修判断（口述）
超限则采用修理尺寸法搪磨汽缸，在正常磨损范围内则更换活塞环恢复汽缸密封性。
15分
四：
收尾工作
6：
4S要求
符合4S标准
5分
汽缸压力检测
一、实训目的：
1、通过对气缸压力的检测，了解其正常工作的标准值，能正确使用气缸压力表。
2、通过对气缸压力的检测，能够通过压力值，波形判断发动机的气缸的密封性。
二、实训器材：
1、时代超人发动机实验台架、能启动的发动机4辆
2、气缸压力表
3、火花塞拆装专用工具4套。
三、实验步骤
1、检测方法：
用气缸压力表测量并记录下压缩行程上止点时气缸的压缩压力。
1）起动发动机，预热，发动机到正常工作温度（冷却液温度80±5℃）熄火。
2）拆下全部火花塞。
如图1所示。
3）将阻风门和节气门完全打开，把气缸压力表螺旋接头或锥形橡皮头旋入或嵌入火花塞孔内。
如图2所示。
图1图2
4）用起动机带动发动机旋转3～5s（桑坦纳轿车≥200r/m，柴油机500r/m）。
如图3所示。
5）记录气缸压力表读数，每缸应测2～3次，取其平均值。
如图4所示。
图3图4
表1汽缸压力检测记录表
2、检测结果分析：
如检测结果低于原厂规定值，可在该缸火花塞孔内注入20～30ml机油，然后重新测量气缸压力，如果：
1）第二次测出的压力高于第一次，接近标准压力，表明活塞与气缸密封不良。
2）第二次测出的压力与第一次接近，表现气门或气缸垫密封不良。
3）如相邻气缸检测出压力都低，表明两缸相邻气缸垫烧损窜气。
四、考核要求
1、在规定的时间内能正确进行气缸压力检测。
2、对在操作过程中出现的违规操作，应及时指正。
3、符合安全文明生产的要求。
附：
汽缸压力检测评分标准
姓名：
操作用时：
?
?
作业流程
作业要求
分值
得分
检查准备：
气缸压力表、火花塞拆装专用工具
清洁工作台、工量具。
5分
起动发动机，预热，
发动机到正常工作温度（冷却液温度80±5℃）熄火。
10分
拆下全部火花塞
拆下全部火花塞
10分
把气缸压力表螺旋入火花塞孔内
将阻风门和节气门完全打开，把气缸压力表螺旋接头或锥形橡皮头旋入或嵌入火花塞孔内
5分
用起动机带动发动机旋转3～5s
用起动机带动发动机旋转3～5s（桑坦纳轿车≥200r/m，柴油机500
升级会员 