安全施工方案.docx

安全施工方案.docx

《安全施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《安全施工方案.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

安全施工方案

安全施工组织设计

一、编制依据

1、天津市市政工程设计研究院设计的“天津地铁三号线第三合同段施工图”；

2、根据招投标文件和与业主签定的施工承包合同书；

3、施工技术调查资料；

4、《天津市市政工程局工程现场（生产场所）安全手册》；

5、《天津市市政工程局市政、公路工程施工现场管理达标标准》；

6、《天津市地铁工程文明施工管理规定和文明工地建设标准》；

7、《天津地铁三号线项目公司文明施工管理办法（试行）》；

8、参考资料

（1）《地铁施工技术安全规则汇编》

（2）《建筑安全技术》

（3）《施工现场安全标准化管理》

二、工程概况

天津地铁三号线第三合同段位于天津市南开区迎水道下，成东西走向。

工程起点里程为CK3+540，终点里程为CK5+562，标段总长2574.6m。

包括两站和三区间，分别为华苑站、王顶堤站、华苑站外区间、华苑站～王顶堤站区间及王顶堤站～红旗南路站区间。

根据本工程的施工任务特点和施工现场状况，现场可能发生的安全隐患较多，下面就施工安全施工措施、车辆、机电设备、施工操作、安全教育、安全检查、事故处理等方面进行详细叙述。

三、安全保证体系

进场施工前与业主签订安全合同，施工过程中，项目部设专人负

责安全工作，现场设立符合国家、天津市相关标准的安全警示标志。

建立健全安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期对施工现场进行安全大检查，召开安全生产会议，及时分析安全生产形势，找出存在问题，制定改进措施，并限期整改。

逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规则，实行全员参与、全面管理、全方位控制。

详见《安全保证体系框图》。

四、安全生产目标及安全责任目标

1、安全生产目标

贯彻“百年大计，质量第一，工程建设，安全为本”的方针，消灭职工和外部劳务因工死亡事故；消灭爆炸和火灾事故；消灭机械设备大型事故；消灭道路交通责任重大事故；无器材设备、危险品、爆炸品被盗事故；严防职工和外部劳务非因工死亡事故。

2、安全责任目标

安全生产遵循有法可依、有章可循的原则，安全工作不留空白、不留死角，坚决扼制重大事故发生，杜绝特大恶性事故，重点区域、重点部位保证不发生重大恶性事故，减少一般事故。

3、安全生产责任制

现场建立和实施安全生产责任制。

项目经理是安全生产第一责任人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，技术负责人对劳动保护和安全生产的技术工作负责。

经理部建立安全生产领导小组，各班组设安全员，各作业点有安全监督岗，将安全生产责任制层层落实。

管理者坚持安全生产“五到位”，即：

健全机构到位，批阅安全文件到位，深入现场到位，检查到位，处理问题到位。

并实行四全（即：

全员、全过程、全方位、全天候）安全管理。

4、安全生产教育制

工程开工前对参加本标段的全员进行安全生产教育，组织学习有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。

制定分项工程施工安全技术措施，由主管工程技术人员和专职安全工程师（员）进行技术交底和讲课，并结合本标段各阶段施工中存在的安全问题重点进行教育和宣传。

项目队每周组织一次安全讲课活动；作业班组，每天班前进行安全操作讲话。

对特殊工种，如：

起重工、电工、电焊工、各种机械操作司机等进行岗前培训，持证上岗。

5、安全生产检查制度

为确保各项施工安全技术措施的顺利实施，经理部由副经理领导安全工作。

施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。

工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。

火工库、仓库、油库的设置遵守国家有关规定。

五、安全保证措施

（一）总体技术措施

制定各项安全规章制度，投入必要的安全设施，为参加施工的人员、机械设备、车辆以及进入现场的其他人员创造一个安全可靠的施工环境。

在编制施工组织设计、施工计划和技术交底时，同时制定针对性的安全技术措施并付诸实施。

施工技术难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业，制订专项安全技术措施，并有专人组织实施，否则不准进行施工。

机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。

严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业时配备足够的照明设备。

所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。

做好安全用电工作。

工地的电力设备、线路由专职电工架设及管理，闸箱、开关等做好防雨措施且安全牢固，做到“一机、一闸、一漏、一锁”，做到经常维修，保持良好状态。

不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用。

非专业电工严禁随意接线，防止发生触电事故。

坚持定期安全检查制度。

项目经理部每月一次，项目队每星期一次，工班一日一次。

检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录表中。

重大问题，要签发安全隐患通知书，采取对策，限期整改，并进行复查。

（二）施工现场安全技术措施

参加施工的工人（包括学徒工、实习生、代培人员和民工），在正式上岗前要熟知本工种的安全技术操作规程。

在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。

电工、焊工、起重机司机和各种机动车辆司机，必须经过专门训练，经考试合格发给操作证，方准独立操作。

正确使用个人防护用品和安全防护措施。

进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。

在没有防护设施的高空作业，必须系安全带。

上下交叉作业有危险的出入口要有防护栅或其它隔离设施。

距地面3米以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。

对安全帽、安全带、安全网等作定期检查，不符合要求的，严禁使用。

施工现场的脚手架、防护设施，安全标志和警告牌，不得擅自拆动。

需要拆动的，要经工地负责人同意。

施工现场的洞、坑、沟、升降口、漏斗等危险处，应有防护设施或明显标志。

施工现场要有交通指示标志。

交通路口应设指挥。

坑槽施工，派专人经常检查边壁土质稳固情况，发现有裂缝、疏松或支撑走动，要随时采取加固措施。

根据土质、沟深、水位、机械设备重量等情况，确定堆放材料和施工机械距坑边距离，往坑槽运材料，应用信号联系。

（三）机电设备安全技术措施

机械操作，要束紧袖口，女工发辫要挽入帽内。

机械和动力机械的机座安装要稳固。

转动的危险部位安设防护装置。

工作前检查机械、仪表、工具等，确认完好后方准使用。

电气设备和线路要求绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起；各种电动机具按规定接零接地，并设置单一开关；遇有临时停电或停工休息时，进行拉闸加锁。

施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。

发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。

电气、仪表和设备试运转，严格按照单项安全技术措施进行。

运转时不准擦洗和修理，严禁将头手伸入机械行程范围内。

受压容器设安全阀、压力表，并避免暴晒、碰撞；氧气瓶严防沾染油脂；乙炔发生器、液化石油气，设置防止回火的安全装置。

（四）高空作业安全技术措施

从事高空作业要定期体验。

经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高空作业的，不得从事高空作业。

高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。

高空作业所有材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋（套）内。

上下传递物件禁止抛掷。

遇有恶劣气候（如暴雨、风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重作业。

（五）特殊季节施工安全技术措施

1、暴雨季节

暴雨前后，要检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等现象，立即进行修理加固，有严重危险的，立即排除。

对机电设备的电气开关，设置防雨、防潮设施。

对现场道路加强维护。

斜道和脚手板设置防滑措施。

2、夏季

夏季调整作业和休息时间。

从事高温工作的场所，加强通风和降温措施。

3、冬季

冬季施工严格遵守《建筑工程冬期施工规程》并编制相应的专项施工方案。

加强冬季劳动保护工作，冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒工作。

大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。

空压机罐、煤气罐、液化石油气罐和乙炔、氧气瓶等压力容器，应有出厂合格证，并附有技术资料。

对不合格和不符合技术指标的压力容器要停止使用。

（六）行车安全技术措施

严格制止司机“三超”、“二无”行驶（超劳、超载、超速和无证、无令），严禁酒后开车、带病开车、开带病车。

强化安全管理，做到马达一响，架驶员集中思想。

在行车途中，认真观察来往车辆、行人、自行车等动态，在市内行驶，更要注意集中精力，严禁抢道行驶，下坡车应让上坡车先行。

各类载人汽车、货车，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。

用其它车辆牵引陷车的车辆时，应有专人负责指挥，两车间严禁站人。

停车时车辆应停在指定地点，如必须在坡道上停车时，必须在车轮下加楔防止滑溜。

必须不熄火处理时，更应加强摘挡、刹车、止轮措施。

机动翻斗车限于施工现场砂石、混凝土和土方等散装物料短途倒运，不能当作长途运输车辆使用。

凡持安全技术操作证而无驾驶证者严禁上公路行驶。

机动翻斗车在施工便道上行驶速度不大于10km/h，出入库房和单位大门行驶速度不应大于5km/h。

（七）起重安全技术措施

起重作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。

起重设备现场组装应有安装工艺，安装完毕后应由机械和安全监督部门共同检查验收，合格后方准投入使用；设备应经常检查，每月不得少于一次，定期检查每年不得少于一次，并做好记录。

钢丝绳应按规定选用并保持完好，绳端固定连接用绳卡连接时，压板应在钢丝绳长头一边，绳卡间距不应小于钢丝绳直径的6倍，绳卡数量根据绳径确定，但不得小于3个；绳端用编结连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍，并且不得小于300mm。

钢丝绳的安全系数，不得小于规定要求。

起重机作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。

起重作业中必须严格执行“九不吊”、“七禁止”的制度。

严禁用各种起重机械进行斜吊、拉吊和起吊地下埋设的物件。

（八）临时用电安全技术措施

电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作；电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验。

凡超过国家标准规定安全电压的各种手持电动工具额定电流小于60A，人体可能偶尔触及的用电设备，必须安装漏电保护器，每班作业前必须检验一次；手持照明灯必须使用安全电压。

现场移动式电器设备必须使用橡胶皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。

配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处，箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次；熔丝的容量必须按用电负荷量装设，严禁用其他金属代替。

严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距；架空线路与邻近线路或设施的距离应符合规定。

（九）既有管线保护技术措施

根据业主、设计部门的交底并咨询有关部门，先对施工区域及其周围的地下管线、地下建筑物进行调查，会同其产权和维护单位共同确认施工区域地下管线，（如供水管、排污管等）及地下电缆（电力、通讯等）的位置，并划定需要施工防护的范围，在地面作好标识。

如施工中不可避免地改移和暴露管线，根据现场情况，采取吊梁、支撑、套管、改移等防护措施，并报监理工程师和业主审批。

按审批后的方案组织实施，并与其管理部门签订协议。

开挖基坑前，在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。

地下管线两侧各2m范围内不准采用机械开挖。

人工作业时，禁止使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖。

杜绝盲目施工，损坏既有设施。

基坑支护结构施工前，先会同业主、产权管理单位对施工范围内地下缆线进行改移，或加固防护。

对于不可改移的地下缆线，采用钢管外套防护，在加设钢管前，先用麻布包裹地下缆线，钢管端部与缆线接触部位设塑料套等过渡，同时钢管端部打磨圆顺。

当缆线需悬吊时，采用碗扣支立，施工时严禁碰撞，并设专人看守。

（十）车站基坑施工安全保证措施

1．SMW工法桩施工安全技术措施

（1）开机前将施工场地事先平整，探明和清除一切地下障碍物，遇到人防工程和房屋地基，应挖除所有砖混结构，用粘土分层回填密实，确保桩机行驶轨道平衡、桩机钻进时不倾斜及成桩的垂直度，桩机垂直度不大于1%。

（2）I型钢起重安装作业前应清除工地所经道路的障碍物，做到工地平整、道路畅通，使起重机械在使用和行走时，有良好的通行条件。

（3）起重作业要有专人负责，统一指挥，统一信号；严格执行“九不吊、九不准”。

（4）施工设备最高处（或外边缘）与外电架空线路之间应有一定的安全距离。

1kv以下：

垂直距离6m、水平距离4m；1～10kv:

垂直距离7m、水平距离6m；10kv以上:

垂直距离7m、水平距离8m。

（5）本项工程开始前再进一步完善（细化）安全技术措施，并采取书面和讲课的方式向施工管理人员和作业人员进行交底，双方签字，并归入内业台帐。

2．高压旋喷桩、水泥土搅拌桩施工安全技术措施

（1）开机前将施工场地事先平整，探明和清除一切地下障碍物，遇到人防工程和房屋地基，应挖除所有砖混结构，用粘土分层回填密实，确保桩机行驶轨道平衡、桩机钻进时不倾斜及成桩的垂直度，桩机垂直度不大于0.5%。

（2）旋喷桩机操作人员严格按照旋喷桩机操作规程进行操作，严禁酒后上机操作。

（3）投放水泥的操作人员相关劳保用品应配全。

（4）已经施工完成的桩基将上部部分回填或做好维护并设置警示牌或警示灯等。

3．地下连续墙施工安全技术措施

（1）导墙模板拆除后，及时在两导墙间每隔1.0m设Φ100圆木横撑2道，防止导墙变形失稳。

（2）成槽施工过程中，确保泥浆液面高度不低于导墙顶下0.3～0.5m，并定时检测泥浆指标，从而保证泥浆对槽壁的保护作用，避免槽壁坍塌。

为防万一，准备一定数量粘土，出现塌孔情况时立即回填粘土，避免槽壁坍塌范围扩大。

（3）对可能发生事件的处理措施：

成槽过程中遇到地下障碍物时，采用自制的钢套箱入槽中打捞；遇到软硬土层突变时及时调整施工参数，确保施工机械安全和成槽正常施工。

成槽后，接头箱下放过程中如发现因坍方而导致接头箱无法下沉至规定位置时，不得强冲，先提起修槽后再放，锁口管应插入槽底以下50～80㎝。

钢筋笼下放前必须对槽壁垂直度、平整度、清孔质量及槽底标高进行严格检查，下放过程中，遇到阻碍，钢筋笼放不下去时，不允许强行下放，如发现槽壁土体局部凸出或坍落至槽底，则必须整修槽壁，并清除槽底坍土后，方可下放钢筋笼，严禁割短或割小钢筋笼。

（4）确保钢筋吊装安全措施

起重机工作前，必须检查距尾部的回转半径外500mm内无障碍物；起重机吊钢筋笼时，应先吊离地面20—50cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性、吊点和钢筋笼的牢固程度确认可靠后，才能继续起吊。

两台起重机同时起吊，必须注意负荷的分配，每台起重机分担质量的负荷不得超过该机允许负荷的80％，防止任何一台负荷过大造成事故。

钢筋笼起吊时，必须对两台起重机进行统一指挥，使两台起重机动作协调相互配合，在整个起吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组必须保持垂直状态。

吊车指挥必须持有效指挥证。

吊放钢筋笼的起重机械严禁超载，起吊前先进行试吊，对起重机械的制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查，排除不安全因素后，方可起吊。

为了防止钢筋笼在吊装过程中产生不可复原的变形，各类钢筋笼均设置纵向抗弯桁架，拐角钢筋笼增设定位斜拉杆。

为了保证钢筋笼吊装安全，吊点位置的确定与吊环、吊具的安全性应经过设计与验算，用Ⅰ级钢筋和A3钢板做吊装环，吊环必须与钢筋相交的水平钢筋笼每个交点都焊接牢固。

对于端头井拐角幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点外，另需增设“人”字桁架和斜杆进行加强，以防止钢筋笼在空中翻转时发生变形。

4．钻孔桩及钻孔咬合桩施工

（1）开机前将施工场地事先平整，探明和清除一切地下障碍物，遇到人防工程和房屋地基，应挖除所有砖混结构，用粘土分层回填密实，确保桩机行驶轨道平衡、桩机钻进时不倾斜及成桩的垂直度。

（2）钻孔桩机及咬合桩机操作人员严格按照咬合桩机操作规程进行操作，严禁酒后上机操作。

（3）钻孔咬合桩超缓凝混凝土施工安全技术措施要求：

①自混凝土灌注时间计算，混凝土的初凝时间须≥60小时，环境温度为10~15℃；

②每车混凝土在使用前必须由试验室检查其坍落度及观感质量是否符合要求，坍落度超标或观感质量太差的坚决退回，绝不使用。

③每车混凝土均取一组试件，监测其缓凝时间及坍落度损失情况，直至该桩两侧的A桩全部完成为止，如发现问题及时反馈信息，以便采取应急措施。

④由于钻孔咬合桩施工工艺的特殊性，要求超缓凝混凝土的缓凝期必须稳定，不能波动，否则将有可能给工程带来很大的损失。

因此，要求混凝土供应商设置专用生产线来生产超缓凝混凝土，其所用的设备、人员、原材料都相对固定，以减少出错的机会，确保混凝土的质量。

（4）钢筋吊装安全措施同地下连续墙施工。

5．深基坑开挖与支撑施工安全技术措施

Ⅰ基坑土方开挖安全技术措施

（1）基坑开挖与钢支撑施工严格遵循“时空效应”理论，按照“分层、分段、对称、平衡、限时”的原则进行开挖。

严格按地铁基坑工程有关施工规程进行施工作业。

做好深基坑开挖施工动态过程中的控制工作。

深基坑施工组织设计（或方案）必须报有关部门审定和备案，严格按照审定的施工组织设计实施施工。

坚持落实深基坑施工“作业任务单”和“开挖、支撑记录表”制度。

（2）根据设计要求，布置基坑降水井和降压井，并对基底进行抽条加固。

（3）严格遵循“边挖边撑”的原则合理安排施工周期，明挖部分土方开挖沿纵向长度以一次不超过6m，挖出工作面后迅速安装钢支撑，阶梯流水式开挖，高度在3m左右，按1：

2.5比例放坡，当支撑安装施工完成后，才能继续沿纵向开挖，在8小时内完成钢支撑的安装。

（4）基坑在开挖过程中，作好基坑外防水和基坑内侧排水工作，土方开挖前，地下水位降至开挖面下1.0米。

对基坑外防水，采取在四周设置排水沟和集水井进行挡水，对施工过程中基坑内的散水通过排水沟引流到集水井,并及时抽出坑外疏干基坑，严禁基坑内有水浸泡坡脚造成边坡失稳。

（5）基坑开挖之前，必须摸清基坑下的管线排列情况；挖土过程中，发现管道、电缆及其埋设物应及时报告，不得擅自处理；管道和电缆两侧2m范围采用人工开挖。

车辆进出门口的人行道下，如有地下管线（道）必须铺设厚钢板，或浇筑砼加固。

（6）基坑四周必须设置1.2m高的防护栏杆，并挂设防护网。

（7）开挖土方必须有挖土令。

挖土时要注意土坡的稳定性，发现有裂缝或倾坍的可能时，人员要立即离开并及时处理。

（8）进行人工挖土时，不准在机械回转半径下工作，前后操作人员间距应不小于2～3m，堆土要在1m以外，并且高度不得超过1.5m。

（9）机械挖土启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。

机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。

（10）清坡、清底人员必须根据设计标高作好清底工作，不得超挖。

（11）土方开挖时，挖土机械严禁碾压、碰撞支撑。

施工机械应停在坚实的地基上，挖土机履带不得在距离掏空的基坑2m范围内停、驶。

运土车辆不得靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。

（12）基坑开挖后迅速浇筑底板混凝土，防止坑底隆起、突涌。

（13）上下基坑必须设置钢制爬梯（仰角不大于45°），爬梯侧边、基坑四周、休息平台周边设置钢管护栏，栏杆高度不小于1.2m。

用油漆刷成黑黄相间的老虎色。

Ⅱ钢支撑施工安全技术措施

（1）及时安装钢支撑对围护基坑稳定、防止地下连续墙或钻孔咬合桩水平位移有着极其重要的意义。

架设时按设计要求施加预应力，保证基坑安全。

（2）吊车司机、指挥、电焊工、电工必须持证上岗。

严格遵守吊装“十不吊”和气割、电焊“十不烧”的规定。

（3）开挖前准备好合格的支撑，以及施加支撑预应力的各项装置、仪表。

按设计要求施加支撑预应力，考虑到所加预应力损失，对施加预应力的油泵装置要经常检查、校正,使之运行正常。

千斤顶施加预应力必须分级加载。

（4）钢支撑安装与挖土同时进行，必须特别注意安全。

施工人员不得进入挖土机回转半径内，挖土机与吊车停放位置应尽量避免吊杆回转半径相交错。

（5）所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。

端头斜撑处钢围檩及支撑头，必须严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力且焊接牢实。

（6）钢管支撑安装过程电焊工作量较大，为保证施工质量，必须对每条焊缝的宽、长进行检查，必须满足设计和施工规范要求。

（7）钢管支撑上的余土必须及时清理，并采取有效防坠落措施。

（8）每天或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其他物件堆在支撑上，不得在支撑上行走或站立。

（9）支撑超长构件起吊时必须加强指挥，避免因惯性等原因发生碰撞事故。

（10）经常检查起吊钢丝绳损坏情况，如断丝超出要求立即更换。

（11）钢支撑拆除的过程其实就是支撑的“倒换”过程，即把由钢管横撑所承受的土压力转至永久结构板上。

（12）拆除支撑时，主体结构的顶、中、底板混凝土强度应达到设计强度。

钢支撑拆除时应分级释放轴力，避免瞬间预应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。

Ⅲ钢支撑安全保护措施

（1）基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故。

（2）施工时加强监测，对基坑回弹导致竖向支撑位移而产生的横向支撑竖向挠曲变形在接近允许值时，必须及时采取措施，防止支撑挠曲变形过大，保证钢支撑稳定。

（3）按规定频率监测，建立信息反馈制度，将监测信息及时反馈给现场施工负责人和相关人员，以指导施工。

（4）施工监测必须紧跟工程的施工步骤，进行监测并迅速有效的反馈。

施工中出现变形速率超过警戒值的情况，应进一步加强监测，缩短监测时间间隔，为改进施工和施工变形控制提供必要的实测数据。

6．防止地面下沉和临近建筑物沉降的措施

车站及区间施工过程中，必须确保地面下沉和邻近建筑物的沉降、倾斜在允许范围内。

（1）在基坑开挖过程中，应遵循“时空效应”理论，做到分层、分段开挖，各小段土方要在16h内完成，随即在8h内安装好支撑，并施加好预压轴力。

（2）抽取承压水时，承压水抽取高度随开挖深度通过计算确定，既不过分抽水引起地面沉降，也不要抽水不足，地下水位较高而危及坑底安全。

（3）土方开挖时严控制纵向放坡坡率，防止纵向坍方。

（十一）主体结构工程施工安全技术措施

1．钢筋施工安全技术措施

（1）钢筋断料、配料、弯料等工作应在加工场进行，少量配置在现场地面进行。

（2）搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止碰撞或发生触电事故。

（3）现场绑扎悬空大梁钢筋时，必须要在脚手板上操作，绑扎柱头钢筋时不准站在钢箍上绑扎，必须搭设操作架。

（4）在雷雨天时必须停止露天操作，预防雷击伤人。

（5）在安装成品钢筋时，应检查模板、脚手架是否安全。

2．模板施工安全技术措施

（1）支模、拆模时不得使用腐烂、开裂、暗伤的木板作脚手板。

（2）承重构件的模板拆除时，结构跨度在8m以内，混凝土强度必须达到80%；结构跨度在8m以上，混凝土强度必须达到100%。

拆模必须一次拆清，不得留下无撑模板。

（3）离地2m以上撑、拆模板时，不能用斜撑与平撑代替作为扶梯上下，以防撑头脱落、断裂跌下伤人，在拆除较重模板时，应先把模板扒开，系好绳索，轻拆轻放，防止拆下模板冲断脚手板。

拆模时严禁乱抛模板。

（4）高空作业时材料堆放应稳妥、可靠，使用时必须随时装入袋内，防止坠落伤人，严禁向高空操作人员抛送工具、物件。

（5）使用的榔头、斧头等工具，手柄要装牢，操作时手要握紧，以防工具脱柄或脱手伤人。

3．混凝土施工安全技术措施

（1）离地2m以上浇捣过梁、小平台等,不得站在搭头上操作，并具备可靠的安全设施，同时系好安全带，并扣好保险钩。

（2）平台上不准堆放混凝土，严防平台