铺设轨道安全技术措施.docx

铺设轨道安全技术措施.docx

《铺设轨道安全技术措施.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铺设轨道安全技术措施.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

铺设轨道安全技术措施

铺设轨道安全技术措施

姓名：

XXX

部门：

XXX

日期：

XXX

铺设轨道安全技术措施

由于副井内原轨道运输系统轨道规格不符合《煤矿安全规程》要求，轨枕大多腐烂，局部地段轨道两侧安全间隙不足，不能满足安全运输需要；同时，为了提升本矿的辅助运输能力，提高辅助运输安全系数，须对现有运输轨道系统进行改造。

为了高质量高标准地完成轨道的铺设工作，特制定本安全技术措施。

一、工程概况：

井筒现有轨道为18kg/m轨道，轨道间距为600mm，轨枕为木枕，轨枕间距长短不一，井筒口以内40m和井底车场20m为双轨铺设，车场其余段110m为单轨铺设，井口外伸60m,轨道总长790m。

距井筒口60m处有调度绞车一部。

滚轮及阻车器均损坏严重，均不能满足提升要求。

另外，井口以里75m至120m段巷道净高为1.85m，净宽3m,净断面积为4.58m2，不能满足轨道铺设要求，需进行起底后再铺轨。

二、施工内容1、道轨选用30kg/m钢轨，轨距为600mm，道轨铺设长度为790m（井筒内单轨长度500m,车场双轨长度共120m、井底铺轨长度110m，井口外延60m，共790m）；轨枕选用混凝土枕，枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm，轨枕设计间距为600mm；轨道采用10m长钢轨。

道床采用直径30mm的石子铺设，道床铺设宽度1200mm，厚度240mm。

在井口处设置三道绝缘夹板，绝缘夹板以外（地面侧）的轨道每侧轨道有效接地至少一处。

2、平硐段（坡度小于5度）每隔50m安设一个滚轮，斜坡段每隔20m安设一个滚轮。

分别在井口以里130m、230m、330m、430m处设置自动防跑车装置4道。

在井口和井底分别安设一组手动卡轨阻车器。

3、轨道铺设沿巷道中心线铺设，在左侧（东侧）设人行道，采用混凝土硬化，硬化宽度800mm，厚度200mm。

右侧设置排水沟，排水沟采用混凝土砌筑，水沟断面净尺寸高×宽=300×300mm，侧壁厚度50mm，底厚100mm，水沟设盖板（盖板要加12#钢筋，间距300*300mm），盖板尺寸长×宽×厚=800×500×50mm，在井口往里370m（15°坡）处人行道为阶梯状，阶梯长度700mm、宽度800mm、高度200mm，坡长130m。

三、各项业务负责人四、施工技术要求1、轨道采用30kg/m的钢轨，轨道扣件齐全、牢固并与轨型相符。

2、轨道间距：

600mm。

3、轨枕间距：

600mm，轨枕规格：

1200×150×140mm，轨枕埋入道床深度为90mm。

轨枕下铺石子约100mm左右。

枕轨必须与轨道固定牢靠，且垂直于轨道。

轨枕靠上帮的一头必须平齐。

4、道床必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空的轨道。

5、同一线路必须使用同一型号钢轨，不得有杂拌道。

道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

6、轨道铺设平整、牢固，道碴垫实。

7、轨道上平面距巷道顶板最低处不低于2300mm。

8、轨道拉杆每隔30m设置一道。

五、施工方法及工序1、施工作业程序：

清除道渣——回收旧枕木道轨——铺设永久道轨——填道床——做水沟、硬化行人道（拆除原有轨道采用由下往上进行拆除，铺设永久轨道采用由上往下铺设）。

2、施工主要工序：

（1）测量人员要按设计复核、补齐巷道腰线，巷道两侧都要有腰线（间断点不超过10米；统一使用永久轨道面1米的腰线）弯道两端都要有一个中线点，并按设计位置划好道岔基本轨起点位置。

（2）用中腰线检查道床地板宽度和高度，不够的及时处理；轨枕、道岔来到现场后，技术人员要组织职工认识、熟悉各种构配件；搞清楚名称、用途，每副道岔各种构配件的需要数量。

（3）把轨道和道岔的主件下到井下、运到铺设地点，在道床外垫平放置待用。

轨枕下井运到铺设地点，在道床外的巷帮摆靠。

双轨段按大约间距300mm、单轨段按大约间距600mm摆靠。

（4）按设计位置、道岔型号、长短次序数量在道床上摆好道岔用道枕；道岔直轨一侧的道枕头要对齐；把直轨抬到道枕上就位，道枕在轨道外侧不少于250㎜；撬起直轨，在不同位置加入不同规格的垫板、并固定道轨（所有道轨第一次固定2/3）；把基心轨抬到道枕上就位，心尖与直轨的护轨中垂直对正，找准轨距并固定；把弯轨抬到枕上就位、把直、曲连接轨和基心轨、尖轨连接起来（注意尖轨内有套管，长的在前，短的在后），不同位置加入不同规格的垫板、找准直道轨距并固定，按巷道中线与轨道中心的关系拨正道岔；在不同位置加入不同规格的垫板、找准弯道轨距（注意弯道轨距有加宽）并固定；（5）从前到后、先直后弯对照标准复核尺寸，有误差及时调整，无误后把所有固定卡固定。

安装连杆、扳道器。

检查尖轨开程、密贴、灵活情况。

进行班组自验收并作好记录。

（6）起道追渣：

用2-6个起道器同时平缓的把上过道渣的道逐段抬起，根据上道渣的多少，起渣时应根据坡度进行，然后把每一块道板两端轨道下方的道渣用夯道镐夯实。

六、质量验收标准

1、轨距误差不大于10mm、不小于5mm；

2、轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm；

3、轨枕间距：
600mm，轨枕间距偏差：
-50mm--+50mm，；

4、道床必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空的轨道；

5、轨道上平面距巷道顶板最低处不低于2300mm。

七、劳动组织：

采用八小时作业制，每天三班。

每班设跟班干部（项目负责人）一名，负责总体指挥、安全、技术等工作；设班长一名，负责本班指挥协调；设瓦斯检查员一名，负责瓦斯和二氧化碳检查；设安检工一名，负责安全检查；绞车司机一名，负责运料和运渣；信号工一名，负责绞车运输时信号提示；施工人员8名，负责起轨出渣和轨道铺设；地面装料和卸料工2名，负责井下供料和卸料、出渣。

八、材料规格及消耗

序号名称规格型号单位数量备注1轨道30kg/m根17510m/根2夹板30kg/m副185 3绝缘夹板30kg/m副3 4自动防跑车装置 个4 5滚轮 个30 6拉杆 个50 7道岔DC630-3-12个4 8道岔DK630-4-12左开、右开个2、2 9盖板长×宽×高=0.8×0.5×0.05m块670 10沙中粗黄沙粒径0.35-0.5mmm360 11普通硅酸盐水泥Po42.5t45 12石子φ1cm左右、φ3cm左右m360、300 13轨枕长×宽×高=1.2×0.15×0.14m根1160 14轨枕长×宽×高=2.0×0.15×0.14m根10  九、安全技术措施1、拆道措施

（1）拆道前，首先将底清够高度，把巷道内没有运出的道渣运出。

（2）每次起渣只允许起一根道轨的长度，矿车停在起渣的道轨前停稳，并设置临时阻车设施。

（3）如果巷道净高达不到要求，要用风镐起底，使巷道铺设永久轨道后净高达到要求。

（4）道渣由人工背至矿斗内，由副井绞车提升至地面。

（5）拆道时，如有锈住的螺丝，可用截子截断，但操作人员不得站在螺丝飞起的方向，附近6米范围内不得有其他人员，以免飞起的螺丝伤人。

（6）矿车只能停放在平硐内，斜巷不得停车。

（7）拆道后，要对道木、道钉、夹板等回收干净，拆卸后的道轨必须放在平坦地点，由人工运至地面。

2、运道措施

（1）运送道轨和轨枕由人工运送至施工地点。

（2）向施工地点运送道轨时，要四人抬运，轨道两头用双股8#铁丝通过夹板眼栓牢，制成长0.8米得铁丝套子，抬杠采用φ5cm的钢管制成，运送时运行速度要慢，现场专人指挥，步调一致，慢起慢放。

3、铺道措施

（1）铺设轨道前，技术员首先对巷道提前放好中腰线，轨道铺设按中、腰线及断面设计和质量标准铺设，轨道夹板螺丝部件齐全，坚固有效，

（2）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头处间隙不得大于10mm,高低与左右差错不得大于5mm。

（3）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

（4）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm。

（5）在曲线段内应设置轨距拉杆。

（6）轨枕的规格及数量必须符合标准要求，间距偏差不得超过50mm，必须使用同一型号钢轨与枕木。

（7）开工前，首先检查所用的工具是否齐全、完好，传递工具时，要互叫互应，不准乱扔乱放。

（8）在铺轨时，作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，防止歪斜伤人。

（9）道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下面要捣实，对道床要经常清洗，做到无杂物、无浮煤、无积水。

（10）安装道夹板应注意道夹板的小面紧贴钢轨，紧固螺栓时，先中间后两边，两边上紧后再把中间紧一次。

（11）轨枕必须合格，严禁不合格的枕木铺设在轨道下面。

（12）在施工过程中，巷道内阻车器必须随轨道铺设进度同时安装，并投入正常使用。

（13）施工时，低洼处必须用道碴垫平、垫实，然后方可铺道，确保轨道铺设质量。

（14）铺设曲线轨道，必须从曲线的一端向另一端进行，不应在缓和曲线的起点设有接头。

曲线段竖曲线的半径必须符合规程要求。

（15）在曲线的外侧不准有人同时作业。

4、信号工操作安全技术措施

（1）信号工必须持证上岗，必须熟悉和严格执行各项信号的规定。

（2）无论声或光信号都是一停、二开（提）、三倒车（放车）。

（3）信号工上岗后，应认真检查信号是否灵活可靠，清晰准确，声光指示是否一致，各种设备配件是否完好齐全，工作前应做一次信号检查，检查完好无误后，方可进行工作。

（4）发信号前必须和把钩工取得联系，经把钩工的同意后方可发出信号。

（5）信号按钮必须安装在躲避洞内。

在发出信号前，工作面禁止有人员作业。

（6）严格执行“行人不行车，行车不行人”，的规定。

（7）在处理车辆落道或其它事故时，可以用晃灯、口哨指挥司机开停车，但必须指定专人联系，禁止乱指挥。

并且严格执行处理掉道、落道措施。

（8）车辆运输途中所用信号发生故障，故障未排除不得行车。

（9）下放与上行车辆未拉放到位以前，信号工不得离开本人工作岗位，要站在信号硐室内或安全地点等对方发来信号后方可离开。

（离开信号为乱铃）。

（10）信号工应仔细检查本岗位道岔是否与行车方向一致，岔尖是否密贴。

行车前方和行车区段间是否有障碍物和行人，提升车辆是否符合规定，在确认无误后方可发出开车信号。

（11）司机要没有听清信号前不准开车，信号工可重复信号，司机确认无误后方可开车。

（12）运输前，信号工先对信号和运输线路进行详细检查，只有在完好安全的情况下方可使用，需要提升或下放时，应对绞车司机发出正确的信号。

信号工在发信号前，必须躲到躲避硐或安全地点，信号发出后严禁出硐室。

5、摘挂钩工操作安全技术措施

（1）摘挂钩工在接班后，必须检查钢丝绳、插销、三环链、矿车碰头等是否完好，有无裂纹、锈蚀，只许在完好的情况下使用。

（2）严格执行本部绞车所规定的挂车数和吨位数，重车每次只准运输一辆，轻车每次两辆。

（3）要认真检查运输线路及车辆捆绑，连接，保险绳，阻车器开启等是否可靠，方可与信号工联系发出开车信号。

（4）摘挂钩时，摘挂钩工不得站在道心内，头部和身体不得伸入两车碰头之间，脚距道轨不得小于200毫米，以防车身滑动碰伤身体。

6、绞车提升安全技术措施

（1）司机必须经过培训，经考试合格后，方可持证上岗。

（2）接受开车信号，按信号开车。

无信号严禁开车。

①、司机所收信号不清或有疑问时，应立即用电话与信号工联系，重发信号，再行操作。

②、司机接到信号因故未能执行时，应通知信号工，申请原信号作废，重发信号，再行操作。

③、根据信号点数，确定升降，按动力制动送电按钮，缓慢将手把抵挡，开始启动，使绞车均匀加速，不得将手柄急剧推倒全速位置。

（3）绞车运行中出现下列现象之一，应立即断电，使用保险闸紧急停车。

①、工作闸操作失灵。

②、接到紧急停车信号。

③、到正常停车位置，不能正常减速。

（4）运行过程中，司机手不准离开手柄，不得做与操作无关的事。

严禁同他人闲谈。

十、避灾路线当发生瓦斯、煤尘、水灾、顶板等自然灾害时，现场人员立即向矿调度中心汇报并沿副井撤到地面。

感谢您的浏览！

整理范文，仅供参考。