0611物流学概论教学研讨文本.docx
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0611物流学概论教学研讨文本
(2015.06.11)物流学概论教学研讨(文本)
唐玉兰:
物流学概论教学研讨2015-06-1115:
30
针对目前我国物流业的发展,对搞好教学工作的建议和思考。
请结合我国物流业发展中长期规划(2014—2020年)进行交流。
唐玉兰:
请各位老师多多指导!
唐玉兰:
2015春教研活动主要建议
1、注意收集2015年物流业的发展变化的相关数据;在教研活动区交流。
2、注意对学生学习内容和学习方法的引导。
3、了解学生学习中存在的主要问题和我们教学中需改进的地方;
4、如何建立物流学概论教学团队,请各位老师多提建议;
5、物流学概论教材需要修改的地方,请各位老师赐教。
各位老师对该课程在教学方面还有什么好的建议,也请多多指教!
笪薇:
这些问题都很重要。
也请其他老师赐教。
关于教学方法,个人认为针对物流学课程与现实联系较为紧密的特点,是否可以考虑采用项目驱动法进行,这样可以提升学习兴趣,而且也有助于让学生加深对相关问题的理解。
蔡惠:
唐老师的提议很好,建议利用全国优秀师资建立本门课程的教学团队,做到资源共享,做到教学效益最大化。
唐玉兰:
谢谢各位老师的指导
武剑:
物流业发展中长期规划(2014—2020年)给出了物流发展的方向,营造了大力发展现代物流的政策环境,我们应该顺应形势,找准行业发展的方向,不断改进教学方法和教学内容。
厉嘉玲:
教学中教学体会是通过大量的案例教学,让同学们从中更好地应用和理解课程的相关知识,与实际相结合。
唐玉兰:
案例教学真的很重要。
唐玉兰:
武老师提到的,物流业发展中长期规划(2014—2020年)这个在今后的教学中很重要,而且我们在结合实际命题方面也会考虑。
唐玉兰:
下面我将物流业发展中长期规划(2014—2020年)的内容,上传给大家,为的是便于教学。
国务院关于印发物流业发展中长期规划(2014—2020年)的通知
国发〔2014〕42号
各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:
现将《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》印发给你们,请认真贯彻执行。
国务院
2014年9月12日
物流业发展中长期规划(2014—2020年)
物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。
加快发展现代物流业,对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。
为促进物流业健康发展,根据党的十八大、十八届三中全会精神和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《服务业发展“十二五”规划》等,制定本规划。
规划期为2014—2020年。
一、发展现状与面临的形势
(一)发展现状。
“十一五”特别是国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来,我国物流业保持较快增长,服务能力显著提升,基础设施条件和政策环境明显改善,现代产业体系初步形成,物流业已成为国民经济的重要组成部分。
产业规模快速增长。
全国社会物流总额2013年达到197.8万亿元,比2005年增长3.1倍,按可比价格计算,年均增长11.5%。
物流业增加值2013年达到3.9万亿元,比2005年增长2.2倍,年均增长11.1%,物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%,占服务业增加值的比重达到14.8%。
物流业吸纳就业人数快速增加,从业人员从2005年的1780万人增长到2013年的2890万人,年均增长6.2%。
服务能力显著提升。
物流企业资产重组和资源整合步伐进一步加快,形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业。
传统运输业、仓储业加速向现代物流业转型,制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域专业化、社会化服务能力显著增强,服务水平不断提升,现代物流服务体系初步建立。
技术装备条件明显改善。
信息技术广泛应用,大多数物流企业建立了管理信息系统,物流信息平台建设快速推进。
物联网、云计算等现代信息技术开始应用,装卸搬运、分拣包装、加工配送等专用物流装备和智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术迅速推广。
基础设施网络日趋完善。
截至2013年底,全国铁路营业里程10.3万公里,其中高速铁路1.1万公里;全国公路总里程达到435.6万公里,其中高速公路10.45万公里;内河航道通航里程12.59万公里,其中三级及以上高等级航道1.02万公里;全国港口拥有万吨级及以上泊位2001个,其中沿海港口1607个、内河港口394个;全国民用运输机场193个。
2012年全国营业性库房面积约13亿平方米,各种类型的物流园区754个。
发展环境不断优化。
“十二五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”。
国务院印发《物流业调整和振兴规划》,并制定出台了促进物流业健康发展的政策措施。
有关部门和地方政府出台了一系列专项规划和配套措施。
社会物流统计制度日趋完善,标准化工作有序推进,人才培养工作进一步加强,物流科技、学术理论研究及产学研合作不断深入。
总体上看,我国物流业已步入转型升级的新阶段。
但是,物流业发展总体水平还不高,发展方式比较粗放。
主要表现为:
一是物流成本高、效率低。
2013年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%,高于发达国家水平1倍左右,也显著高于巴西、印度等发展中国家的水平。
二是条块分割严重,阻碍物流业发展的体制机制障碍仍未打破。
企业自营物流比重高,物流企业规模小,先进技术难以推广,物流标准难以统一,迂回运输、资源浪费的问题突出。
三是基础设施相对滞后,不能满足现代物流发展的要求。
现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足,布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立,高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全,物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出。
四是政策法规体系还不够完善,市场秩序不够规范。
已经出台的一些政策措施有待进一步落实,一些地方针对物流企业的乱收费、乱罚款问题突出。
信用体系建设滞后,物流业从业人员整体素质有待进一步提升。
(二)面临的形势。
当前,经济全球化趋势深入发展,网络信息技术革命带动新技术、新业态不断涌现,物流业发展面临的机遇与挑战并存。
伴随全面深化改革,工业化、信息化、新型城镇化和农业现代化进程持续推进,产业结构调整和居民消费升级步伐不断加快,我国物流业发展空间越来越广阔。
物流需求快速增长。
农业现代化对大宗农产品(12.97,0.02,0.15%)物流和鲜活农产品冷链物流的需求不断增长。
新型工业化要求加快建立规模化、现代化的制造业物流服务体系。
居民消费升级以及新型城镇化步伐加快,迫切需要建立更加完善、便捷、高效、安全的消费品物流配送体系。
此外,电子商务、网络消费等新兴业态快速发展,快递物流等需求也将继续快速增长。
新技术、新管理不断出现。
信息技术和供应链管理不断发展并在物流业得到广泛运用,为广大生产流通企业提供了越来越低成本、高效率、多样化、精益化的物流服务,推动制造业专注核心业务和商贸业优化内部分工,以新技术、新管理为核心的现代物流体系日益形成。
随着城乡居民消费能力的增强和消费方式的逐步转变,全社会物流服务能力和效率持续提升,物流成本进一步降低、流通效率明显提高,物流业市场竞争加剧。
资源环境约束日益加强。
随着社会物流规模的快速扩大、能源消耗和环境污染形势的加重、城市交通压力的加大,传统的物流运作模式已难以为继。
按照建设生态文明的要求,必须加快运用先进运营管理理念,不断提高信息化、标准化和自动化水平,促进一体化运作和网络化经营,大力发展绿色物流,推动节能减排,切实降低能耗、减少排放、缓解交通压力。
国际竞争日趋激烈。
随着国际产业转移步伐不断加快和服务贸易快速发展,全球采购、全球生产和全球销售的物流发展模式正在日益形成,迫切要求我国形成一批深入参与国际分工、具有国际竞争力的跨国物流企业,畅通与主要贸易伙伴、周边国家便捷高效的国际物流大通道,形成具有全球影响力的国际物流中心,以应对日益激烈的全球物流企业竞争。
二、总体要求
(一)指导思想。
以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导,深入贯彻党的十八大和十八届二中、三中全会精神,全面落实党中央、国务院各项决策部署,按照加快转变发展方式、建设生态文明的要求,适应信息技术发展的新趋势,以提高物流效率、降低物流成本、减轻资源和环境压力为重点,以市场为导向,以改革开放为动力,以先进技术为支撑,积极营造有利于现代物流业发展的政策环境,着力建立和完善现代物流服务体系,加快提升物流业发展水平,促进产业结构调整和经济提质增效升级,增强国民经济竞争力,为全面建成小康社会提供物流服务保障。
(二)主要原则。
市场运作,政府引导。
使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用,强化企业的市场主体地位,积极发挥政府在战略、规划、政策、标准等方面的引导作用。
优化结构,提升水平。
加快传统物流业转型升级,建立和完善社会化、专业化的物流服务体系,大力发展第三方物流。
形成一批具有较强竞争力的现代物流企业,扭转“小、散、弱”的发展格局,提升产业规模和发展水平。
创新驱动,协同发展。
加快关键技术装备的研发应用,提升物流业信息化和智能化水平,创新运作管理模式,提高供应链管理和物流服务水平,形成物流业与制造业、商贸业、金融业协同发展的新优势。
节能减排,绿色环保。
鼓励采用节能环保的技术、装备,提高物流运作的组织化、网络化水平,降低物流业的总体能耗和污染物排放水平。
完善标准,提高效率。
推动物流业技术标准体系建设,加强一体化运作,实现物流作业各环节、各种物流设施设备以及物流信息的衔接配套,促进物流服务体系高效运转。
深化改革,整合资源。
深化物流业管理体制改革,进一步简政放权,打破行业、部门和地区分割,反对垄断和不正当竞争,统筹城市和乡村、国际和国内物流体系建设,建立有利于资源整合和优化配置的体制机制。
(三)发展目标。
到2020年,基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。
物流的社会化、专业化水平进一步提升。
物流业增加值年均增长8%左右,物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右。
第三方物流比重明显提高。
新的物流装备、技术广泛应用。
物流企业竞争力显著增强。
一体化运作、网络化经营能力进一步提高,信息化和供应链管理水平明显提升,形成一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团和物流服务品牌。
物流基础设施及运作方式衔接更加顺畅。
物流园区网络体系布局更加合理,多式联运、甩挂运输、共同配送等现代物流运作方式保持较快发展,物流集聚发展的效益进一步显现。
物流整体运行效率显著提高。
全社会物流总费用与国内生产总值的比率由2013年的18%下降到16%左右,物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。
三、发展重点
(一)着力降低物流成本。
打破条块分割和地区封锁,减少行政干预,清理和废除妨碍全国统一市场和公平竞争的各种规定和做法,建立统一开放、竞争有序的全国物流服务市场。
进一步优化通行环境,加强和规范收费公路管理,保障车辆便捷高效通行,积极采取有力措施,切实加大对公路乱收费、乱罚款的清理整顿力度,减少不必要的收费点,全面推进全国主要高速公路不停车收费系统建设。
加快推进联通国内、国际主要经济区域的物流通道建设,大力发展多式联运,努力形成京沪、京广、欧亚大陆桥、中欧铁路大通道、长江黄金水道等若干条货畅其流、经济便捷的跨区域物流大通道。
(二)着力提升物流企业规模化、集约化水平。
鼓励物流企业通过参股控股、兼并重组、协作联盟等方式做大做强,形成一批技术水平先进、主营业务突出、核心竞争力强的大型现代物流企业集团,通过规模化经营提高物流服务的一体化、网络化水平,形成大小物流企业共同发展的良好态势。
鼓励运输、仓储等传统物流企业向上下游延伸服务,推进物流业与其他产业互动融合,协同发展。
鼓励物流企业与制造企业深化战略合作,建立与新型工业化发展相适应的制造业物流服务