安全技术交底书YUN.docx
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安全技术交底书YUN
京广线信阳陈家河改造工程XCPJ标段
安全技术交底书
安全技术交底书编制人：
施工里程（或范围）：
DK1008+500~DK1055+600
交底书编号：
03
安全技术交底书接收人：
日期：
共22页
主要内容：
一、人员安全防护措施
1.所有架梁人员作业时，都按规定穿戴好安全防护用品，特别是佩戴安全帽、保险绳、防滑鞋。
2.队里的安全防护员要严守自己的工作岗位，确定架梁作业警戒范围，警戒范围内严禁闲杂人员进入，特别要注意保障运梁车与桥头主机间的线路运输畅通。
3.高处作业时，每个人都要选择合适的位置挂好安全带，自己保护自己．不准往下或向上乱抛材料和机具等物件，向下传递和向上提升工具设备时，应加强瞭望，建立呼应制度。
4.独立操作机电设备的人员，必须经过安全技术训练，非本职人员禁止使用机电设备。
参加架梁的工作人员在上岗前均应经过安全技术的培训考核。
特殊工种应经考试取得合格证后，方可上岗工作。
5.架梁人员要定期体检，患心脏病、高血压、贫血症等患者及年老体弱者，不得从事架梁作业。
6.架设跨公路桥时，要事先跟路政管理部门取得联系，设置隔离措施。
落梁时，桥下设置作业牌，禁止通车，焊接横隔板时，要采取防护措施，防止火花落下影响行车。
保管好作业机具严防掉下伤人。
7.夜间架梁作业时，必须有照明设备，楼梯空洞等处应设有明显标志。
8.高处作业应佩带工具袋，小型材料应放入袋内，较大的工具应用绳拴好，不得随便乱放，防止落下伤人。
9.高空作业附近有高压线时，应先与相关单位联系拆除或采取可靠的防护措施。
10.高空作业区域的风力六级以上（包括六级）应停止作业。
11.安全带应有试验合格标记，一般每隔半年进行一次负荷试验。
作业时安全带宜拴在操作人员垂直上方牢固处。
12.架梁施工现场要严格实行统一指挥，在吊装过程中除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。
13.机组人员都应有哨子，遇到紧急问题及时吹哨，安全员听到哨声，马上发出报警信号。
14.参加架梁操作的人员都要有明确的分工，并建立岗位责任制，劳动分工稳定，不要在操作前临时调换工种。
15.操作人员应熟悉各项操作规程，懂得指挥信号，并严格遵守劳动纪律。
16.在雨天架设施工时，电工要加强巡视，防止电路漏电．作业人员要穿好防滑鞋，严禁穿拖鞋上班。
17.现场人员不得搭乘梁车或轨排车到工地，特殊情况下确需要乘坐时，须有专人负责管理不准坐在危险位置。
18.上班前严禁饮酒并要有充足的睡眠。
各岗位人员要坚守岗位，不准擅自离开岗位，机械操作人员要经常检查机械运转情况，并定期保养机械。
19.一切人员不准在起吊和运行的吊机下站立，不准利用吊钩上下。
20.冬季施工时必须采取防滑措施。
21.对架梁设备应建立定期保养和检修制度，保持良好状态，不得带病运行和超负荷作业。
发现不正常情况应停机检查，不得在运行中修理。
22.架梁时，应按架桥机使用说明书的规定操作架桥机，并应按规定进行试吊、试运和检查以及刹车试验，合格后方可使用。
电器设备绝缘良好，开关应装箱上锁，方可送电。
二、安全技术细则
（一）使用前的检查和准备
1.检查各部紧固情况,特别是转向架、牵引传动部分、制动机构、吊梁小车等。
2.发动机散热器及各连接部位是否松动和漏水。
3.发动机、空气压缩机、各空气滤清器、各减速器是否正常。
4.液压系统油面高度和比重是否符合要求。
5.燃油系统是否有松动和泄漏。
6.蓄电池液面高度和比重是否符合规定。
7.发电机、电压调节器、起动机等各接头和联结线路是否良好。
8.灯光、喇叭工作是否正常。
9.行车制动机构是否可靠、管路有无泄漏。
10.液压系统各连接部分是否牢固，管路有无漏油现象。
11.发动机工作是否正常，各仪表指示是否正确。
12.空气压缩机工作是否正常。
13.随车工具及附件是否齐全。
14.全车进行一次全面润滑。
（二）组装架桥机
1.施工技术要求
1.1组装架桥机一般选择在车站股道或桥头岔线的直线地段进行，直线有效长度不少于80米，组装地段线路应经过仔细整道，并在轮组所在位置进行适当加固。
1.2组装时应特别注意2号柱连接螺栓及油缸固定螺栓必须上紧上牢，保证受力均匀，防止在悬臂走行时发生拉断事故。
1.3组装前应检查各联接处有无损伤变形情况,各联接部件的螺栓、销子等有无脱落、丢失、损坏等情况，应上润滑脂处是否已上足润滑脂等，然后按说明书规定安装。
1.4组装完毕后必须进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分的工作状态和可靠程度，项目包括：
1）伸缩和摆头试验；
2）拖梁小车、吊梁小车、吊轨小车等的运行和起吊试验；
3）架桥机的主机自力走行及制动试验；
1）机械、柴油发电机组、电气设备、液压等设备及元件的检验。
2.安全操作规程
1.组装架桥机系高空作业，要注意防滑，防止事故发生，冬季作业时更应注意。
2.竖立0号柱要系好浪风绳，防止倾倒。
3.机臂升高，要及时穿好1、2号柱插销；机臂缩回后要插好固定销；机臂抬头时应及时用止轮器将后吊梁小车止住，防止向后滑行。
4.组装架桥机时，要注意起重机不得侵入行车界限，保证邻线行车安全。
（三）架桥机的运行
架桥机由停放地点至架桥工地，可根据具体情况编组运行。
一般采取主机在前、机动平车居中、机车再推送龙门架车，梁车、桥面轨节车在后跟踪运行的方式。
1.施工技术要求
1.1架桥机通过地段，距线路中心两侧各2.2米，距轨面以上0.2米范围内不得有障碍物，否则应排除。
1.2通过线路不得有死弯、反超高、三角坑等病害，以防脱轨。
1.31.4主机及机动平车自力走行地段坡度不得超过20‰，超过时请用机车推送。
1.5架桥机通过地段的高压线距轨面以上应不小于7.5米。
1.6主机需在三角线转头时,三角线半径不得小于250米,并须在机臂组装完毕后进行。
2.安全操作规程
2.1架桥机运行前必须试闸,确认制动良好,去掉止轮器并检查周围无障碍物后才准动车。
2.2架桥机运行时应有人随车护送,通过线路不良地段时，应降低速度并密切监视车轮和轨面接触情况，防止掉道。
2.3架桥机经过线路必须按《架梁规则》要求进行压道和加固；压道车严禁使用已组装的架桥机压道。
2.4通过曲线和隧道时,要注意0号柱摆头、卷扬机构及司机室是否超出限界。
2.5通过便桥时要检查便桥承压受力情况，确认安全后方可通过。
2.6架桥机停放时，应打好前后止轮器，防止溜车。
2.7禁止架桥机在高位走行；走行时，应将机臂与1号柱固定；将主动吊梁小车置于1号柱前，并与1号柱固定，被动吊梁小车与主动吊梁小车互相固联；两吊轨小车在1号柱与2号柱中间
2.8架桥机较长距离走行时,应将0号柱各活动节卸下,置于主机尾部拖梁小车上,机臂前只悬挂基本节。
2.9架桥机走行时，应将工作轮组放下，并启动液压系统，使其承受20T压力。
（四）桥头架梁准备
架梁准备工作主要包括桥头线路加固,接短轨等。
为保证架桥机安全生产,桥头线路必须进行压道和加固。
1.作业技术要求
1.1压道范围
前方压上桥台1米,后方压到主机架梁作业停车位置尾部以远15米对桥台尾与路基衔接处和主机停留地段放慢速度或一段时间停在该处任其沉落。
压道后线路不得有明显下沉，左右钢轨高度差不得大于2mm，总下沉量应小于5mm；压道不得少于三个往返。
检测合格后架桥机方可进行架桥作业。
1.2压道后有变形的线路应进行起道维修，并认真捣固。
比较松软的路基必须重新压道后方可架梁。
1.3桥台尾部路基和主机前轮停留地段一般情况下可用单穿枕木加固;下沉量超过0.05m时应采用对穿枕木加固，特殊情况应酌情采取特别加固措施。
1.4加固时必须注意质量,加固枕木应保持水平,枕木与钢轨间的间隙应用木板垫实,使能均匀受力即可。
1.5接短轨的长度较架桥机对位位置留出不小于1.5m的安全距离，并在轨端打上止轮防爬器。
短轨铺设木枕，标准为1600根/Km，每块垫板3个道钉，上足并拧紧鱼尾板螺栓。
2.安全操作规程
2.1压道时应派专人观察线路,并用道尺检查线路变形,根据实际情况确定加固措施.
2.2所有桥头线路不论桥头填土如何,必须穿枕加固,检查轨距水平合格后才准上主机作业。
（五）主机对位、申机臂、立0号柱
架桥机主机应准确地停在架梁位置上，钩头距胸墙500mm处，架设32m及以下跨度梁片时，机臂伸出13m。
抵达桥墩后立好0号柱，使主机处于简支状态，即可开机架梁。
1.作业技术要求
1.1主机对位时停车位置应十分准确。
主机第一位轮对中心到胸墙或已架桥梁前端间的距离见表2
表2
需架桥梁跨度
32
24
20
16
12
前轮中心到胸墙或桥梁前端距离
2.9
10.9
14.9
18.9
22.9
1.2对位后制动风压应随时保持0.6Mpa以上,并采用铁鞋、木楔和止轮器在车轮下方，确保架桥机不发生溜动。
1.3机臂宜在水平状态前伸,0号柱抵达桥墩时再翘头。
如在翘头状态前伸，应注意2号柱插销必须全部插好。
1.4伸机臂时，1、2号柱销锁定，机臂与机身应成一条直线。
伸完机臂进行摆头到位。
1.5拉回0号柱，压臂。
上好0号柱螺栓。
拉臂对好0号柱，在压臂。
1.6桥墩顶面立0号柱时，必须用硬质木板和木楔填平垫稳，支垫的长度和宽度应大于柱底两侧承力部分的尺寸，避免柱底边缘部分受力。
1.70号柱支垫的厚度应根据线路坡度和梁跨长进行调整，尽量作到0号柱立好后机臂处于水平状态（0号柱柱底两侧高差不得大于10mm）。
1.8在桥台托盘上立0号柱时，为避免压坏托盘斜边，应搭设悬臂式枕木垛将0号柱的压力直接传到实心部分。
1.9立好0号柱后，2号柱油缸反顶将0号柱垫木压死。
1.10架完一孔桥，缩机臂时前液压支腿不能撤。
当缩机臂完成后，收液压支腿，退车收短轨。
铺设桥面轨排，被动吊梁小车与主动吊梁小车相固联；前行至0号柱端。
两吊轨小车铺轨作业。
2.安全操作规程
2.1主机对位时,要在钢轨上画出停车标记以便掌握,速度为0.5Km/h并派专人安放止轮器和放风制动。
2.2伸缩机臂时，机臂下面0号柱前后禁止站人。
2.30号柱节间的螺栓要上齐上紧。
2.4禁止机臂全悬臂状态走行对位.
（六）立龙门吊并倒装梁片
机车推送桥梁,桥面轨节及龙门架车到达工地后,在距桥头约200m远的适当地点组立龙门架,将平车上的梁片吊起,落放在机动平车上,进行倒装梁片作业。
1.施工技术要求
1.1龙门架一般应组立在坡道不大于6‰的直线线路上或半径不小于1000m的曲线线路上,不得已在小曲线线路上组立时,应将线路拔直50m左右。
1.2倒装龙门架起吊不同跨度梁片时，两龙门架的中心距离为表3：
需倒装的梁片跨度（m）
40
32
24
20
16
12
25m轨排
两龙门架的中心距离（m）
37
29
21
13．6
12
7．3
13．6
两龙门架的中心距离应根据梁片型号、跨度、吊梁时允许悬出的长度和运梁转向架位置等适当安排。
要以对准吊点、不损坏梁边螺栓、便于捆梁和倒装为原则。
1.3一座桥有几种跨度时,必须按悬出长度的需要调整龙门架位置,严禁使用短跨度桥梁的吊距起吊长跨度桥梁。
严禁用一个龙门架起吊16m以下的桥梁。
1.4龙门架至桥头的距离应满足倒装需要，同时又须尽可能缩短机动平车的走行距离，一般应确定在200-500m之间为宜。
1.5龙门架应立在基底坚实且线路条件较好的地方,并尽量避开高填路基,基底要整平夯实,基底上至少放两层枕木,均分承载压力。
1.6龙门架底面宜高出轨面二层枕木,组立后应保证净空满足倒装梁片要求。
1.7龙门架侧梁支承面要垫平垫实，两边支承面就安放在同一水平上，误差不得超过10±5mm。
1.8龙门架左右中心与线路中心保持一致，误差不超过10±2mm。
1.9机动平车装梁时，桥梁重心一般应落在机动平车纵向中心线上，偏差不得超过20mm在曲线上架桥时，可使梁片中心线与机动平车纵向中心线略成斜交，梁片前后两端各向机动平车中心线偏离少量距离，以不超过150mm为宜。
1.10梁片落在机动平车上时，梁前端应超出端梁3.5-3.8m，其最低处距轨面净空不得少于1.8m，不足时须用垫木调整，以满足向主机拖拉梁片时的需要。
2.安全操作规程
2.1龙门架安装在线路上时应有人统一指挥，运转和升降过程中不准动车，禁止龙门架悬空骑在升降安装架上进行对位作业。
2.2在线路上安装好龙门架后，应再次检查各支腿支撑情况，用硬木楔将空隙处塞实，确保四角受力均匀。
2.3第一次在安装处起吊梁片时,要稍试停留并认真检查龙门架是不有下沉、变形或制动不良等现象，确认安全后再退出空平车进行倒装梁片作业。
2.4先吊支座后吊梁片，应尽量使梁片悬空时间缩短。
吊支座的手拉链葫芦要挂在牢固地点。
2.5龙门架起吊前要招呼周围工作人员离开一定距离。
梁片吊起后撤去支撑时，要互相协作和关照，观察四周是否有人，确认安全后方可开始操作。
2.6吊梁高度以支座上摆能安全通过机动平车上的一切物体为准，并检查两侧无障碍物后再指挥机车退出。
2.7梁片在机动平车上落实后，应及时加设前后支撑支护，拖梁小车要用木楔打堰止动，确认梁片装载合格后方可运行。
（七）机动平车运梁到位
1.机施工技术要求
1.1装梁时，梁后端支座在拖梁小车上，机动平车载梁片运行速度为0.5-6Km/h,接近主机时降速为0.5Km/h。
1.2机动平车送梁片时应设专人护送，预防梁片支撑松动。
与主机对位时，注意观察主机后边有无障碍物，严防与梁片悬出部分碰撞。
1.3机动平车对位时应有专人负责制动阀，并在主机与机动平车之间酌留间隙，不予挂实，严防冲撞，在主机落梁过程禁止联挂。
1.4机动平车载梁片走行时，线路地段不得有死弯、反超高、三角坑等病害，曲线外股不设超高。
1.5机动平车后退时，由司机负责了望，前进时由机长用信号旗领车。
2.安全操作规程
2.2机动平车运行时，应先试闸检查制动是否良好，去掉止轮器确认两侧无障碍物后方可自力走行。
2.2机动平车对位停车后要打好止轮器，制动风压保持在0.6Mpa，处于制动状态。
2.3拖梁小车卸载后应推到机动平车后端，并打好前后堰，防止溜放。
2.4禁止在机动平车前进的排障器上站人（领车人员除外）。
（八）梁片拖拉、捆梁、吊梁
1.施工技术要求
1.1梁片由机动平车往主机拖拉之前，要支好主机后端螺旋千斤顶，顶头离轨面20-25mm，防止主机后端受压产生过大的下沉量。
1.2拖梁小车应放硬质木板垫，梁片装上拖梁小车后应及时设支撑支护。
1.3吊点应符合有关架梁规则规定。
1.4机臂上应设专人，其任务是：
防止吊梁小车卷筒钢丝绳掉槽、绕乱绳；吊梁小车运行和吊梁片之前摘除与1号柱的连接钢丝绳轴；伸缩机臂时吊梁小车与1号柱钢丝绳连接；后吊梁小车卸载后打堰；伸缩机臂后安装定位销。
2.安全操作规程
2.1梁片进入主机时，应先检查梁片顶物器是否超高，影响拖拉，尤其是32m梁片。
2.2在曲线上拖拉时，注意观察拖梁小车的转向，如发现转向不灵，车轮卡钢轨等现象应及时顶起梁片，扭正小车方向以免掉道。
2.3车体上的拖拉循环钢丝绳应保持适度的张拉力，发现松弛，应立即调紧。
2.4拖梁小车卸载后应退到主机后端打堰止动。
2.5捆梁片时两边铁瓦要对正放牢，捆梁千斤应垂直，无绞花和两股互压现象，并置于铁瓦中间。
2.6用吊梁扁担吊梁片时，吊梁扁担要平正与捆梁千斤垂直不得斜挂。
2.7梁片起吊后应将卷扬机作制动试验两次，确认良好后方可走梁。
2.8梁片运行时应注意观察支座上摆和螺栓及主机两侧电缆排线，避免拉伤电缆。
2.9经常检查捆梁千斤和各部钢丝绳的磨损情况，超过限度时应及时更换，不得凑合使用。
（九）梁片运行及落梁
架桥机吊梁运行到位后开始下落，将梁片落到靠近墩台（第二片梁落梁时在前片的上面）。
1.施工技术要求
1.1主机吊梁片运行时应放下前端液压支腿并用枕木垫实，在运行过程中派人观察液压支腿压实情况。
1.2主机吊梁片运行时，应有专人在前端监视对位，防止梁片撞碰0号柱。
1.3吊梁走行或落梁时，应保持左右水平，同时应注意卷扬机的升降量，严防出现三台卷扬机受力现象。
1.4第二片梁下落时要防止撞伤或碰动第一片梁，直接就位时严禁无约束地横向顶、拉，以防止发生意外事故。
1.5直接就位时,应对正十字线,质量应符合有关技术规定。
2.安全操作规程
2.1落梁片过程中支座和桥下禁止站人。
2.2机臂有坡度时应注意防止吊梁小车自行溜动,须及时打堰止动。
（十）吊梁小车横移梁片、落梁
吊梁小车内设有横移小车，左右横移量为1200mm。
一般在直线线路上可以一次落梁就位；在R=1200m以下曲线线路上架设32m以下梁片时有一片梁不能一次落梁就位，可以采用在梁片支座上摆设滚棒用手拉葫芦牵引就位。
架设末孔梁时，因胸墙受力条件较差，架桥机不能横移梁片。
1.施工技术要求
1.1人工移梁时用手拉葫芦,在梁片的前后端采取保护措施,应派专人负责.葫芦要挂在牢固处,检查无误后再工作。
1.2吊梁横移小车起吊时应从中点对正开始，最大横移量为±1200mm。
1.3梁片下落距支座0.2-0.3m时暂停，然后开始横移，第二片在第一片梁的上部也是距离0.2-0.3m时开始横移,当移开后应及时落梁,细微的调整应处于低位。
1.4两台吊梁小车横移时应基本保持一致，并在移梁过程中随时注意调整梁片的位置。
1.5梁片横移时,吊梁小车钢结构梁与机臂下盖板之间的间隙不得大于6±2mm允许两台吊梁小车横移到位后纵向移动,其纵移量不得超过100mm。
1.6吊梁小车在吊梁横移之前，主机前端的液压支腿必须支撑在钢轨上。
在支腿横梁的下面必须垫实硬木块，保证横梁支撑的距离在2.5-2.7m之间;同时机臂和1号柱之间必须用1号柱设有的螺旋千斤顶顶死，应派专人检查和操作。
2.安全操作规程
2.1墩台上的碎石杂物在工作前应予清扫。
尤其是冬季施工更应注意将冰雪等扫净。
2.2桥上与墩台间递送物品，要事先联系好，用绳捆牢递送，禁止自由丢落。
2.3在移梁过程中应注意防止发生以下情况。
2.3.1梁片在落放或移动过程中翻倒。
2.3.2移梁滚棒破损引起梁片倾斜等。
2.3.3桥梁保护层或墩台帽边缘受压破裂。
2.4梁片落实后，摘千斤前要和桥下墩台上的人员打招呼，防止千斤铁瓦碰人，防止铁瓦落在桥下。
2.5卷扬机空升及空降时，要有专人整理钢丝绳，防止绕乱和跳槽。
2.6机臂有坡度时，应注意防止后吊梁小车卸载后自行溜动，须及时用木楔制动。
（十一）桥梁落位安支座
梁片到达支座位置后，应精细调整梁片时和桥支座平面立面上的位置，使之符合有关规定要求。
（十二）铺桥面轨和焊接横隔板
整孔桥梁就位后，应施工的桥面工作包括：
安装放水盖板、泄水罩、平整道碴及铺轨整道等，同时，还应按设计图规定电焊横隔板，将片梁联成整体。
1.施工技术要求
1.1整孔桥梁安全就位后应先盖好纵横向防水盖板，平整桥面道渣，拆除短轨后，一次铺成正式轨排。
1.2桥面铺轨质量应符合《技规》有关规定，接头螺栓和轨枕配件应上齐上紧，避免丢失。
1.3铺轨后应进行整道作业，注意消除硬弯、反超高、三角坑等，并将枕木头下面用道渣填实，不得悬空。
1.4电焊横隔板应按架梁规则有关规定执行。
2.安全操作规程
2.1主机拖拉轨排时要注意轨排是否偏斜。
有无超长枕木影响拖拉，并进行适当处理。
2.2正确选好轨排吊点，轨排起吊运行时要注意通知两侧操作人员，等轨排落地后才准靠近工作地点。
（十三）隧道口架梁
由于架桥机在工作状态下已经超过隧限媒Ⅱ甲的限界尺寸，需采取下列措施降低主机工作高度，当架桥桥台距离隧道口在10m之内时需采取特殊措施解决洞口架桥问题。
当架设32m梁片时，应采取如下措施：
1）道床仅上100mm厚的底碴。
2）将梁片拖进主机前端后，可以拆除拖位机构前端定滑轮，用千斤顶梁片顶起让拖梁小车退回主机后端，然后再放下梁片增大净空高度。
3）洞口的梁片可以采用特殊设计，局部去掉挡碴墙。
当采取上述措施后基本上能在洞口架设置32m梁片或者扩大洞口限界外形尺寸使顶高增大到7m。
（十四）架桥机的检查与维护
经常的检查和良好的维护是保证架桥机工作可靠、作业安全和延长使用寿命的重要条件，必须做好这一工作。
1.检查维护注意事项
1.1检查维护一定要按时进行。
1.2检查维护时应将发动机熄灭，在架桥机无负载的条件进行，来允许在架桥机工作时进行。
1.3在司机门上挂“检查、维护”警告牌。
1.4所有控制手柄均应尽可能在室内少尘埃的环境中进行。
1.5液压系统的检查与维护应尽可能在室内少尘埃的环境中进行。
2.液压系统检查维护
2.1经常擦试和清除液压系统表面的油污或尘土，使之保持清洁，这样容易察觉泄漏。
有效的查漏方法是用肥皂涂于接头处，发现泄漏的接头应及时处理。
2.2应经常注意观察液压系统的温升.管路或其它部件表面有脱漆,油中有烧焦味,油液变稠等现象,都是过热的表现,可用温度计直接测量油箱中油液温度,一般不应超过600C，油温的异常升高，要及时检查原因，排除故障。
2.3要经常检查油箱内液面高度，及时补油。
油应定期更换，更换油液时必须清洗油箱。
2.4应定期检查系统的全部管路，金属管路有无损坏，软管有无扭结、擦伤和过度弯曲。
2.5经常检查有无异常的响声，如噪音过大及油温过高，可能油泵磨损。
2.6定期用流量计检查油泵的工作能力。
2.7为了保证工作油的清洁，对油液的储存转运应十分注意，加油时须过滤。
2.8冬季应注意防冻，换用低粘度的工作油。
2.9滤清器必须定期清洗。
2.10定期检查和调整液压系统的压力。
3.机械系统检查维护
3.1检查前闸刀开关是否断开，不允许带电进行检查。
3.2检查常用工具和易损备件的完好情况。
3.3检查各部件连接螺栓、销轴、开口销、卡板等是否有松动或脱落现象。
销轴和开口销严重磨损时，应及时更换。
3.4检查各部钢丝绳润滑是否良好，是否有断丝及磨损过度情况，有无窜槽或重叠，自由松紧度是否合适。
3.5检查各部结构有无磨损过度、严重变形等情况。
3.6检查各部焊接是否有开裂现象，尤其是起吊受力部位。
3.7检查各减速机箱润滑油的油量，不足的应及时填加。
3.8检查电缆、电线有无破损。
3.9检查机臂与横梁间的心盘是否窜出，经常加注钙基脂润滑。
3.10定期检查和调整液压系统的压力。
3.11作业过程中须定期向走行轮、均衡等部位的轴承中注钙基脂润滑。
4.电气系统检查维护
4.1电气柜及操作柜的电器元件使用频繁，而且负载较重，应定期检查各元件的磨损状况，及时修理和更换，不要等完全不能用时才停机更换。
各类保护元件如热继电器等损坏后应马上换上同型号备用件，切不可省去不用，购买元件一定要认准定点正规厂家产品，避免用不合格电气元件。
4.2可编程控制器安装在交流司机室操作柜内，已采取了防震措施，同时在它的电源输入端又使用了交流稳压器。
使用时重点定期检查输出回路即交流电器柜内各交流接触器线包的阻容=、吸收网络，如发现吸收电阻或电容有损坏应尽快更换，以保护PLC输出回路的安全。
另外交流变压器的输出电压即PLC的交流输入电压也应经常检查，它的正常值为：
220V，变化范围为：
160V-270V。
4.3电线电缆维护
电线电缆较多且大多暴露在户外，维修起来更加麻烦，尤其是滑线。
A）滑线钢筋应经常调整以保持张紧状态，钢筋上应定期抹黄油。
B）滑线如出现局部绞乱应立即处理，重新排好，严禁强拉。
C）车
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