架梁施工作业指导书.docx

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架梁施工作业指导书

贵广铁路七标段箱梁运架工程

编号：

架梁施工作业指导书

单位：

中铁二十三局贵广铁路工程指挥部第五项目部

编制：

陈大勇

审核：

南树宏

批准：

张显军

2011年7月31日发布2011年8月1日实施

架梁施工作业指导书

一、适用范围

适用于新建贵州至广州铁路GGTJ-7标段箱梁运架工程。

二、作业准备

2.1、技术准备

⑴技术人员提前检查垫石高程（垫石高程允许偏差值为0～-10mm）、垫石平整度（垫石平整度不大于2mm）、锚栓孔孔位、垫石间净距是否满足要求，垫石上纵横向十字线（架梁时墩台错动量：

纵向≤20cm，横向≤10cm）、桥墩中心横向中线（架梁时允许偏差值为-10mm～﹢10mm）是否画出；为保证支座砂浆与垫石良好粘结，安排人对垫石顶面进行凿毛处理，应将锚栓孔和垫石面的泥土、浮砂、积水、冰雪及油污等杂物清理干净。

⑵技术人员测出垫石标高，调整千斤顶，使预留20～30mm的灌浆厚度。

2.2、人员准备

配齐所有管理人员和施工人员，并对所有人员进行技术交底、安全交底。

2.3、机具设备准备

⑴架梁采用TLJ450架桥机，检查架桥机是否正常运行，检查电路是否漏电、液压油路是否漏油，并保证架梁工作所需油量。

⑵起临时支撑的千斤顶，定期校检，接通电源保证千斤顶工作正常，液压油路正确连接，并保证架梁工作所需油量。

三、技术要求

⑴铺轨要求:

架梁机走行轨道直接铺设在已架箱梁上，钢轨采用P50轨，作为架桥机过孔走行,轨道铺设一定要保证轨道顶面水平,沿桥中线铺设轨道，保证运输及架桥机过孔时的安全。

轨道铺设应平顺，轨距偏差不得大于5mm，轨道间错台不得大于2mm，同一截面两条轨道高低差不得大于10mm。

轨道铺设要严格按铁路轨道要求铺设，不能出现三角坑，否则会引起设备或人员伤亡。

⑵路基要求：

上桥方向离桥台50米和下桥背离桥台4米方向必须用掺5%水泥级配石压实，面层用石粉找平，并且保证在同一水平，误差≤1cm，其他路基要求接地比压≥0.6MPa,最大纵坡不大于3%。

⑶落梁应采用支点反力控制。

架梁时首先应按设计位置将箱梁准确落在两端作为临时支点的测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值的差值百分比不超过±5％。

支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20～30mm（灌浆厚度）,采用压力注浆方式填充，待浆体填实并达到设计允许强度后，方可落梁，拆除临时千斤顶。

四、施工程序与工艺流程

⑴架梁工艺流程图如下：

⑵过孔作业指导

①架桥机指挥员对桥机的电器、制动、运行、和液压等各部位进行全面检查。

②铺中支腿台车轨道，两吊梁小车开至架桥机尾部做配重，钢丝绳拉紧前支腿，拔下前支腿定位销轴；

③同时开动中后支腿台车，架桥机前移。

后支腿和中支腿走到最终位置。

在过孔的时候要严密观察前、中、后支腿的变化，尤其前支腿垂直度变化。

通过前支腿横移调整架桥机在曲线段的位置，使架桥机主梁前端位于桥墩正上方；

④定位后支腿和中支腿，前支腿钢丝绳解除，向前走行到下一个桥墩上方；前支腿支撑受力，过孔完成，准备。

⑷架桥机喂梁作业指导

喂梁准备工作检查→运梁车到位→桥机起吊→移梁→运梁车返回

①架桥机处于架梁状态，运梁车驮运混凝土梁进入架桥机腹内，到中支腿后部300mm停止，前吊梁行车够起吊点，吊杆与混凝土梁连接；

②前吊梁行车起吊梁，与运梁车上的后驮梁小车配合前移混凝土梁，到第二吊点到达后吊梁行车，后吊梁行车吊杆与混凝土梁连接起吊梁；

③运梁车返回梁场取第二片梁，前吊梁行车与后吊梁行车配合吊梁同时前行到达落梁位置；

④两台吊梁行车同时将梁体落到主梁下平面以下，两吊梁行车同时向左横移梁体到位开始落梁。

⑤同孔第二片梁架设前3步骤与第一片梁同，第四步两吊梁行车同时将混凝土梁落到主梁下平面后向右横移混凝土梁到位，继续落梁到墩台上，第二片梁架设完成，准备过孔。

⑸架桥机落梁作业指导

落梁准备工作检查→梁体下落→支座锚栓安装→梁体对位→梁体临时支撑→梁体标高调整

①技术人员检查前后垫石凿毛情况、锚栓孔清理情况、模板安装情况、支撑反力320吨油顶放置位置，各项指标达到要求后，汇报给架桥机指挥员。

②前后吊梁行车载梁行至架桥机架梁位置段；指挥员发令两行车一档同步下落。

下落时指挥员应随时观察梁体相对水平并与驾驶员沟通，确保梁体纵向两端误差小于10cm，横向两端误差小于2mm，必要时进行单端落梁调整。

下落50cm后变用二档（31Omm/min）下落250cm。

落梁过程中，操作应缓慢进行，确保下落梁体不碰撞前支腿和已架箱梁的梁端。

③梁体下落距离垫石顶100cm停止，安排人员及时安装支座锚杆。

梁体下落至垫石顶35cm时停止，技术人员用磁力线锤初步定位，保证锚栓准确入孔;距离垫石顶5cm时，进行纵向、横向微调，使支座中心线与垫石中心线重合，梁端与梁端线重合。

各项指标满足要求后根据"起一落二"的平衡原则分别启动320吨油顶泵站，使油顶上升接触至梁体并使压力达到标准值，以保证每个支点的反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5%。

④四个油顶受力后，拆除吊杆螺丝、提出吊杆、提升吊具。

液压操作手通过测力千斤顶调整梁体标高，使支座底板与桥墩（台）支承垫石顶面之间留有20～30mm的灌浆高度并保证梁体各点的标高。

⑹首孔梁架梁作业指导

①拼装完后，整机前移到第一墩台

②架桥机如同过孔，架梁步骤架设首孔梁。

⑺末孔梁架梁作业指导

架最后一孔前，架桥机需要回收前支腿，使前支腿上桥台。

首先用前支腿油缸和伸缩套配合提升，然后前支腿前移至主梁前端上桥台即可；

⑻变跨工况

架桥机过孔时，前支腿到达前一桥墩上方时停止，与主梁插销即可。

插不同孔位即为不同跨度，小跨度时前端悬臂。

⑼适应线路纵坡措施

本架桥机能够适应线路纵坡为±3%；这是相当大的坡度。

本架桥机前后支腿相距按70m计，故架桥机首尾高程差达±2.1m，要求将主梁调平后进行架梁。

调整的办法是，维持中支腿高度不变，假设为下坡架梁，则前支腿须升高1.05m，后支腿须降低1.05m，即可达到主梁水平的目的。

五、施工要求

落梁时采用四台测力千斤顶作为临时支点，对称临时支承在支座预埋板内侧的防落梁预埋板上，保证每个支点反力与四个支点的平均值相差不超过±5%后再进行支座灌浆；同一梁端的千斤顶油压管路应保证同端的支座反力一致，采用并联。

⑴预制梁架设后与相临预制梁端的桥面标高差不应大于10mm，支点处桥面标高误差应在﹢0～﹣20mm。

⑵支承垫石顶面与支座底面间隙控制在20～30mm，采用压力注浆方式填筑。

待浆体填实达到设计强度（20MPa）时才能拆除临时千斤顶，在拆除临时千斤顶前严禁架桥机过孔。

六、劳动组织

劳动力组织表

序号

工种

人数

（每班）

职责

备注

1

指挥

2

做好施工管理工作，负责劳动力安排

2

监护

5

负责桥机过孔中监护

3

工班长

4

负责桥机架梁各工序施工

4

普工

25

负责架桥机与运梁车降位结合，铺设架桥机自行行走轨道

5

司机

4

负责架桥机运梁车前行

6

技术员

3

负责现场技术指导和管理

7

安全员

2

负责现场突发事故处理

合计

41

七、设备机具配置

支座安装设备机具配置表

序号

机械设备名称

型号规格

数量

用途

备注

1

运梁车

TLC450C1

1辆

运梁

2

架桥机

TLJ450

1辆

喂梁及落梁

3

水准仪

AL-32X

1台

落梁对位

4

17扳手

17

4把

安装支座螺栓

5

模板

58cm×58cm

4个

灌浆模板

6

手锤

4把

垫石凿毛

7

水管

2米

2根

清除锚栓孔积水

8

凿钎

4根

垫石凿毛

9

线锤

4个

落梁定位

10

对讲机

10台

指挥监护

11

钢板尺

1米

4把

垫石质量检测

12

水平尺

1米

4把

垫石质量检测

13

卷尺

5米

4把

垫石质量检测

九、质量控制及检验

梁体就位后允许偏差如下：

梁体就位允许偏差

序号

检查项目

允许偏差（mm）

检测方法

1

同墩两侧梁底面高差

±1

测量

2

相邻梁端的桥面高差

≤10

3

支点处桥面标高误差

-20～0

4

支座中心纵向位置偏差

20

5

支座中心横向位置偏差

10

6

支座四角高差

1

7

固定支座上下座板的纵横错动量

1

8

活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后）

3

架梁记录见附表。

九、安全要求

⑴现场设专职安全员，负贡施工前安全交底及施工现场安全施

工。

⑵电器系统设专人负责，配备电器保护装置，随时检查。

⑶设备定期检修，施工机具设备必须由专职人员按操作规程操

作。

⑷施工人员进入现场必须戴安全帽。

⑸施工前对施工人员进行专项交底。

十、环保要求

⑴保护生态环境。

在施工中排污等按设计要求，禁止将污水、油污、化工产品废料排入河道，污染水源。

⑵作业场地及运输车辆应及时清扫，冲洗，维修保证场地及车辆地清洁，严禁在场地内焚烧各种垃圾及废弃物。

⑶施工靠近生活水源的地方，用栅栏或堤坝同生活水源隔开，避免渗透造成生活水源污染。

⑷施工废水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。

⑸施工机械产生的废油废水，采用隔油池等措施加以处理，不得超标排放。

被油污染的岩土应挖坑深埋处理。

⑹生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。

⑺在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。

⑻在河道、水库中施工的临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。

⑼对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。

⑽机械车辆途经村镇时应减速慢行，不鸣喇叭。

⑾在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。

⑿合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音超标的机械。

⒀合理安排施工人员在高噪音区的作业时间，并配备劳保用品。

附表：

新建贵广铁路7标段箱梁架设原始数据记录表

桥名及里程

架梁方向

贵阳---广州

孔跨

第孔

固定支座位置

贵阳端/广州端

箱梁编号

架梁日期

天气及气温

支座类型

支座编号

支座横向偏差（mm）

支座纵向偏差（mm）

灌浆厚度（mm）

梁缝宽度（cm）

左：

GD

右：

HX

记录人

ZX

现场技术负责人

DX

现场施工负责人

最终支座

反力

1#千斤顶油表读数（MPa）

对应支座反力（KN）

四个支座

反力平均

值（KN）

1#千斤顶偏差值（%）

2#千斤顶油表读数（MPa）

对应支座反力（KN）

2#千斤顶偏差值（%）

3#千斤顶油表读数（MPa）

对应支座反力（KN）

3#千斤顶偏差值（%）

4#千斤顶油表读数（MPa）

对应支座反力（KN）

4#千斤顶偏差值（%）