工业园市政道路工程施工组织设计#江苏.docx

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工业园市政道路工程施工组织设计#江苏

施工组织设计

一、编制依据

1，设计图纸；

2、现行的国家及市政有关道路设计、施工规范、规程、规章、验收标准及文件，国家公路建设强制性标准；

3、现场调查资料；

4、本企业的管理水平；技术设备及施工经验；

5、GB/T19001：

2000；GB/T24001：

2004；GB/T28001标准有关的一整套质量体系管理文件。

二、工程概况

2.1．工程简述：

徐州新城工业园市政道路工程项目一期位于徐州南部的新城工业区内，距离市区约11Km。

北起迎宾大道（原104国道），南至纬一河，西起拖龙山南路，东至沟棠路。

拟建线路场地较为平坦，无明显起伏，属冲洪积平原地貌。

场内沿线地表物复杂多样，分布河沟、农田等。

该区域为富水区，地下水类型为第四系孔隙潜水，初见水位埋深0.7m，稳定水位埋深0.9m。

徐州属大陆性海洋温带半干旱半湿润气候，四季分明，降水集中在6-9月，年平均降水量为833mm，最大冻深24cm。

区域内共有9条道路，主干道两条，设计红线宽50m；次干道四条设计红线宽30m；支路三条，设计红线宽20m。

主干道采用四块板横断面布置，3.5m×2（人行道）+1.5m×2（绿化带）+5.0m×2（非机车道）+1.5m×2（机非隔离带）+12.0m×2（机动车道）+3.0m（中央隔离带）=50m;次干道与支路采用三块板横断面布置,分别是2.5m×2（人行道）+3.5m×2（非机车道）+1.5m×2（机非隔离带）+15.0m（机动车道）=30m和2.0m×2（人行道）+3.0m×2（非机车道）+1.25m×2（机非隔离带）+7.5m（机动车道）=20m。

路基均为低填浅挖，填方高度平均在1m左右。

路面结构根据道路主次机动车道由上而下分别为10-12cm沥青砼面层，20-30cm二灰碎石基层，20-30cm二灰土基层；非机动车道8cm沥青砼面层，15cm二灰碎石基层，15cm二灰土基层；主干道和支路人行道为8cm砼砖，5cmC20水泥砼，15cm二灰碎石，15cm二灰土，次干道6cm砼砖，5cmC20水泥砼，15cm灰土（含灰12%）。

本工程管线较多，每条路都有给、雨、污水管道。

给水、污水管道布置在道路北侧或东侧的非机动车道（人行道）下，管材分别采用球墨铸铁管和HDPE（高密度聚乙烯管），接口方式分别是胶圈接口和热熔接口，PE管管基采用180°砂垫层。

雨水管布置在道路中心或道路两侧，管材采用钢筋砼企口管和HDPE管，接口方式分别是钢丝网水泥沙浆抹带和热熔接口，管基分别采用180°C15砼基础和180°砂垫层。

检查井采用盖板式砖砌井。

2.2工程范围及主要工程量：

本施工组织设计的工程施工范围为道路、给排水工程。

主要工程量为填方11.2万m3，挖方4.8万m3，二灰土19.75万m2，二灰碎石27.8万m2，沥青砼路面63.8万m2，给水管道1.32万延米，污水管道1.3万延米，雨水管道2.24万延米。

三、施工准备

（一）施工组织机构设置：

1、成立“×××新城区（道路）工程项目部”实行项目经理负责制，全权代表本承包人履行合同中规定的权利和义务。

2、项目部下设5个职能部室，全面行使工程项目施工计划，质量管理，后勤保障等一系列管理工作，确保项目优质按期完工。

3、项目部下辖施工作业队共11个。

分别是路基土方队三个，负责路基土方填筑，基层施工；给排水队四个，负责给排水管道施工；附属工程队三个，负责人行道和部分非机动车道砼砖预制和铺设；路面施工队一个，负责沥青路面铺筑。

4、根据本工程需要项目部拟定管理人员30人，并根据专业的需要配备足够的专业工程师。

各工程队人员及机械配置根据实际需要进行统筹考虑，并综合调配，专业技术，技师所占工人比例应不小于70%,其中工程师每队至少配备1-3名。

具体见施工组织机构图。

（二）施工人员的配置与动员：

项目部成员由公司人力资源部选派组建，专业技术人员以中青年为主体，且具备丰富的市政建设和公路建设经验。

施工作业队由公司相关作业队组建。

项目部有关工程技术、后勤保障及计划经营人员已于9月中旬进驻徐州工地进行施工调查、技术及材料准备及各项必要的准备工作。

施工作业队伍已进行劳动力的布置及动员工作，在开工前7天各类施工人员进行施工培训，并对施工机具保养及试运行，确保工程按期开工。

人员进场数量根据施工进度计划安排进行确定。

（三）主要施工机械、测量、试验仪器配置：

主要施工机械设备及仪器设备配置以满足机械化作业及计划工期为前提，挑选我方现有精良设备，投入到本工程中。

拟投入本工程的主要施工机械见附表

拟配备本工程主要检测仪器设备见附表

（四）材料采购及运输：

工程所需材料由计划经营部门根据工程进度编制材料需求计划，物质供应部门根据计划提前准备，以保证工程所需，材料的运输利用社会车辆运输。

（五）技术准备：

项目部先遣人员进场后，首先与业主及监理工程师联系，进行现场交接桩，导线点、标高复测和控制点加密，施工准备，图纸自会审及临时工程设计，编制实施性施工组织计划，制定工程项目管理办法。

试验室作好原材检测、砼配合比、填料标准击实试验等。

（六）临时工程准备：

1、考虑施工现场为农田和河沟，今年雨水偏多，土层含水量高，现场泥泞，材料和车辆无法进场，先期必须对经16路和纬16路道路红线外做6m宽施工主便道，华山路、北海路、青海路、泰山路做5m宽施工次便道，便道采用拆除的建筑垃圾或外购道渣硬化40cm厚，一次碾压成型，单坡排水，坡向拟建路外侧，以保证各种材料顺利进场。

后期利用拟建道路用40cm的5%水泥土地基处理过的机动车道作为临时施工便道。

2、临时生活，生产用房：

本着紧凑实用节约的原则，项目部驻地在迎宾大道北侧就近租用民房800m2,施工队职工住宿也是就近租用民房和现场支设活动板房。

拌和站、料厂生产用地在经16路、纬16路、泰山路、北海路四路所围的范围内，占地面积30000m2；预制场设在原农业科技园内，占地面积15000m2。

3、临时水电及通讯：

（1）施工用水：

由业主将水源引至现场500KVA和200KVA两个变压器处，并在这两处水源点附近砌筑30m3和20m3蓄水池各一个。

工地砼和砂浆拌合用水采用水车拉运至现场拌合点。

（2）施工电源由业主现场提供500KVA、200KVA变压器、315KVA变压器各一台，沿经16路、纬16路、北海路、华山路、青海路架设8m临时电杆（供应现场降水用电）和在农业科技园架设6m电杆（供应预制场）。

315KVA变压器支路配备BLX3×50mm2+BLX1×16mm2；200KVA变压器支路配备BLX3×35mm2+BLX1×10mm2；500KVA变压器支路配备BLX3×75mm2+BLX1×16mm2。

在每个交叉路口设置配电箱。

另外再配备几台8KW-12KW的小型发电机和120KW移动电站一台。

（3）临时通讯工程联系采用无线电对讲机，同时备有若干部移动电话。

4、场地硬化：

考虑拌合站、料场使用期较长，施工高峰正值当地雨季，所以场地硬化必须保证畅通和施工顺利。

料场采用清除草皮土后旋耕耙原地面翻松15cm，再掺8%的白灰碾压硬化，再在其上铺筑10cm厚碎石碾压作隔离层。

场内通道采用与施工便道相同做法处理。

场内按坡向做好临时排水沟，将水导入现场原有沟渠或拟建的雨水管道内。

（七）工期安排:

根据合同文件要求，本工程计划开工时间2005年10月15日，竣工时间2006年10月15日，总日历工期365天，由于业主原因开工时间延迟，至2005年11月10日，初步具备开工条件，项目部针对目前施工态势具体安排如下：

1、施工准备时间2005年11月10日，2005年11月23日完工；

2、路基基底处理及路基施工拟开工时间2005年11月24日，2006年5月20日完工；

3、给排水工程拟开工时间2005年11月24日，2006年4月30日完工；

4、二灰土基层拟开工时间2006年2月8日，2006年5月10日完工；

5、二灰碎石基层拟开工时间2006年4月10日，2006年6月20日完工；

6、沥青砼路面拟开工时间2006年6月15日，2006年8月31日完工；

7、附属工程拟开工时间2006年4月20日，2006年10月1日；

8、其他工程2005年10月15日——2006年10月1日完工。

具体见施工总体进度计划表

四、施工总体部署

本工程施工总体安排是全场施工共分成三大块，一块是华山路以西（含华山路）全部路段，总里程约3.3KM；第二块是经16路与华山路之间全部路段（含经16路），总里程约3.6KM；其余为第三块，总里程约3.7KM。

三大块采取平行施工，各工序间合理穿插搭接。

管线施工考虑全场的文明施工，管线施工中降水和临时排水采用有组织排水，因此先行施工华山路，经16路和泰山路三道主要排水管线，其施工顺序由下游往上游施工，并以两交叉路口间的区段为一施工段，各施工段平行施工。

其余各管线施工顺序以与三主要排水管线相通井位为起点向东或西施工。

路基施工原则上是紧随给排水施工之后，但前期不具备大面积施工时，先行处理北海路，华山路，经16路跨拦山河段的基底至沟槽底标高，泰山路K0+220-K0+275段池塘处理，纬16路K1+860-K2+070段的池塘处理，普陀山路K0+035-K0+070段池塘处理，北海路K0+694-K0+720段的大坑处理，以及全场路基范围内的沟渠处理。

路面施工三大块同时施工，各工序必须施工精细，衔接紧凑，一气呵成。

五、主要工程项目的施工方案及施工方法

（一）、路基工程：

A、路基填筑

路基施工前，在甲方代表和监理的认证下，先将现场内建筑垃圾，旧砼路面，围墙，树根等地表物拆除清运。

1、基底处理：

施工现场地下水位较高，一般路段首先在填（挖）方区内清表（包括表层腐植土30cm、建筑垃圾），填方区直接分两层做40cm的5%水泥土处理层，挖方区挖至上路床以下20cm，用旋耕耙就地翻松20cm,做5%的水泥土，再在其上做一层20cm的5%水泥土；沟塘处先在路基外侧修坝抽水，清挖淤泥后回填40cm道渣作为承托层，再填40cm的6%石灰土。

采用挖掘机，推土机进行清除，自卸汽车装运至业主指定弃土场。

水泥土和石灰土施工采用路拌法施工，压实度根据标高达到设计值。

修坝材料采用路基弃方，断面尺寸上口为3m，1:

1自然放坡，填筑高度比坝外水面高出1m。

2、试验段施工：

地基处理的同时，根据填土施工方式各自选择适用性材料，确定填筑试验段。

依据实际我们拟选具有代表的试验段100m，在监理工程师的指导下进行施工，并对拟定的试验方案配备施工机具，对铺筑厚度、压实遍数、检验方法等一系列的施工参数进行试验，经过试验确定最佳的参数，报经监理工程师批准，作为今后施工控制的依据。

3、路基填料要求：

设计文件的路基填料有两部分，一部分是本桩利用土方，一部分是外借土方。

根据现场实地考察，本桩利用土方含水量大，不适宜直接作为路基填料，必须经过机械多次翻晒，才能使用，考虑翻晒周期较长，工期影响大，建议掺5%的白灰拌合使用。

外借土方必须符合设计和规范要求的适用材料。

4、路堤填筑方法及顺序：

路堤填筑顺序为原地面地基处理→测量放线→分层回填→推平、整平→压实→检验→报监理工程师验收合格→回填下一层。

5、土方填筑具体的填筑方法“三个阶段，四个作业面，八个工作步骤”进行：

a、三个阶段：

施工准备、施工、竣工阶段。

b、四个作业面：

填方作业面、平整作业面、压实作业面、检测检验作业面。

c、八个工作步骤：

测量放线→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→隐蔽工程修筑→路基整修及边坡夯拍。

根据上述法施工，路堤填料必须满足设计及规范要求，同时施工时每层顶面应做成拱形，每侧超填宽度不小于30cm。

路基检测采用环刀法和灌砂法，结果满足要求并经监理工程师签证后方可进行下道工序。

B、路基开挖

1、施工顺序为：