参观造船厂社会实践体会.docx

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参观造船厂社会实践体会

参观造船厂社会实践体会

篇一：

暑期上海船厂社会实践心得

暑期上海船厂社会实践心得

专业班级：

船舶1111学号：

xx123027姓名：

杨建丰

为了方便大三专业课的教学加深我们对“船舶与海洋工程”专业的了解对船舶构造的认知船舶先进技术的了解和了解我国造船业的形势我们学院利用暑假安排我们到上海江南外高桥和沪东中华造船厂参观实习让我们切身的感受到了船舶的魅力和增加了对船舶的热情

大学的学习就是应该要理论与实践相结合在学校学习理论知识再利用假期实践这才是好的学习的方法学校考虑到了这一点所以有课此次老师带队的上海船厂实习之旅9月8号我们坐上了动车开始了此次为期4天的旅程第一天依据行程是到江南造船厂博物馆参观

第二天我们参观了外高桥造船厂厂里的观光车徐徐的前进带我们绕了船厂一圈再加上老师和专门的讲解员的讲解让我们初步的对船厂船舶的建造过程有个初步的了解在最后的两天我们到了离我们住处很近的沪东中华造船厂这座有着深厚文化底蕴的造船厂在沪东的第一天上午是船厂的老师给我们的上课她请了一位资深的船厂工作者一个满怀热情投入到船舶建造的领导我相信大家都感受到了他对造船的热情并被他所感染我就是这样的以前对造船没什么激情觉得以后工资应该会不错当我知道自从他的课之后我也有这么一股热情在了造船上就如他所说造船是件伟大的值得骄傲的事业之后他还为我们分析的造船行业近几年的行情并预测了之后几年的形势有所受益在沪东最值得期待的当然还是实地的参观船厂到各个生产车间船坞穿着沪东的制服和戴着安全帽顿时有一名船舶制造者的感觉看着那厚厚的钢板巨大的分段还有巨大的生产设施龙门吊……老师在旁认真的介绍时而考察下我们的功课深觉得受益匪浅近距离的接触才能感受到船舶这个浩大的工程和它承载着无数船舶人的自豪而也终将会承载我的自豪在实习的最后也是在沪东的最后一天下午我们参观了沪东的陈列馆

在坐火车回校的前天晚上自然的回想起着四天的实习过程真心的觉得学到了很多也当然的发现欠缺的也是着实不少同时我也得到了老师非常好的建议提高英语水平（可以通过观看美剧）学习excel的使用方法和学会使用数据库了解船级社但在我看来此次实习我最大的收获是让我拥有了对船舶的热情为此我非常感谢那位船厂的老师感谢学校的老师不畏辛苦带我们去实习和感谢学校组织这么个对我们以后学习就业都有好处的实习我想我会在接下去的大三大四努力的学习船舶知识为以后从事船舶行业做更充足的准备

篇二：

参观船厂的暑期社会实践感想

暑期社会实践感想

我们都知道知识的获得不能仅限于课堂在一定意义上实践显得更为重要为了更好地掌握课堂上所学到的关于船舶的知识我们组织了去船厂参观的社会实践活动

我们选择的是扬州九州船厂那天的天气很热但大家都没有怨言不管是在公交上的拥挤闷热还是在船厂时头顶上的炎炎夏日亦或是爬上爬下的艰辛……这让我深深体会到了作为船舶人应有的坚韧

刚到船厂我们就见到了前来带领我们参观的工作人员他先是带领我们去了解了一些船厂必备的工作仪器并给我们详细地介绍了它们各自的用途以及注意事项接着又和我们一起来到了一艘正在建造的船上那是一艘散货船主要部分已经完工从前只是在电视上见过这样的船知道它很神奇却不知道它是怎样产生的如今身临其船才知道一艘完整的船要经历很多的步骤需要很多人一起努力才能够成功少了任何一个环节或者任何一个人都会功亏一篑

船厂不比写字楼工作环境相对没有那么舒适或者说是有些辛苦但每个选择了这里的人都没有退缩而是勤勤恳恳地在自己的岗位上奋斗着船厂的他们让我感触很多、很多……

“纸上得来终觉浅绝知此事要躬行”在来了船厂之后我才知道自己对所学专业知识的掌握是远远不够的还有很多的的知识和技能等着我去学习和探索关于船舶的构造其实在课堂上老师已经讲得很详细了可是等真正见到了船这那却又是模模糊糊没有肯定的答案暑期社会实践虽然比较短暂却教会了我很多的东西它教会了我凡事都要从理论联系实际不能照搬课本来应付了事；它还教会我要克服外界环境的影响专心做自己该做的事每个人都有属于他自己的位置选定了位置也就意味着随之而来的责任就算自己忙碌点、辛苦点也要肩负起自己该负的责任

我觉得学习工作以后不仅学历重要个人的业务能力和实际能力也显得的非常重要任何工作做的时间久了都是会做的在实际工作中动手能力更重要因此我认为我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起用实践来检验真理使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识这才是我们实习的真正目的

实习对于我们学习船舶与海洋专业的学生来说是很重要的一个教学环节我们可以在造船厂学到很多有用的东西不仅仅是在专业知识上与同事之间的合作也非常重要完成一艘船的建造不可能仅靠一个人的力量只有是一个有凝聚力的团体才能够胜任这样的工作

暑期社会实践虽然结束了但在其中学到的东西确是享用不尽的有了这次的暑期社会实践我相信我会在以后的工作学习中做得更好

篇三：

船厂实习报告

篇一：

大学生船厂实习报告范文

大学生船厂实习报告范文

第一篇：

大学生船厂实习报告范文

一、设计

造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术主要进行生产设计详细设计等有专门公司设计

（1）线型光顺：

由放射科的数学放样套料工艺标准结构科的结构设计舾装科的舾装设计电器科的电器放样以及轮机科的轮机和管系放样

（2）分段划分：

由设计所划分由工厂的生产能力、加工能力划分149个分段分段号由厂里决定放余量也由厂里的经验决定（3）分任务：

画分段图从底部开始rarr;舷侧rarr;尾部rarr;甲板其中难度大的是尾部应该先做进行预舾装其顺序根据上船台的顺序

（4）套料零件：

由加工中心对零件进行编号外板加工数据由缩放科提供开坡口、焊接节点由计算机生成

二、加工车间

冷加工数据切割rarr;成形外板加工（水火冷弯/热加工）肋骨冷加工

三、船体车间

分段制作胎架：

角钢或槽钢分段：

反造法避免仰焊改装船正适合用胎架

四、船台大合拢工艺

其焊接工艺要求高

五、下水

吊主机吊上建（舾装）滑板式下水

六、船舶试验这样就完工了

此外通过对上海和江阴造船厂和修船厂的参观学习对各个造船厂和修船厂有了大概的了解沪东中华造船（集团）有限公司成立于XX年4月8日为沪东厂、中华厂、中华机器造船厂、马勒造船厂组建而成是中国独资的国有大型综合型造船企业是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一承造民用、军用船舶大马力柴油机是我国现有造船厂中综合性最强的船厂可以制造各种船型外高桥造船厂是我国目前年造船量最多的船厂其造船效率和技术全国领先其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都领先的造船厂华润大东修船厂是我国最大的修船基地之一目前只进行修船业务有数座浮船坞技术先进上船澄西同时经营修船和造船业务占地170于万平方米江阴澄西船舶修造厂始建于1973年XX年的产值达20亿该厂经营船舶修理制造改装钢结构海洋平台等建造新世纪船厂我国最大民营造船厂具有批量生产的能力拥有两个30万吨级的大船坞

通过这次的实习我学到了很多和造船相关的非常有用的知识了解到了造船行业的最新动态和未来的发展趋势、竞争趋势造船的先进技术、理念、方法对我国目前的造船的水平有了大致的了解

亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速发展令我对我国向着世界第一造船大国充满了信心自己也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献

作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说能有这么一个参观实习的机会是很难得的毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始或许我们有那么点知识但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程进去以后无疑是要落后的这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告

诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线

实习结束了我学到了很多东西不只是知识这些他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪一艘艘大船在自己的手里诞生奔向世界的各个角落满载着我们的理想与报负驶向远方通过这次实习我感受到了自己的不足知识的匮乏和面对困难的勇气却也让我坚定了做一个造船人的信念再大的困难我都有信心去面对实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的知识好好向老师同学学习来弥补自己的不足这就是我这次的实习总结报告

第二篇：

大学生船厂实习报告范文

201x年初我们在上海、江阴等地开始毕业实习通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察我们收获颇丰不但将自己所学专业知识付诸实施而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识

因为实习的场地是工厂安全自然是重中之重了所以实习还没开始我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛有什么好说的?

但听完老师的讲解之后很多想法就不由自主地消失了原来船舶行业是高风险行业立体交叉作业窄小舱室作业明火作业起重作业水上作业粉尘作业等都比较多如果稍不注意的话就很容易发生事故而且一旦有意外发生伤亡几乎是在所难免的所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章同时在工厂的各醒目位置都标有注意安全禁止吸烟等字样通过一系列实际例子的罗列我们都深深地体会到所谓船厂工作的3d理论确实有些道理：

difficult、dangerous、dirty不过情况真的像我们想象的那么让人难以接受?

我们且走且看在沪东厂的实习让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于20xx年4月8日经资产重组合并而成是独资、特大型、综合型造船企业其核心企业是沪东中华造船（集团）有限公司下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司沪东中华厂拥有自己的博士后工作站有2000余名中高级专业技术人员在造船软件的应用方面除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统与此同时该公司拥有各类资质认证证书百余份并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证拥有360x92米大型干船坞1座600吨龙门吊2台12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座2万吨级以下船台3座可能正是因为有上述优势该企业将他们的发展方向定位：

努力建设世界一流的造船基地

随着实习的进一步深入我们了解的东西也越来越多比如现代船舶的建造流程等现代船舶的建造流程一般可以这样概括：

船体放样船体钢材预处理和号料船体构件加工船体装配船体焊接密性试验船舶下水船舶舾装船舶试验交船与验收等在上述步骤中给我留下深刻印象的是关于船体构件加工的那些东西构件加工主要包括切割成型焊接等而切割和成型两者都分为热力和机械两种类型热力切割一般包括氧—乙炔切割和等离子切割前者是用氧—乙炔混合气体燃烧产生的热量将金属点燃打开氧气阀使金属在纯氧中剧烈燃烧用高速的氧气流将燃烧后的溶渣吹除形成割缝而后者则使用等离子弧产生的热源来熔化局部金属用高速等离子束吹除已熔化了的金属形成割缝此两种切割方式在船厂都有应用但因为等离子切割有可切割有色金属、可水下切割、切割质量好等优点目前其在船厂有更为广泛的应用机械切割最主要的方式是剪板机和型材切割机热力成型中一般船厂广泛使用的是线加热及水火弯板等其原理是：

当沿着一条线对板材的一侧进行加热时随着冷却板材会发生弯曲当用水冷却时就会有更显著的弯曲机械成型的主要设备是滚弯机用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机用来弯板、折边或轿车;弯曲机用

来加工横梁、肋骨等以上是船舶建造流程中关于构件加工的一些情况因为我们在现场观察了各加工设备的运行所以相对而言印象更为深刻一些但船舶下水更能让我们产生对自己所在行业的热爱不仅仅是因为那份壮观还有整个过程中包含的那些先进技术和古老经验所谓船舶下水就是当船舶全部竣工或部分竣工之后利用某些设备并经过一定的操作将该船移到水面上

船舶下水一般分为重力式、漂浮式和机械式下水各方式常用的设备分别为船台、船坞和吊车等我国常用的是前两种船台式滑道下水是目前应用最为普遍的船舶下水方法其工作原理就是在海岸上修建两条坡度为7.5deg;左右的倾斜式滑道直伸入海中船舶下水时在上、下滑板间涂上抗压剂、润滑剂后将船放置在滑板上打掉安全止滑器与机械止滑器靠其自身的重量沿滑道滑入海中这种方式简单、经济但影响这种下水的安全因素也较多特别是10万吨级以上的船舶其船体大重量大在滑道上承压时间长要想减小滑道与滑板间的摩擦系数主要途径是提高滑道和滑板面上的耐压材料——船舶下水蜡的抗压强度但是这种蜡的存在还需要牛油等润滑剂的配合这样一来将严重污染环境在现场我们看到的情况也确实比我们想象的要严重得多船台上几乎都是上一条船下水后留下的油和蜡的痕迹相对而言船坞的下水就要干净许多船坞是漂浮式下水的最典型方式当船舶具备下水条件时将水引入（或利用自然条件）船舶建造区——船坞里使船自行漂浮然后将其拖曳到舾装区进行舾装船坞是实现漂浮下水的构筑物其有干船坞、造船浅坞、浮船坞与注水船之分目前我国各大船厂大多采用干船坞造船修船厂则多采用浮船坞如华润大东修船厂就拥有亚洲最大的浮船坞大东号

船舶建造流程中我们接触最多的应该是焊接了在实习的各个阶段我们几乎总能看到焊接工人们忙碌的身影这也难怪在船厂焊接工时约占船体建造总工时的30%~40%焊接成本占船体建造成本的1/3左右焊接生产率是影响造船产量和生产成本的重要因素之一同时船体建造质量中焊接质量是一项重要的检验指标正因为这些焊接被作为实习的重点内容

焊接发明于1885年30年代起焊接取代了船舶生产中的铆接工艺现在焊接已成为造船中最主要的连接金属的方法我国从50年代起开始由手工电弧焊60年代引进了埋弧焊、重力焊等焊接的优点有如下几个：

一焊接结构重量轻节约金属材料二焊接结构劳动量少生产效率高三焊接结构前度高接头密封性好四焊接结构加工方便有利于实现机械化自动化焊接的种类较多现以我国各船厂应用较广的几种方式为例加以说明江苏省江阴澄西船厂主要的焊接方式是：

手工电弧焊气体保护焊埋弧自动焊垂直电气焊钨极氩弧焊等他们都有其各自的优点比如手工焊方便但效率低;二氧化碳气体保护焊效率高并且节约能源但它对焊接准备及设备维护的要求较高;氩弧焊焊接精度高但对工人技能要求高等因此现代船厂常将多种焊接方式综合使用效果会更好一些沪东厂的lng因镍铜管道较多对焊接要求高一些就使用氩弧焊较多;在船底等处则多采用二氧化碳保护焊等;手工焊因使用方便在装配时的各个环节几乎都有应用

至于系泊试验其目的在于检查船体、机械、电气装置与船舶动力装置的制造和安装情况并鉴定其质量使船舶具备适航条件船舶的系泊试验是在船厂码头上进行的由于受到码头堤岸坚固性的限制并因船舶基本上处于一种静止状态的缘故对船舶主机、轴系及直接服务于主机的各种辅机、设备、系统进行试验尚不能显示其在全负荷运转时的性能这就是系泊试验的局限性因此船舶的系泊试验后还必须进行航行试验航行试验的目的是更全面地自己地检查船舶各部分的安装质量和使用情况、各种设备运转的灵活性和工作可靠性在航行试验中要测定船舶的航速和主机马力并获得船舶的操纵性能、回转性能、航行稳定性、惯性和对指定航区的适航性等有关资料通常进行短程或远程、轻载或重载的航行试验船厂实习报告

古人云：

知行合一当代发展过程中也告诉我们：

实践是检验真理的唯一标准所以教育的意义就不能仅仅局限于书本知识的传授更要注重实践这一环节尤其是我们大学生作为学校与社会连接的重要一环如果我们只是满脑子书本上的知识没有任何实践的经历这对于我们的发展是极其不利的对于整个社会的发展也将带来不可估量的损失所幸的是我们在大三的下学期有下厂实习这一环节为期五天真正地去实地接触我们一直在学却很少碰到的东西虽然只有短短的五天但这带给我们的却远不止于此我们首先是在沪东中华造船厂实习参观沪东中华是两家企业合并而来目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一通过老师傅们给我们讲解船厂的历史我们了解了她的发展过程明白了无论作为一个企业也好一个人也好如果他要发展要在抓住机遇的同时更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼作为一个大型的综合企业她有很多的分支在国家困难的时候靠自己的实力靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力使自己的世界造船界有了自己的立足之地沪东的很多船型都是世界上很有名气的它们的研发其实都是从零开始的靠的是师傅们艰苦的努力换来的作为一个国家级大型企业她有自己的任务为社会培养了很多造船行业的精英她从没向国家要过一分钱却在默默的为国家做着贡献现在该厂既承接世界各大船东的造船要求又在为国家造军船为我们的国防事业做着贡献沪东人的精神感染着我们每一个人也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲

现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船11万吨的油船和vlcc以及各种纲结构这些品牌基本垄断了国际市场是沪东自己研发制造的也有很多自己的专利在里面现在沪东的主要设备包括360x92米大型干船坞1座600吨龙门吊2台12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座2万吨级以下船台3座她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统与此同时该公司拥有各类资质认证证书百余份并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证正因为如此吧沪东正在努力发展希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地在沪东我们参观了各个车间在里面我们看到了正在加工的分段使我们对自己学过的知识更加的立体化也更直观很多以前不知道的东西现在一看就明白了我们在车间还看到了各种先进的焊接技术让我们明白了原来现在的技术是这样的不是我们想象的那样艰苦当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成但是相对来说现在的造船还是比较先进的完工效率很高从一块一块的钢板经过变形焊接组装直到涂装让我们直观的了解了造船的过程这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线那些符号代表什么对于我们了解记住这个东西很有帮助比只看图纸死记硬背强了很多上课的时候老师傅们给我们讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具就拿把钢板弯曲成我们需要的形状这样一个看似简单的问题其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同其弯曲方法各异简单的来说分机械成型和热力成第1页共1页型机械又分很多种不同的钢板不一样的曲率起设备也不一样机械成型的主要设备是滚弯机用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机用来弯板、折边或轿车;弯曲机用来加工横梁、肋骨等而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成我们想要的形状这些设备我们在车间都见到了师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术对于一些书本上没有的东西比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解可以说收获颇多啊

随后我们又去参观了日资企业欧姆龙公司对欧姆龙公司参观,则让我对于那些全球性企业的生产,管理等等内部情况有了新的认识与了解

欧姆龙株式会社是全球知名的自动化控制及电子设备制造厂商掌握着世界领先的传感与控制核心技术产品品种达几十万种涉及工业自动化控制系统、电子元器件、社会公共系统以及健康医疗设备等广泛领域在业内建立了响亮的品牌占据着不可替代的地位在中国

欧姆龙以人机默契为目标,在工业自动化,电子元器件,社会,生活等各个领域韵语出各种革新产品和系统,为中国社会的发展做出贡献

欧姆龙公司的自动化控制系统是一大看点在产品展示区我们看到了最新的一些光电控制器件智能传感器等让人感受到了现代科技的先进这些设备虽然个头并不大但是包含了很高的科技此外在公司里的参观更是让人切实感受到了自动化给生活工作带来的变化公司每个门都是通过电子设备来控制的通过id卡来控制人员的出入很好的管理了整个公司

另外服务也是我们应该学习的一点欧姆龙公司的服务意识非常强产品销售出去了并不是企业的任务就结束了它的客户服务提供了比客户想象的更为周到的服务客服中心为此设立了“呼叫中心”“培训中心”“维修中心”等等象呼叫中心接话员都是技术人员切实为客户提供服务培训中心则可以为客户提供培训服务这些都是中国企业应该好好学习的

欧姆龙公司在以独特的“传感与控制技术”帮助客户把“可能”变成现实在提高品质的同时也为客户解决生产带来的安全环境等等问题这些都是值得我们去借鉴的

接下来我们又去解放军4805船厂见习4805船厂不造船只负责修船像巡洋舰护卫舰潜艇一旦发生故障就是在这儿修该船厂是军用的保密级别较高这里就不多赘述了就说点儿感想：

作为一个世界大国我们的造船水平却不能与之相匹配我们这一代人肩上的担子十分的沉重啊当然我们无惧挑战勇于迎接挑战

最后我们去了长兴岛上的上海江南长兴造船厂实习在船厂的实习参观使我们更进一步的了解修造船的具体船舶建造流程

一、设计

造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术主要进行生产设计详细设计等有专门公司设计

（1）线型光顺：

由放射科的数学放样套料工艺标准结构科的结构设计舾装科的舾装设计电器科的电器放样以及轮机科的轮机和管系放样

（2）分段划分：

由设计所划分由工厂的生产能力、加工能力划分149个分段分段号由厂里决定放余量也由厂里的经验决定（3）分任务：

画分段图从底部开始→舷侧→尾部→甲板其中难度大的是尾部应该先做进行预舾装其顺序根据上船台的顺序（4）套料零件：

由加工中心对零件进行编号外板加工数据由缩放科提供开坡口、焊接节点由计算机生成

二、加工车间

冷加工数据切割→成形外板加工（水火冷弯/热加工）肋骨冷加工

第2页共2页三、船体车间

分段制作胎架：

角钢或槽钢分段：

反造法避免仰焊改装船正适合用胎架

四、船台大合拢工艺

其焊接工艺要求高

五、下水

吊主机吊上建（舾装）滑板式下水

六、船舶试验这样就完工了

过这次的实习我学到了很多和造船相关的非常有用的知识了解到了造船行业的最新动态和未来的发展趋势、竞争趋势造船的先进技术、理念、方法对我国目前的造船的水平有了大致的了解亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速发展令我对我国向着世界第一造船大国充满了信心自己也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献！

作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说能有这么一个参观实习的机会是很难得的毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始或许我们有那么点知识但是要是我们没能了