万科金色乐府C地块土方挖运降水及基坑支护工程施工组织设计.docx
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万科金色乐府C地块土方挖运降水及基坑支护工程施工组织设计
万科·金色乐府C地块项目
土方挖运、降水及基坑支护工程施工组织设计
审定:
高岩川
审核:
符征营
编制:
徐麟
中国建筑西南勘察设计研究院有限公司
2018年11月25日
万科·金色乐府C地块项目
土方挖运、降水及基坑支护工程施工组织设计
审定:
审核:
编制:
中国建筑西南勘察设计研究院有限公司
2018年11月25日
2.4基坑支护方案概况11
附表：
施工进度总计划
附图一：
第一阶段施工平面布置图
附图二：
第二阶段施工平面布置图
附图三：
第三阶段施工平面布置图
附图四：
第四阶段施工平面布置图
附图五：
第五阶段施工平面布置图
附图六：
第六阶段施工平面布置图
万科·金色乐府C地块项目
土方挖运、降水及基坑支护工程施工组织设计
1编制说明
1.1前言
成都传媒文化置业有限公司的万科·金色乐府C地块项目位于成都市成华区东郊记忆南路与杉板桥路之间。
场地南侧为杉板桥路，西侧为圣灯路，北侧为东郊记忆南路，东侧为已建好的规划道路，交通方便。
本工程拟建物高约154.75m，拟采用框剪结构，4层地下室，基础拟采用桩筏基础或大孔径桩基础。
基坑裙楼区域开挖标高-19.50m，主楼区域开挖标高-21.50m，正负零相当于绝对标高503.50m，施工前先将场地进行平整，平整标高按正负零控制，此时基坑开挖深度为19.50~21.50m。
拟建场地为足球公园，场地开阔，地形较平坦，现在局部已堆满积旁边基坑开挖土，场地地貌单元属成都平原岷江水系二级阶地。
根据调查资料，本工程场地南侧为杉板桥路，西侧为圣灯路，北侧为东郊记忆南路，东侧为已建好的规划道路，开挖深度影响范围内主要影响构筑物为基坑南侧的在建地铁8#线、电力医院站、杉桥路下的电力隧道和污水管。
地铁8号线北线隧道中心距地下室外墙线48.90m，隧道内地铁轨面标高约487.60m，电力医院站A出口距离本项目地下室外墙线最近距离8.88m，暂无其支护资料。
杉桥路下的电力隧道埋深约为地表下10~12m，距离地下室外墙线约6.00m，本工程其余构筑物主要为道路位置的管线、管网，需要重点保护的为雨、污水及电力管线。
影响最大的为南侧杉桥路污水管，管底标高约为495.00m，管径1.4m，距离地下室外墙线3.2m。
1.2施工组织设计总说明
1）我公司将根据各阶段施工工程量投入足够数量的施工机械设备，确保工期满足要求，确保投入的施工机械设备性能完好，确保投入的施工人员具有较丰富的施工经验，以保证按期完成支护施工，若因自身原因满足不了原计划工期，必要时再增加机械设备以确保工期。
2）本施工组织设计是根据业主提供的《万科·金色乐府C地块项目基坑支护及降水工程施工图设计》和我国的现行施工规范、规程，并结合我单位的质量手册、程序文件和现场实际情况编制而成。
在编制的过程中，充分考虑了本工程特点，按照强化质量管理、合理降低工程造价和缩短工期的原则，编制了本工程的施工组织设计，以确保优质、安全、按期完成施工，并为后续的施工创造必要的条件。
根据合同要求、现场的实际条件并结合我单位的多年施工经验编制而成，为详细的施工实施方案。
3）结合建设单位的要求及本工程的特点，本施工组织设计编制时着重对基坑支护工程的各分项工程施工工艺及技术措施作详细的介绍，而对一般常规性的项目则从简叙述，对确保工程质量、保证安全、文明施工，编制了较详细的施工技术措施,并对各种可能出现的问题提出了相应的对策。
4）针对本工程的特点，合理的部署劳动力、机械设备、周转材料等，以确保施工进度按计划进行。
1.3施工组织设计编制原则
施工组织设计是指导本工程施工过程中各项生产活动的技术、经济综合性文件，本组织设计按以下原则进行编制：
1）认真贯彻执行国家建设工程的各项方针政策，严格执行建设程序；
2）遵循建筑施工工艺及技术规范，坚持合理的施工程序和顺序；
3）充分利用现有的施工机械和设备，扩大机械化施工，不断改善施工条件；
4）严格控制工程质量、确保安全施工，合理安排工期，不断降低成本。
1.4施工组织设计编写依据
1）据国家行业有关规范、规程
序号
编号
名称
1
国家和地方政府颁布的工程建设标准强制性条文
2
JGJ33-2012
《建筑机械使用安全技术规程》
3
GB50202-2018
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》
4
JGJ120-2012
《建筑基坑支护技术规程》
5
GB50300-2013
《建筑工程施工质量验收统一标准》
6
JGJ46-2012
《施工现场临时用电安全技术规范》
7
GB5007-2011
《建筑地基基础设计规范》
8
GB50026-2007
《工程测量规范》
9
JGJ8-2016
《建筑变形测量规范》
10
GB/T50326-2017
《建设工程项目管理规范》
11
JGJ94-2008
《建筑桩基技术规范》
12
GB50204-2015
《混凝土结构工程施工质量验收规范》
13
JGJ18-2012
《钢筋焊接及验收规程》
14
JGJ/T111-98
《建筑与市政降水工程技术规范》
15
GB50296-2014
《管井技术规范》
16
JGJ59—2011
《建筑施工安全检查标准》
17
GB51004-2015
《建筑地基基础工程施工规范》
18
DB51T5072_2011
成都地区基坑工程安全技术规范
现行的国家及四川省市颁发的其他技术规范标准
2）《万科·金色乐府C地块项目基坑支护及降水工程施工图设计》文件，四川志德岩土工程有限责任公司，2018.12；
3）《万科·金色乐府C地块项目岩土工程勘察报告》（详细勘察），中节能建设工程设计院有限公司，2018.11；
4）国家、省、市有关的法律、法规、条例
（1）《中华人民共和国建筑法》
（2）《中华人民共和国合同法》
（3）《建筑工程质量管理条例》
4）四川省地方建筑、结构施工及验收规程
5）公司的规章制度、施工经验
（1）公司ISO9001质量体系文件、作业执导书，环境、职业健康、安全体系文件。
（2）公司有关项目经理的各项规章制度。
6）国家及成都市颁布的安全操作规程及文明施工规定
7）施工现场踏勘的实际情况及其周围环境实际情况。
2工程概况
2.1拟建工程概况
成都传媒文化置业有限公司的万科·金色乐府C地块项目位于成都市成华区东郊记忆南路与杉板桥路之间。
场地南侧为杉板桥路，西侧为圣灯路，北侧为东郊记忆南路，东侧为已建好的规划道路，交通方便。
本工程拟建物高约154.75m，拟采用框剪结构，4层地下室，基础拟采用桩筏基础或大孔径桩基础。
基坑裙楼区域开挖标高-19.50m，主楼区域开挖标高-21.50m，正负零相当于绝对标高503.50m，施工前先将场地进行平整，平整标高按正负零控制，此时基坑开挖深度为19.50~21.50m。
拟建场地为足球公园，场地开阔，地形较平坦，现在局部已堆满积旁边基坑开挖土，场地地貌单元属成都平原岷江水系二级阶地。
2.2工程地质概况
2.2.1地层结构
勘探深度内，场地地层从上至下依次为：
第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）和白垩系灌口组（K2g）泥岩。
地层岩性分述如下：
第四系全新统人工填土层（Q4ml）
杂填土①：
以粘性土和建渣为主，灰色、黄褐色，稍湿，部分地段表层为混凝土，全场地分布，回填时间5年以上，结构松散。
第四系上更新统冲洪积粘土、粉土、细砂②（Q3al+pl）：
粘土②1：
黄褐色、浅黄色，硬塑，局部为可塑，稍湿，含少量氧化铁等，夹少量粉土，干强度及韧性高，切面稍有光泽，无摇振反应，裂隙基本不发育。
粉土②2：
黄褐、灰褐色，湿，稍密，含少量氧化铁、铁锰质及云母碎屑等，切面无光泽，干强度及韧性低，无摇振反应。
局部地段底部夹薄层细砂。
细砂②3：
灰色、黄灰色，松散，主要由云母片及石英、长石等颗粒组成，含少量性土，局部混少量卵砾石。
第四系上更新统冲洪积卵石层③（Q3al+pl）
松散卵石③1：
黄灰色、灰色、青灰色，湿～饱和，卵石成分以岩浆岩、沉积岩为主，卵石含量约55%左右，卵石粒径30～50mm，磨圆度较好，多呈亚圆形，孔隙间充填物主要为砂粒、圆砾及少量粘性土等。
该层局部地段夹薄层砂。
稍密卵石③2：
灰褐、青灰、黄灰色，湿～饱和，卵石成分主要为岩浆岩。
卵石含量约55～60%，粒径一般30～60mm，最大大于200mm，磨圆度较好，多呈亚圆形，卵石中漂石占5%左右，孔隙间充填物主要为砂粒、圆砾及少量粘性土等。
中密卵石③3：
黄灰～青灰色，湿～饱和，卵石成分主要为岩浆岩。
卵石含量约60～75%，卵石粒径40～70mm，最大大于200mm，磨圆度较好，多呈亚圆形，卵石中漂石占5%～10%左右，孔隙间充填物主要为砂粒、圆砾等。
密实卵石③4：
青灰色、黄灰、黄褐色，湿～饱和，卵石含量大于75%，卵石成分以岩浆岩为主，沉积岩次之，磨圆度较好，呈亚圆形，粒径一般为40～100mm，最大粒径大于200mm，卵石中漂石占10%～20%左右。
中砂③5：
灰色、褐灰色，湿～饱和，松散～稍密，含少量云母，级配不良，矿物成分主要为长石、石英，含少量卵石，局部地段夹薄层松散卵石。
场地内局部地段呈透镜体状分布于卵石层之中和卵石层之上。
白垩系灌口组泥岩层④（K2g）
强风化泥岩④1：
灰红、棕红色，矿物成分以长石、石英为主，砂泥质、粉~细粒结构，中～厚层状构造，泥质胶结。
钻探取芯多呈碎块状、短柱状，岩块手可折断。
原岩结构清晰，风化裂隙发育，隙间充填褐色铁锰质薄膜及灰白色次生粘土矿物。
岩体RQD值一般为5~15%，岩体完整性一般。
中等风化泥岩④2：
棕红色、灰红色，岩性多以泥岩与砂岩互层，泥质结构，中厚层构造，泥质胶结。
岩石结构清晰，钻探取芯多呈短柱状、长柱状，锤击易碎。
岩体RQD一般为50~65%，局部最大可达80%，岩体完整性较好，岩体基本质量等级为Ⅴ级。
钻探深度范围内未钻穿该层。
2.2.2气象与地下水
1、气象
成都市气象台观测资料表明，成都市气象特征为：
a.气温：
多年平均值16.2°C，极端最高值为37.3°C（1953年5月18日），极端最低值为-5.9°C（1975年12月15日）。
b.降水量：
多年平均值947.0mm/年，日最大值为195.2mm（1959年7月15日）。
c.蒸发量（蒸发力）：
多年平均值1020.5mm/年。
d.相对湿度：
多年平均值82%。
e.日照时数：
多年平均值1228.3小时/年。
f.风速风向：
多年平均风速为1.2m/s，最多风向为NNE，出现11%（连续23年平均值），该最多风速方向的最大风速（10分钟平均最大风速）为12m/s；最大风速（10分钟平均最大风速）为14.8m/s，其风向为NE；极大风速为27.4m/s（1961年6月2日），其风向为SSE。
2、地下水特征
场地地貌单元属成都平原岷江水系二级阶地。
根据现场实地勘察，场地内及附近无地表水系。
场地地下水类型为砂卵石层中的孔隙潜水和基岩裂隙水。
孔隙潜水是本场地主要的地下水类型，以上游地下水及大气降水为补给来源，水量丰富，水位受季节性控制。
勘察期间为地下水丰水期，受场地周边施工降水的影响，场地内的地下水位较自然工况下偏深，钻孔内测得水位埋深为9.9～13.5m，相应高程为490.44～495.24m。
在丰水期（历年7、8、9月份）自然条件下场地内地下历史最高水位可达到501.00m左右；基岩裂隙水一般埋藏在块状强风化泥岩及中等风化泥岩节理发育地带内，主要受上部孔隙潜水补给，各地段富水性不一，无统一的自由水面，水量主要受裂隙发育程度、连通性及隙面充填特征等因素的控制。
场地内主要含水层为卵石土层③，该层具较强的渗透性与含水性能，根据我公司在场地附近已有的降水工程施工经验及相关资料，结合本场地水文地质资料，场地内含水层（卵石土层③）的综合渗透系数（K）可按20m/d考虑。
2.3场地及其周边环境情况
根据调查资料，本工程场地南侧为杉板桥路，西侧为圣灯路，北侧为东郊记忆南路，东侧为已建好的规划道路，开挖深度影响范围内主要影响构筑物为基坑南侧的在建地铁8#线、电力医院站、杉桥路下的电力隧道和污水管。
地铁8号线北线隧道中心距地下室外墙线48.90m，隧道内地铁轨面标高约487.60m，电力医院站A出口距离本项目地下室外墙线最近距离8.88m，暂无其支护资料。
杉桥路下的电力隧道埋深约为地表下10~12m，距离地下室外墙线约6.00m，本工程其余构筑物主要为道路位置的管线、管网，需要重点保护的为雨、污水及电力管线。
影响最大的为南侧杉桥路污水管，管底标高约为495.00m，管径1.4m，距离地下室外墙线3.2m。
2.4基坑支护方案概况
2.4.1支护体系
本次设计根据业主提供的基坑开挖图纸进行设计，基坑开挖深度为19.50m和21.50m两种。
场地南侧地铁8号线北线隧道中心距本基坑48.90m，隧道轨面标高约487.60m，电力医院路站A出口距离本项目最近距离8.8m，暂无其相关资料。
杉桥路下的电力隧道埋深约为地表下10~12m，距离地下室外墙线约6.00m。
影响最大的为南侧杉桥路的一根污水管，管底标高约为495.00m，管径1.4m，距离地下室外墙线3.2m。
本项目基坑深度较大，采用排桩进行支护。
为有效控制变形，满足地铁要求，采用锚拉排桩支护方案，在靠近8号线一侧处采用局部采用双排桩+预应力锚索，局部采用钢筋混凝土对顶撑和角撑。
根据地勘资料，本场地砂层分布较广，厚度较大，在锚索的选择上选择大孔径锚索，在保证锚固力的前提下，减小锚索长度，使之与地铁及北侧已建小区保持一定的安全距离，最大限度减小对地铁的影响。
1、ab段（1-1剖面），采用双排桩+预应力锚索支护，桩径为1.2m，左右桩心间距1.6m；前后桩心间距2.9m，桩长29.7m。
2、bc段（2-2剖面），采用排桩+混凝土内支撑，桩径为1.8m，桩间距2.2m，桩长25.4m。
3、cd段（3-3剖面），采用排桩+混凝土内支撑，桩径为1.8m，桩间距2.2m，桩长27.4m。
4、de段（4-4剖面），采用排桩+混凝土内撑+预应力锚索支护，桩径为1.2m，桩间距2.0m，桩长27.7m。
5、ef段（5-5剖面），采用排桩+混凝土内撑+预应力锚索支护，桩径为1.2m，桩间距2.0m，桩长25.2m。
6、fg段（6-6剖面），采用排桩+预应力锚索支护，桩径为1.2m，桩间距2.0m，桩长26.7m。
7、gh段（7-7剖面），采用排桩+混凝土内撑+预应力锚索支护，桩径为1.2m，桩间距2.2m，桩长25.2m。
8、hj段（8-8剖面），采用排桩+混凝土内撑+预应力锚索支护，桩径为1.2m，桩间距2.2m，桩长26.2m。
9、jk段（9-9剖面），采用排桩+预应力锚索支护，桩径为1.2m，桩间距2.2m，桩长25.2m。
10、km段（10-10剖面），采用排桩+预应力锚索支护，桩径为1.2m，桩间距2.2m，桩长25.2m。
11、ma段（11-11剖面），采用双排桩+预应力锚索支护，桩径为1.2m，左右桩心间距1.6m；前后桩心间距2.9m，桩长27.7m。
共布置449根支护桩，137根立柱桩。
支护结构剖面示意图如下：
图2.4.1双排桩+锚索剖面图
图2.4.2单排桩+锚索剖面图
图2.4.3单排桩+混凝土支撑剖面图
图2.4.4单排桩+混凝土支撑+锚索剖面图
2.4.2降水排水体系
1、沿基坑周边布设39口降水井。
井深30.0m，间距约20m。
井径300mm，井泵流量不小于30立方/小时，扬程不小于30m。
2、场地周边根据现场情况设置沉砂池。
降水井由外向里采用50目，100目，150目滤网缠绕，正常抽水时含砂量控制在1/10万以内。
3、坡底设置排水沟，尺寸370*400，坡顶围墙以内采用C15砼封闭，厚度100。
图2.4.5降水井结构图
2.5本工程特点、难点和及相应对策
为了便于对工程进行质量、技术工作及进度计划的控制、加强对基坑安全的保证，针对本工程施工重点、难点及相应对策例举如下：
（1）社会影响大
本项目位于成都市成华区杉板桥路侧，所处地理位置十分特殊，基坑最大挖深-28.9m，基坑支护一旦失败，将造成巨大的直接损失和不可估量的间接的损失。
即使基坑支护是成功的，如果基坑变形较大，或者引起地面下沉，也将造成非常恶劣的社会影响，给成都市、业主和施工单位都会产生极大的的负面影响。
（2）环境保护要求较高
拟建场地位于成都市成华区杉板桥路附近，周边人流量车流量大，工程的施工必然将受到来自社会各界的关注和监督，因此，施工方案必须重点考虑环境保护的问题。
噪音、扬尘、泥浆、沿路抛洒建渣等污染问题，必须通过加强管理和采取强有力的措施来解决。
（3）施工工作量大、工期紧，公共关系协调难度大
本工程工作量相对较大。
根据甲方要求的施工进度安排，完成本项目所要求的内容，工期十分紧张。
为了在合同工期内完成本项目的所有施工任务，施工强度非常大，需要在政府允许的范围内最大限度地增加施工时间，特别是需要夜间施工。
为了达到以上目的，必须强势进行公关活动，协调政府相关管理部门的关系，协调受到影响的居民百姓的关系，协调受到影响的单位的关系。
（4）场地十分狭窄
地下室边线已接近红线，按设计基坑边线，基坑开挖后红线范围内无布置施工临设的条件，场地附近人流、车流量十分大，都对基坑施工产生一定影响。
同时，因场地狭窄，沉砂池的布置、材料的堆放、场内的水平运输都有极大难度，需要精心组织施工。
（5）周边管线复杂
开挖深度影响范围内主要影响构筑物为基坑南侧杉桥路下的电力隧道和污水管。
杉桥路下的电力隧道埋深约为地表下10~12m，距离地下室外墙线约6.00m，本工程其余构筑物主要为道路位置的管线、管网，需要重点保护的为雨、污水及电力管线。
影响最大的为南侧杉桥路的一根污水管，管底标高约为495.00m，管径1.4m，距离地下室外墙线3.2m。
周边管线复杂对于桩基施工和锚索施工精度要求极高。
对此我司将对工人经常进行安全技术交底，要求测量组对桩基和锚索定位精度更高，锚索定位偏差要求≤10mm，偏斜度≤2%；旋挖桩桩心误差≤5cm。
（6）与各方的协调配合
本项目工程量大，参建主体多，做好各方的协调工作是项目成功的保障。
作为业主方长期的战略合作伙伴，我公司坚持贯彻服务宗旨，将我公司施工的服务工作向后延伸到基础施工阶段，确保后续的工程顺利进行，具体配合协调安排如下：
①与业主的配合
1）按时报送有关资料文件;
2）执行业主方的指令;
3）保障各个职能部门的正常运转;
4）参加业主方的有关会议;
5）随时与业主方保持良好的沟通，以便使工程顺利进行；为业主方工地代表提供工作和生活上的便利;
②与设计单位的配合
一个成功的项目，必须体现出设计师的设计意图，满足业主的使用需求，因此，与设计师的良好的配合，对于一个成功的工程项目是必须的。
本项目我司作为设计单位将及时审图、消除疑问，目前投标范围仅涉及护壁、地基处理及抗浮锚杆等项目，但为了后续施工的顺利进行，我们仍将安排项目相关部门人员集中精力熟悉、审查所有获得的图纸，必须十分细致、深入。
重点是坑底集水坑及异型结构处的尺寸、位置、标高、形状等、地下室外墙边线、坡道底标高等等。
审图工作完成后，将图纸中的问题和我们的修改建议汇总，与业主、设计单位、监理单位沟通、探讨，确定图纸的修改和调整方案。
③与监理单位的配合
监理工程师代表业主在现场对项目实施监管，对业主负责，这对我们承包商的工作也是一种促进，因此我们充分尊重和信任监理工程师，自觉服从监理工程师的监督和管理，全面执行成都市相关要求，及时上报各种报表，积极配合其监理工作，与监理方齐心协力把项目管理好，实施好。
本工程需向监理工程师报送的报表、文书、计划、图纸等，监理工程师可随时查阅，了解工程图纸、变更、计划的最新情况，配合现场监控系统，可以了解图纸、变更、计划的执行情况和质量、安全管理情况，便于监理工程师对施工方的检查和监督。
并可一直存放到工程竣工。
为了让工程早日交付业主使用，获得更大的经济效益，我们将采取必要的措施加快工程施工速度，这样不可避免的要在节假日、休息日施工，也就不可避免的要影响监理工程师的正常休息，我们将加强施工的计划性，提前一周制定出工作计划，报给监理工程师，便于其安排工作和休息时间，必要时进行倒休，也可采用远程监理的方法。
同时，在施工过程中，我方将准时参加每次监理例会，执行监理的指令；发现问题及时通报监理，征求意见。
④涉及社会关系的协调
1）公安派出所：
提前与该地区派出所疏通关系，了解该地区有关规定，现场成立治安联防队，签定治安联防责任书，施工中杜绝违法违纪行为发生，确保一方平安，树立文明高素质的企业形象。
2）交通管理部门：
施工中的材料、机械等运输车辆必须执行成都市交通管理部门统一规定，为不影响施工的顺利进行，我方将主动与交通管理部门联系，办理准行证等手续。
3）城市综合管理部门：
提前同地区城管部门联系，了解本部门的规定和要求，施工现场布置、临设用地、对周围环境的保护均要符合规定要求，由城管部门批准后实施。
4）环境卫生管理部门：
提前同环卫部门联系，对施工中的污水、垃圾排放、噪声控制严格执行规定，及时办理渣土消纳、污水排放等许可证。
5）供水：
协助业主与市政供水部门联系，办理施工用水许可证，签定有关协议，保证施工顺利进行。
6）供电：
执行供电部门规定。
因客观原因停电要求供电部门提前通知，以免影响施工，必要时我方可在现场设临时发电机具。
3施工总体部署
3.1施工管理指导思想
以科技为先导,以项目法施工为手段,以GB/BT19002-ISO2000标准“贯标”强化质量管理，集中技术和管理素质较高的施工人员，配备先进适用的技术装备，优质、高速、安全地完成招标范围内全部任务，为该工程作贡献。
3.2施工总目标
3.2.1质量目标
分项工程100%合格，创优良工程。
3.2.2工期目标:
保质保量按工期完成。
3.2.3安全目标
杜绝死亡及重伤事故,轻伤频率控制在0.6‰以内。
3.2.4环保与文明施工目标
坚决执行成都市及我公司的有关规定,确保达到市级文明施工达标现场。
不污染施工区所有道路,不排放未经处理的污水，夜间施工尽量减少扰民,把噪音、粉尘污染降到最低限度。
3.3施工组织机构
科学选择施工方案，优化配置各种资源，合理安排施工作业面，强化质量安全意识，配备先进适用的技术装备、优质、快速、安全地完成施工任务。
本工程采用项目法组织施工，建立强有力的项目领导班子，全权负责本工程的质量、安全、进度、文明施工及工程成本管理。
3.3.1项目组织机构设置
成立项目经理部，严格按照项目经理责任制组织生产和进行项目管理。
项目经理部设“四部一室”，即：
工程部、技术部、物资部、商务部和综合办公室，这五个职能部门的职责是：
指挥职能、组织职能、监督职能、计划职能、控制职能、协调职能。
其组织关系详见《项目组织机构体系图》。
项目经理将对工程质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。
各施工管理职能部门在项目经理部的直接指导下做到有计划的组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。
3.3.2施工人员配备
施工管理、技术人员组成如下：
序号
职务
姓名
职称
1
项目经理
郭达春
工程师、一级建造师
2
升级会员 