运输管理复习题.docx

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运输管理复习题

运输业务与管理复习题范围及考试题型

一、简答题：

1、不合理的运输形式有哪些？

怎样实现运输合理化？

（运输合理化受哪些因素影响？

实现运输合理化可以采取哪些措施？

）

运输形式：

（1）返程或起程空驶

（2）对流运输（3）迂回运输（4）重复运输

（5）倒流运输（6）过远运输（7）运力选择不当

措施：

（1）合理选择运输方式

（2）合理选择运输工具（3）正确选择运输路线

（4）提高货物包装质量并改进配送中的包装方法（5）提高运输工具的装载技术

2、什么是运输费率？

其基本形式有哪些?

运输费率是指在两地间运输某种具体产品时的每单位运输里程或每单位运输重量的运价。

基本形式：

（1）基于重量的费率

（2）基于距离的费率（3）和需求相关的费率

（4）契约费率（5）等级费率（6）特殊费率

3、公路运输零担货源的组织方法有哪些？

（1）实行合同运输

（2）设立零担货运代办站（3）委托社会相关企业代理货运业务

（4）聘用货运信息联络员，建立货源情报网络（5）建立电话受理和网上接单业务

4、公路运输中的特种货物指哪些？

大件货物运输的技术条件是什么？

特种货物指危险货物、长大笨重货物、鲜活易腐货物和贵重货物。

技术条件：

（1）使用适宜的装卸机械，装车时应使货物的全部支承面均匀、平稳的放置在车辆底板上，以免损坏车辆。

（2）用相应的大型平板车等专用车辆，严格按有关规定装载（3）对于集重货物，为使其重量能均匀地分布在车辆底板上，必须将货物安置在纵横垫木上或相当于起垫木作用的设备上（4）货物重心应尽量置于车底板纵横中心交叉点的垂直线上（5）重车重心高度应控制在规定限制内，若重心偏高，应捆扎加固、配重措施，以降低其重心高度。

5、简述光船租船的主要特点。

（1）船舶所有人只提供一艘空船。

（2）全部船员由承租人配备并听从承租人的指挥。

（3）承租人负责船舶的经营及营运调度工作，并承担在租期内的时间损失，即承租人不能“停租”。

（4）除船舶的资本费用外，承租人承担船舶的全部固定的及变动的费用。

（5）租金按船舶的装载能力、租期及商定的租金率计算。

6、简述海运提单的性质与作用。

（1）提单是承运人或其代理人签发给托运人的承运货物的收据。

（2）提单是承运人与托运人间运输合同的证明，也是处理承托双方权利和义务的主要依据。

（3）提单是货物所有权的证件。

7、倒签提单与预借提单有什么不同？

已装船提单记载的日期应该是货物装船完毕的日期还是船舶开航的日期，为什么？

（1）倒签提单是指提单上记载的签发日期早于货物实际装船完毕的日期，预借提单是货物尚未装船或货物尚未装船完毕时所签发的提单。

（2）是装船完毕的日期。

因为信用证规定提单日期应是货物装船日期，船舶开航日期并不一定是货物装船日期。

8、铁路货物运输中，承运人不办理哪些货物运输变更？

（1）违反国家法律、行政法规。

（2）违反物资流向。

（3）违反运输限制。

（4）蜜蜂。

（5）变更到站后的货物运到期限大于容许运到期限。

（6）变更一批货物中的一部分。

（7）第二次变更到站的货物。

9、货物运到期限包括那几个方面？

货物实际运到日数的计算是怎样规定的?

（1）货物运到期限的计算

（2）货物实际运到日数的计算（3）货物运到逾期违约金（4）不支付逾期违约金的货物货物实际运到日数的计算：

1）起算时间：

从承运货物的次日算起；指定装车日期的，从指定装车的次日算起。

2）终止时间：

到站由铁路组织卸车的货物，到卸车完了时止；由收货人组织卸车的货物，到货车调到卸车地点货车交接地点时止。

3）起码天数为3日

10、航空货运单的性质和作用是什么？

（1）承运合同；

（2）货物收据；（3）有别于海运提单（不可转让，不代表货物所有权的物权凭证）；

（4）运费账单；（5）报关单据；（6）保险证书；（7）承运人内部业务的依据。

11、简述运单与提单的区别。

（1）提单是货物收据、运输合同、也是物权凭证；海运单只具有货物收据和运输同这两种性质，它不是物权凭证。

（2）提单可以是指示抬头形式，通地背书流通转让；海运单是一种非流能性单据，海支单上标明了确定的收货人，不能转让流通。

（3）海运单和提单都可以做成“已装船”形式，也可以是“收妥备运”形式。

海运单的正面各栏目格式和缮制方法与海运单提单基本相同，只是海运单的收货人栏不能做成指示性抬头应缮制确定的具体收货人。

（4）提单的合法持有人和承运人凭提单提货和交货，海运单上的收货人并不出示海运单，仅凭提货通知或其身份证明提货，承运人凭收货人出示适当身份证明交付货物。

（5）提单有全式和简式提单之分，而海运单是简式单证，背面不列详细货运条款但载有一条可援用海运提单背面内容的条款。

（6）海运单和记名提单，虽然都具名收货人，不作背书转让，但它们有着本质的不同，记名提单属于提单的一种，是物权凭证，持记名提单，收货人可以在提货却不能凭海运单提货。

【XX】

12、在航空运输中使用指定商品运价时，所运输的货物满足哪些条件，运输始发站地和运输目的地就可以直接使用指定商品运价？

（1）运输始发地至目的地之间有公布的指定商品运价。

（2）托运人所交运的货物，其品名与有关指定商品运价的货物品名相吻合。

（3）货物的计费重量满足指定商品运价使用时的最低重量要求。

13、什么是多式联运，多式联运有哪些优越性？

多式联运是联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地点的运输。

优越性：

（1）责任统一，手续简便。

（2）减少中间环节，缩短货运时间，降低或孙货差，提高货运质量。

（3）降低运输成本，节省运输费用。

（4）扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输。

14、简述多式联运经营人的责任形式。

（1）责任分担制

（2）网状责任制（3）修正的网状责任制

（4）统一责任制（5）经修正的统一责任制

15、简述构成共同海损的条件及单独海损与共同海损的区别。

（1）损失的构成不同，即单独海损一般是指货物本身的损失，不包括费用损失，而共同海损既包括货物牺牲，又包括因采取共同海损措施而引起的费用；

（2）引起损失的原因不同，即单独海损是承保风险所直接导致货物损失，而共同海损则不是承保风险直接导致的损失，它是为了解除或减轻船、货、运费三方共同危险，而人为造成的损失。

（3）损失的承担方式不同，即单独海损由受损方自行承担损失，而共同海损则由受益有关方按获救财产价值大小的比例分摊损失。

从实际情况看，单独海损的事故往往先于共同海损的行为而发生，两者经常是有联系的。

【XX】

16、简述货物运输合同托运人的义务。

（1）托运人应按合同的约定提供托运的货物。

（2）托运人应提交相关的文件。

（3）托运人应按照约定的方式包装货物。

（4）托运人应按照合同的约定及时交付运输费和有关费用。

（5）赔偿因变更、中止运输造成的承运人损失的义务。

17、影响运输方式选择的因素有哪些？

（1）商品性能特征

（2）运输速度和路程（3）运输的可得性（4）运输的一致性

（5）运输的可靠性（6）运输费用（7）市场需求的缓急程度

18、简述图上作业法和表上作业法的步骤。

图上作业法：

（1）绘制交通图

（2）将初始调运方案反映在交通图上（3）检查与调整

表上作业法：

（1）列出被调物资的单位运价表和平衡表，然后判定初始调运方案，即求出初始基可行解。

（2）判别所得解是不是最优解，若是最优解，则停止计算。

（3）若所得解不优，则进行调整，得出新的基可行解，再判定新基可行解，知道得到最优解为止。

二、案例分析题

案例一：

国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦500吨。

合同规定，2002年1月20日前开出信用证，2月5日前装船。

1月28日买方开来信用证，有效期至2月10日。

由于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2月17日并将信用证有效期延长至2月20日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。

2月17日货物装船后，卖方到银行议付时，遭到拒绝。

问题:

（1）银行是否有权拒付货款?

（2）作为卖方，应当如何处理此事？

答案：

（1）银行有权拒绝议付。

理由如下：

根据《UCP500》的规定，信用证虽是根据买卖合同开出的，但一经开出就成为独立于买卖合同的法律关系。

银行只受原信用证条款约束，而不受买卖双方之间合同的约束。

合同条款改变，信用证条款未改变，银行就只按原信用证条款办事。

买卖双方达成修改信用证的协议并未通知银行并得到银行同意，银行可以拒付。

（2）作为卖方，当银行拒付时，可依修改后的合同条款，直接要求买方履行付款义务。

案例二：

某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。

货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。

同时，货主自行办理了货物运输保险。

收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精萘污染。

问题:

（1）收货人可以向谁索赔?

为什么?

（2）最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？

答案：

（1）可向保险人或承运人索赔。

因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。

因为根据运输合同，承运人应提供“适载”的集装箱，由于集装箱存在问题，承运人应承担赔偿责任。

（2）由于承运人没有提供“适载”的集装箱，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任,如承运人承担60%，货代承担40%的责任。

案例三：

某公司从甲地向乙地配送公司运输150台计算机显示器，其价值为人民币292500元，其转运确定的标准中转时间为2.5天，如果超出标准时间，每台显示器每天的机会成本为48元。

现有两个运输方案，请从成本角度评价这两个运输方案的优劣。

（1）A公司是一家长途卡车货运公司，可以按照合同费率12元/km来装这批显示器，从甲地到乙地为1940km。

A公司估计能够在3天内把这票货送到目的地。

一辆卡车能装载192台显示器。

（2）B公司是一家铁路公司，能够在工厂的站台提取该票货物，然后直接送到指定地点。

B公司可以按每辆铁路车收费12000元来装运这票货物，但是该公司在换铁路车时有延误，预计要花5天时间。

【第九章】

答案：

A方案的成本：

12*1940+0.5*48*150=26880，B方案的成本：

12000+2.5*48*150=30000

26880<30000，选择A方案。

案例四：

某托运人欲从北京托运一件零担危险货物到广州，重1202kg，货物长度4m，经过上海和长沙时加冰，运价里程为1500km，托运人在运单“托运人记载事项”栏中注名“允许运输期限13天”，甲站可否承运？

为什么？

答案：

不可以。

因为2+1500/250+2+3+1=14（天），所以，甲站不能承运。

案例五：

某公司以CIF条件出口一批货物共2000箱，已投保水渍险。

货到目的港收货人凭“已装船清洁提单”提货时发现下列情况：

（1）200箱被海水浸泡过；

（2）50箱被雨水淋湿；（3）10箱包装完好，但箱内货物短少；（4）5箱欠交。

问上述损失属何方责任?

为什么?

答案：

（1）由保险公司负责。

这是由于自然火害造成的部分损失，属于水渍险的责任范围。

（2）由船方负责。

因为这是船方保管货物不善造成的。

（3）由卖方负责。

因为箱内货物短少，而包装完好，这说明货物短少是由于原装箱时少装，卖方理应负责。

（4）由船公司负责。

因为船公司签发了已装船清洁提单，很明显货物短少是船公司的责任。

案例六：

上海某造纸厂以CIF条件向非洲出口一批纸张，因上海与非洲的湿度不同，货到目的地后因水份过分蒸发而使纸张无法使用，买方能否向卖方索赔？

为什么？

答案：

买方不能向我方索赔。

因为，虽然CIF表明由卖方承担保险费，但是风险划分依然以船舷为界，因此风险由买方承担。

再者，卖方承担保险费一般只投保最低险别，除非买方要求加保附加险（受潮受热险）。

案例七：