洛阳至栾川高速公路实施性施工组织设计汇报.docx
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洛阳至栾川高速公路实施性施工组织设计汇报
洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段
XX合同段
实施性施工组织设计汇报
----工程有限公司
洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段SLTJ·9合同段项目经理部
2011年01月07日
第一章一般汇报内容
1、工程概况、工程特点
二、施工组织管理机构
我公司中标后，把该工程作为全公司创优示范工程，成立“嵩栾高速嵩阳至栾川段中交一公局第六工程有限公司SLTJ·9合同段项目经理部”。
为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理，拟成立精干高效、运转自如的项目经理部。
项目经理部的职能是依合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标的完成。
项目经理部下设八部、三室、九个施工队、2个预制场，6个拌和站。
每个部门均配有专职管理人员，组织机构如下。
附图2
1、项目经理为该工程总负责人，负责该项目的全面管理。
2、工程部负责施工生产、进度、计划、施工方案编制、资料管理等。
3、党群部负责廉政、纪检、党务和精神文明建设等。
4、材料部负责工程材料的采购、贮存、运输、发放、使用情况监督及材料消耗总结等工作。
5、机械部负责机械设备管理调度、维修、保养等工作。
6、劳财部负责人事财务、资金管理控制、成本核算等工作。
7、质检部负责全面质量管理、质量保证体系的运行实施及分部、分项工程的验收及质量评定工作。
8、安保部负责施工的治安保卫和施工安全管理。
9、办公室负责行政、后勤、环保和文明施工等工作。
10、试验室负责原材料进场试验检验、工程检测、提供各种施工配合比、各种标准试验及最终试验检验。
11、医务室：
负责医疗保健工作。
12、协调部：
设专职协调员，负责征地搬迁、地方关系协调等。
13、测量队：
负责恢复定线测量，导线点和水准点的测量、加密及施工测设和变形观测。
14、九个工程队负责具体工程的施工。
15、预制场负责本合同段所有梁板及其它小型构件的预制施工。
三、施工总平面布置及临建设置
（一）项目经理部设在K121+260右侧，占地15亩，作为经理部驻地，修建办公室、宿舍、食堂、澡堂、卫生间等，架设临时输电线路1200米，设立无线电通讯系统及接通程控电话、传真。
鸭池沟隧道出口处设一个施工工区。
每个大桥桥位处设一个桥梁工区，预制场分别设在K120+100处路线左侧和K117+700左侧。
在鸭池沟隧道出口设置隧道施工工区并配有小型拌和站两座（1*750型、1*500型）
施工总平面布置（见附图5）
（二）施工便道及便桥
为了方便施工，缩短混凝土等施工材料运输时间，迅速到达施工现场，以保证施工进度，施工便道利用北凹村和英雄村现有乡村道路至K121+100主线右侧处，自修便道沿伊河水右侧到伊河拦水大坝，并沿金牛岭修盘山便道至K119+000挖方段处主线内，并在金牛岭1号桥主线处修筑跨河便桥，再沿查坡岭修筑盘山便道至K117+700处预制场，继续沿主线修筑盘山便道至鸭池沟隧道出口处。
低洼处及排灌水渠可埋设砼涵管，以减小对自然水系的破坏。
便道宽4米,必要处设置错车道。
第一章一般汇报内容
一、工程概况、工程特点
洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段SLTJ·9合同段位于河南省洛阳至栾川县境内，洛栾快速路西侧。
路线起点桩号K116+100，终点桩号K123+700，路线全长7.6km。
路线主要走向：
路线北起骨垛村，南至两河口村。
途经鸭池沟、查坡岭、金牛岭、草庙湾、英雄村、黄柏沟、吕顺村并五跨伊河。
路线总体呈北-南走向。
全线设计时速80km/h，采用双向四车道一级公路标准，路基宽度24.5m。
设计洪水频率为：
1/100（大、中、小桥、通道、涵洞及路基）。
鸭池沟隧道左幅长590m,右幅长605m。
合同总价约3.5亿（注：
合同暂未签订，相应工程数量有所变化）
本合同段工程内容为路基、隧道及构造物，
路基挖方：
141.89万方
路基填方：
34.64万方
涵洞、通道341.93m/6座；
洛栾高速嵩栾段SLTJ.9标桥梁结构统计一览表
序号
中心桩号
桥梁名称（含幅别）
孔数*跨径（孔*米）
桥梁长度（米）
上部结构类型
下部结构类型
桩基础构造类型
桥台
桥墩
桥台
桥墩
1
K116+338
澞沱大桥右线
11*30
337.04
预应力先简支后连续箱梁
柱式台
柱式墩
摩擦桩
嵌岩桩
L6K116+378
澞沱大桥左线
13*30
397.1
预应力先简支后连续箱梁
柱式台
柱式墩
摩擦桩
嵌岩桩
2
K117+443
鸭池沟大桥右线
8*40
328.04
预应力先简支后连续T梁
柱式台
柱式（箱型）墩
摩擦桩
嵌岩桩
L6K117+468
鸭池沟大桥左线
9*40
368.04
预应力先简支后连续T梁
柱式台
柱式（箱型）墩
摩擦桩
嵌岩桩
3
K118+590
金牛岭1号伊河大桥
13*40
528.12
预应力先简支后连续T梁
柱式台
柱式（箱型）墩
摩擦桩
1-5号为嵌岩桩；6-12号为摩擦桩
4
K119+260
金牛岭2号伊河大桥
10*40
408.04
预应力先简支后连续T梁
柱式台
柱式（箱型）墩
摩擦桩
嵌岩桩
5
K119+750
草庙湾伊河大桥
8*40
328.04
预应力先简支后连续T梁
柱式台
柱式（箱型）墩
摩擦桩
嵌岩桩
6
K121+261
李家庄大桥
8*30
246.94
预应力先简支后连续箱梁
柱式台
柱式墩
摩擦桩
摩擦桩
7
K121+526
后岭大桥
6*30
186.96
预应力先简支后连续箱梁
柱式台/肋板台
柱式墩
摩擦桩
摩擦桩
8
K122+560
黄柏沟伊河大桥
13*40
528.12
预应力先简支后连续T梁
柱式台
柱式（箱型）墩
摩擦桩
嵌岩桩
9
K123+343.998
两河口伊河大桥
9*30
277.03
预应力先简支后连续箱梁
柱式台/肋板台
柱式墩
摩擦桩
1号墩摩擦桩；2-8号为嵌岩桩
桥涵主要工程量：
序号
项目
累计数量（根、个、片）
1
桩基础
652.0
2
墩柱、肋板
287.0
3
盖梁、台帽
200.0
4
承台
72.0
5
系梁
174.0
6
30米预制箱梁
298
7
40预制T梁
542
8
合计
2225
本工程主要特点：
（1）工期短，2012年4月交工。
（2）路基土石方量大。
本标段路线沿伊河布设，受山体及洪水位控制，路基填、挖高度大。
（3）桥涵结构物较多，桥梁五次跨越伊河，桥梁基础及下部构造施工困难，全线设有高墩43根，施工难度大。
（4）大桥施工是工期控制关键点。
需开展冬季施工。
（5）全线路基范围内施工段落均需开展爆破施工，地方干扰较大。
（6）本合同段控制性工程数量及分项工程数量多，交叉作业量相对较大。
2、地形、地貌、水文地质情况
洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段位于豫西山区，地形条件复杂，期间山岭纵横，层峦叠嶂，河沟交织。
地势西南高东北低，地形起伏大，
本合同段位于嵩县至栾川段高速公路南端，靠近栾川县城，项目沿线地形复杂，地貌多变，路线沿伊河布设，项目区域内伊河河谷两侧地势险峻，壁崖陡峭。
根据中国地震烈度区划分图（1990-河北地区）的划分，拟建项目沿线区域为地震烈度VI度区。
路线区所经地区沿线水系较发育，主要河流有伊河及其支流，伊河是区域内最大的河流，属黄河水系。
河水流量随季节变化大，每年1、2、3和12月流量偏低，7-9月为丰水期，河流量较大，其余为平水期。
伊河：
河床总长80km，控制流域面积2623m2,河床宽度平均0.5km，伊河多年平均流量为21.9m3/s,最大洪峰流量为4200m3/s（1975年8月8日），最枯流量为1.5m3/s。
3.施工条件、工程规模（技术指标，主要工程数量）与工期要求
路基沿线地势起伏较大，沿线沟谷纵横，路基挖方数量较大，伊河平均水位较高，桥梁施工困难，沿线已经完成便桥6座（有一处断桥暂未修复）。
受地形限制沿线施工便道曲折纵横，累计新修便道约13km，利用地方便道约8km。
项目沿线筑路材料比较缺乏，碎石、砂子等运距平均60km左右，质量一般，受一期高速公路建设影响，材料价格上涨大，水泥、钢材等需远运购买。
材料全部采用公路运输方式，地方路网密集，路况一般，可满足建设期间材料运输要求。
沿线地下水丰富，水质良好。
工程用水主要采用抽取河水的方式。
电力供应情况良好，因前期施工进度需要，租用10台发电机，项目部计划安装10台变压器（目前已经安装6台），前期增加电力设施投入较高。
路线主要沿伊河布设，弃渣场永久性征地较困难，沿线村庄多，爆破工程对地方村民房屋破坏影响较大，地方干扰较大。
本工程开工时间为2010年11月初，2012年4月底通车，合同工期短。
技术指标
设计采用值
公路等级
双向四车道高速公路
设计时速（Km/h）
80
停车视距（m）
〉110
平曲线最小半径（m）
650
最大纵坡（%）
4％
凸型竖曲线最小半径（m）
12000
凹型竖曲线最小半径（m）
8000
路基宽度
24.5
行车道宽度（m）
2×2×3.75
中央分隔带宽度（m）
1
硬路肩宽度（m）
2×3.0
分离式双洞隧道净宽（m）
2×10.25
路肩横坡
3%
桥涵设计荷载
公路-I级
路面等级
沥青混凝土
设计洪水频率
特大桥
1/300
大、中、小桥涵
1/100
路基
1/100
第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、路基工程施工
（一）现场清理、填前碾压
路基施工前对占地范围内树木、石头、废物、腐植土和草皮进行清理。
在进行清理和清表工作完成后，在整个填方路基范围内进行填前碾压，确保压实度达到规定要求。
并挖好排水沟做好排水工作。
（二）土方开挖方案
1、施工方法
（1）、开挖短而深的路堑，采用横挖法，以路堑整个横断面的宽度和深度（或多层），从一端或两端逐渐向前开挖。
（2）、开挖较长路堑，采用分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。
（3）、开挖较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑，采用通道纵挖法，先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道内两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。
（4）、当路线纵向长度和挖深都很大时,可将横挖法和通道纵挖法混合使用。
（三）石方爆破方案
1、路基开挖石方采用爆破施工。
2、路堑爆破技术方案。
拟采用潜孔钻机打孔。
路堑和光面爆破均采用同一孔径潜孔钻机。
起爆器材采用毫秒延期电雷管导爆索起爆系统。
对角式“U”型起爆网络。
3、光面爆破技术方案
选取光面孔径为90mm，直径为32mm的药卷作为光面爆破的主装药。
孔深、钻孔间距、线装药密度根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。
装药结构∮32的岩石炸药，采用间断式装药；起爆方式采用导爆索起爆网络。
4、施工工艺
根据断面高度和超深确定钻孔深度。
一次钻好竖、斜向孔，分两次引爆，即路堑爆破和光面爆破。
附图3
孔距：
1.8-2.0m
排距：
2.4m
孔距：
0.5-0.7
导爆索
爆索baos
塞药
正常装药
底部增强
导爆索
（四）路基填筑施工方案
1、填土路基施工方案
1）、填筑方法
（1）本合同路基压实、填料最小强度、填料最大粒径要符合规范要求。
（2）路基工程主要用机械进行施工。
土方工程的挖、装、运、摊、平、压全部为机械进行流水作业。
（3）填方作业分层进行，每层松铺系数根据压实设备和压实方法及现场压实实验确定，一般情况下压实厚度控制在20cm左右，且在最佳含水量时进行压实。
2、填石路基施工方法及质量保证措施
填石路基边坡坡面采用大于30cm硬质石料（强度＞25Mpa）进行台阶式码砌，石料最大粒径控制在层厚的2/3以内。
填料卸下后，先用大功率推土机进行摊铺，并以人工配合进行大致平整。
推土机初平后，再用大功率平地机平整，个别不平的地方及石块间的空隙采用人工配合细料充实找平。
填石路堤采用激振力40T以上的重型振动压路机分层压实。
（五）桥头路基处理及结构物台背回填施工
结构物台背回填施工时进行分层填筑，两侧对称施工。
回填过程中顺路基方向形成3%的坡度，以防止雨水沿构造物的外围渗透，影响回填质量。
对于靠近结构物周边区域内台背回填，重型机械无法操作，用人工整形小型机具夯实而成。
小型机具压实填土，不好控制质量，能创造条件用重型机械的尽量利用重型机械。
在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。
（六）、陡坡路基及填挖交界路段处理
1、陡坡路基处理
地表的坡度陡于1：
2.5的路段，将地表开挖成台阶，台阶宽度2米，反向横坡4%，然后填筑路基。
附图4
2、纵向填填挖交界处挖方为土质时，应将挖方段超挖至路床底面，超挖长度为10m，建议用冲击压路机补压2-3遍。
当填挖结合处为石质挖方时，填方段纵向15m内采用石渣填筑，填石路基分层厚度不大于50cm。
附图5
3、横向半填半挖路段如挖方侧为土质时，超挖换填透水性材料80cm，并于填挖结合处路基顶面下20cm和80cm处各设一层土工格栅，格栅长6m，伸入挖方段2m。
挖侧为石质时，填方区采用石渣填筑。
超挖路床长度不小于5m，最多挖至
边沟内侧。
附图6
4、土工格栅施工
土工格栅各项性能应符合设计及规范要求，施工时应注意：
土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向，用插钉固定且搭接长度不小于15cm，施工要充分发挥其加筋效果，及时填筑填料，以免受到阳光过长时间的曝晒，间隔时间不应超过2天；土工格栅上面一层的填料采用轻型机械沿路线纵向摊铺碾压。
（七）、高填方分层冲击碾压处理
（1）、平整场地及测量放样
（2）、划分车道
①将施工场地划分为对称两部分（以路基中心线为对称轴），以路基坡角线为基准，向路基中线方向每隔4m撒一道白灰线（见下图）
附图7
坡脚线
4m
路基中心线
坡角线
②行驶路线
冲击碾压应尽量直线行驶，当施工场地地宽度大于2倍转弯直径时，冲击压路机的行驶按下图所示的线路进行，从路基一侧边缘（1道）开始碾压转弯沿中心线的另一侧碾压，行驶至出发端后往路中心方向错一个轮宽0.9m，按图中心所示2道行驶，这样一个来回的宽度为4；从第3圈开始往路中心线方向移动4m开始冲击，重复上述过程，轮迹之间不必重叠，整个场地压完翼次算一遍。
第2遍开始冲击时与第一遍一样，只是要错轮的时候应往路中心方向错1.16m，而不是一个轮宽0.9m，其余一致；第3遍的冲击路线与第1遍一致，第4遍与第2遍一致，依次类推，直至完成碾压。
坡脚线附图8
1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
坡脚线
（3）、埋设检测点
冲击压实检测点主要是压实度检测点及沉降检测点具体布置见下图：
附图9
10-30m
●＊●＊●＊●＊●＊
◇◇◇◇◇
路基中心线
●＊●＊●＊●＊●＊
◇◇◇◇◇
10-30m
注：
●代表压实度检测点◇沉降检测点＊代表贯入式检测点.
沉降观测点采用铁钉系红布条标记,其它检测点参照沉降检测点位置确定。
处治长度大于100m时，所有检测点离施工段两端的距离为10-30m。
（4）、初始检测
在冲击压路机冲压前,沉降点处应检测初始标高，压实度检测点采用灌砂法或环刀法检测不同深度处（0-30,30-50,50-80m）的压实度，各检测点检测指标测试完毕后，将开挖的松土回填到原坑洞夯实。
（5）、冲击碾压
冲击碾压必须按规定的走向和排列模式进行，冲击压路机的压实行驶速度控制在10-12KM/h左右。
当压实至若干遍之后,若场地波浪形起伏过大，应停止冲击，用平地机刮平后再继续施工。
（6）、冲击完后的处理
冲击压路机结束施工后，采用平地机对地面进行整平，然后用振动压路机对表层土重新压实，碾压遍数按2-3遍控制。
（八）、路基防护及排水工程施工
1．浆砌片石防护及排水工程
浆砌片石施工遵循“随开挖、随砌筑，并作好排水设施”的原则。
浆砌片石防护分为满砌护坡、骨架护坡。
浆砌片石施工时采用机械拌和砂浆、人工砌筑片石。
石料选用密实、质地适当细腻、色泽均匀，无风化剥落、裂纹及结构无缺陷的石料。
先铺设砂砾垫层，然后座浆铺砌7.5号浆砌片石。
要求座浆饱满，沟身不漏水，及时勾缝。
边沟要求线形美观，直线顺直，曲线圆滑。
2、砼预制块防护及排水工程
砼预制块采用人工砌筑施工，在边坡修整完毕路堤沉降趋于稳定后进行。
砼预制块在预制场集中预制，砼预制块采用挂线砌筑。
要求表面平整，沟缝饱满，缝宽大小一致。
3、挡土墙
挡土墙基础若为软弱土层，采用加宽基础或砂砾换填，浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，一般应在冲刷线以下不小于0.5m。
（1）当挡土墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2:
1，台阶宽度不应小于50cm。
（2）沿挡土墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向做成台阶。
（3）砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应先将其表面加以清洗、湿润、座浆砌筑。
（4）砌体应分层座浆砌筑。
砌体完成后，就进行勾缝。
（5）砌体应砌成直线，每层应大致找平，底层或基层应用较大的精选石块，所有层次的铺砌都应使承重面和石块的天然层面平行。
（6）挡土墙沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，应符合图纸规定或按监理工程师的批示设置。
4、锚杆砼格室防护施工
（1）施工准备
①在施工前，会同监理工程师及设计人员对锚索施工范围地段进行视察，根据地质条件和图纸要求布设孔位和方向。
②清理孔位附近松动的石块危石，平整施工场地，为钻机的安设稳妥和操作提供方便条件。
（2）施工顺序
修整坡面——锚杆——格室施工——格室内采用生态袋植草。
二、桥涵工程
（一）人工挖孔桩施工
1、基本工作内容
（1）开挖前，场地完成三通一平。
各项临时设施、动力、照明、通风、安全设施、施工机具、进场人员准备60人以上。
（2）根据设计图纸进行纵横轴线放样，及复测工作。
（3）用十字线将中心桩点引出护筒外80cm，用水泥砂浆固定，并做好保护工作。
桩孔周边，用白灰撒线型。
（4）所用的原材料，根据设计要求和规范规定进行检测。
严格按试验室确定的配合比施工。
（5）采用2个班组，流水分班作业。
2、施工机具
（1）卷扬机和提土桶，用于材料和弃土的垂直运输以及供施工人员上下工作使用。
（2）护壁钢模板。
（3）潜水泵。
（4）鼓风机、空压机和送风管。
（5）镐、锹、土筐等挖运工具:
若遇到硬土或岩石，尚需风镐、潜孔钻。
（6）插捣工具，用于插捣护壁混凝土。
（7）应急软爬梯。
（8）照明灯、对讲机、电铃等。
3、开挖方法：
（1）土方开挖及支护壁模板
1）放线定位:
按设计图纸放线，定桩位。
2）开挖土方:
采取分段开挖，每段高度决定于土壁直立状态的能力，以0.8～1.0m为一施工段。
开挖面积的范围为设计桩径加护壁厚度。
挖土由人工从上到下逐段进行，同一段内挖土次序先中间后周边;扩底部分采取先挖桩身圆柱体，再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底形。
在地下水位以下施工时，要
桩顶标高
挖孔桩护壁示意图
及时用吊桶将泥水吊出，当遇大量渗水时，在孔底一侧挖集水坑，用高扬程潜水泵将水排出。
3）测量控制:
桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点。
安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心一致，以做挖土时粗略控制中心线用。
4）孔内遇到岩层时，能用风镐挖除，用风镐凿岩至设计深度。
极硬岩时，须进行针对性爆破设计。
5）地质层按规定取样，与设计地质入岩对比，符合设计要求。
（2）浇筑护壁混凝土：
1）桩孔护壁混凝土每挖完一节，经检查断面尺寸符合设计要求，报监理工程师检验合格后，立即浇筑护壁混凝土，坍落度控制在30～50mm，确保孔壁稳定性。
2）设置操作平台，用来临时放置混凝土拌合料和灌注护壁混凝土用。
3）支设护壁模板:
模板高度取决于开挖土方施工段的高度，一般为1m。
护壁中心线控制，系将桩控制轴线，高程引到第一节混凝土护壁上，每节以十字线对中、吊大线锤控制中心点位置，用尺杆找圆周，然后由基准点测量孔深。
4）浇筑护壁混凝土:
护壁混凝土要捣实，上下壁搭接50～75mm，护壁采用外齿或内齿式；护壁混凝土强度等级为C25，厚度150mm；第一节混凝土护壁高出地面300mm左右，便于挡水和定位。
5）拆除模板继续下一段施工:
护壁混凝土达到一定强度后（常温下24小时）便可拆模，再开挖下一段土方，然后继续支模灌注混凝土，如此循环，直到挖至设计要求的深度。
6）每节桩孔护壁做好以后，将桩位轴线，和标高测设在护壁上口，然后，用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直度。
随之进行修整，孔深必须以基准点为依据逐根引测。
保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。
7）成孔以后必须对桩身直径，孔底标高，桩位中心线，井壁垂直度等进行检测，并做好记录，报监理检验合格方可进入下套工序。
4、钢筋笼的制作及入孔
（1）为防止钢筋笼起吊变形，应分节制作，每两节钢筋笼在现场进行搭接，搭接时间限制在1小时内，用两台电焊机先点焊。
（2）起吊钢筋笼时，要严格控制钢筋笼的变形，在钢筋笼的里边用铅丝绑扎足够长度的杉杆，吊钩处用钢扁担勾挂钢筋笼。
5、拼下导管
拼下导管之前应先将导管进行组合，放在平整地面上对接拧紧，检查顶丝的松紧度，并在导管外侧用白漆注明长度，然后在导管两端用钢板焊封，并用千斤顶检查导管的抗拉力。
6、灌注水下混凝土
混凝土由拌合站拌和，水泥混凝土泵车直接送至导管漏斗内。
混凝土中应搀入缓凝剂以延长初凝时间。
（二）钻孔灌注桩
1、埋设护筒
（1）埋设护筒外型、尺寸符合设计要求，内径大于桩径30-40cm。
（2）在陆地或筑岛上施工，可挖坑埋设护筒，使护筒平面位置中心与桩设计中心一致，中心偏差不得大于5cm，倾斜度偏差不大于1%。
（3）护筒顶宜高出地下水位1.5m-2m，高出地面0.3m，旱地或浅水处，粘性土不小于1.0-1.5m,沙性土应将护筒周围0.5-1.0m范围内挖除，回填粘性土，并夯实至护筒0.5m以上。
（4）冰冻地区应埋入冻层以下0.5m。
（5）钻孔位于水上时，护筒可以是钢板卷制或钢筋制成，护筒较深可以分节做，组拼就位，下沉护筒有压重，振动锤击并辅以筒内除土等方式，护筒底应埋入局部冲刷线以下至少1.5m。
埋入河床深度不得少于3m。
2、钻机就位
（1）钻机稳定地就位于钻孔的一侧，钻机支承垫木不得压在孔口钢护筒上。
（2）选择适宜地层的配套钻锥和钻孔事故处理的配套机具，接通水电供应，备好造泥浆粘土和泥浆池。
（3）调整钻机，使钻锥起吊滑轮缘，钻锥中心和桩孔中心三者在同一垂线上，稳定好钻机和扒杆揽风绳。
3、钻机钻进
（1）开始钻孔时应先在孔内灌注泥浆，泥浆比重指标根据土层情况而定，钻进时应保持钻锥稳定时，应采用小冲程，慢
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