施工方案支撑拆除施工方案.docx
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施工方案支撑拆除施工方案
支撑拆除施工方案
一、工程概述
1。
1编制依据
1、同济大学建筑设计研究院设计的宁动5#地块《基坑支护设计方案》、基坑围护设计施工图纸、图纸会审、基坑支护专家论证纪要等相关资料；
2、上海市标准：
《基坑工程施工监测规程》（J10884-2006）；
3、施工现场及周围环境情况；
4、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）;
5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）；
6、《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147—2004）；
7、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）;
8、中华人民共和国现行有关安全施工和文明施工的规定；
9、同类工程的经验.
1.2工程简况
本支撑结构工程共分两道,均为C35钢筋混凝土支撑,第一道支撑中心标高-3。
45m,第二道中心标高—9.45m.具体工程量详见表1。
2。
表1.2工程量汇总表
序号
部位
钢筋（t）
混凝土（m3）
1
码头
91
448。
47
2
第一道支撑
453
3229。
64
3
第二道支撑
507
3583.15
另：
1、钢支撑30t；2、钢格构立柱120根。
1.3施工条件
1、交通情况
本工程东南侧与东北侧分别为主要的城市干道大庆南路和惊驾路;西北侧与四号地块相隔一条规划支路R4路（未修筑，即将开始修筑），而西南侧为另一条规划支路R1路（已修筑，暂未通车）。
2、地下管线情况
本工程重点保护的管线数量多，主要有大庆南路上地下管线分别为电信、电力、燃气、雨水、污水、给水等；惊驾路上地下管线分别为电信、电力、燃气、雨水、污水、给水等；R1规划支路已埋设有电信、电力、燃气、雨水、污水、给水等。
二、施工总体说明
2。
1特点分析
1、场地狭小
本工程场地狭小，可利用场地有限,尤其是支撑拆除期间穿插进行地下室结构施工，需要考虑材料堆场以及车辆停靠，场地非常紧张。
应对措施：
对现场进行规划，合理布置材料场地，充分利用现场的4个施工码头，现场不再设置混凝土渣土堆场，拆撑后的回收钢筋及时处理.
2、交通影响
受“上海世博会”及宁波创建文明城市的要求,对渣土运输有一定的限制；同时R4路即将施工,交通情况压力大。
应对措施:
1）积极的与政府部门沟通,办理昼夜营运证
2）与市政部门沟通,R4路分段施工
3、安全要求高
基坑周边管线众多，保护好周边管线是支撑拆除过程中的重点工作。
应对措施：
1）选择合理的支撑拆除方法
2）加强基坑监测
3）与政府和市政相关部门及时沟通
4）做好周边的告知工作
5）应急物资准备，随时启动应急预案
4、工期紧张
本工程地下室工期相当紧张,支撑拆除是地下室结构施工的重要工序，支撑拆除工期的长短直接制约总工期，努力缩短工期是支撑拆除的目标.
应对措施：
1、合理有效的增加机械设备
2、选择合理的支撑拆除顺序
3、支撑未覆盖区域，地下室结构施工及时的进行工序穿插
5、成品保护
本工程地下室车库区域为一次性成型地面，预埋管线和结构插筋数量众多，支撑拆除后的渣土和钢筋以及相关机械，对成品保护尤其是地面的保护带来相当大的困难。
应对措施：
采取合理有效的地面防护措施、钢筋保护措施和管线保护措施。
2.2拆除方案的选择
支撑拆除方案的选择，主要考虑对基坑本身和周边环境的影响。
综合各种因素，本工程的支撑拆除采用机械拆除辅以人工拆除的方式。
2。
3总体部署
1）考虑到周边环境情况，支撑拆除按照“先换撑、后拆撑”的原则进行；
2）整层结构完成后，首段结构强度达到75％，末端结构强度达到70％,可进行首段结构区域的支撑拆除；
3）支撑相应层的主体结构达到规定的强度等级，按规定的换撑方式将支护结构的支撑荷载传递到主体结构后，可拆除该层内角撑；
4）支撑拆除应小心操作，不得损伤主体结构。
在拆除下道撑时，支撑主柱及支护结构在一定时期内还处于工作状态，必须小心断开支撑与立柱、支撑与支护桩的节点,使其不受损伤；
5）在拆除每层支撑的前后必须加强对周围环境的监测，出现异常情况立即停止拆除并立即采取措施，确保换撑安全、可靠。
6）预留出支撑拆除及渣土清运的工作面，环撑以内及时的进行竖向结构（框架柱）的穿插；
7）分块、分区突击作业，及时的形成一定区域，穿插进行结构的施工；
8）尽量减少人工作业量，为机械作业创造条件，发挥机械施工安全高效的优势；
9）根据底板施工的先后及地下室结构布局,将支撑破碎、钢筋回收、渣土集中、渣土清运等工序集中有序的结合，组织流水施工；
10）支撑拆除分区部署图详见图2。
3—1、2.3—2。
2.4组织机构
三、施工计划
3.1劳动力计划
切割工12人,空压机工10人，清理工50人.
3.2材料工具使用计划
氧气、乙炔、网兜、劳保用品、消防器材、路基板、废旧轮胎、钢管、竹笆、钢板、警戒线若干。
3。
3机械使用计划
镐头机6~8台，长臂挖机2台,汽车吊3台，汽车8辆，小型铲车4台，空压机10台，塔吊配合
3.4工期计划
每道支撑拆除清运时间考虑14天。
四、施工方案
4。
1施工流程
详见图4。
1—1、4。
1—2。
4.2支撑拆除方案
4.2.1拆除工序
支撑拆除主要包括支撑梁人工预切割、支撑破碎（钢支撑拆除）、钢筋回收、砼渣清理、格构柱回收等工序。
优先考虑机械（镐头机）作业，机械无法到达部位辅以人工空压机凿除。
遵循“先次要构件、后主要构件”的原则，先连杆（LG）后支撑（ZC），从里向外、逐步后退,由小到大，由中间到两端的的顺序进行。
4.2。
2拆除方法
4.2.2。
1支撑预切除
根据支撑受力特点，为了防止支撑拆除区域对暂未拆除支撑区域造成冲击、对周围环境产生影响，支撑拆除前需要预先进行应力释放，采取“切撑隔震,割筋降震”，支撑拆除前将预拆除区与暂未拆除区连接处、围檩与支撑全部用风镐切断,缺口的距离为50厘米,然后进行预拆除区作业，这样支撑拆除过程中的震动波在切口处被阻断,震动波就不会传递到未拆除区的支撑和围护桩上，围护结构的变形亦未传递到支撑上避免对格构柱造成侧压力。
人工凿除时，需要搭设支架操作平台,系好安全带。
4。
2。
2.2第二道支撑的拆除
第二道支撑的拆除采用普通镐头机作业。
底板浇筑完成达到设计强度后，利用100T汽车吊将镐头机吊至底板。
为防止底板基层破坏，镐头机履带下垫设模板和废旧轮胎。
破碎支撑先从梁中间向两侧移动,靠近格构柱从四周向格构柱方向对称进行，防止格构柱单侧受力，确保格构柱安全。
及时的穿插进行钢筋的切割回收作业，机械拆除与人工切割作业距离不得小于20m。
4。
2.2.3第一道支撑拆除
地下一层底板完成达到设计强度后，第一道支撑上铺设路基板，利用汽车吊将镐头机吊至第一到支撑梁上。
拆除程序同第二道支撑。
4。
2。
2。
4人工破碎支撑
针对机械无法到达的部位，采用人工凿除法，利用空压机风镐将支撑凿除。
作业时，两人一组，先凿除周圈混凝土保护层，剥开四周箍筋利用氧气乙炔切割，然后由上而下进行破碎,遇到钢筋即进行切割，边破碎边剔除钢筋。
人工作业需佩戴劳保用品，特别需注意支撑的稳定性，不稳定区域及时搭设防护架。
4。
2.2。
5码头的拆除
码头梁板利用镐头机拆除.拆除码头时,镐头机停靠在码头中部，由前向后逐步后退,先拆板后拆梁，每拆除完一段及时进行钢筋切割。
为保证机械安全，机械停靠位置与拆除区域不得在同跨内,每个码头的拆除停靠一台镐头机.
4.2.2。
6悬臂结构的拆除
支撑拆除时，往往存在大量的悬臂支撑,为防止悬臂端折断或者下落对格构柱造成影响，在悬臂端需搭设防坠架，防坠架利用钢管搭设或者型钢焊接。
如下图所示。
4。
3渣土运输方案
1、坑内渣土集中
坑内渣土集中采用人工与机械相结合的办法，利用小型铲车辅以人工手推车进行，将坑底渣土收集到出渣点附近（码头处）.
2、垂直运输
针对破碎的实际情况，安排两种垂直运输方式。
1）机械全粉碎渣土，在码头上停靠长臂挖机直接装车外运，运输车辆为封闭式运输车;
2）人工拆除的大块梁以及长臂挖机无法到位之处,利用汽车吊（或塔吊）吊出装车。
3、清理
砼渣运出后，及时的将楼层板面人工清理打扫干净。
五、成品保护措施
1、支撑拆除时，支撑破碎点尽量稍密，使破碎下的混凝土碎块尺寸尽可能的小（最大尺寸不得超过10cm），减小对板面的冲击；
2、镐头机停靠楼层位置，垫设模板和废旧轮胎，防止履带对板面进行碾压；
3、支撑下铺设麻袋和竹笆,防止混凝土碎块和钢筋损伤板面；
4、直螺纹连接的钢筋及时安装保护帽，支撑拆除作业，严禁随意碰撞预留插筋，插筋密集区域进行人工清渣；
5、后浇带、井坑、传力带部位及时的进行覆盖,防止渣土掉入无法清理；
6、支撑拆除时，及时将机电预埋管道进行覆盖且做好标识，防止渣土清运时损坏。
六、安全施工措施
6.1安全管理
1、支撑拆除要严格按照支撑拆除方案实行，指定有资质、经验丰富的专业公司组织施工作业.
2、专业分包单位的作业人员必须具备作业操作资格，杜绝无证上岗和违规操作；
3、支撑拆除区域周边10m范围设置警戒线,疏散无关人员,落实应急处理措施；
4、对班组做好安全技术交底，进入现场必须正确佩戴安全帽，高处作业必须系好安全带,用电符合规范要求并服从安全员管理；
5、防护措施搭设牢固可靠;
6、钢筋回收和渣土清运时气焊作业应先申请动火证，配备足够数量的灭火器;
7、经常巡视、检查气割等明火作业处的周边情况，消除隐患防止火灾；
8、乙炔瓶不得卧放，与氧气瓶距离不得小于5m，检查漏气要用肥皂水,夜间严禁明火照明。
6.2安全防护
1、拆除作业周围10m外划出作业警戒范围，设立醒目安全标志和临时围护措施，专人巡视,严禁无关人员进入；
2、在支撑梁上的作业人员,配备完备的劳动保护用品,并及时搭设防护架或者操作平台；
3、严禁机械、人员立体交叉作业；
4、水平作业面内，除机械操作人员和指挥人员，机械作业区周边10m内不得有人从事其他作业；
5、恶劣天气条件下，不得进行拆除作业。
七、文明施工措施
7。
1噪音控制措施
1、严禁长鸣笛；
2、晚上十点后停止拆除作业，可进行渣土运输作业；
3、空压机放置区域搭设隔音棚。
7。
2粉尘控制措施
1、渣土运输车辆需要封闭或者覆盖,出入现场及时的进行冲洗;
2、天气干燥时,支撑拆除区域进行适量洒水；
3、渣土集中堆放，必要时将现场渣土进行围挡和覆盖；
4、场地内车辆行驶区域，专人进行清扫冲洗.
7.3夜间施工措施
1、夜间施工时，及时的与相关政府部门沟通，做好夜间施工申请；
2、夜间严禁长鸣笛;
3、晚上十点后停止拆除作业，可进行渣土运输作业；
八、周边环境保护措施
8.1周边因素排查
本工程北临惊驾路，东临大庆南路，西面和南面均为规划中的道路，周边管线主要集中在南面的规划路、东面的大庆南路,北面的惊驾路,西临正在建设中的4#地块的几个建筑（幼儿园、高层住宅）。
从以上周边情况表明,周边道路和周边管线是支撑拆除阶段必须重点加以保护的对象，这时的工况条件最不利，需采取措施，控制基坑变形对周边环境的影响。
8。
2对临近建筑的保护措施
1、在施工前,视具体情况，在周边有关建筑布设诸如沉降观测点、裂缝控制小样等，在工程施工过程中与监测单位应保持紧密联系，及时取得相关监测数据，如发生异常应立即停止施工，向业主、监理、设计汇报并商洽有效的方案后才能继续施工；
2、施工前对所有的施工人员进行详细交底，就每日施工流程、流向等对施工人员进行交底；
8.3对市政管线保护措施
根据业主提供的本工程场地周边环境状况，距离较近的管线主要有通信电缆、雨水管道、污水管道及燃气管道等,具体保护措施如下：
1、对经过现场的所有的原有管线设置明显的标志、标识、警示物,明示管道设施位置及有关安全注意事项，专人负责管线的保护，加强管道设施的安全运行和保护管理；
2、根据管道特征编制专项保护措施和应急预案，加强对因施工而影响道路与地下管线动态变化的监控，根据监测资料变化的情况，及时调整施工方案，确保道路与地下管线的正常运行。
一旦发生管线事故,立即上报,积极主动的配合进行抢修，以缩小影响和减少经济损失；
3、因施工需要引起管道设施加固、搬迁、增设防护设施、要采取临时性保护措施的，并向业主申报批准；
4、对大门处的地下管线首先要观察分布和深度,进出门口范围路面采用250厚C20砼，内配φ6＠200钢筋网片,做成钢筋砼刚性路面，以便大型车辆的通行.另外，对于临时出入口，要在其上铺设25厚钢板后,才能过往临时车辆；
5、在上述措施前提下，如在施工中发生机械损坏管道或意想不到管道损坏情况，应及时会同业主、监理通知有关部门，以便尽早采取补救办法.
8。
4对周边道路的保护措施
1、在渣土运输开工前，与有关单位沟通，协商交通组织措施，保证周边道路畅通;
2、对于周边道路上的设置进行保护（雨、污水井盖等）,对于不能承载重型车辆的地方，铺设防滑钢板;
3、对施工现场清洗土方车所产生的污水应经过沉淀后排入市政污水管道以防止污水管道堵塞;
4、安排专人对车辆的进出进行指挥，避免因车辆进出影响周边道路的正常通行.
8.5基坑监测
本工程北临惊驾路,东临大庆南路,西面和南面均为规划中的道路，周边管线主要集中在南面的规划路、东面的大庆南路,北面的惊驾路，西临正在建设中的4＃地块的几个建筑，从以上周边情况表明，周边建筑和周边管线是支撑拆除阶段必须重点加以保护的对象，对围护结构及周边环境进行全面监测，做到信息化施工，监测委托专业单位进行，监测内容主要有环梁顶水平位移、土体倾斜、立柱隆沉、周边道路的沉降、周边建筑物沉降、周边管线沉降等。
具体内容详见《基坑围护监测方案》.
8。
6应急预案
支撑拆除施工阶段，不确定因素较多，为了保证基坑安全，在按照设计图纸和相关施工规范标施工的基础上，采取必要的应急措施,以防基坑隐患。
大致分为以下几种：
1、围护结构变形过大
2、支撑系统变形过大
3、止水帷幕渗漏水、流砂
4、土体沉降、结构开裂
5、道路管线事故
具体措施详见《安全生产应急预案》。
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