整理汽车检测与诊断整理版.docx
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整理汽车检测与诊断整理版
第一章汽车检测与检测基础知识
一多选
1.下列（2345）属于永久性故障。
（1.2）
1供油系气阻：
②发动机拉缸：
③钢板弹簧折断：
④散热器爆裂：
⑤制动蹄片烧蚀
2.渐发性故障是由于零件（12345）等原因使技术状况劣化而引起的。
（1.2）
1磨损；②疲劳；③变形；④老化；⑤腐蚀
3.下列（135）是汽车的工作过程参数。
（1.3）
1发动机功率；②振动；③百公里油耗；④噪声；⑤制动距离
4.（245）是汽车运行过程中的伴随过程参数。
（1.3）
1发动机功率；②振动；③百公里油耗；④噪声；⑤发动机发热
5.发动机总体一般通过（12345）等诊断参数进行诊断。
（1.3）
1发动机功率；②废气成分；③曲轴角加速度；④油耗；⑤单缸断火时功率下降率。
6.气缸活塞组一般通过（12345）等诊断参数进行诊断。
（1.3）
1曲轴箱窜气量；②机油消耗量；③气缸压力；④发动机异响；⑤气缸漏气率
7.曲柄连杆组一般通过（124）等诊断参数进行诊断。
（1.3）
1主油道的机油压力；②曲轴箱窜气量；③主轴承间隙；④连杆轴承间隙；⑤机油消耗量
8.配气机构的技术状况一般可以通过（134）等诊断参数进行诊断。
（1.3）
1气门间隙；②主油道的机油压力；③气门行程；④配气相位；⑤发动机异响
9.点火系的技术状况可以通过（12345）等诊断参数进行诊断。
（1.3）
1点火提前角；②断电器触电闭合角；③一次电压；④二次电压；⑤电容器容量
10.汽车传动系的技术状况可以通过1234等诊断参数进行诊断。
（1.3）
1车轮驱动力；②汽车的滑行距离；③底盘输出功率；④传动系噪声；⑤制动距离
11.汽车制动系统的技术状况可以通过（1234）等诊断参数进行诊断。
1制动距离；②制动力；③制动减速度；④制动跑偏；⑤车轮驱动力
12.汽车转向系统的技术状况可以通过（3）等诊断参数进行诊断。
（1.3）
1转向力；②制动力；③车轮侧滑量；④汽车滑行距离⑤转向盘自由行程
13.汽车照明系统的技术状况可以通过（134）等诊断参数进行诊断。
（1.3）
1前照灯的照度；②前照灯的发散度；③前照灯发光程度；④光轴偏斜量；⑤前照灯的上翘度
四．论述题（1.2）
1.什么是故障分析法？
试用故障树分析法分析发动机不能起动的故障原因；
2.用故障树分析法分析离合器打滑，离合器分离不彻底，离合器发抖，离合器异响的故障原因。
一、离合器分离不彻底
现象：
发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。
产生原因及排除方法：
1.离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整；
2.从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配；
3.从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘；
4.从动盘花键毂在变速器一轴（输入轴）上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不彻底，排除方法是更换从动盘。
2、离合器发抖
现象：
起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。
产生原因及排除方法：
1.从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘接合，排除方法是更换从动盘或压盘；
2.飞轮与从动盘的接触面偏摆，造成飞轮与从动盘不正常接触，排除方法，修复飞轮；
3.从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动盘不正常工作，排除方法是更换从动盘；
4.从动盘上铆钉松动或露出，造成铆钉与飞轮或压盘接触，排除方法是更换从动盘
5.压盘总成与飞轮的固定螺栓松动，造成从动盘与压盘不正常接触，排除方法是紧固螺栓。
3、离合器打滑
现象：
放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。
当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。
产生原因及排除方法：
1.离合器踏板自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，而使从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧。
排除方法为调整离合器自由行程；
2.从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小。
排除方法是去除从动盘油污并排除漏油故障；
3.从动摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄。
排除方法是更换从动盘；
4.弹簧退火，膜片弹簧疲劳或开裂。
排除方法是更换压盘总成；
5.离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动。
排除方法是紧固螺栓；
6.分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。
排除方法是清洗导管。
4、离合器异响
现象：
离合器分离或接合时发出不正常响声。
原因及排除方法：
1.分离轴承缺少润滑剂干磨或轴承损坏。
排除方法是更换分离轴承；
2.从动盘花键孔与轴配合松旷。
排除方法是更换从动盘；
3.从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头露出。
排除方法是更换从动盘；
4.分离轴承套筒与其导管之间有油污、灰尘或分离轴承回位弹簧与离合器踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，造成分离轴承回位不佳。
排除方法是清洗更换损坏零件；
5.从动盘减震弹簧退火、疲劳或折断。
排除方法是更换从动盘。
第二章汽车动力性和燃油经济性
一、单项选择题
1、发动机的动力性可用（）来评价
①有效功率②燃油消耗率③转速④比油耗
2、发动机的动力性可用
（1）来评价
①有效功率②燃油消耗率③转速④比油耗
3、发动机无负荷测瞬时功率的问题实际上就是测定发动机转速和在该转速下
（1）的问题
①角加速度②运动部件的转动惯量③发动机有效转矩④发动机速度变化量
4、发动机在某一转速范围内的平均功率与加速时间
（1）
①成反比②成正比③成级数关系④无关
5、测某转速范围内平均功率的问题实际上就是测定该转速范围内
（2）的问题
①角加速度②加速时间③发动机有效转矩变化量④速度变化率
6、对于柴油发动机，常用磁阻式传感器从发动机（4）上取得转速信号。
①分电器②曲轴③高压线圈④飞轮
7、在测试发动机有效功率时，首先要加热发动机至正常工作温度（4）℃
①90~100②60~70③70~80④80~90
8、用无负荷测功法测试发动机功率时有启动法和（4）
①加速法②稳速法③稳定怠速法④怠速加速法
9、在发动机正常工作的情况下，发动机输出功率应
（1）各缸功率之和。
①等于②小于③不一定④大于
10、在用发动机综合性能检验仪检测发动机工作性能时，检测仪上的低压传感器的红鱼夹夹在低压火线接线柱上，而黑鱼夹则
（1）
①搭铁②套在点火线圈高压线上③套在点火线圈低压线上④接蓄电池正极
11、用地盘测功机测试汽车输出功率时，是
（1）
①车轮带动滚筒旋转②车轮旋转，滚筒静止不动③滚筒带动车轮旋转④滚筒不动，车轮旋转
12、对于滚筒式试验台来说，滚筒直径越大，则试验的测试精度
（1）
①越高②越低③不一定④不变
13、汽车在底盘测功机上测功时，
（2）
①测功机的转子带动驱动滚筒旋转②驱动滚筒带动测功机的转子旋转③滚筒转，测功机的转子不转④测功机的转子转滚筒不转
14、汽车在地盘测功机上试验时，驱动轮驱动滚筒旋转，整车处于
（2）
①运动状态②静止状态③开始时静止，逐渐运动起来④不一定
15、在测试汽车的百公里油耗时，测试数据的重复性必须满足
（1）
①
②
③
④
16、已知某车由底盘测功机测出的底盘输出功率为Pk，反拖功率为PC，则该车的传动系的传动效率为（3）
①
②
③
④
17、在室内台架测试汽车的加速能力时，往往采用（3）
①无负荷测功仪②发动机综合检测仪③底盘测功机④电器试验台
18、根据国家标准规定在用车发动机功率不得低于额定功率的（3）
①95%②90%③75%④70%
19、根据国家规定，大修竣工后的发动机功率不得低于原设计标定功率的
（2）
①95%②90%③75%④70%
20、在测试汽车的燃油经济性时，若油路中有气泡存在，则测试结果
（2）
①偏小②偏大③不变④变化不定
2、多项选择题
其中二~五个选项是符合题目要求的，多选、错选、少选没有分
1、用发动机综合性能检测仪测试发动机的点火提前角须连接下列（345）等传感器。
①电流传感器②电压传感器③缸压传感器④转速传感器⑤白金信号黑、红鱼夹
2、用发动机综合性能检测仪测试发动机断电器的闭合角和重叠角须连接下列（45）
①电流传感器②电压传感器③缸压传感器④转速传感器⑤白金信号黑、红鱼夹
3、底盘测功机中的测功器具有（123）功能
①吸收输出功率②加载③测量功率④模拟路面⑤测量转速
4、在底盘测功机上进行（12345）时，都必须对试验车速进行测试
①测功②加速试验③等速试验④滑行试验⑤燃油经济性试验
5、底盘测功机测出的驱动轮的输出功率的大小取决于（1235）等因素。
①发动机输出功率②汽车传动系的传动效率③车轮与滚筒之间的滚动阻力④轮胎与滚筒间的滑移率
⑤试验台的传动功率
6、用底盘测功机测试汽车的驱动功率时，一般可以选择（24）等几种车速作为测试点
①发动机额定转速对应的车速②发动机最大转矩对应的车速③汽车的经济车速④发动机最大功率对应的车速⑤发动机最低怠速转速对应的车速
第3章发动机技术状况检测与诊断
一、多选
1.以下是某气缸漏气率检测仪表上所指示的四个气缸漏气率的数据。
其中
（2）气缸的漏气率最严重。
3.1
①一缸0②.二缸100%③.三缸50%④.四缸70%
2.通常可以通过检测气管的真空度来评价气缸的密封性。
进气管的真空度随海拔高度升高而
（1）3.1
①降低②.升高③.保持不变④.变化不定
3.曲轴箱窜气量越多，则
（2）3.1
①发动机输出功率越大②.气缸与活塞的密封程度越差③.发动机油耗越低④.活塞与活塞环间的间隙越小
4.发动机的最佳点火提前角应随发动机转速的升高而
（2）3.2
①减小②增大③保持不变④变化不定
5.发动机的最佳点火提前角应随发动机负荷的增加而
（1）3.2
①减小②增大③保持不变④变化不定
6.如果某发动机所排除的废气中CO、HC的含量很高，CO2和O2的含量很低，则可判定可燃混合气
（2）3.3
①过稀②过浓③浓度适中④浓度变化不定
7.如果某发动机所排除的废气中HC、O2的含量很高，CO和CO2的含量很低，则可判定可燃混合气
（1）3.3
①过稀②过浓③浓度适中④浓度变化不定
8.装有催化转换器的反动及所排放出的废气当中，氧的含量大于1.0%时，则说明可燃混合气的空燃比
（2）3.3
①过大②过小③适中④变化不定
9.装有催化转换器的反动及所排放出的废气当中，氧的含量大于2.0%时，则说明可燃混合气的空燃比
（1）3.3
①过大②过小③适中④变化不定
10.介电常数可反应润滑油的污染程度，被测机油的介电常数与清洁机油的介电常数差别越大，表明机油污染程度
（1）3.5
①越大②越小③适中④不一定
11.通过测量一定厚度的机油膜的不透光度可以检测机油的污染程度，不透光度越高表明机油的污染程度
（1）3.5
①越大②越小③适中④不一定
12.触点点火系，随着触点闭合时间的延长，初级电路中的电流将
（2）3.2
①逐渐减小②逐渐增大③不变④变化不定
13.当触点闭合时，触点两端的电压
（2）3.2
①增加②为零③不变④变化不定
14.点火波形间的重叠角越大，发动机点火做功的均匀性
（2）3.2
①越好②越差③不变④变化不定
15.触点闭合角过小，则说明触点间隙
（2）3.2
①过小②过大③正常④变化不定
16.在点火并列波中，若某些缸触点闭合点附近或触点闭合断内有杂波，则可能是
（2）造成的。
3.2
①触点烧蚀②触点弹簧弹力不足③火花塞“淹死”④电容器损坏
17.在点火并列波中，某些火花塞跳火波形震荡波减少，振幅减小，波形容易变宽且平直，说明（3）3.2
①触点烧蚀②触点弹簧弹力不足③火花塞“淹死”④电容器损坏
18.在点火并列波中，若每一缸跳火后的低频震荡波形都上下跳动，说明
（2）3.2
①触点烧蚀②触点弹簧弹力不足③点火线圈次级绕组可能断路④电容器损坏
19.在点火并列波中，若每一缸波形的震荡波减少，振幅变低，则可能是（4）3.2
①触点烧蚀②触点弹簧弹力不足③点火线圈次级绕组可能断路④电容器损坏.
二、在每小题的五个备选项中有二~五个选项是符合题目要求的。
1.评价气缸密封性的主要参数有（1234）3.1
①气缸压缩压力②气缸漏气率③曲轴箱窜气率④进气管真空度⑤机油消耗率
2.曲轴箱窜气量越多，则（234）3.1
①发动机输出功率越大②气缸与活塞的密封程度越差③发动机油耗越高④活塞与活塞环的间的间隙越大
3.汽油机可燃混合气的质量一般用（24）来评价3.3
①充气效率②空燃比③充气系数④过量空气系数⑤汽车排放中的废气的成分和含量
4.汽油泵的评价指标主要包括（235）3.3
①发动机功率②泵油压力③密封性④油耗⑤泵油量
5.润滑系的技术状况可以通过（124）等指标进行评价3.5
①机油压力②机油消耗量③气缸压力④机油品质变化程度⑤气缸漏气率
6.机油压力的大小取决于（12345）3.5
①机油的温度②机油的粘度③机油泵的供油能力④机油滤清器的性能⑤限压阀的调整
7.机油品质的下降可能表现在（12345）3.5
①颜色变黑②机油的粘度下降③机油的粘度增加④添加剂性能丧失⑤机油酸值升高
8.？
？
？
在检测某发动机点火系时，发现该发动机点火系各缸的重叠波倒置，其原因可能是（23）3.2
①断电器极性接反了②点火传感器机械接反了③蓄电池极性接反了④电容器接反了⑤点火线圈极性接反了
9.发动机点火波形重叠角过大，可能是（2345）造成的3.2
①触点间隙过大②凸轮轴造成误差③凸轮轴磨损不均④凸轮轴磨损松旷⑤凸轮轴弯曲变形
10.触点闭合角过大将造成（1234）3.2
①点火推迟②点火提前③点火正时④个别缸缺火⑤击穿电压过高
11.？
？
？
经测量，某发动机各缸点火高压值均过高，则可能是（234）造成的3.2
①混合气过稀②分电器中央高压线未插到底③分电器中央高压线脏污严重④分火头与分电器盖插孔电极间隙过大⑤各缸火花塞电极间隙均过大
12..？
？
？
经测量，某发动机各缸点火高压值均过低，则可能是（12345）造成的3.2
①混合气过稀②火花塞电极脏污③蓄电池电压不足④电容器容量不足⑤各缸火花塞电极间隙均过小
13.？
？
？
经测量，某缸短路高压值大于5kV，则说明（13）3.2
①分火头与分电器盖插孔电极间隙过大②分火头与分电器盖插孔电极间隙过小③高压分线与分电器插孔接触不良④高压分线与分电器插孔接触良好⑤火花塞电极间隙均过大
14.？
？
？
经测量，某缸断路高压值很低，则说明（2345）3.2
①火花塞电极间隙均过大②高压线绝缘不良③分电器盖绝缘不良④电容器不良⑤点火线圈短路
第四章汽车底盘技术状况的检测与诊断
一，单选
1,当转向轮仅有外倾角而没有前束的汽车从侧滑试验台的滑板上直线驶过时，左右滑板的移动方式为
（2）。
（4.1）
1左右滑板均向外移动:
2左右滑板均向内移动
3左右滑板均向右移动;.
4左右滑板均向左移动.;
2.转向轮外倾和前束合格时，侧滑
（1）（4.1）
①一定合格;②一定不合格;
③不一定合格④不一定不合格
3、当侧滑量合格时.转向轮外倾角和前束（3）。
（4.1）
①一定都合格;②一定那不合格:
③不一定合格;④不一定都不合格
4、车轮前束与车轮外倾配备理想时，侧滑量（3）。
（4.1）
①大于零:
②大于等于零:
③等于界:
④小于零
5、当车轮前束与车轮外倾配备不理想的汽车从侧滑试脸台上驶过时，侧滑板一般
（1）。
（4.1）
①只能左右移动②只能前、后移动:
③既可左，右移动，又可前，后移动;④不动
6、当汽车通过侧滑试验台侧滑板的速度过快时，则侧滑量的检测结果将（3）
①保持不变；②减小；③增大；④等于零
7、当汽车从侧滑试验台上驶过时，若汽车的行驶方向与滑板不垂直，则侧滑量的检测结果将（3）。
（4.1）
①保持不变:
②减小;③增大;④等于零
8、主销后倾角或内倾角过大时，会使
（1）。
（4.1）
①转向沉重;②转向轻便;⑧转向轮不能自动回正:
④转向轮侧滑
9、单轴反力式滚筒制动试验台的滚筒的线逮度一般不超过（3）（4.3）
①15;②10;③5；④30
10.静平衡的车轮
（2）。
（4.4）
①动一定平衡②动一定不平衡;③动不一定平衡;④不需要做动平衡
11.动平衡的车轮
（1）.（4.4）
①静一定平衡②静一定不平街:
③静不一定平面:
④需要做静平衡
12.在前照灯发光强度不变时，被照射物体离光源越远，则照度
（1）[4.5]①越小②越大③不一定④与发光强度无关
13.照度、光源的发光强度、光源距被照射物体间的距离三者之间的关系为
（1）。
（4.5）
14.照度与前照灯发光强度
（1）。
（4-5）
①成正比;②成反比:
⑧不一定;④与发光强度无关
15、机动车装有远光和近光双光束灯时，（3）（4.5）
1调整远光光束为主;②以调整近光光束为主;③远近光束均需要重点调整④远近光束均不需要调整
16.声音的强弱取决于
（2）.（4.6）
①声音的频率;②声波的压力;③声音的响度;④声音的远近
17.声音的强弱取决于声音的（3）（4.6）
①强弱;②频率;③响度;④远近
I8、当污染纸全黑时.烟度值为
（2）（4.7）
10②10③15④20
19.滤纸染黑的程度不同，则对光线照射到滤纸的反射能力不同，
洁白滤纸的反射因数
（2）（4.7）
10②100%③50%④20%
二多项选择题
1．目前双滑板侧滑试验台的结构，使得左右滑板能同时（1234）4.1
1向内移动②向外移动③向左移动④向右移动⑤向后移动
2.汽车行驶中出现（12345）时，需要进行四轮定位的检测和调整。
①直线行驶困难②前轮摇摆不定③汽车行驶方向飘逸④轮胎不正常磨损⑤前部碰撞维修后
3.按照国家标准规定.转向轻便性的检测一般可采用（134）4.1
①原地转向力检测:
②高速大转角转向力检测:
③低速大转角转向力检测;④弯道转向力检测;⑥直道转向力检测
4.汽车制动的全过程包括（1235）等几个阶段（4.3）
①驾驶员做出反映:
②制动释放;③制动器起作用:
④停车:
⑤持续制动
5、汽车的制动性能可以通过路试进行检测，路试时可以检测（12345）等参数.（4.3）
①制动协调时间;②制动距离:
③制动力;④制动跑偏量；⑤制动减速度:
6.汽车的制动性能可以通过反力式滚简制动试获台进行检测，
测试时主要检测（2345）等参数.（4.3）
①制动协调时间;②制动距离:
③制动力;④左右轮制动力差;⑤制动减速度
7、汽车的制动距离包括（23）4.3
1驾驶员反映时间内驶过的距离;②制动器起作用时间内驶过的距离③汽车持续制动时间内驶过的距离④制动释放时间内驶过的距离
⑤驾驶员的判断时间内驶过的距离
8、车轮制动时，滚筒式制动试验台所能测出的最大制动力受（123）等因素的影响。
4.3
①车轮的安置角:
②滚简的附着系数:
③车轮所受到的水平推力;④轮胎间的附着力;⑤滚筒中心距
9、一般说来，下列（135）等会导致滚筒式制动试验台的安置角增大（4.3）
①车轮直径减小；②车轮直径增大③滚筒直径减小；④滚筒直径增大⑤滚筒的中心距增大
10,双轴惯性式制动试验台一般可以检测（125）（4.3）
①制动时间;②侧动距离;③制动力:
④左右轮制动力差;⑤制动减速度
11.前照灯由（125）等构成（4.5）
①灯泡;②反射镜;③折射镜;④感光镜:
⑥配光镜
12.前照灯特性有（125）（4.5）
①发光强度;②光束照射方向;③感光强度;④感光特性;⑤配光特性
13、从安全行车的角度出发，国家标准规定（12）为前照灯安全检测的必测项目。
（4.3）
①发光强度②光束照射方向③感光强度④光束照射距离⑤配光特性
14,汽车排放的主要污染物为（12345）。
（4.7）
①CO②HC③NOX④微粒⑤硫化物
15.汽车污染物的排放途径为（125）（4.7）
①发动机排气管:
②曲轴箱:
③发动机点火系;④发动机润滑系；⑤发动机燃油供给系
根据工程、系统生命周期和评价的目的，安全评价分为三类：
安全预评价、安全验收评价、安全现状评价。
16.发动机排气管中CO的排量过高，则说明（125）（4.7）
（1）内涵资产定价法①可燃混合气过浓:
②燃烧质量不佳:
③曲轴箱窜气;④发动机压缩比过大;⑤发动机点火过迟
17,汽车排放污染物中HC的含量过高，则说明（134）。
（4.7）
3.划分评价单元①曲轴箱窜气:
②汽油箱密封不良;③混合气过浓;④燃烧温度过低;⑤发动机压缩比过大；
疾病成本法和人力资本法是用于估算环境变化造成的健康损失成本的主要方法，或者说是通过评价反映在人体健康上的环境价值的方法。
18.发动机排气中NOX的排量过高，则说明（125）。
（4.7）
3.划分评价单元①发动机的压缩比过大;②发劝机负荷过高③曲轴箱窜气;④发动机燃烧温度过高:
.
19、根据检测标准，汽油机在发劝机怠速工况下应检测所排放废气当中（12）的含量
（三）环境标准和环境影响评价技术导则①CO②HC③NOX④微粒⑤硫化物
考试情况分析20、？
？
？
四气体分析仪可对（1234）气体进行检测.（4.7）
（3）安全现状评价。
①CO②HC③NOX④O2⑤CO2
（5）阐述划分评价单元的原则、分析过程等。
21.？
？
？
五气体分析仪可对（12345）气体进行检测.（4.7）
①CO②HC③NOX④O2⑤CO2
二、环境影响评价的要求和内容
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