关于地铁接轨梦想的演讲稿.docx
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关于地铁接轨梦想的演讲稿
2021年关于地铁接轨梦想的演讲稿
振兴交通、进展交通在于每一个小小的幻想，在于每一次小小的提升，在于每一天小小的进步。
我为你整理了关于地铁接轨幻想的演讲稿，盼望对你有关心。
关于地铁接轨幻想的演讲稿篇1
大家好。
我叫于XX，来自修理七工程部，在地铁工作了七年，现任修理七工程部经营副经理。
说起幻想，她驻留在每个人心底，我们将其作为目的，是让自己主动生活的原动力。
我认为想要幻想变为现实，就要化幻想为动力，一步一个脚印，踏实前进。
大学毕业后，进入北京地铁通号分公司工作。
入职后我被安排到AFC车间。
当时AFC专业还用法POS机检票，设备构造和原理比拟简洁。
我每日的工作就是跟着师傅们巡察八通线各站的POS机运行状态，发觉故障处理。
那段时间，我没事的时候总是想，我这一辈子要是天天都干这一件事儿，未免太无聊了。
眼界的狭隘使得我失去了奋斗目的。
有一天我回家和爸妈说了自己的想法，老爸的一句话点醒了我，"成就不在于凹凸，而在于我们能否在平凡的岗位上经受磨练，不断打破和超越自我'。
于是我对父亲说，"爸您放心吧，闺女不会让您绝望，我肯定会在地铁岗位中干出一番事业'。
自此我拥有了自己的幻想，那就是做好本职工作，保障乘客利益，效劳社会。
待到10号线新线开通，我决然报名。
当时班长和班组里的师傅们说"新线开通，环境恶劣，那苦你一个女孩子吃不了的'。
但我总觉就这样日复一日的生活不甘心，既然有选择的时机，就要趁着年轻多尝试，开阔视野，才能使自己羽翼饱满。
初到10号线筹备组，我主动和师傅们逮住一切能到现场跟踪设备安装调试的时机学习，工作之余大量查看各种技术规格书和资料文档，学习设备原理。
我以主动的看法和良好的专业学问，为自己争取了一个磨练的时机建立一个AFC专业测试小组。
我带着6名对AFC设备毫无修理阅历的新员工，在车站开头了为期6个月的测试工作。
那时车站条件艰辛，没有开通手机信号，而且不具备动车条件，我们就乘公交往返。
每天我们8点下站，晚上7点多才从地下上来。
一下站就是一成天，和外界失联，都是晚上9、10点钟到家。
遇到结合测试，经常深夜才回家，周末加班更是家常便饭。
我的生活完全被劳碌的工作所占据。
家人开头不解，在父母心中的国企还是上班看看报纸喝喝茶的老黄历了。
妈妈开头质疑的问我，"你是去上班了吗'，我只好忍着一肚子委屈哄妈妈，然后连续劳碌。
那年妈妈生日，正值周末，本说好家庭聚会，但测试任务紧急，我便提出晚饭时间回家，早晨再去车站看看。
我一早按时下站，组织人员又是测试加修理设备，又是核对后台数据，一忙起来便忘了晚饭时间。
到家又是晚上10点多了，一进小区就能观察我家客厅还亮着灯，进门后看妈妈还在客厅等着我，妈妈本来脸上生气的表情，在看到我疲乏的身躯后，立刻烟消云散，化作了一团暖意，起身给我预备晚饭。
家人的关怀表达在很多详情上，妈妈总是不放心的嘱咐我，打车要记车牌号，让我给她发信息，等我平安到家才肯休息。
正是家人的关怀支持着我努力工作，让我觉得自己的敬业不仅是为了自己的小家，更是为了效劳乘客、效劳社会。
由于AFC专业是一个新兴行业，一切从零开头，我们的阅历全部来自前期调试过程的积累。
在10号线开通在即的时候，我被破格任命为AFC专业主管。
在专业主管的岗位上，我的工作重心由管理好自己转向管理好全线的AFC设备和提升全员技术力量。
记得那年十一国庆保障期间，安贞门车站效劳器故障。
以前其他车站也出现过效劳器故障，但都是双硬盘中的一块有问题，或者硬件故障，更换板件就复原了。
这次是效劳器的双硬盘都出现了坏道，需要重新安装操作系统、数据库等软件。
而此前工程部没有人独立安装过车站效劳器的数据库。
我从早晨8点到车站就开头边上网查询安装数据库的资料，边联络厂家技术工程师。
但由于是十一小长假期间，厂家修理工程师不在北京。
眼看已经下午5点了，故障还是没有修复。
这是我第一次体验到故障的紧迫感，车站数据都无法上传中心。
段调和工程部调度屡次督促要在运营日完毕前复原数据上传。
为了修复故障，我联络了一位休假的数据库工程师，为我供应电话支持。
就这样，我一遍遍在键盘上输入着代码，一次次联机试验，网络复原、中断、复原最终结合上网搜寻到的资料和工程师的远程教导，经过一天的奋战，在晚上12点多修复了故障，重传了车站数据。
此次故障后，我梳理了车站效劳器系统安装和软件配置的流程，并举一反三，为修理人员编写了同类故障的处理流程。
这次艰辛的故障处理，使得我找到了工作的自信。
我筹备结婚的时候，正值10号线AFC故障高发，本来改善劳碌的工作变得像压缩到极致的弹簧，随时可能崩溃。
那段时间，是我第一次在工作中感觉招架不住。
我想休假，想逃离这艰辛的工作状态，可这时脑海里出现出了当时容许父亲的承诺这正是磨练自己的好时机，我要在这种磨练中查找打破口，超越自我!
想到这儿，我打算放弃休假。
白天组织人员进展设备整治，夜间定期跟班作业。
在坚持不懈的努力下，最终故障得到了下降，我感觉自己又在磨练中成长了一步。
在任技术主管工作期间，我还主动响应建立六型地铁的号召，参加创新型修理工作，我带着技术骨干屡次获得公司技术改良成果奖，共计节省修理资金32.6万元。
我不仅努力学习设备的修理技术，还有意识的培育自己的管理力量。
在今年公司组织的中层干部公开竞聘中，我顺当通过笔试、测评、面试层层选拔，胜利竞聘修理七工程部经营副经理一职。
这主要归功于，在基层的历练，让我不断的打破和超越自我，一天天的在成长、进步，从没遗忘过当时的诺言。
在中层干部岗位上，我开头从技术工作向管理工作转变。
以此为转折点，要求我对待工作的眼界要逐步拓宽，在落实工作中要具备剧烈的责任心和用于担当的魄力。
作为公司的一名基层管理者，面对更多更冗杂的工作，我要为自己，也为公司树立清楚的企业愿景。
通过个人奋斗实现自己的目的、幻想，来完成公司的将来进展，效劳社会，富强祖国。
我在走上新岗位的那天就告诫自己，在做好工程部经营管理工作的同时，不能放松了政治理论学习和业务学习，加强政治学习是我们做好中层干部的关键，业务学习方面，我除了以前从事的AFC专业，还要从零学起通信、信号两大专业。
为了打造通号专业优秀修理效劳商的企业愿景，看家本事修理技术是不能丢的。
此外，还要加强对管理工作的学习，为工程部、为企业做出更大奉献，践行我的承诺。
关于地铁接轨幻想的演讲稿篇2
大家好，我叫侯xx，今年28岁，参与工作已有6年的时间。
现任维二工程部综一维护部副主任。
我宣讲的题目是"奋斗才是硬道理'。
6年前，大专毕业的我来到北京地铁，获得了人生第一份工作，走进工区的第一天，师傅就告知我"我们公司是技术密集型企业，通号人立足靠的是技术。
这句话对我产生了深远的影响，我明白要在通信行业出人头地，就必需练就一身过硬的本事。
在上班第一年的实习期里，正值1号线通信设备消隐改造期间，面对通信十多套设备，要想全面理解把握每个系统的工作原理就必需有"豁出去'的学习精神。
作为一名新人，我牢牢抓住协作既有线通信设备改造的学习时机，除了完成日常工作外，整日和设备厂家人员泡在一起，看他们如何进展设备安装调试，与他们沟通讨论设备技术问题。
面对施工强度大、周期长、作业环境恶劣，我常常加班加点，放弃节假日休息，累了在机房睡一会，饿了就凑合吃几口，通过参加设备安装、线缆布线、设备调试等一系列施工环节，积累了很多在书本上无法学到的珍贵阅历，不到一年的时间，我对每套新设备有了很全面的理解。
众所周知，作为设备分公司的我们在工作中，抢险抢修是一项最为主要的工作内容。
设备突发故障，如何在最短的时间内，修复故障，降低影响是我们工作的重中之重。
记得2021年6月，当时的五棵松客运公司电话电缆被外单位施工人员意外挖断。
导致50多部电话无法用法，其中包含客运公司的调度电话、相关部室等重要电话。
一时间，客运公司与外界失去了全部联络，别小看这50多部电话，这事关当时全部线路的客运员工无法与公司有关部室联络，一旦出现突发大事，不但无法准时理解状况，更无法有效得当的实行部署措施。
当时，我正好在五棵松处理故障。
接到指令要求我坚守岗位，制止再有一切施工。
我就始终坚守在施工地点，防止其他线缆再次遭到破坏。
公司制定了紧急抢险方案，开头抢修。
当时，由于线缆断点在被挖开的深沟里，电缆接续必需在沟内进展，但地沟的长度只能包容2人，且满沟都是污泥，就在指导们商议 谁下去的时候我毫不迟疑的第一个跳了下去。
当时，刚刚入夏，大家都穿的短袖夏装。
可晚上的温度还很低，再加上沟里泥土潮湿，刚一下去，我就感觉到泥土糊到了腿上。
抬下腿都很困难，顾不上多想，我便在师傅的指导下，开头接续。
电缆接续点位置低，我就半蹲在沟里。
有的线对灯光照不到，我就只能半躺在沟里。
没一会儿，衣服，裤子就全被泥土浸湿了，冻得我不停打哆嗦。
期间，好几次，都有师傅说要把我换下来，可当我想到这里我最年轻。
我在下面最适宜，就始终坚持。
接续工作完成已经是夜里11点钟了。
从地沟里上来的时候，全身已经冻得僵硬，腿也伸不直了。
衣服上，头发上，手上，脸上已经是泥泞不堪。
顾不上休息和清洁，我又马上投入到了电话调试的工作之中。
我已经在五棵松从早上8点坚守了15个小时，期间根本没有时间和条件吃饭，甚至这七个小时我都滴水未进。
凌晨5点，最终复原了全部电话的正常用法。
而此时，我已经在不知不觉间连续工作了21个小时。
故障修复了，大家疲乏的脸上都露出了笑容。
通过这次的抢修工作让我对通信工作有了全新的认识。
通信工作，在我心里也不再像原来理解的那样轻松。
也正是这样的一个时机，让我对日后抢险抢修，电缆接续工作有了更深的理解和认识。
由于我始终以来的努力和勤奋，受到了公司指导和职工们的全都确定。
在2021年的公司改制中，我竞聘成为维二工程部第一综合维护部通信副主任，管理通信、AFC两大专业。
面对角色的转变，我又有了新的工作挑战。
初期，维护部人员老龄化严峻，新人匮乏。
通信专业，平均年龄在50岁以上。
这对我来说是一个很大的困难。
职工年龄偏大，身体不好，一些登梯爬高的工作，我尽量亲历亲为。
避开造成不必要的人身损害。
以身作那么，激发员工的工作主动性是我的管理方法。
教师傅们看到我事事严谨仔细，自然也就一同投入到各自的工作中。
在班组建立中，我始终坚持只要每个人都发挥自己的优点，各尽所能，劲儿往一处使，就没有什么难题。
今年年初，由于CCTV系统故障，造成了国贸车站无录像的事故。
公司下定决心全面整治1号线闭路电视设备，成立设备整治组由我全面负责整治工作。
由于1线设备用法环境恶劣，且现用设备根本停产。
CCTV设备问题凸显，我们整治组面临的挑战也很大。
万事开头难，一旦有了打破口，接下来的问题就将会迎刃而解。
为此，我没有焦急动手干，而是组织大家对设备效劳器、磁盘阵列进展深化学习讨论。
我们首先通过网络查找这些停产设备的相关资料，又主动向设备厂家客服询问一些技术性问题。
最终发觉，由于设备长期不停机工作，系统软件冲突，磁盘积压垃圾文件过多，而引发软件频繁卡死等一系列问题。
于是，我果断给小组成员进展了分工，有的负责连续查阅了设备资料，整理分析故障数据，有的负责实地模拟试验。
那2周简直可以用"魔鬼14天'来形容，从每一个环节到每一个详情，都严格把控，不放任何蛛丝马迹，功夫不负有心人，在几十次的深化现场试验中，我们最终破解了困扰一线6年的视频录像文件偏小的问题，并推广采纳大分区的用法方法，最终在国贸车站试验胜利，现已在1号线全线推广用法。
经过一个多月的努力，在不更换备件的状况下，共修复cctv设备15套。
如今1号线通信设备有什么样的疑难问题，都会给我打电话，在电话中我往往用几句话、几分钟就能将一个冗杂的设备问题处理好。
"台上一分钟，台下十年功'没有日日夜夜连续奋战，就没有如今工作成果。
通过这件事，让我明白"打铁还需自身硬'，要想破解设备难题必需不断深化学习技术学问、把握各类技术本事，只有不断学习进步，才能带着班组人员更好的保障一线通信畅通。
今年已经是我参与工作的第六个年头，通过不断的努力，我也从一名团员成为了一名荣耀的共产党员，从一名见习生成为了一名高级工，从一名一般职工成为了维护部的副主任，从一名悄悄无闻的工人成为了一名先进工。
这是拼搏的成果，奋斗的果实。
一个男人证明自己的价值，证明自己的力量，只有靠不断的拼搏奋斗的一点一滴才能得到别人的确定。
这是我的梦，不断的打破自己，证明自己。
记得曾经我看到过一句话，每个人人生都有两条路，一条专心走，叫做幻想;一条用脚走，叫做现实。
心走得太慢，现实会苍白;脚走得太慢，梦不会高飞。
人生的精彩，就是心走得很美，而与脚步能合一。
确实，每个人都有一个自己的梦，因为有梦才有信念，才有目的，才会有盼望。
每一个地铁人的梦会聚在一起，就是地铁梦。
每一个行业的梦会聚在一起就是中国梦，就能实现中华民族的宏大复兴。
关于地铁接轨幻想的演讲稿篇3
有一种行业，它四通八达，情系万家，让城市无限连通，让人与人之间的间隔更近，它就是城市轨道交通事业;有一种东西，它承载着人们的盼望，看不见，也摸不着，却能在心中产生一股宏大的力气，它就是幻想。
我，一名来自北京地铁的基层员工，在青春、轨道交通事业和幻想沟通碰撞中，产生了奇妙的化学反响。
北京地铁这就是我的梦开头的地方。
小时候，乘坐地铁，买一张纸质的车票，几个美丽的阿姨微笑着帮我检票，进站;后来，乘坐地铁，买一张票，刷一下，一扇小门翻开了，进站，小门关闭了，等候着下一位乘客。
那张票，那扇小门，吸引了我。
再后来，我走出了学校的大门回到当时吸引我的地方。
对于工作的激情，我是澎湃的，就像那新奇的血液一样流淌在车站，冲开一扇扇小门，流淌在地铁的每一个角落。
我最终明白那是地铁的进步，那是北京的进展。
2021年，是值得庆贺的一年。
因为在这一年我正式成为北京地铁通号公司的员工，负责AFC设备的维护和检修工作;同时，2021年也是标记胜利的一年，这一年北京地铁开头全面调试AFC系统，这让刚刚走入工作岗位的我感到了无比大的压力，作为设备修理人员，深深的明白任何一个微小的失误，都可能导致乘客的滞留甚至北京交通拥堵，造成不良影响。
在设备用法初期，乘客普遍没有用法AFC设备的阅历,对购票、进出闸的方法不理解,给车站带来很多料想不到的问题,记得有一次，一个携带大件行李进站的乘客，由于对刷卡不太熟识，不当心将闸机那一扇门撞掉了，导致闸机无法用法。
在接到报修后，我和同事马上带上工具来到现场，观察那扇门低垂在地下的一刹那，心想这还能修吗?
但正值客流顶峰，为了不影响乘客正常进站乘车，我们经过反复探索和讨论，最终把损坏的小扇门修好了，在看到扇门正常开关的那一刻，我和同事欣慰的笑了。
在此之后，我们将此次修理阅历进展了总结，共享给其他的同事，使之后更换扇门的工作大大缩短了处理的时间。
虽然我的工作每天面对的只是许很多多的设备，不能挺直效劳于乘客，但是我用我的专业技术保证乘客可以正常进出站乘坐地铁，效劳了企业，也就效劳了乘客。
那一年，北京地铁彻底告辞纸质车票，正式全面启用地铁AFC系统，以全新的相貌盛迎奥运会。
2021年，为了让自己在专业技术上更进一步，我主动报名参与房山线的开通筹备，到房山线筹备组后，我主要负责AFC设备的安装调试与验收工作。
当时，房山线正处于开通前的软件设置、调试和测试中，工作任务的繁重不言而喻。
为了可以全面的把握AFC系统，尽快摆脱厂家，我主动参加设备安装、调试，利用安装过程进展自身的培训。
从设备的安装、调试到验收，全线84台自动售票机，167台闸机，40台半自动售补票机和20台查询机几乎都还留着我的汗水，发觉问题准时让厂家共同对问题设备进展整改，就这样的日复一日整改测试，测试再整改，那些日子，遗忘了时间，遗忘了吃饭，遗忘了回家尽管期间困难重重，而房山线的全面开通、正式运营，喜悦埋没了全部的汗水。
在这个过程中，我成长了，从一个工作仅两年的一般员工成长为娴熟把握各种修理、保养技术的"教师傅'。
对于日常的故障，每次交班会做到深化细致的讨论，与同事们共享故障处理的方法，对于疑难故障，虚心向厂家人员请教，并做好记录。
学问就这样一点一点的积累，使我对AFC设备修理工作有了更深入的认识，个人专业程度也有了肯定的进步。
干一行、爱一行、成一行，2021年，我通过竞聘走上了AFC副主任的岗位。
这时，我意识到，要带出技术过硬的团队，自己必需在专业技术上更上一层楼。
于是，我加强了专业技术的学习，从理论学问到实操技巧，将学到的学问和日常工作中发觉的技巧记录下来，久而久之，积累和总结出一套简便、快速的故障推断和处理的方法。
每年，修理部都有"新人'参加，针对新人，"师傅带徒弟'、"手把手地教'这样的培训方式，最见成效。
我也尝试过"深度'培训，请教师对新设备的原理、故障分析等进展"系统'讲解。
后来，我发觉，"上课'时，大伙挺"受罪'枯燥乏味，效果不是很明显。
记得一次设备出现故障，一个同事用了两个多小时还没有处理好，于是我每次处理故障时都会带着"新人'一起去，告知他们遇到什么状况应当如何处理，告知他们既然选择了这一行业，就要爱这一行，就要干好干精。
也在同年，我荣幸被列为入党主动分子，并在2021年获得北京市技能大赛AFC专业第十名的成果。
作为专业的主任，不仅要完成自己的本职工作，更要关心同事解决他们无法解决的难题。
记得去年冬天的一天，一台闸机的乘客显示屏黑屏导致乘客在刷卡后无法看到自己卡内的信息。
接到报修，我马上赶到了现场，测量了相应的指标后推断是设备的信号线有问题。
于是我让同事将备用线拿到了现场，确认后进展更换作业，由于当时是寒冬，线缆特别的硬，地缆线槽内的走线杂乱，而线缆外面还有金属屏蔽网包裹，送线拽线的过程难度极高，半个小时、一个小时过去了，线缆始终无法穿过地槽，此时大家都想到了放弃，觉得这个我们无法完成，还是找集成商或施工方来解决吧。
但此时我想到了显示屏不亮，无法看到刷卡是否胜利和卡内余额，会影响到乘客的正常进站乘车。
思前想后我打算啃啃这块硬骨头。
此时我们试着把闸机的架子与地面的固定螺栓松动一些，腾出一点点空间让线缆能从底部穿过，就这样一点一点，我和同事在两个多小时的共同努力下，最终把线缆穿过地缆槽，在显示屏显示正常的那一刻，我们却因为太冷，手脚是去了知觉而瘫坐在地上。
此时，同事意外发觉我的手被屏蔽网划了好几个口子，还在流血，客运人员发觉后还送来了创可贴，虽然是寒冬腊月，心里却是暖暖的。
在这一年，我成为预备党员。
在其次届青工竞赛中我获得AFC专业第三名。
一个触屏按钮，一扇门，成就我的一个幻想;振兴交通、进展交通在于每一个小小的幻想，在于每一次小小的提升，在于每一天小小的进步。
日复一日的工作让我在北京地铁这个大家庭里找准了定位，也找到了幻想，幻想就是催化剂，中国有梦，地铁有梦，青春有梦，我亦有梦。
我的梦很小，每一天的地铁平安运营，每一个微笑，每一次效劳的提升;我的梦很远，每一天平安运营会聚成每一年、每十年、每百年的平安运营。
我坚信：
在我们每一位地铁人的不断努力下，我们放飞的中国梦、我们铸就的地铁梦将不再是幻想，而是在一步步的实现。
那些始终以来为实现中国梦、地铁梦、悄悄奉献的人，让我们的世界颜色斑斓，让我们的将来布满盼望。
人类因幻想而宏大，世界将因我们而精彩。
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