黄桥大道道路工程施工第一标段招标投标文件.docx

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黄桥大道道路工程施工第一标段招标投标文件

黄桥大道道路工程施工（第一标段）招标

投标文件

投标人：

**省工业设备安装有限公司（盖单位公章）

法定代表人或其委托代理人：

（签字）

年月日

第一章施工方案

一、施工准备

1、总体施工顺序（见下图）

准备工作

测量放样

道路施工

桥涵施工

土石方及清表

桩基、承台及墩柱施工

路基施工

水稳基层施工

梁预制

路面施工

梁架设

照明及附属结构施工

接缝及附属设施施工

扫尾工作

竣工验收

2、主要分项工程安排

2.1、施工准备

在施工前做好施工现场三通一平工作，进出场道路及部分地产材料进场，同时进行桥涵模板制作及钢筋制作工作。

组织技术人员熟悉施工图纸及有关技术文件，积极配合业主和设计单位的现场交底。

核对路线中线、各主要测量参照点，并设置施工用控制点。

全线控制测量，放中线、定边桩。

同时具体安排施工方法、运输方式等。

派先遣人员进场，做好后勤准备工作。

租赁与搭建临时房屋和场地。

布置安排临时供水及供电。

修缮各施工便道。

集结各施工队及进场，开工前各项教育，并办理当地有关手续。

2.2、机械设备安排

2.2.1、根据本工程总体施工部署并结合单项工程施工顺序，提前计划安排精良的机械设备进场，并进行保养和调试。

2.2.2、对于小型施工机械设备，根据工程实际需要合理配置。

2.2.3、所有机械设备进场前均事先规划适当的位置停入，小型设备则合理规划，在施工现场集中储存备用。

2.2.4、保证机械设备在施工中正常运行。

2.3、施工材料物资准备

2.3.1、本工程工期要求较短，工程的物资准备工作要做得格外充分，要符合施工进度的要求，做到及时充足。

2.3.2、施工用常规物资，如：

搭建临时设施的用料、办公桌、办公椅，电脑、通讯设备交通工具、试验仪器，各类施工工具，测量定位仪器、消防器材、大型支撑用的钢设备等，均提前进场并合理分类堆放，派专人看护。

2.3.3、施工用建筑材料视施工阶段进展情况计划材料进场时间，将预先编制采购计划，并报请业主及监理工程师的审核、确认，所有进场物资将预先设定场地分类别堆放，并作好标识。

2.3.4、对于一些特殊产品我们将根据工程进展的实际情况编制使用计划，报业主本单位上级部门及现场监理工程师审核及批准，组织进场，同时在管理中派专人负责供料各有关事宜，如收料登记，指定场地堆放及产品保护工作。

2.3.5、保证在施工中材料及物资充足。

2.4、技术准备

2.4.1、熟悉图纸，明确施工任务，编制详细的总体施工组织设计和单项的施工计划，学习有关标准及施工规范。

2.4.2、会同甲方摸清原有地下管线埋设情况，便于施工时采取保护措施，避免发生意外事故。

2.4.3、做好各种原材料试验，并报监理方审批。

2.4.4、施工前应对测量仪器如水准仪、经纬仪、全站仪、钢尺进行校核。

2.4.5、对建设单位和测绘院所交付的各类中心桩和控制点进行检查复核，并另设保护桩。

除整体工程做好施工准备外，各个分项工程开工前都要做好分项施工准备工作。

2.5、桥涵工程施工

桥涵施工要和路基施工同时进行，保证路基施工进行到桥台附近时，桥梁已基本架设完毕并满足台背填土要求。

2.6、路面工程

本工程机动车道为沥青混凝土路面，根据结构的不同采取相应的施工方法，特别是由于该路段车流量较大，可采用一次施工半幅法。

2.7、路基平整

做好场地清理及平整工作，组织施工机械做好老路面清除工作，集中力度，精心调配，合理安排，周密计划，使其尽快完成工作，确保后段施工。

2.8、排水施工

排水施工的进度直接影响到路基施工的进度，此项工程必须严格控制各项施工标准，在天气晴好的情况下加快施工速度，保证不影响路基的成形。

2.9、底基层施工

基层用料在底基层拌和场用稳定土拌和机拌和好，再用自卸汽车运至施工现场，采用稳定土摊铺机辅以人工作业。

2.10、附属工程施工

多上有经验的作业人员，既保证工程进度和质量，又要保证外观美感。

3、确定关键施工技术方案

结合本工程重点与难点，制定关键施工技术方案如下:

3.1、基清表及土石方施工；

3.2、路基及路堑施工；

3.3、路面基层水泥稳定砂砾石层施工；

3.4、沥青混凝土路面施工，采用不同的施工方案；

3.5、照明及附属工程施工；

3.6、桥梁预制梁制作及架设；

4、分项工程施工方案及主要施工方法与工艺

本工程道路主要施工工序有沥青混凝土路面、路基、水泥稳定基层、排水、附属结构物，硬路肩等，桥涵工程主要施工工序有桥涵桩基础的灌注、后张法预应力梁的制作及安装以及过水涵和过水管涵的施工等。

4.1、施工测量

4.1.1、测量前的准备工作

4.1.1.1、选任有经验的测量人员，对测量人员进行培训交底，公布工作纪律和标志设置要求，资料成果要求。

全面熟悉设计文件，领会设计意图。

4.1.1.2、针对本工程特点配置测量仪器，并按有关规定进行测量仪器设备的常规检验和校正。

4.1.1.3、建立分工责任制，每一测量成果都要有责任人签字，测量记录应使用规定的统一格式，不得涂改和乱画，文字应正楷清晰，记录有误应划去另写一格，应遵守测量仪器、工具、设备操作保管养护守则，仪器定期检定守则。

4.1.1.4、对勘测单位提供的原设桩点的有关资料进行室内审核和现场查对。

4.1.1.5、写出交桩纪要并签字。

4.1.2、控制点复测

为了保证道路路线及桥涵中心线符合设计的要求，确保施工中不发生任何差错，在施工前把勘察单位提供的全部控制桩点（平面控制点，高程控制点）进行复测。

经过复测，凡是与原来的成果或定位的差异在允许范围内时，一律以原有的成果为准，不作改动，对经过多次复测证明原有成果有误或定位有较大变动时，报请提供单位审定后，确定。

4.1.3、建立本工程的平面控制和高程控制系统

4.1.3.1、平面控制

测绘部门提供的导线点复测合格基础上进行全线平面控制导线测设，导线点要求通视布置，测设采用全站仪进行。

精度控制指标为：

测距2mm，测角一测回误差1.5″，观测采用测角二测回，测距二测回。

控制网计算和各项平差符合技术规范要求。

4.1.3.2、高程控制

高程控制点在复核验收合格后，布设一条三等水准闭合线路，采用自动安平水准仪和3米双面水准尺测设。

根据全线距离允许误差为：

n=±12√L，符合测量规范要求。

临时水准点应设置在固定建筑物或现场浇筑的水泥墩上，临时水准点要设在施工范围外，标志应明显、牢固，使用方便，并要严加保护。

每隔二星期会同监理进行复测。

若出现沉降偏差应立即进行校核修正，并报监理。

4.1.4、测量成果提请监理工程师复核签字认可，在复合无误的情况下方可使用。

4.1.4.1、中心线的测量

4.1.4.2、道路中心线的测量：

仪器采用全站仪。

按设计图纸要求，沿工程全线加密测放出道路中心线和桥位控制桩。

4.1.4.3、桥涵中心线的测量：

以道路中心线为依据,根据设计图纸桥涵轴线与道路中心线的设计距离，推出桥涵中心线，结果必须要求符合精度标准，测放后一定要请公司工程部进行复核并且填写测量、放样复核单递交工程监理复核（签字），在复核无误的情况下方可进行施工。

4.2、路基清表

4.2.1、利用挖掘机进行路基清表，清表厚度不小于20-30cm厚度；

4.2.2、普通路段填基前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除。

路基不得用腐植土，垃圾土或淤泥填筑。

4.2.3、应在红线外两侧挖临时排水边沟，边沟横断面为倒梯形，拟定上底宽40厘米，下底宽30厘米，深30厘米，纵向坡度1.5%，积水排到边沟排出。

如直排有困难，采用电泵机排。

4.3、路基施工

4.3.1、填方路基施工方法：

4.3.3.1、路基施工应严格按相应施工技术规范及设计要求执行。

4.3.3.2、由于沿线所经地区在该施工季节多雨多水，施工过程中应加强设置临时排水设施，以免影响路基的强度和路基的稳定性。

4.3.3.3、路基的质量直接影响路面的使用寿命，因此，路基施工应严格控制填料的粒径、压实度和均匀性，对每一处路基均须分层摊铺、分层压实。

4.3.3.4、地基上的路基在填筑过程中，一定要严格按相应规范要求控制填筑质量及速率，在设计要求断面处进行沉降和稳定观测，并可根据实际情况增设监测断面。

路基填筑超过2.0m以上高度时，以每次填筑厚度不超过30cm进行施工控制。

预压期间发现路基标高降至预压设计标高以下时，应进行补填，补填过程中仍须进行沉降和稳定监测。

4.3.2、挖土方路基施工

4.3.2.1、路基施工应严格按相应施工技术规范及设计要求执行。

4.3.2.2、由于沿线所经地区多雨多水，施工过程中应加强设置临时排水设施，以免影响路基的强度和路基的稳定性。

4.3.2.3、路基施工过程中，应在基本开挖到位后，严格按施工规范进行施工压实。

相对于同一层次的填筑路段，要求路基压实度和平整度一致。

4.3.2.4、路基整修

挖土方工程基本完工时，检查测量路基面的中心线的标高，以及路基宽度，检查测量完毕后，进行路基整修工作，路基整修要使路基表面平整均匀、边线直顺、曲线圆滑。

路基整修完毕后，在路基范围内不准堆放杂物。

整修后的路基各部分允许偏差应控制在所规定的范围内，对于不符合允许偏差要求的路基表面，我们应继续挖除表面，除去多余土方，重新压实整平。

对于个别冒尖的石块要予以挖除，填以细粒料整平压实，边坡上不稳定石块应清除，以确保坡面平整。

4.3.2.5、注意事项：

排除场地地表水，以保持基地干燥，施工过程中应加强设置临时排水设施，就近引入河道、沟涵部位，保证施工期排水顺畅。

4.3.3、挖石方路基施工

本标段内路堑挖方包含五类土，拟采用爆破方案进行施工。

根据现场踏勘情况，在路堑施工过程中需进行石方的爆破作业，需采取有效的方法保证施工工期。

由于工程离居民区很近，只能采取松动爆破的形式进行爆破。

故本工程采用电力起爆法，多打孔少装药，做到岩石不飞溅，达到施工要求及安全目的。

4.3.3.1、石方爆破

开挖工作面中部爆破采用炮孔爆破法进行松动爆破。

4.3.3.1.1、炮孔布置原则：

在开挖上一层土石方时，尽量使岩石有较多的临空面，给下部的爆破创造条件；炮孔深度不得超过槽宽的0.5倍；炮孔布置排距方向采用梅花形交错布设。

4.3.3.1.2、炮孔深度（L）

对于未风化的坚石，L=1.2倍爆破深度；

对于已微风化的次坚石，L=1倍爆破深度；

对于已中风化的松石，L=0.9倍爆破深度。

4.3.3.1.3、抵抗线的确定：

W=0.7倍爆破深度。

4.3.3.1.4、爆破间距的确定

a=1.5倍抵抗线；（间距）

b=1.0倍抵抗线。

（排距）

4.3.3.1.5、炸药量的计算

Q=0.33q×a×b×L＝0.36×1.7×W3

q：

为炸药比重；

每孔装药为孔深的1/3。

4.3.3.1.6、震动波计算：

V=K×（3√  /R）  

V——震动波（厂区最小震动波为3cm/s）

K——震动系数取150—200。

Q——炸药量（公斤）。

R——施爆点到最近建筑物的距离（米）。

α——地震波衰减系数1.8~2。

  说明：

如果现场施爆震动波大于厂区最小震动波，采取减少每次爆破药量和增加爆破次数来减小震动波，直到满足要求后，再开始爆破。

4.3.3.1.7、开挖工作面边坡爆破采用密孔爆破法。

按照设计开挖线，加钻一排非直径φ50~80mm的密孔，孔距为孔径的2~4倍，孔内不装药。

在中部起爆时，边坡的岩石随之松动，达到控制边坡的目的。

4.3.3.2、施工程序

进行开挖面放线→进行设计，布置桩孔→钻孔→装药→连接电路→堵塞→覆盖→通知→警戒→放炮→解除警戒