江苏大学校内公交新一区交叉口行驶安全隐患问题研究总结.docx

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江苏大学校内公交新一区交叉口行驶安全隐患问题研究总结

JIANGSUUNIVERSITY

本科毕业论文

校内公交新一区交叉口行驶安全隐患问题研究

ResearchonsecurityissuesofcampusbusestravelinginintersectionnearNo.1studentapartments

学院名称：

汽车与交通工程学院

专业班级：

交通工程xxx班

学生姓名：

指导教师姓名：

指导教师职称：

2013年5月

校内公交新一区交叉口行驶安全隐患问题研究

摘要大学校园中，道路系统对校园安定与校园文化具有关键性的结构作用。

对于校园总体布局，人流、物流的运输，信息的传递有决定性的影响。

同时，随着大学校园日益开放，校园道路建设、交通管理明显滞后高校的发展，导致校园内许多路段存在安全隐患。

本文针对校园交通存在安全隐患的问题，以江苏大学校内电动公交车行驶路线中新一区T字形交叉口路段为案例进行交通系统调查，发现当前校园交通中存在的安全隐患，提出交通优化措施。

为江苏大学及其他高等院校的交通系统建设提供参考。

论文首先研究了国内外关于校园交通规划与建设的理论、对近代以来我国大学校园规划特点进行梳理；然后为了更全面了解江苏大学交通现状，从学校交通流量和交通安全状况两个方面，进行了交通调查——①五棵松交叉口早中晚高峰小时机动车和非机动车交通流量②江苏大学校园交通安全状况问卷调查。

最后对江苏大学新一区T字形交叉口路段的交通系统进行层层剖析，分别从道路线形不合理，来往车辆速度过快，混行交通现象严重，道路交通安全设施缺少或设置不合理，交通安全意识淡薄等方面进行调查，分析问题产生的根源。

提出校园交通优化的原则，并结合相关理论，制定出江苏大学新一区T字形交叉口路段校园交通系统的优化策略。

关键词：

校园公交行驶路线安全隐患交通问题调查交通优化措施

Researchonsecurityissuesofcampusbusestravelinginintersection

nearNo.1studentapartment

AbstractInuniversitycampus,theroadsystemhasacrucialroleinthestructuralfunction.Ithasadecisiveimpactontheoverallcampuslayout,pedestrianflow,transportationoflogisticsandinformationtransmission.Meanwhile,withtheincreasinglydevelopment,campusroadconstructionandtrafficmanagementhaslaggedfarbehindthedevelopmentofcollegesanduniversities,leadingtotherebeingsecurityriskinmanysectionsofthecampusroad.

TakingtheT-shapedintersectionnearNo.1studentapartmentasstudycase,thispaperinvestigatescampustransportationsystem,discoversthecurrenttrafficproblemsinthecampusandproposesoptimizedstrategy.Theresearchcanprovidetheoreticalandpracticalreferenceabouttransportsystemfortheuniversitycampusplanningdesignandalterations.

Thispaperfirststudythetheoryoncampustransport,thetransportationplanningandconstructiontheory.then，inordertomorefullyunderstandthetrafficsituationofJiangsuUniversity.weconductedatrafficsurveyaboutschooltrafficflowandtrafficsafetyaspects----①Thetrafficflowofmotorizedandnon-motorizedinWukesongroundaboutatpeakhour②Jiangsucampustrafficsafetystatusquestionnaire.Final,takeapartthetransportsystemofJiangsuuniversityringuponring,investigaterespectivelyfromtheroadalignmentunreasonable,thevehiclespeedistoofast,mixedserioustraffic,roadtrafficsafetyfacilitiesmissingorsetunreasonable,trafficsafetyconsciousnessandetc,analyzetherootcausesofproblems;finallycomeupwiththeprincipleofcampustrafficoptimization,combinewithrelevanttheory,concludesthetransportsystemoptimizedstrategiesofJiangsuUniversity.

KeyWords：

schoolbusdrivingdirectionssecurityrisktrafficprobleminvestigationtrafficoptimizedstrategy

目录

第一章绪论-1-

1.1研究背景-1-

1.2.江苏大学交通特性与现状-2-

1.2.1江苏大学交通特性-2-

1.2.2江苏大学交通现状-3-

1.3以学校内实际路段安全隐患为研究内容-10-

1.4研究意义-10-

第二章国内外研究状况-12-

2.1国外大学校园交通理论研究现状及分析-12-

2.2国内大学校园交通理论研究现状及分析-12-

第三章校内公交新一区T形交叉口安全隐患成因分析-14-

3.1道路线形不合理-15-

3.2车速过快-16-

3.3人流量大，混合交通冲突严重-18-

3.3.1机非混行-19-

3.3.2人车混行-20-

3.4交叉口缺乏交通设施-20-

3.5交通安全意识淡薄-21-

第四章交通优化措施-22-

4.1道路线形改造方案-22-

4.1.1学苑路线形改造方案-22-

4.1.2毓秀路线形改造方案-23-

4.2实行慢行交通-23-

4.3混和交通改造-24-

4.4增设交通安全设施-24-

4.5增强交通安全意识-25-

结论-27-

参考文献-28-

附录一-29-

附录二-30-

第一章绪论

1.1研究背景

大学校园中，道路系统对校园安定与校园文化具有关键性的结构作用。

对于校园总体布局，人流、物流的运输，信息的传递有决定性的影响。

同时，随着大学校园的日益开放，道路建设、交通管理明显滞后高校的发展。

校园道路普遍较窄，缺少专职人员管理交通，越来越多的校园交通事故引起了学校对校园交通安全问题的重视。

校园交通方式的多样化决定了校园交通系统的复杂性，步行、非机动车与机动车三者构成了大学校园交通系统的主体。

在传统校园中道路交通系统并未采取分级建设，也没有实现有效的交通分流。

行人、自行车与汽车同时通行于相同道路断面上，有限的空间决定了多种交通方式混行，必然产生彼此的干扰，常常在路段交叉口或主要校园建筑前产生诸多冲突点，成为事故发生的隐患。

日益开放的大学校园发展形势决定了校园道路交通的组织己不仅仅局限于校园内部范围，伴随着大学校园规模的扩大，校区的扩建和新建，校园交通的范围进一步拓展，逐渐延伸到传统校区与新建校区，传统校区与城市之间，空间距离的分隔为校际道路交通的组织提出了新的要求。

目前一般校园道路都比较狭窄，交叉路口没有信号灯管制，也没有专职交通管理人员管理；校园内人员居住集中，上、下课时容易形成人流高峰等等原因，致使高校的交通环境日益复杂，交通事故经常发生。

据上海市交通巡警总队事故防范处统计，2001年上海市大学生发生道路交通事故300起，死亡4人，伤220人[1]。

从严格意义上讲，校园交通与普通城市道路交通有其供车辆行驶的共性，但也有其高校封闭化管理的特殊性。

如果道路上存在严重安全隐患势必会导致交通事故发生。

发生在大学校园内的道路交通事故已经威胁到大学生的生命、财产安全和大学校园的和谐稳定，为社会各界所瞩目。

路段存在较严重安全隐患后，发生道路交通事故的数量或特征与其他正常位置相比就明显突出。

这样的路段本身所占里程短，却集中了较大比例的交通事故，具有极大的危害性。

因此有关公路上存在的交通安全隐患的研究，在最近引起了广泛的注意。

以江苏大学为例，为满足广大师生在校园内的出行需求，学校在出行流量较大路段开设了校内电动公交车。

但学校公交线路上存在多处安全隐患，偶尔有小型交通事故发生。

在这样的背景下，实施校内公交车行驶安全隐患问题的研究就变得十分必要。

1.2.江苏大学交通特性与现状

1.2.1江苏大学交通特性

江苏大学占地3045亩，学校依山而建。

像大多数高校一样，随着个人收入的提高和校园后勤社会化进程的全面展开，校园内机动车和自行车保有量逐年增多。

又由于地理位置以及交通规划的原因，校园内部分道路建设不合理，存在安全隐患：

道路线形不合理，来往车辆速度过快，混行交通现象严重，道路交通安全设施缺少或设置不合理，交通安全意识淡薄。

江苏大学校园内出行人群相对单一，主要包括有教职工、学生以及一部分的社会人群。

由于学校内使用统一的作息表，在这样的时间安排下，老师和学生在一个统一的相对较短的时间段内将产生交通流出行的高峰现象。

同时该高峰现象发生的地点又相对的集中在一个较小的区域内，校园交通所面临的压力可想而知。

这就导致了大学校园内人们的出行阵发性、分布性较强。

虽然身处高校，大学校园中的教育程度相对较高，个人的自觉性较好，相对于城市来说，可以较为容易的进行交通组织。

但校园内行人、机动车、非机动车违反交通法规的事件屡见不鲜。

江苏大学校园内，大部分路段对出入的车辆都有限速标志。

由于大学校园内要求车辆行驶速度较慢，由此匹配的道路线形设计、交通设施，以及标志标线都与一般城市道路是不同的。

表1江苏大学部分路段限速

路段

校中门

三岔口

图书馆

二号楼

一食堂

限