市政公用工程管理与实务密训整理.docx
《市政公用工程管理与实务密训整理.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《市政公用工程管理与实务密训整理.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
市政公用工程管理与实务密训整理
2K310000市政公用工程施工技术
我国城镇道路分类及主要技术指标表2K311011-1
三、城镇道路路面分类
（一）按结构强度分类（参见表2K311011-2）
城镇道路路面等级和面层材料表表2K311011-2
路面等级
面层材料
设计使用年限（年）
适用范围
高级路面
水泥混凝土
30
城镇快速路、主干路、次千
沥青混凝土、沥青碎石
15
路、支路、城市广场、停车场
续表
路面等级
面层材料
设计使用年限（年）
适用范围
次高级路面
沥青贯人式碎（砾）石
10
城镇支路、停车场
沥青表面处治
8
（三）面层
P2面层是直接同行车和大气相接触的层位，沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位表2K311012
面层类別
公称最大粒径
（mm）
常用厚度
（mm）
适宜层位
特粗式沥青混凝土
37.50
80〜;100
二层或
〒层式面层的下面层
粗粒式沥青混凝土
31.5
60〜80
二层或3
〒层式面层的下面层
26.5
中粒式沥青混凝土
19
40〜60
三层式面层的中面层或二层式的下面层
16
二层或
二层式面层的上面层
13.2
25〜40
二层或三层式面层的上面层
细粒式沥青混凝土
9.5
15〜20
（1）沥青混凝土面层的磨耗层（上层）
（2）沥青碎石等面层的封层和磨耗层
砂粒式沥青混凝土
4.75
10〜20
自行车道与人行道的面层
2K311013沥青混合料的组成与材料
P4沥青混合料，其结构组成可分为三类：
（1）密实-悬浮结构：
2骨架-空隙结构：
3骨架-密实结构
（2）P9挡土墙结构承受的土压力有：
静止土压力、主动土压力和被动土压力。
'
三种土压力中，主动土压力最小
P10一、路基施工特点：
专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
（二）基本流程设置围挡，导行临时交通。
路基填料强度（CBK）的最小值表2K311022
填方类型
最小强度（％）
城镇快速路、主干路
其他等级道路
路床
8.0
6.0
路基
5.0
4.0
路基
4.0
3.0
路基处理方法分类表2K311023
序号
分类
适用范围
1
碾压及
夯实
适用于碎石土、砂土、粉
土、低饱和度的黏性土，杂
填土等，对饱和黏性土应慎
重采用
2
换土垫
层
适用于暗沟、暗塘等软弱
土的浅层处理
续表
序号
分类
处理方法
适用范闱
3
排水固
黄土结
天然地基预压，砂
井预压，塑料排水板
预压，真空预压，降
水预压
适用于处理饱和软弱土
层，对于渗透性极低的泥炭
土，必须慎重对待
4
振密、
挤密
振冲挤密，灰土
挤密粧，砂桩，石灰
粧，爆破挤密
适用于处理松砂、粉土、
杂填土及湿陷性
5
置换及
拌人
振冲置换，深层
搅拌，高压喷射注
浆，石灰桩等
黏性土、冲填土、粉砂、
细砂等；振冲置换法在不排
水剪切强度Cu<20kPa时慎
用
6
加筋
土工聚合物加筋，
锚固，树根桩，加筋
土
软弱土地基、填土及陆坡填
土、砂土
2K311030城镇道路基层施工
（1）P15
（一）石灰稳定土类基层：
水稳性、抗冻性，缩和温缩特性十分明显
P15（三）石灰工业废渣稳定土基层:
二灰稳定土早期强度较低.二灰稳定土也具有明显的收缩特性，P16
（1）压实系数应经试验确定。
（2）压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。
P18一、施工准备
（一）透层与粘层在透层油完全深人基层后方可铺筑面层
P20
（一）压实成型初压、复压、终压（包括成型）时机。
压实层最大厚度不宜大于100mm
P23
（一）混凝土配合比设计弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。
P25模板安装完毕，应进行检验合格方可使用；模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂
P27
（二）桥梁的基本组成,桥跨上部结构与下部结构
（2）桥墩和桥台（通称墩台）：
支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑
（3）支座：
在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。
P27（5）桥梁全长：
是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，简称桥长。
桥梁分类的方式很多，通常从受力特点、建桥材料、适用跨度、施工条件等方面来划分。
P29（3）钢筋在运输、储存、加工过程中应防止锈蚀、污染和变形。
（4）当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。
P314.钢筋的混凝土保护层厚度设计无规定时应符合下列规定：
（1）普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，
后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。
（3）钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。
（3）应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层厚度，垫块应与钢筋绑
扎牢固、错开布置。
（1P32（3）混凝土拌合物在运输过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析等现象，如出现
分层、离析现象，则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌。
P33
（2）支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫
块。
P33（10）模板工程及支撑体系满足下列条件的，还应进行危险性较大分部分项工程安全
专项施工方案专家论证：
2）混凝土模板支撑工程：
搭设高度8m及以上、搭设跨度18m及以上；施工总荷载
15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m及以上。
1）混凝土强度宜为5MPa及以上。
（1）
（2）模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。
（2）
（1）P34
（2）实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求
（1）应先调整到初应力（CT。
）
P35不得低于强度设计值的75%
p36可采取分批、分阶段对称张拉（宜先中间，后上、下或两侧）。
P37水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要
求时不得低于30MPa。
且不低于30MPa。
（1）（5）孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低
于砂浆设计强度的75%。
P40
（二）验收规定进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。
1）外观检查：
从每批锚具中抽取10%且不少于10套，进行外观质量和外形尺寸检査。
所抽取全部
样品表面均不得有裂纹，尺寸偏差不能超过产品标准及设计图纸规定的尺寸允许偏差。
当
有一套不合格时，另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求时，则逐套检
查，合格者方可使用。
P44成桩方式与适用条件表2K312022
序号
成桩方式与设备
适用土质条件
1
泥浆护壁
成孔桩
正循环
回转钻
黏性土、粉砂、细砂、中砂、粗砂，含少最砾石、卵石（含量少P20%）的土、
软岩
反循环
问转钻
黏性土、砂类土、含少量砾石、卵石（含呈少F20%,粒径小于钻杆内径2/3）
的土
冲抓钻
黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土及风化岩]"i-
（六）水下混凝土灌注
（1）桩孔检验合格，吊装钢筋笼完毕后，安置导管浇筑混凝土。
（2）混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍落度宜为180〜220mm。
3）导管应符合下列要求：
2）导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。
（4）并应保证顺利排出。
（5）距离宜为300〜500mm;正常灌注时导管埋人混凝土深度宜为2〜6m。
（6）并应控制提拔导管速度，
二、现浇混凝土墩台、盖梁
（一）重力式混凝土墩、台施工
（1）墩台混凝土浇筑前应对基础混凝土顶面做凿毛处理，并清除锚筋污、镑。
（2）墩台混凝土宜水平分层浇筑，每层高度宜为1.5〜2m。
（3）墩台混凝土分块浇筑时，接缝应与墩台水平截面尺寸较小的一边平行，邻层分块
接缝应错开，接缝宜做成企口形。
分块数量，墩台水平截面积在200m2内不得超过2块;
在300m2以内不得超过3块。
每块面积不得小于50m2。
（5）大体积混凝土浇筑及质量控制
P50
（一）支架法现浇预应力混凝土连续梁
（1）支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加固处理或其他措施。
（2）应有简便可行的落架拆模措施。
（3）各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。
（4）安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。
（5）支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。
（6）浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。
（二）移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁
（3）浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。
（一）地铁车站形式分类
表2K313011。
地铁（轻轨交通）车站的分.类表2K313011
分类方式
分类情况
备注
高架年站
车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种
车站与地面
相对位置
地面车站
车站位于地面，采用岛式或侧式均可，路堑式为其特殊形式
地下车站
车站结构位于地面以下，分为浅埋、.深埋车站
矩形
矩形断面是车站中常选用的形式。
一般用于浅埋、明挖车站。
车站可设计成单层、双
层或多层；跨度可选用单跨、双跨、二跨及多跨形式
结构横
断面
拱形
拱形断面多用于深埋或浅埋暗挖车站，有单拱和多跨连拱等形式。
单拱断面由于中部
起拱较高，而两侧拱脚相对较低，中间无柱，因此建筑空间>1得高大宽阔。
如建筑处理
得当，常会得到理想的建筑艺术效果。
明挖车站采用单跨结构时也有采用拱形断面的
圆形
为盾构法施r.时常见的形式
其他
如马蹄形、椭圆形等
P66-67不同类型围护结构的特点见表2K313021-1。
不同类型围护结构的特点表2K313021-1
类型
特点
钢板粧
（1）成品制作，可反复使用；
（2）施工简便，但施工有噪声；
（3）刚度小，变形大，与多道支撑结合，在软弱土层中也可采用；
（4）新的时候止水性尚好，如有漏水现象，需增加防水措施
续表
类型
特点
灌注粧
（1）刚度大，可用在深大基坑；
（2）施工对周边地层、环境影响小；
（3）需降水或与能止水的搅拌桩、旋喷粧等配合使用
地下连续墙
（1）刚度大，开挖深度大，可适用于所有地层；
（2）强度大，变位小，隔水性好，同时可兼作主体结构的一部分；
（3）可临近建、构筑物使用，环境影响小；
（4）造价高
P69
（2）支撑结构挡土的应力传递路径是围护（粧）墙—围檩（冠梁）—支撑；在地质条件较好的有锚固力的地层中，基坑支撑可采用土铺和拉锚等外拉锚形式。
二、边坡保护P73
（2）必须做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和边坡的干燥。
（2）放坡开挖时应及时作好坡脚、坡面的保护措施。
常用的保护措施有：
叠放沙包或土袋、水泥抹面、挂网喷浆或混凝土等。
也可采用其他措施：
包括锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等。
P75一、基坑地基加固的目的与方法选择
（2）基坑外加同的目的主要是止水，并可减少围护结构承受的主动土压力。
（3）基坑内加间的目的主要有：
提高土体的强度和土体的侧向抗力，减少围护结构位移，保护基坑周边建筑物及地下管线；防止坑底土体隆起破坏；防止坑底土体渗流破坏；'弥补围护墙体插人深度不足等。
（3）采用水泥土搅拌、高压喷射注浆、注浆或其他方法对地基掺人一定量的固化剂或使土体固结，以提高土体的强度和土体的侧向抗力为主，适用于深基坑。
2K313031喷锚暗挖法的掘进方式选择
P83浅埋暗挖法为主介绍喷锚暗挖（矿山）法掘进方式的选择。
（一）全断面开挖法
全断面开挖法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖或小型机械作业。
全断面开挖法采取自上而下一次开挖成形，沿着轮廓开挖，按施工方案一次进尺并及时进行初期支护。
全断面开挖法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。
（二）台阶开挖法
台阶开挖法适用于土质较好的隧道施工，软弱围岩、第四纪沉积地层隧道。
台阶开挖法将结构断面分成两个以上部分，即分成上下两个工作面或几个工作
面，分步开挖。
根据地层条件和机械配套情况，台阶法又可分为正台阶法和中隔壁台阶法
等。
正台阶法能较早使支护闭合，有利于控制其结构变形及由此引起的地面沉降。
台阶开挖法优点是具有足够的作业空间和较快的施工速度，灵活多变，适用性强。
P84（五）双侧壁导坑法P85
（1）中隔壁法也称CD工法，
P92
（2）在软弱，破碎地层中成孔困难或易塌孔。
且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，宜采用超前小导管注浆和超前预加固处理方法
（三）注浆工艺注浆工艺应简单、方便、安全，应根据土质条件选择注浆工艺（法）。
在砂卵石地层中宜采用渗人注浆法；在砂层中宜采用劈裂注浆法；在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法；在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。
注浆时间和注浆压力应由试验确定，应严格控制注浆压力。
一般条件下：
改性水玻璃浆、水泥浆初压宜为0.1〜0.3MPa,砂质土终压一般应不大于0.5MPa,黏质土终
P100
（二）整体式现浇钢筋混凝'土池体结构施工流程测量定位一土方开挖及地基处理一垫层施工一防水层施工一底板浇筑一池壁及顶板支撑柱浇筑一—顶板浇筑一功能性试验。
（三）单元组合式现浇钢筋混凝土水池工艺流程
土方开挖及地基处理~~^中心支柱浇筑一"^池底防渗层施工一^^浇筑池底混凝土垫层~►池内防水层施工^>池壁分块浇筑~^底板分块浇筑~^底板嵌缝~►池壁防水层施
X^►功能性试验。
二、施工技术要点
（一）模板、支架施工
P101
（2）塑料或橡胶止水带接头应采用热接，不得采用叠接；接缝应平整牢固，不得有裂
口、脱胶现象；“T”形接头、十字接头和“Y”形接头，应在工厂加工成型。
（3）金属止水带应平整、尺寸准确，其表面的铁锈、油污应清除干净，不得有砂眼、钉孔。
（4）金属止水带接头应按其厚度分别采用折叠咬接或搭接；搭接长度不得小于20mm,咬接或搭接必须采用双面焊接。
P106满水试验是给水排水构筑物的主要功能性试验，
P1071-池内注水
（1）向池内注水宜分3次进行，每次注水为设计水深的1/3。
对大、中型池体，可先
注水至池壁底部施工缝以上，检查底板抗渗质量，当无明显渗漏时，再继续注水至第一次
注水深度。
2）注水时水位上升速度不宜超过2m/d。
相邻两次注水的间隔时间不应小于24h。
（3）每次注水宜测读24h的水位下降值，计算渗水量。
在注水过程中和注水以后，应
对池体作外观检查。
当发现渗水量过大时，应停止注水。
待做出妥善处理后方可继续
注水。
（4）当设计有特殊要求时，应按设计要求执行。
（5）P108
（二）确定沟槽底部开挖宽度
B=Do+2X（/;,+b2+b,）
P109
深度在5m以内的沟槽边坡的最陡坡度表2K3150U-2
中密的碎石类土
（充填物为砂土）
1：
0.75
1:
1.00
1：
1.25
老黄土
1：
0.10
1:
0.25
1:
0.33
（一）分层开挖及深度
（1）
（1）人工开挖沟槽的槽深超过3m时应分层开挖，每层的深度不超过2m。
（2）
（2）人工开挖多层沟槽的层间留台宽度：
放坡开槽时不应小于0.8m，直槽时不应小
于0.5m,安装井点设备时不应小于1.5m。
机械开挖时槽底预留200〜300mm土层，由人工开挖至设计高程，整平。
（1）宜采用天然级配砂砾石或石灰土回填
（2）P110三、地基处理与安管
（一）地基处理
（2）超挖深度不超过150mm时，可用挖槽原土回填夯实，（3）排水不良造成地基土扰动时，扰动深度在100mm以内，宜填天然级配砂石或砂
砾处理；扰动深度在300mm以内，但下部坚硬时，宜填卵石或块石，并用砾石填充空隙
找平表面。
P115给水排水管道功能性试验分为
压力管道的水压试验和无压管道的严密性试验。
P1381）穿越铁路或尚速公路的燃气管道，其外应加套管，并提高绝缘防腐等级。
2）穿越铁路的燃气管道的套管，应符合下列要求：
②套管宜采用钢管或钢筋混凝土管。
④套管两端与燃气管的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端应装设检
漏管。
（1）
P142为了保证管网的安全运行，这些设备包括阀门、补偿器、排水器、放散管等
P157二、场区施工平面控制网
（一）施工平面控制网应符合下列规定
（1）
（1）坐标系统应与工程设计所采用的坐标系统相同。
1）场地大于lkm2或重要工业区，宜建立相当于一级导线精度的平面控制网。
1）2）场地小于lkm2或一般性建筑区，应根据需要建立相当于二、三级导线精度的平
面控制网。
（1）
（1）厂站建（构）筑物的平面控制网宜布置成建筑方格网、导线网、三边网或=角
网。
建筑方格网的主要技术要求，应符合表2K316021的规定。
P168-169三、施工成本目标控制的方法
（一）人工费的控制
（二）材料费的控制
（=）支架脚手架、
（四）施工机械使用费的控制（五）构件加工费和分包工程费的控制
（6）危险性较大的分部（分项）工程施工前，应根据施工组织设计单独编制安全专项
施工方案，
二、施工组织设计主要内容
一
（一）工程概况
（二）施工总体部署
（三）施工现场平面布置2）总体策划满足工程分阶段管理需要。
3）充分利用既有通路、构（建）筑物、降低临时设施费用。
1）生产区、生活区、办公区等各类设施建设方式及动态布置安排。
（四）施工准备（五）施工技术方案（六）主要施工保证措施
1）P178依据总体施工安排划分交通组织实施阶段，并确定各实施阶段的交通组织形式
及人员配置。
绘制各实施阶段交通组织平面示意图，交通组织平面示意图应包括下列
内容：
①施工作业区域内及周边的现状道路。
②围挡布置、施工临时便道及便桥设置。
③车辆及行人通行路线。
P179交通疏导亦意图应包括下列内容：
①车辆及行人通行路线。
②围挡布置及施工区域出入口设置。
P182
（二）施工方法的确定与机械选择的关系（详见“办法”附件一）。
施工单位
应当在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过一定规模的危险性较大
的分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证。
（1）需要专家论证的工程范围：
1）深基坑工程：
①开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。
②开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑
（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。
2）模板工程及支撑体系：
①工具式模板工程；包括滑模、爬模、飞模工程。
②混凝土模板支撑工程：
搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上；施工总荷载
15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m及以上。
③承重支撑体系：
用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700kg以上。
1）起重吊装及安装拆卸工程：
①采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程。
②起重量300kN及以上的起重设备安装工程；高度200m及以上内爬起重设备的拆
除工程。
2）4）脚手架工程：
P185实行施工总承包的，专项方案应当由施工总承包单位组织编制。
其专项方案可由
专业承包单位组织编制。
P185四、专项方案实施
（1）施工单位应当根据论证报告修改完善专项方案，并经施工单位技术负责人、项目
总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。
（2）
（2）施工单位应当严格按照专项方案组织施工，不得擅自修改、调整专项方案。
（2）（3）专项方案经论证后需做重大修改的，施工单位应当按照论证报告修改，并重新组
织专家进行论证。
如因设计、结构、外部环境等因素发生变化确需修改的，修改后的专项
方案应当按“办法”第八条规定重新审核，并应当重新组织专家进行论证。
P187二、交通导行方案设计原则
（1）（3）根据不同的施工阶段设计交通导行方案。
（2）（4）应与现场平面布置图协调一致。
三交通导行方案实施
（2）按照施工组织设计设置围挡，严格控制临时占路范围和时间。
P188封闭半幅路施工，设置围挡；另外半幅路维持社会交通。
由于交通高峰期车辆拥挤，施工中围挡被交警强令部分拆除，施工受到一定程度干扰。
P194
（一）防治大气污染
（1）为减少扬尘，施工场地的主要道路、料场、生活办公区域应按规定进行硬化处
理；裸露的场地和集中堆放的土方应采取覆盖、固化、绿化、洒水降尘措施。
（4）施工现场应根据风力和大气湿度的具体情况，进行土方回填、转运作业；沿线安
排洒水车，洒水降尘。
（5）施工现场混凝土搅拌场所应采取封闭、降尘措施；水泥和其他易飞扬的细颗粒建
筑材料应密闭存放，砂石等散料应采取覆盖措施。
（三）防治施工噪声污染
（2）施工现场的强噪声设备宜设置在远离居民区的一侧。
（5）对产生噪声和振动的施工机械、机具的使用，应当采取消声、吸声、隔声等控制
措施降低噪声；在规定的时间内不得使用空压机等噪声大的机械设备，如必须使用，需采
用隔棚降噪。
P207二、质量管理与控制
（一）按照施工阶段划分质量控制目标和重点
（1）施工准备阶段质量控制，重点是质量计划和技术准备。
（2）施工阶段质量控制，应随着工程进度、施工条件变化确定重点。
（3）分项工程成品保护，重点是不同施工阶段的成品保护。
（3）质量控制应坚持“质量第一，预防为主”的方针和实施GB/T
P210
（一）分项工程（工序）控制
（二）特殊过程控制（三）不合格产品控制
P212（-.）施工（3）严禁用薄层贴补的办法找平。
（4）石灰土应湿养，直至上层结构施工为止。
养护期应封闭交通。
P213（四）质量检验项目主要有：
集料级配，混合料配合比，含水量，拌合均匀性，基层压实度，7D无侧限抗压强度
P214
（2）压实度为关键实测项目，各等级公路均应达到试验室马歇尔密度的96%，或试验段密度的98%，或最大理论密度的92%;且合格率不得低于90%。
（3）除压实度外，城镇道路施工质量主控项目还有弯沉值和面层厚度；
P217
（二）路基施工
（2）挖方地段要留好横坡，做好截水沟。
坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。
因
雨翻浆地段，坚决换料重做。
（2）下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透
P219
（1）压实密度的测定过程，一般黏性土采用环刀法、灌水法或灌砂法；砂质土及
粗粒的石质土采用灌砂法。
（2）压实度均为主控项目，必须达到100%合格。
P221
（二）控制钻孔垂直度的主要技术措施
（1）压实、平整施工场地。
（2）安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差立即调整。
（3）定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换。
4）在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。
发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后再低速低钻压钻进。
（5）在复杂地层钻进，必要时在钻杆上加设扶正器。
P222（三）灌注混凝土过程中钢筋骨架上浮
1.主要原因
（1）混凝土初凝和终凝时间
升级会员 