船舶航行中授课教材.docx

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船舶航行中授课教材

中远大连轮

M．V．COSCODALIAN

消防救生知识授课教材1

（第1册）

授课日期

航次

主讲签名

目录

1、船员日常防火须知;烟气的危害；火灾烟气中安全逃生及自救

2、大舱喷淋系统的位置及其使用方法;大型CO2系统的操作方法以及水灭火系统的操作方法;

3、消防泵、应急消防泵的启动方法;燃油应急切断装置、风机应急停止装置、机舱烟囱百叶窗、风机风门应急速闭装置、防火门挡火闸的使用方法及介绍；

4、消防水枪、水带的使用与注意事项；

5、消防控制站及存放灭火设备的处所；消防总管及隔离阀的位置、作用；

6、生活区及机舱应急、安全逃生通道的介绍；

7、探火服、防化服的穿着、自给式呼吸器的使用注意事项;

8、EEBD的配备与使用;国际通岸接头的存放位置及使用方法；

9、恶劣气候和恶劣海况中救生设备的使用;

10、无线电救生设备（SART、双向VHF、EPIRB）的使用。

11、救生筏的投放及登筏的注意事项

12、浸水保温服、救生衣的使用注意事项;

一、船员日常防火须知;烟气的危害；火灾烟气中安全逃生及自救

1、火灾预防

1.1.日常防火

1.1.1.贯彻国家和有关主管部门以及港口颁发的消防法令和规章制度。

1.1.2.严格遵守安全操作规程及有关安全规定。

1.1.3.船舶建立防火巡回检查巡视制度，制定巡视路线图并在驾驶台张贴，每班至少按路线巡视检查一次，检查情况记入《航海日志》。

1.1.4.禁止在货舱甲板、物料间、机舱（含集控室）吸烟；禁止躺在床上吸烟；烟头、火柴杆必须放在注水烟缸里，禁止向舷外乱丢烟蒂，航行中不得锁门睡觉。

1.1.5.船舶应在货舱、机舱、油漆间、氧乙炔间等禁烟场所设立明显禁烟标志。

1.1.6.应使用不燃垃圾桶，四周不得开口，桶内需注水；机舱垃圾桶必须有盖，垃圾及时清除，以防自燃。

1.1.7.不得私存私放易燃易爆物品，船舶用油漆等易燃、易爆液体存放在专用油漆间，不得存放其他场所。

1.1.8.人员离开居住舱室、工作场所随手关灯；禁止使用任何物品遮盖电灯；禁止在电、热器具上烘烤衣物。

1.1.9.船舶禁止燃放烟花爆竹；禁止玩弄救生信号。

1.1.10.提高警惕，加强防范，发现火险隐患，及时报告；发现违章行为，人人有责制止。

1.2.电器防火

1.2.1.电机员为船舶安全用电管理责任人，对船舶电气设备进行安全管理，对船员安全用电实施监督；对船舶存在的电气设备隐患有责及时消除，不能自行解决的应向轮机长、船长、船舶管理处报告，在隐患消除前，应采取有效措施进行安全防范，保证船舶安全。

1.2.2.按工作需要，电水壶、电暖瓶仅限船长、政委、轮机长、大副、事务长使用，使用时不得离人。

（限自动恒温型）

1.2.3.禁止船员携带电热杯等电热器具上船使用，严禁私自拉接电源线。

1.2.4.公司为船舶配备的影碟机、洗衣机、电冰箱、微波炉等电器设备，由电机员负责指定安全专用插座或另接专线。

1.2.5.电机员定期检测各类动力、电力、电器绝缘状况，并满足船检规范要求。

1.2.6.冷藏集装箱电源插座应保持水密，不用时应旋紧插座保护盖，防止受潮、短路引发火灾。

1.2.7.各类电源线头必需进行绝缘包扎，不得暴露，以防不测。

1.2.8.室外各类照明灯具应保持水密，防止因上浪、下雨致使电线短路引发火灾。

1.2.9.为保证马达绝缘良好，使用烘烤灯具对马达进行驱潮，必需对烘烤灯具进行良好固定，防止因船舶摇晃或振动发生碰撞导致事故，灯具下方需避开易燃物。

1.2.10.机舱配电板四周禁止存放任何物品。

2、烟气等有毒气体对船员的危害

由于船舶存在大量的可燃物，发生火灾事故时，因燃烧不完全，产生大量有毒烟气，主要有一氧化碳、氰化氢、二氧化碳等有害气体，对船员生命安全造成严重威胁。

一氧化碳在空气中浓度超过1000ppm时，就会对人体产生严重危害，它与血液中的血红蛋白结合，阻碍了正常的血红蛋白对氧的输送，引起组织缺氧，造成人员窒息死亡。

吸入氰化氢，直接对大脑产生作用，使人员发生昏迷，氰化氢浓度达到180ppm时人在几分钟内便会出现昏迷丧失知觉。

二氧化碳浓度小于5%时对人体无毒，达到5%时，人会感觉呼吸比较困难、呼吸费力，生存的本能导致被困人员会加大呼吸力度，结果是吸入更多的有害气体，二氧化碳浓度大于5%时，对人产生一定的麻醉作用，达到7—10%时，人在几分钟内便会出现昏迷。

3、火灾烟气中安全逃生及自救

船员要熟练掌握火灾逃生的基本方法，熟悉船舶的脱险通道、逃生路线；

船员要熟悉紧急逃生呼吸器（EBBD）的使用方法、存放位置，利用紧急逃生呼吸器保护自己，迅速逃生。

遭遇火灾时，不要贪恋财物，迅速逃生；

如身上着火，不要奔跑，可就地打滚或用厚重衣服压住火苗；

遇火灾不可乘坐电梯，应从脱险通道逃生；

穿过浓烟区域逃生，要尽量较低的姿势，身体尽可能贴近地面，并用湿毛巾捂住口鼻。

受到火势威胁，可使用浸湿的衣物、被褥披在身上，向安全方向冲出去。

平时，房间内最好备有一根救生绳，火灾时，如房间被火封住，可利用救生绳从窗口逃出。

二、大舱喷淋系统的位置及其使用方法;大型CO2系统的操作方法以及水灭火系统的操作方法;

1、货舱水喷淋系统：

本船共有七个货舱,第一货舱可配装爆炸危险品,为保证安全,在第一货舱配有喷淋系统,用消防水进行喷淋。

使用方法如下：

1）启动消防泵。

2）接妥皮龙。

在BAY09、BAY11之间走道的中间和BAY05、BAY07之间走道的中间，以及BA09、BAY05、BAY01左、右主甲板各有一个喷淋用的消防栓,分别对应每块舱盖板里的喷淋管接口，消防栓与其相对应的喷淋接口之间用4米长的皮龙连接，这些皮龙是专用的,不能挪着他用，皮龙平时存于船艏仓库。

3）接妥皮龙后，打开消防栓阀门,即可喷放消防水。

使用货舱水喷淋，对集装箱冷却灭火并可有效的防止火灾蔓延波及四周的集装箱，但要及时排出舱内积水，一方面防止舱内积水过多产生自由液面影响船舶稳性，另一方面货舱横舱壁的强度受限。

2、固定二氧化碳灭火系统

本船配有固定二氧化碳灭火系统，每瓶二氧化碳净重45千克，共有285瓶。

用于扑灭发生在机舱和各货舱的火灾。

二氧化碳的释放可以在上甲板的消防控制站内遥控操作，也可在二氧化碳间现场操作，具体操作步骤如下：

1.机舱发生火灾时

直接到二氧化碳间或者消防控制站的钥匙箱/释放操作箱进行下列的操作。

1）钥匙箱

∙打破玻璃。

∙取出钥匙。

2）释放操作箱

∙在消防控制站停止所有机舱内的油泵和分油机。

∙打开箱子。

∙确保所有人员都已经撤离保护区域。

∙关闭门和舱盖。

∙打开任一气缸阀。

∙打开1号和2号阀门。

∙消防系统启动。

2.货舱发生火灾时

直接到二氧化碳间或者消防控制站的钥匙箱/释放操作箱进行下列的操作。

1）钥匙箱

∙打破玻璃。

∙取出钥匙。

2）起动气瓶箱

∙打开箱子。

∙确保所有人员都已经撤离保护区域。

∙关闭门和舱盖。

∙打开任一启动气瓶。

∙接下来进行控制阀箱操作。

3）控制阀箱

∙打开箱子。

∙打开1号和2号阀门。

∙消防系统启动。

Ø在到达港口前保持所有开口的关闭和控制阀的开启状态。

Ø到达港口前请勿打开充满二氧化碳的舱室的舱盖或其他开口。

这是为了让燃烧的货物冷却并防止其他货物的重燃。

3.应急操作

当释放操作箱或控制阀箱的操作不成功时，需要到二氧化碳间进行应急操作。

1）拔掉安全销并手动打开相关的P.O.D阀门.

2）将控制杆插入气瓶的制动器中并拉下控制杆。

释放上图方块内数字对应的气瓶。

3）消防系统启动。

4.释放后

1）二氧化碳气体释放后到火灭掉这之间需要一定时间。

2）在所有迹象证明火已经被扑灭之前请勿再开放防护区域。

3）当火扑灭后，对保护区域进行充分通风。

4）再次进入保护区域的人员必须配戴自给式空气呼吸器直到室内空气检测后含氧量超过21%。

附：

各货舱、机舱二氧化碳所需数量

舱室

瓶数

舱室

瓶数

舱室

瓶数

舱室

瓶数

机舱

266

NO1货舱

183

NO2货舱

218

NO3货舱

238

NO4货舱

274

NO5货舱

285

NO6货舱

270

NO7货舱

211

3、水灭火系统

水是最常用的灭火剂，具有良好的冷却作用，灭火时产生的水蒸气具有窒息效果，灭火性能良好。

但水灭火会造成水渍损失。

水不能用于扑灭遇水爆炸物质的火灾，使用水扑救电器火灾之前，必须切断电源。

水灭火形成的自由液面会影响船舶稳性，应立即排水。

水灭火系统由消防泵、应急消防泵、消防水管、消火栓、消防水带、消防水枪和国际通岸接头组成。

通过管系，可将水喷射到船舶任何部位灭火。

本船共有消防水栓49个，其中机舱9个，甲板33个（包括上层建筑外部各层甲板消防水栓），生活区内7个。

三、消防泵、应急消防泵的启动方法;应急切断装置、机舱风机应急停止装置、机舱烟囱百叶窗、风机风门应急速闭装置、防火门挡火闸的使用方法及介绍

1.消防泵：

本船的消防泵有主消防泵、压载消防污水泵（通用泵）、应急消防泵三台。

平时压载消防污水泵只用于打入或排除压载水，但通过阀门转换，也可以使用此泵供应消防水。

1）主消防泵：

（驾驶台、消防控制站、现场和配电间启动和关闭）

主消防泵位于机舱舱底左侧。

可以在驾驶台、消防控制站、现场和配电间启动和关闭，通常操作在驾驶台和消防控制站进行。

当压头为30m时出水量为600m3/小时；当压头为85m时出水量为90m3/小时。

A.在驾驶台启动：

按下消防泵“START”（启动）按扭，绿色指示灯亮，表示消防泵已启动。

在驾驶台关闭：

按下消防泵“STOP”（停止）按扭，绿色指示灯会熄灭，表示消防泵已停止。

B.在消防控制站启动：

按下通用消防泵“START”（启动）按扭，绿色指示灯亮，表示消防泵已启动。

在消防控制站关闭：

按下消防泵“STOP”（停止）按扭，绿色指示灯会熄灭，表示消防泵已停止。

2）应急消防泵：

（消防控制站和应急消防泵现场及应急发电机间启动和关闭）

本船应急消防泵位于2NDDECK的舵机间（从艉轴弄内沿应急逃生通道上爬一层可以到达）。

可以在上甲板的消防控制站和应急消防泵现场启动，两处的启动方法一样。

当压头为80m时出水量为72m3/小时。

A.开启：

按住“START”按扭松开，它的绿灯亮，则应急消防泵已成功启动。

B.停止：

按住“STOP”按扭后松开，“RUN”绿灯熄灭，应急消防泵停止。

3）压载消防污水泵（通用泵）：

本船压载消防污水泵位于机舱底层左舷，启动和关闭可以在压载间和现场进行。

因此泵平时只用于打入或排出压载水，故启动和停止多在压载间进行。

但紧急情况下，当主消防泵和应急消防泵均不能正常工作时，此泵也可用于消防。

用于消防时，在启动泵浦前要注意先操作位于机舱底层的转换阀门，使该泵启动后，排出的水进入消防管系而非压载管系；转换阀门操作好后，方可在驾驶台、集控室、压载间或现场启动泵浦。

启动方法与主消防泵相同。

当压头为30m时,出水量为600m3/h;压头为85m时,出水量为90m3/h。

注意：

平时该泵浦只与压载管系连通，故不要随意启动或停止。

随意在驾驶台启动消防污水压载泵会造成泵浦空