人行天桥施工方案.docx
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人行天桥施工方案
人行天桥施工方案
人行天桥施工方案
一、编制依据
1、合同文件、施工组织设计文件
2、G206公路（淮南至吴山段）改建工程两阶段施工图设计文件第二分册
3、现行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
4、公路建设项目办、总监办有关指示和要求。
5、施工工期要求。
6、现场实际情况。
二、工程概况
本标段为3合同段，起止里程K16+930～K25+570，线路全长8.64km。
2座人行天桥分别位于义井小学和土拐小学附近。
人行天桥分布一览表
序号
桩号
交角
孔径
长度
结构类型
平面布置
1
K20+482人行天桥
90°
2×21.90m
46.8
预应力混凝土连续梁
梯、坡道H型布置
2
K24+169.50人行天桥
90°
2×17.55m
38.1
预应力混凝土连续梁
梯、坡道H型布置
K20+482人行天桥桥跨布置为2×21.90m等截面连续箱梁，全长46.8m。
K24+169.50人行天桥为2×17.55m等截面连续箱梁，全长38.1m。
桥面横向全宽4.0m；梯道全宽3.3m，净宽3.0m。
桥面设置0.5%的双向纵坡和1.0%的双向横坡。
上部结构：
主梁采用等高度斜腹板预应力砼连续箱梁结构，梁高1.0m，箱梁顶宽4.0m，底宽1.8m。
梯道梁为钢筋砼结构，梯道梁高0.4m，顶宽3.3m，底宽2.0m。
下部结构：
天桥1、2、3号主墩柱均采用等截面圆端形墩柱，墩柱宽1.8m,墩柱厚0.8m，基础均采用直径为1.0m的圆形钻孔桩。
梯道墩为圆形墩，墩径0.6m，基础采用钢筋砼扩大基础，梯道桥台采用扩大基础重力式桥台。
主墩基础采用冲击钻孔桩，桩基按照摩擦桩设计，且要求嵌入中风化层岩石1m。
梯道墩、台基础均采用明挖扩大基础，基底承载力要求达到250KPa。
全桥主要工程数量：
钢筋131t，钢绞线6t，砼1015.8m3。
三、施工计划安排
1、整体施工计划安排：
2014年3月10日至2014年6月30日，历时3.5个月，具体计划安排如下：
桩基施工：
承台/墩基础施工：
桥台/台基础施工：
墩柱施工：
2、人员、机械设备配备情况
主要技术工种及人员配备表
序号
岗位
人数
序号
岗位
人数
1
测量员
2
7
钢筋工
16
2
试验员
2
8
安模工
15
3
质检员
1
9
架子工
12
4
安全员
1
10
电工
2
5
技术人员
2
11
张拉工
4
6
焊工
6
12
砼工
10
机械设备配备表
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
电焊机
75KVA
6台
2
钢筋切断机
GJ6-40
1台
3
钢筋弯曲机
TBT-40
1台
4
钢筋调直机
1台
5
吊车
PY-25T
2台
6
插入式振捣器
ф50
6台
7
预应力张拉设备
250t
2台
配套油泵2台，油表4个
8
空压机
3m³/min
1台
9
电锯刨
1台
四、施工方案
人行天桥施工顺序：
桩基础→承台、墩基础、墩柱→预应力现浇箱梁→桥面砼及附属工程。
1、桩基施工
（1）机械就位、护筒埋设
施工场地平整处理，保证冲击钻机底座场地应平整、夯实，避免在钻进过程中钻机产生沉陷。
桩位确定后，利用十字线放出四个控制桩位，并以四个控制桩为基准进行埋设护筒。
护筒由厚度4－6mm钢板制成，护筒直径比桩基孔径大100－150mm，每节护筒长度1.5-3.0m，护筒至少高出地面30cm.以防止杂物、泥水流入孔内。
（2）泥浆调制
因钻机施工中静态泥浆可以防止孔壁坍塌、抑制地下水、悬浮钻渣等作用，为此泥浆是保证孔壁稳定的重要因素。
由于地基岩土中又夹有粉砂土层、砂层，地面水位较高的特点，调制出良好泥浆的各项性能指标尤为重要。
泥浆相对密度：
1.02－1.10，粘度：
18－22s，砂率≤4％，泥皮厚度：
＜2mm，PH值：
大于7。
施工过程中随时检测清孔后灌注砼时泥浆的各项性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用，避免发生施工事故。
（3）钻孔施工
钻机就位后，调整钻杆垂直度，注入调制好的泥浆，然后进行钻孔。
钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。
应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。
应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。
（4）成孔检查
当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位等进行检查，确认满足设计要求，并经监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。
（5）清孔
采用正循环回转钻进技术清孔方法为：
桩孔终孔后，将钻具提高，采用大泵量泵入新泥浆，并维持正循环30min以上，直到清除孔底沉渣且使孔壁泥质、泥浆含砂量小于4％为止。
安装好灌浆导管后施行二次清孔作业，以使砼灌注前孔底沉渣厚度符合要求。
（6）下钢筋笼
钢筋笼采用汽车吊吊装。
因桩长不大，钢筋笼采用整体制作，一次吊装下放。
钢筋笼吊装时对准孔位，尽量竖直轻放、慢放，遇障碍物可慢起慢落和正反旋转使之下落，无效时，立即停止下落，查明原因后再安装。
（7）灌注水下砼
成孔检测完毕之后，应在4h内开始灌注砼。
钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。
采用商品砼灌注。
①灌注砼表面测探
灌注水下砼时，须测探水面或泥浆以下的孔深和所灌注的砼面高度，以控制沉淀层厚度、埋导管深度和桩顶高度。
如测探不准确，将造成沉淀过厚、导管提漏、埋管过深，因而发生夹层断桩、短桩或导管拔不出事故。
②导管埋深控制
灌注砼时，导管埋入砼的深度控制在2～6m范围之内。
将传感器固定在管底6m处，导管正常灌注砼，当井孔上仪器发生响声并红灯亮时，即可提升导管4m（即允许最大埋深减去最小埋深2m），并拆除提升的导管，装上漏斗，继续灌注。
③水下砼灌注
砼采用直径不小于25cm的导管灌注，每节长度为2m～4m，以便调节高度。
导管连接应顺直，密闭，使用前对其进行气密性检查，灌注前，砼首批灌注方量经过计算而定，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，满足要求立即灌注首批水下砼。
将首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼表面高度，计算出管内埋置深度，确保砼正常灌注。
为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌高1.0m的砼，以便灌注结束后将此段砼清除。
按规定制作砼试块。
灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准
项目
允许偏差
项目
允许偏差
主筋间距（mm）
±10
保护层厚度（mm）
±20
箍筋间距（mm）
±20
中心平面位置（mm）
±20
外径（mm）
±10
顶端高程（mm）
±20
倾斜度（%）
0.5
底面高程（mm）
±50
钻孔灌注桩施工工艺流程图
2、承台、墩基础、墩柱施工
承台、墩身施工工艺流程图
承台施工工序：
测量放样→基坑挖土→基底及桩身处理和桩位复核→承台立模→扎承台钢筋→浇注承台C30砼→承台砼养护→拆模→基坑回填
墩基础施工工序：
测量放样→基坑挖土→扩大基础立模→扎基础钢筋→浇注基础C30砼→砼养护→拆模→回填
墩身施工工序：
材料准备→模板边线测量放样→搭设脚手架→扎墩身钢筋→墩身立模→浇注C30墩身砼→养护和拆模
根据设计图纸，本天桥主墩1、2、3号均为钢筋混凝土圆形墩，高度6.0m，5、12号梯道梁墩高3.5m；6、11号梯道梁墩高4.5m；7、10号墩高2.7m；4、8、9、13号桥台台高1.9～2.1m。
施工时拟采取一次浇筑成型。
承台模板采用组合钢模，拟制作2套钢模（1#、2#、3#6个主梁承台及12个墩基础可配套使用）；墩身模板采用钢模一次性浇筑，拟制作4套钢模，主墩φ1.8m1套，梯道梁φ0.6m墩柱3套。
模板制作允许偏差（㎜）
项次
项目
允许偏差
1
钢模板制作
模板长度和宽度
±2
表面平整度（2m直尺检查）
2
先搭设钢管支架作为施工操作平台，其上设置吊装设备，满足材料、模板的垂直运输需要，有条件的地方直接采用汽车吊进行吊运安装。
此支架也将作为箱梁的施工支架，因此，支架基础应进行严格的处理，且高支架采取缆风绳稳定，以确保支架自身稳定性。
钢筋于场内人工、机械制作，用人工或机械运至墩位进行绑扎焊接成型。
钢筋骨架利用脚手架控制其垂直度，同时防止扭曲。
先安装控制环箍钢筋定位，再进行箍筋绑扎。
钢筋加工的质量标准
项目
允许偏差（mm）
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
弯起钢筋各部分尺寸
±20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±5
加工后钢筋的允许偏差
顺序
偏 差 名 称
允许偏差值 （mm）
1
受力钢筋全长净尺寸的偏差
±10
2
箍筋各部分长度的偏差
±5
3
钢筋弯起点位置的偏差
厂房构件
±20
大体积砼
±30
4
钢筋转角的偏差
3
主墩、梯道墩模板采用新制定型钢模板（面板厚4～5mm），模板表面应光洁、接缝平顺、不漏浆，并控制好模板的垂直度。
模板成型后，严格检查支撑、拼缝、清洁情况、尺寸及垂直度等，备齐资料，报经监理认可，及时进入下道工序作业。
下部及上部结构砼均采取商品砼，由砼泵送机将砼泵送到支架平台上，再通过减速串筒入模浇筑。
砼入模坍落度控制在14～18cm，以保证混凝土浇筑的质量。
砼按层厚不大于50cm均匀对中下料，下料自落高度大于２米时，应于模口加设软管或串筒以降低砼下落高度和速度，防止砼发生离析现象。
砼采用插入式振捣器振捣密。
特别注意浇筑中的模板变形情况，派专人值班跟踪检查，用经纬仪监测模板垂直度，做好砼浇筑施工记录。
砼浇筑当中和浇筑完毕，如遇下雨情况，则用彩条布凌空遮盖。
待砼强度达到40%即可拆除模板，拆除模板时严禁伤及砼。
模板拆除后采用塑料薄膜全封闭湿润养护，以此提高强度并避免墩柱受污染。
达到设计强度后，应对其表面模板接缝痕迹进行打磨处理，使表面光滑顺畅。
在施工过程中，严格控制砼标号、布筋准确、纵横垂直度、墩顶标高、连续作业、外表光洁美观。
墩、台身施工工艺流程图
五、现浇箱梁施工
（1）地基处理：
加强地面排水沟布置，将原地面进行整平、碾压密实，并进行10cm砼硬化处理，基底承载力达到施工需求。
（2）支架搭设：
支架采用碗扣脚手钢管，装配框架式布设，通过受力分析计算确定支架布距，保证单个杆件受力在允许范围之内，支架顶托上设置纵向、横向方木分配梁，其上铺设定型钢模板。
支架纵横向设置剪力撑，以增加其整体稳定性。
（3）支架预压：
浇筑前应对支架进行预压，以消除非弹性变形和基础沉降，预压重量按箱梁自重1.2倍计，分级加压，在底模上按砼浇注顺序分段分层加载砂袋或钢筋进行预压，采用汽车吊吊装，每级持荷时间不小于30分钟，最后一级为1h，然后稳定时间48～72h，一般预压最后三天沉降不大于1mm/天即可卸载。
根据监测结果确定预拱度来消除弹性变形。
（4）支座安装：
采用汽车吊吊装，在支承垫石测量定点，保证支座就位准确。
（5）模板安装：
外模采用定型钢模板，内模采用折叠芯模，在箱梁的L/8～L/4顶板处预留直径不小于60～70cm的人孔，在浇完砼顶板同时养护到预期强度后，通过人孔进入箱梁中拆除箱梁内模，后期箱体内预应力施工完毕后再补强人孔钢筋，用吊模法浇筑施工。
（6）钢筋绑扎及预应力管道安装：
钢筋在加工场制作成型，载重汽车运输至现场绑扎，先绑扎底板、腹板、横梁钢筋，然后安装内模，再绑扎顶板钢筋，钢筋绑扎过程中穿插安装各部位预应力管道和锚垫板，并每隔50cm设一道定位筋固定管道。
（7）砼浇注及养护：
在钢筋安装就位，模板检查合格后，方可浇注梁体砼浇筑。
采用砼泵车泵送，平板振捣器配合人工插入式振捣棒振捣，浇注采用斜向分段、水平分层，一次连续浇筑完成，每次箱梁浇注横向按底板、腹板、顶板的顺序浇注，纵向按先跨中、后墩顶的顺序浇注。
（8）预应力箱梁张拉、压浆、封锚及张拉槽口后浇段施工
预应力钢束张拉待箱梁砼达到设计强度要求后进行张拉，张拉时采取张拉力和延伸量双控，总张拉原则为先腹板后顶、底板，先长后短，先中间后两边对称张拉，具体张拉顺序、程序及张拉控制按照设计图纸及规范要求进行。
钢束张拉完毕后24小时内压浆，采用真空辅助压降工艺和设计指定水泥浆等级、水灰比，压浆要饱满求密实，每个孔道一次压浆完成，不得中断。
压浆完成后，用砂轮切割机切割钢绞线头，将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇筑封锚砼。
封锚砼达设计要求强度后，补强横梁钢筋，浇筑横梁位置张拉槽口后浇段。
（9）模板和支架的拆除：
支架拆除待张拉槽口后浇段的砼强度达到设计要求后方可进行，落架遵循“对称、缓慢、均匀、分级”的原则，从跨中向支点拆卸。
现浇箱梁施工工艺框图
钢管柱支架平面示意图
5.1满堂支架布设
支架采用碗扣脚手钢管，钢管规格为Φ48×3.5mm，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。
箱梁全幅宽度支架布设：
梁端变截面段采用60（横向）×60（纵向）×120（竖向）cm布置形式；其余等截面段采用60（横向）×90（纵向）×120（竖向）cm布置形式。
支架横向两边各布宽55cm作为施工平台，平台设钢管栏杆，高120cm，中间每50cm设Φ22钢筋一道。
支架底置于垫层砼上，底座放置前，先按间距在垫层面上弹出墨线，将底座放置于交叉点上。
支架顶托上设置横向[10槽钢和5×8cm纵向方木，其上铺设箱梁底模。
支架纵向每4.5m设置一道剪刀撑，横向每3.3m设置一道剪刀撑，剪刀撑到顶，以增加其整体稳定性。
满堂支架布置示意图：
5.2构配件外观质量要求
⑴钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用焊接接长钢管。
⑵铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。
⑶各焊缝应饱满，焊碴清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬伤、裂纹等缺陷。
⑷构配件防锈漆涂层均匀、牢固。
⑸立杆上设有接长用套管及连接销孔。
⑹可调底座及可调托撑丝杆插入立杆内的长度不得小于150mm。
⑺碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793-92）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）的规定。
进场的碗扣杆件及配件必须进行检验，实行一次入库，检验内容包括钢管壁厚（不小于3.5mm）、内径（不大于50mm）、外套管长度（不得小于160mm）、外伸长度（不小于110mm）等，检验标准按《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）进行。
5.3碗扣式支架安装要求
⑴严格按照设计尺寸搭设支架，并根据支撑高度选择组配立杆、可调托撑及可调底座。
立杆间距和横杆步距不得大于设计要求，并设置纵、横扫地杆。
⑵支架首层立杆应采用不同的长度交错布置，使立杆接头不在同一步距内，支架底部设置扫地杆，立杆配置可调底座。
⑶支架剪刀撑的斜杆采用钢管扣件，斜杆安装时要符合下列规定：
斜杆应每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离≤150mm；当出现不能与立杆扣接的情况时亦可采取与横杆扣接，扣接点应牢固；斜杆水平倾角在45°～60°之间；每个扣件的拧紧力矩控制在45～60N.m，不能使用变形的钢管。
⑷模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑，中间由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距为横向3.3m，纵向不大于4.5m。
顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。
⑸对进入现场的碗扣式钢管构配件，使用前应对其质量进行复检。
⑹确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差满足《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》的要求。
⑺立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.7m。
立杆上端加高用的套管和非套管钢管壁厚不得小于立杆钢管壁厚。
⑻支架要求排列整齐和顺直，并及时设好纵横水平拉杆、剪刀撑等。
纵横拉杆、剪刀撑接长时采用搭接，搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，旋转扣件距杆端距离不应小于150mm。
5.4支架搭设方法及技术要求
⑴按施工方案弹线定位，放置可调底座后分别按先立杆后横杆再斜杆的搭设顺序逐层进行,每次上升高度不大于3m。
⑵底座和垫板要准确地放置在定位线上；底座的轴心线要与地面垂直。
⑶底层水平框架的纵向直线度≤L/200；横杆间水平度≤L/400。
⑷模板支撑架搭设与模板施工相配合，利用可调底座或可调托撑调整底模标高，支架托撑和底座的丝杆外露长度不应大于20cm。
⑸支架拼装时要求随时检查横杆水平和立杆垂直度外，还应随时注意水平框的直角度，不致使支撑架偏扭。
支架垂直度允许偏差：
2m高度的垂直允许偏差为15mm。
⑹采用钢管扣件作加固件、斜撑时应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001的有关规定。
⑺支架拼装每3层检查每根立杆底座下是否浮动，否则应旋紧可调座底或用薄铁片垫实，检查立杆的垂直度和每层横杆的水平度，随时检查随时调整。
⑻为了加强支架的纵向稳定性，支架纵向横杆需与墩壁、台壁支顶，一个支顶面不少于6根。
⑼腹板外侧支架横向横杆均要上好顶撑，每个顶撑均要与模板的背肋顶好。
⑽支撑架搭设到顶时，组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。
5.5预压沉降
为验证支架的稳定性、刚度及强度，消除支架非弹性变形，确保梁体不因支架沉降而产生开裂，需对支架采取预压措施。
支架搭设完成经项目部组织检查合格后开始进行预压。
预压采用砂袋堆载法，在梁宽5.5m范围按混凝土浇注顺序（纵向由下坡端向上坡端，横向由中间向两翼对称）分段分层加载砂袋预压，采用汽车吊吊装砂袋，预压重量为梁体自重的1.20倍。
5.6预压重量计算
以K20+482义井人行天桥为例
全桥现浇C50砼总量为100.3m3，按比重2.5t/m3计算，则总重量为250.8t，预压重量为箱梁自重的105%，263.3t。
桥长46.8m，桥宽4.0m，底板面积为150m2，则预压重量不小于2.97t/m2。
翼板面积为2×90㎡，则预压重量不少于1.04t/㎡,砂比重取1.5t/m3，则堆载高度为2.0m。
砂袋堆载前必须抽样过磅，以保证预压重量的准确性。
其他天桥预压荷载按相应砼数量计算。
预压沉降观测
沉降观测点设在梁底部纵向方木的下底面，设置点位：
每跨支架的1/4、1/2、3/4处共6点，横向3点，每个断面设6个点，即支架上3个点，基础上3个点。
观测时间：
加载前1次，加载一半时1次，加载完成后1次，持荷观测2天（每天观测1次，共2次）、卸载后1次，总计观测6次。
支架上的点采用全站仪、反射膜片测量，地基上的点采用水准仪、水准尺测量。
根据沉降观测数据，计算地基与支架的弹性变形值和非弹性变形值，并根据预压结果，调整底板标高。
底模板标高=设计标高＋地基、支架的弹性变形值+非弹性变形值。
5.5支座安装
在支座安装前，将桥台支座垫石顶面清理干净，并处于水平状态。
在支承垫石上按设计标出支座位置中心线，同时在支座上也标上十字交叉中心线，将支座安放在垫石上，使支座中心线同桥台上的支座垫石中心线相重合。
支座安好后，再安装箱梁底支座预埋钢板，用方木、箱梁底模板将预埋钢板夹紧固定。
预埋钢板与模板间要严缝，防止漏浆。
支座安装质量检验
检查项目
允许偏差（mm）
检查方法和频率
支座中心横桥向偏位
2
经纬仪、钢尺：
每支座
支座顺桥向偏位
10
经纬仪或拉线检查：
每支座
支座高程
±5
水准仪：
每支座
支座四角高差
2
水准仪：
每支座
5.6模板制作与安装
现浇箱梁模板包括底模、侧模和内模三个部分。
模板采用方木骨架，竹胶板贴面组装。
底模制作与安装
首先根据预压沉降观测数据，得出的预留变形量，计算底模板铺设标高，根据计算标高，调整支架高度，并用3.0m直尺检查平整度，对误差大于4mm者进行调整。
所有板缝贴密封胶条，防止漏浆，要求板缝顺直、整齐，不错缝，不错台，密封且不空鼓。
精确测放出梁纵向中心线和两外缘边线，然后铺设12mm厚竹胶板。
支座部位处，根据梁底支座预埋钢板大小安装底模。
侧模安装
侧模由竹胶板（厚12mm）、10×10方木立档，水平向背肋组成。
先将翼板下支架立杆、横杆、剪力撑安装到位，顶托初步安装到位，然后安装立档方木和背肋。
安装立档前，在底板上弹出方木内侧位置线，并在墨线的铅重方向上挂线，绷紧线绳，方木内侧一面对准所弹墨线和绷紧的线绳后固定。
上好背肋，检查符合要求后，顶紧顶托。
竹胶板直接贴安在立档方木上，板缝贴密封胶条，防止漏浆。
两侧同时安装，同时检查尺寸，同时固定。
内模制作与安装
先安装腹板外侧模，再安装钢筋及预埋件，最后安装内模。
内模采用碗扣式或扣件式钢管支架及方木支撑。
腹板内侧模板采用12mm竹胶板和小方木制作，腹板内外侧模板采用内外支架顶撑和ф12mm拉杆固定，拉杆竖向间距不大于0.75m，顺桥纵向间距不大于0.6m，上排、下排拉杆每隔一根从箱内穿过，使左右腹板拉筋贯通，形成整体加固体系。
顶板底部模板在方木框架上安装12mm厚竹胶板，完成后绑扎顶板钢筋。
模板技术要求
（1）模板表面要光洁、无变形，接缝处用海绵条或者玻璃胶填充并压紧，确保接缝严密、不漏浆。
（2）在整个箱梁浇筑过程中采用同一类型的脱模剂，且严禁使用废机油代替，确保混凝土表面无色差。
（3）模板要定位准确，不得有错位、上浮、涨模等现象。
（4）模板、支架必须具有足够的刚度、强度和稳定性，保证箱梁各部位形状、尺寸符合设计要求。
模板、支架制作的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
外形尺寸长和高
0，-1
面板端偏斜
≤0.5
板面局部不平
1
板面和板侧挠度
±1
拼合板间缝隙宽度
2
支架尺寸
±5
模板、支架安装的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
轴线偏位
10
模板内部尺寸，上部构造的所有构件
+5，0
装配式构件支承面的标高
+2，-5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预留件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+10，0
5.7钢筋加工、绑扎与安装
钢筋绑扎包括底板钢筋、腹板钢筋和顶板钢筋三部分。
材料检验
钢筋外观无裂纹、锈坑、死弯及油污等。
进场钢筋必须要有质量保证书或检验合格证，并按照规范要求进行原材料力学性能检验，对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验。
各项试验合格后方可使用。
钢筋存放
进场钢筋按照规范要求进行分类分规格存放，钢筋下部支垫方木，同时要覆盖防雨、防锈蚀、防污染，各类钢筋摆放做到使用方便，标识明确。
钢筋下料
钢筋加工制作按设计图纸下料制作，尺寸及弯曲力求准确；钢筋的间距、尺寸、接头符合设计要求和规范规定。
其中底板钢筋在焊接时要注意接头数量，在同一截面上的接头数量不超过本截面钢筋数量的30%，并且焊接接头位置应预弯，保证在同一中轴线上。
腹板主箍要按顺序放置，不可错乱，以免给下道工序施工造成不必要的麻烦。
钢筋接长
箱梁钢筋直径≥12mm的接头采用焊接（搭接焊），钢筋直径＜12mm时采用绑扎，焊接及绑扎长度均需严格执行《公路桥涵施工技术规范》，采用506焊条焊接，
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