施工组织设计建议书2.docx

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施工组织设计建议书2

表1施工组织设计文字说明

序言

一、编制依据及原则

（一）、编制依据

1、《xx市xx县盘草公路温泉至草川段公路改建工程施工招标文件》。

2、《xx市xx县盘草公路温泉至草川段公路改建工程施工图设计》。

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）。

4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。

5、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。

6、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40--2004）。

7、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）。

8、现场考察结果及补疑文件。

（二）、编制原则

本标段施工将按照我公司质量、职业健康安全、环境一体化标准进行程序化管理，结合工程特点详细制定管理程序及实施计划。

在实施过程中实质工作突出一个“快”字，快调遣、快进场、快开工；狠抓一个“实”字，人员、机械落实，施工组织落实，各项管理务实；立足一个“先”字，开工及进度率先，安全生产工程质量争先。

质量管理按ISO9001质量管理保证模式进行，以“高起点、严要求、创全优”作为在本工程的的指导思想，全面实施投标书所制定的质量保证措施，对质量责任实行法人终身负责制和项目经理终身负责制。

安全管理实行项目经理、队长、生产班组三级责任制，重点确保班组安全，最终实现标书所制定的安全目标。

本施工组织设计建议书按上述总体思路作为指导思想对工程实施做纲要性叙述，如中标，我们将在规定的时间内编制详尽的实施性施工组织设计报监理工程师批准后用于指导施工。

二、工程概况

zz市zz县盘草公路温泉至草川段公路改建工程是xx省公路局以甘公计【2009】166号文审批立项的地震灾后重建通乡油路恢复重建项目，该项目是xx县公路网中的一条规划公路，北起G316线，向南通往xx县、xx交界三县梁处。

全线由三段组成，第一段K0+000（G316线K2657+150）—K9+000段（甘谷界内）为水泥混凝土路面，第二段K9+000—K15+000段（武山界内）为沥青路面，第三段K15+000—K31+000段为本项目改建段，起点位于武山县温泉乡政府南，起点桩号K0+000，路线由北向南，沿聂河逆流而上，途经赵家庄、聂家河、中坝、马皇寺、终点至草川乡（旧）包家庄，建设里程全长16.0km，本项目公路编号为X456线，是草川乡（旧）唯一的外联通道。

本项目全线采用交通部颁布的JTGB01-2003《公路工程技术标准》中四级公路技术标准，建设里程全长16.0，路基宽度6.5m，路面宽度K0+000-K12+180段为4.5m；K12+180-K16+000段为3.5m。

路面结构设计在K0+000-K0+720段采用20cm水泥混凝土路面+18cm水泥稳定砂砾基层+15cm天然砂砾垫层；K0+720-K16+000段采用18cm水泥混凝土路面+18cm水泥稳定砂砾基层+15cm天然砂砾垫层。

本项目工程量如下：

1、土方：

44545m3，石方：

3932m3

2、M7.5浆砌片石边沟、排水沟：

4204m3/8817m

3、M7.5浆砌片石挡土墙：

2642m3/992m

4、水泥混凝土路面734984m2

5、涵洞工程：

439.34m/57道

其中：

新建盖板涵268.74m/38道，清淤修复利用涵洞39.6m/4道，完全利用涵洞131m/15道。

三、施工队伍布置和劳动力组织及任务划分

（一）、组织机构

1、组织机构组成

为确保目标的实现，我们将按业主的要求，与设计单位、监理单位及各方面紧密配合，施工中加强统一指挥，统一调度，做到精心组织，合理安排，文明施工，建立健全各项技术、质量管理制度，配备足够的工程机械和组建具有丰富施工经验的专业施工队伍，投入本次工程施工中。

根据本工程特点及工程量，并保证工程顺利进展和有效指挥，我公司将成立该工程项目经理部，设项目经理、项目质检工程师、项目总工各一人，下设工程办、质检办、安全办、设备材料办、财务核算办、综合办等部门配合工作，各部门负责人由公司具有丰富的管理经验和专业技术水平的人员担任，形成一个高效、精干的强有力的管理机构。

2、各部门职责

工程办:

主要负责生产施工调度、工程技术管理、工程量清单、竣工交验及生产过程安全防范、环境管理工作。

质检办：

主要负责施工项目的施工技术指导，新材料、新工艺的研究实施及本工程材料、工序试验、检测工作，编制施工技术资料、竣工资料等工作。

质检办下设测量组、工地实验组、资料组，其相应职责如下：

（1）、测量组主要职责:

①、施工前接桩复测；

②、负责全段控制桩贯通测量及其他重要结构物的定位测量；

③、施工中临时转点桩、临时水准基点的设置并定期检测；

④、工程竣工后的全标段贯通测量；

⑤、在施工中指导各施工队的测量工作，协助施工完成施工放线测量；

⑥、负责做好测量施工过程中的各项记录工作；

（2）、工地试验组职责

①、负责检测土方、结构层混合料配合比、含水率及各层压实度；砼的配合比、水灰比、坍落度的控制；水泥、砂石等各项施工材料的进场检验，并确认其施工质量；

②、及时按规定对原材料取样送检，把好原材料质量关；

③、负责换算砼、砂浆施工配合比，填发配料单，经技术负责人签认后，及时施工；

④、认真按施工规范的要求进行各项施工控制及检查试验；

⑤、负责钢材、砼、砂浆等检查试件的制作、养护并按规定日期送检，负责路基填土压实密度的检测，做好记录；

⑥、做好原始资料的整理、保管，及时出具试验报告并将结果上报有关施工负责人；

（3）、资料组职责

①、负责本工程各项目施工原始资料、实验资料及各种质量检验资料的汇集、整理及保管工作；

②、加强同现场施工人员，各工种、班组负责人的沟通，并做有关情况的记录和传达；

③、安全员负责本工程安全、环境资料的记录、整理及汇总工作。

（4）、安全办：

负责施工全过程的安全及文明施工管理。

（5）、设备材料办：

负责本工程所需工程材料计划编制、组织进货、各类施工设备，运输车辆的使用管理、维护保养工作，向工程提供及时配套、质量可靠的物资保障，配套完好的机械设备和运输车辆。

（6）、财务核算办：

负责本工程的计划、统计、工程核算及资金分配和调整、劳力调配等工作。

3、安全质量组织机构

项目安全员及质检员全面负责本工程在合同执行期间的施工安全和工程质量管理工作，是项目部的专职人员，并成立项目安全、质量管理小组。

各项目负责人及施工队队长为管理小组成员，具体负责本项目及本队的质量、安全管理工作。

（二）、施工队伍布置、劳力组织及任务划分

1、施工阶段安排

工程施工分三个阶段进行：

第一阶段，施工准备阶段，此阶段组织人员、机械进驻施工现场，进行临建设施施工；

第二阶段，桥涵、构筑物、路基路面及附属工程施工阶段，本阶段为整个工程施工的关键控制阶段，它能否按期完工，对整个工程的竣工有重大影响；

第三阶段，工程竣工整理与移交，施工现场清理。

2、施工队伍及劳动力组织

现场施工管理及技术人员抽调我公司具有丰富经验的人员组成，具体人员配备如下：

管理人员10人，技术工人30人。

施工队伍按专业分为道路工程队、涵洞工程队、防护工程队、机械工程队共四个施工队伍。

道路工程施工队，配合机械施工工程队负责全线道路工程的施工，包括道路土方、路基，路面，配备劳动力30人；

涵洞工程队，负责全线涵洞工程的施工，配备劳动力30人；

防护工程队，负责全线排水工程、防护工程砌石等项目的施工，配备劳动力40人；

机械工程队，配合道路工程施工队负责路基、路面土方工程施工以及预制块的吊装等工作。

一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料

运到施工现场的方法

如中标,我公司将在接到中标通知书的规定日期内与业主签订施工合同，并在要求的进场日期进场，完成人员、设备的组织动员工作并按迅速实施到位。

设备人员动员周期15天（包括施工准备、临时工程修建、人员设备到场）。

所有用于工程实施的材料均根据监理工程师批准的分部分项进度计划安排的日期前10天运到工地，保证工程需要。

1、人员进场安排

第一批人员约40人和部门应急使用的机械设备在接到中标通知书，签订合同协议书后由汽车运输进驻现场，完成清理驻地、修建便道、接通水电、联系地材、主材、办理有关手续、征求建设单位意见、与监理工程师取得联系进行工程咨询等工作。

第二批投入本合同段人员、设备将在开工或分部分项工程开工前全部进场。

2、主要施工机械、设备配备计划

根据本工程的特点及施工条件拟选用较先进的机械机具设备投入该工程中，以确保工程按计划进度竣工。

3、主要材料供应计划

由于本项目战线长，任务重,材料使用量也大，因此开工前根据施工预算的材料分析和施工进度的要求编制材料使用计划，选择合格分供方，提前做好各种材料的采购与供应工作。

运至施工现场的各种材料应有一定的储备量，以保证施工高峰期的材料需要。

进场材料加强质量检查验收，不合格的不能进场，进场后按要求存放，保证材料的完好。

二、各分项工程的施工顺序

中标后,我公司将严格按照业主所规定的日期迅速调集施工队伍进入施工现场，按施工组织安排施工，15日内完成主要工程项目的施工准备。

全标段按“分段实施，突出重点，合理安排，统筹兼顾”的总体思路，道路工程、桥涵工程及防护工程等项目平行穿插流水施工。

道路按里程长度分三个区段，各施工段同时施工，同步推进，段内实行平行流水作业，确保工程的顺利实施。

进场后编制实施性施工组织设计，在其中详细安排各段工程施工顺序，报请监理工程师审批同意后实施，确保全标段工程顺利、优质、高效进行。

施工进度计划见表七。

三、主要工程项目的施工方案及方法

（一）施工准备

本标段主要工程项目有道路工程、桥涵工程及防护及排水工程，施工遵循“先地下，后地上；先重点，后一般”的原则，道路分段施工，桥涵、防护工程穿插、流水作业。

开工前做好技术和施工测量、生活供应、材料设置、原材料检测，各种配合比制定，机械设备、劳动力、临建工程、及其他准备。

1、技术准备

在工程投标过程中，组织准备参与此项工程的技术人员、质检人员、试验人员和部分管理人员学习相应的规范、规程和标准。

工程中标后，应立即熟悉图纸、实地核对，现场调查，编制详细的实施性施工组织设计。

2、施工测量

开工前组织测量队伍，恢复控制道路导线点，确定中线及中桩，复测水准点并按500米设置一个施工水准点（桥涵要加密），对道路设计纵横断面、各部位的高程进行复核，如有出入及时以书面报告向设计单位及建设单位提出以便商量解决。

3、原材料检测

为保证工程质量和工程的顺利进行，开工前应对工程所需的原材料如：

天然砂砾、洗砂、卵石、碎石、水泥、钢筋等按设计要求和规范要求进行各项指标检测，对不符合要求的不予采用。

4、材料贮存

（1）、路基填料和基层用料：

路基填料根据现场情况综合平衡，不能满足需要时，根据设计规定的料源地区，随用随进，弃方统一运至规定弃土场；基层所用砂砾依据现场情况提前备料。

（2）、水泥、钢筋：

水泥采用合格的袋装水泥与罐装水泥，钢筋采用正规厂家生产并经复试合格，两种材料按供料计划及时供应，不得长时间露天放置，应搭棚贮存。

（3）、洗砂、砾石：

在砼拌和站区域内，充分堆放一定数量（最少保证七天用量），在施工时随时补充。

（4）、碎石、片石：

根据施工中实际用量提前分段备料。

（二）道路工程施工

1、施工方案

道路工程施工主导工序：

施工准备—测量放线—清除场地—路基土石方—天然砂砾垫层—水泥稳定砂砾基层——4cm沥青碎石面层（含透层油）

2、施工方法

（1）、路堤施工

施工中根据设计要求放坡，进行分层填筑。

如有特殊情况待现场与监理、甲方共同商定具体方案后进行施工。

施工前进行各层技术交底工作。

（2）、路堑施工

短路堑采用横挖法，深度不大时，一次挖到设计标高，深度较大时，分成几个台阶进行开挖，台阶高度为3—4米；长路堑采用纵挖法，当路堑宽度及深度都不大时，采用分层挖法，当路堑宽度及深度都比较大，采用通道纵挖法，当路堑很长，则采用分段纵挖法。

采用推土机、挖掘机联合作业。

施工注意事项：

①、测量放样：

在完成现场交桩后，及时复测横断面，及时进行线路中线、水准的贯通测量，并与相临标段闭和。

然后利用经纬仪或全站仪恢复路线中桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差必须符合规范规定。

在边桩处设立明显填挖标志。

②、修建临时排水设施：

路堤填土时做好路面排水，临时排水设施与永久性排水设施相结合起来，水流不能污染自然资源，避免对路基产生危害，杜绝淤积和冲刷。

③、基底处理

a、基层表土（垃圾土、杂填土、建筑垃圾）应该全部清除到路基之外，并全面进行填前碾压，使其密实度达到设计要求。

b、地面自然横坡或纵坡陡于1:

5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m，台阶顶做成2%-4%的内倾斜坡。

④、压实：

压实之前对填料含水量进行检测，其值不得超过最佳含水量2%,也不得低于3%。

当含水量过低时，应洒水并充分搅拌，含水量过高时应进行翻晒，压实采用25t以上的振动压路机碾压。

碾压机具组合是：

先轻后重。

碾压顺序是：

直线段由路基两侧向中间行进，曲线段先压内侧，后压外侧。

直线进退相邻碾压应充重迭1/3~1/2压痕，碾压边数及行进速度按试验确定的边数控制。

碾压效果达到无漏压，无死角。

⑤、质量检测：

每层填筑压实后应进行压实度、宽度及标高自检，自检合格报监理工程师检查、签认后方可填筑下一层。

压实度检测采用环刀法、灌砂法进行。

路床成型后，及时对路基进行路中线、横坡、高程、边坡、密实度进行检测，以确保成型路基符合规范要求。

⑥、路堤整修：

当填筑高度达到基床顶部后，先恢复中线，进行水平标高测量，人工刷边坡，平整基床面，使道路边线整齐、明显，路拱坡面平顺适度，误差在规范允许范围内。

（3）、天然砂砾垫层施工

天然砂砾垫层施工工艺流程图见附表五

施工方法

①、在整修过并经检验合格的路床上恢复中线在路外两侧设指示桩，在两侧指示桩上标出底基层的设计标高。

②、选择级配良好的天然砂砾，材料必须符合规范要求。

③、根据该层宽度、厚度及预定的压实厚度、每车方量计算拌和料堆放距离，以保证均匀地摊铺厚度。

在预定堆料的下承层上洒水湿润，用15T斯太尔自卸汽车运输，运至现场后用推土机、平地机配合摊铺振动压路机压实并及时养护。

④、摊铺时尽量一次成型，在初压后必须复核测量，达不到要求时及时进行人工整平，不允许出现薄层贴补情况。

碾压结束之前，用平地机再一次进行调平，使纵向顺适，路拱符合要求。

⑤、成型后洒水养生，保持表面潮湿，养生期间禁止车辆通行，以确保底基层整体刚度不予被破坏。

（4）、水泥稳定基层的施工

水泥稳定砂砾基层施工根据现场实际条件采用厂拌法进行，施工工艺流程图见附表五。

施工方法：

①、施工准备

修整垫层表面使其平整、密实，路拱和高程符合设计要求，没有松散和软弱地点，在修整合格的垫层上取少于100米长度作为铺设试验段，以确定合理的虚铺系数、运输车辆配备、碾压机具组合。

②、施工放样

在底基层上恢复中线，每10-20m设一中桩，并在路外侧设批示边桩，根据设计图纸及施工规范要求放宽宽度，测量放出水泥稳定砂砾基层边线，人工用土围边以确保进料准备。

③、混合料拌和及配合比检测

采用厂拌法拌和，并及时对现场水泥稳定砂砾进行水泥剂量、含石率测定（砾石最大粒径3.15cm），及配合比监测控制。

④、混合料运输、摊铺

在预定堆料的下承层上洒水湿润，用15T斯太尔自卸汽车运输，摊铺混合料采用人工配合机械方法。

⑤、碾压

摊铺长度达到100-150米时进行碾压。

碾压机具组合是：

先用10吨振动压路机静稳压二遍（稳压表面如有不平整的地方，）然后用10吨振动压路机碾压四遍以上达到要求密实度，碾压后表面应没有明显轮迹，碾压时禁止车辆通行。

严禁压路机在已完成的或正在碾压路段上“调头”和急刹车，以保证表面不受破坏。

⑥、接缝处理

两段搭接部分采取对接，前一段成型时，预留30-50cm不予碾压，后一段将前段未压实部分一起进行碾压。

⑦、养生

成型第二天开始养生，保持表面湿润，养生期间禁止车辆通行，养生期为七天。

施工注意事项：

①、材料要求：

水泥选用终凝时间较长标号较低的水泥，选用的砂砾料应剔除大于50cm以上粒料，含泥量较小，级配曲线较平顺的材料，采用天然洁净水进行拌和。

②、拌和料施工前必须进行配合比试验，确定5%的水泥剂量能否达到规定强度，不能达到规范要求时，及时报监理、甲方商定合适的水泥剂量。

③、摊铺过程中，必须保持下承层上洒水润湿，并根据现场运输摊铺碾压情况，合理确定拌和含水量，随时检查配比和剂量并及时反馈拌和站；运输中尽量避免中途停车和颠簸以确保混合料不延迟时差和不产生离析，摊铺时进行准确测量工作并及时对高程、横坡度等指标进行检查，发现问题及时处理。

④、施工中严禁用薄层贴补法找平，并注意接缝处理，每一段碾压完成并经压实度检验合格后立即开始养生；采用分层施工时应尽量缩短上下层铺筑上层稳定土之前应始终保持下层表面潮温，洒水均匀、充足，以保证工程质量。

（5）、面层施工（水泥混凝土路面）

路面基层施工完毕后，报监理工程师检验审批后，方可进行砼路面的施工。

工序为：

（1）选择拌和场地；

（2）备料和混合料配比调整；（3）测量放样；（4）基层检验和整修；（5）支立模板和安设钢筋（拉杆和传力杆）；（6）拌和混凝土；（7）运输混凝土；（8）摊铺混凝土；（9）振捣混凝土；（10）提浆、刮平；（11）抹光；（12）表面制毛；（13）机械锯缝；（14）拆模；（15）填缝；（16）养护；（17）开放交通。

（1）基层检验与整修

a、基层检验

基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查。

如有不符之处，应予整修。

b、测量放样

测定中心线及边线的位置及标高，在现场按施工图纸要求进行分线。

放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。

对测量放样必须经常进行复核。

包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。

c、安设模板

基层检验合格后，即可安设模板。

模板采用槽钢，长度4m，高0.18m，接头处应牢固拼装，装拆应简易。

模板高度应与混凝土面层板厚度相同。

模板两侧铁钎打入基层固定。

模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。

（2）混凝土的拌和与运输

a、混凝土拌和

混凝土搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。

搅拌机的装料的顺序宜为：

砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。

进料后，边搅拌边加水。

搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。

混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。

搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。

混凝土拌合物最短搅拌时间

搅拌机容量

转速（转/min）

搅拌时间（s）

低流动性混凝土

1500L

20

180

b、混凝土运输

为保证混凝土的合易性及保水性，在运输中缩短运输时间，采取合理措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。

混凝土拌和物采用自卸机动车运输。

混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、抹面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确。

若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。

（3）摊铺与振捣

a、摊铺

混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。

混凝土板一次摊铺。

用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。

在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

b、振捣

摊铺好的混凝土混合料，采用振动梁和插入式振捣器均匀地振捣。

插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部以及安设钢筋的部位。

混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。

振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，赶出气泡。

振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2～1.5m/min为宜。

对不平之处，应及进铺以人工补填找平。

补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。

最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。

滚杠的结构一般是挺直的、直经75～100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。

这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。

设有路拱时，应使用路拱成形板整平。

（4）养生及拆模

a、养生

混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。

养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝。

混凝土板的养生，采用湿治养生及喷洒养生等方法。

其养生时间按混凝土抗弯拉强度达到3.5Mpa以上的要求试验确定。

湿治养生：

湿治养生由三个时期组成：

防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。

润湿期用草袋（帘）等，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。

蓄能期内，每天对含水材料润湿2～3次；在昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑3d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。

终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。

b、拆模

拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定。

拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。

拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。

（三）、涵洞工程施工方案

①、涵洞工程施工主导工序：

施工准备→定位放线→墙身施工（含台帽）→预制盖板→盖板吊装→铺装层施工→其他附属工程

②、施工准备

准备测定桥涵纵横向位置，并经设计、监理单位验线符合要求后进行施工，精确校核引测必要的水准点，保证其稳固和可靠性并进行经常性的检查、保护。

③、施工方法

a、基础采用机械开挖，人工配合方式进行，基坑坑壁坡度按地质条件及开挖深度初步拟定为1:

0.75，开挖后应经设计监理方检验认可后做50cm砂砾层，分层夯实后浇筑1.5m25#混凝土放大基础。

b、预制盖板、钢筋加工均安排在现场进行，并应注意：

严格按程序、设计要求进行钢筋加工对原材料进行除锈、调直，在冷拉调直时尤其注意冷拉率的控制。

钢筋加工必须按设计图纸进行，使其下料准确，几何尺寸符合设计要求，弯曲钢筋时，使弯曲直径符合设计要求。

注意钢筋的焊接，要加强钢筋接头的配制，使其同一截面内受力钢筋接头数控制在25%以内。

根据电压高低调整对接电流，现场进行试焊后再进行施焊。

根据规定进行抽检。

对于其它要求工地质检员随时抽检使其达标。

尤其是在刚施焊完毕后，应防止雨、雪等浸湿，以免温度突然降低而影响接头质量。

按时施工图或定型图进行钢筋绑扎。

根据其设计使其绑扎钢筋的钢种、型号、形状、根数、几何尺寸及保护层厚度符合验评标准的规定。

为达到此目的，对重要构件必须设计详细的施工方案，提前做好架子、吊装等物资准备工作。

闪光对焊的接头要相互错开，对构造钢筋采用绑扎搭接时，搭接长度要符合设计要求并相互错开。

在绑扎过程中，要注意绑扎的先后顺序，不要造成返工现象。

在浇筑过程中，要保证钢筋的位置准确。

钢筋要满足抗震要求，钢筋的加工、绑扎等必须满足抗震要求。

加工时，箍筋弯钩、弯钩直线段、锚固等长度要满足抗震要求。

焊接接头要相互错开，搭接长度满足要求，在施工过程中尽量不进行钢筋代换，如必须代换时应征得设计部门的同意进行。

c、模板采用