01V型自动手动一体式变速器的检修.docx
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01V型自动手动一体式变速器的检修
第二章01V型自动/手动一体式变速器的检修
第一节01V型自动/手动一体式变速器概述
一、01V型自动变速器标识
“01V型五档自动/手动一体式变速器”可以和奥奥迪A6、帕萨特1.8T轿车4缸、6缸发动机匹配在一起，装在汽车上。
变速器代码在变速器下部铭牌上（箭头），如图2-1所示。
图2-1变速器代码位置
变速器侧面还有一个同样的铭牌，但变速器装车后看不到。
变速器代码和变速器流水号如图2-2所示。
变速器代码在车辆的数据牌中也有。
图2-2变速器代码和流水号
1-变速器流水号2-变速器名称3-变速器代码
二、01V五档自动变速器的概况
1、液力变矩器
液力变矩器装有一个短接耦合器，短接耦合器按负载及速度来接合，使3档、4档和5档处于刚性工作状态（即不打滑）。
2、变速器
“01V型五档自动手动一体式变速器”带有5个液压控制的前进档，当接上短接耦合器时，通过液力变矩器滑差转换，这些前进档就变成机械控制档。
3、液压控制
液压控制因两种变速器的不同而有所区别。
带E17液压控制的变速器，其输入转速传感器（感应式传感器）固定在滑阀箱下部。
带E18/2液压控制的变速器，其输入转速传感器（霍尔式传感器）固定在滑阀箱后部。
三、01V型自动变速器技术参数
01V型自动变速器的技术参数见表2-1所示。
表2-101V型自动变速器技术参数
自动变速器
01V.A
01V.F
01V.E
01V.J
变速器
代码
DPS
（China/GUS）
EBV
（China）
EBZ
（China）
EKC
（China）
制造从
到
07.97
10.99
10.99
10.99
变矩器代码
F31
K28
F31
N28
匹配发动机
2.8L5V-132kW
2.4L5V-121kW
2.8L5V-140kW
2.8L5V-140kW
传动比
1档
3.665
3.665
3.665
3.665
2档
1.999
1.999
1.999
1.999
3档
1.407
1.407
1.407
1.407
4档
1.000
1.000
1.000
1.000
5档
0.742
0.742
0.742
0.742
倒车档
4.096
4.096
4.096
中间传动
齿数
驱动齿轮
29
29
29
29
从动齿轮
34
35
34
35
传动比
1.172
1.207
1.172
1.207
主传动
齿数
主驱动轮
11
11
11
11
盘形齿轮
32
30
30
34
传动比
2.909
2.727
2.727
3.091
CAN总线
带CAN总线
带CAN总线
带CAN总线
带CAN总线
电子油门
不带电子油门
带电子油门
带电子油门
带电子油门
液压控制
E17
E18/2
E18/2
E18/2
四、自动变速器油加注量
1、行星机构和主减速器
加注量
行星机构
主减速器
自动变速器
新加注
9.0L
0.8L
01V
更换
大约2.6~3L
不需要更换
润滑材料
自动变速器油
轴润滑油
SAE75W90
行星机构只在维修时更换自动变速器油，拆卸油底壳时加4L。
自动变速器油可作为备件订购（以VWATF标识）。
轴润滑油SAE75W90也可作为备件订购到。
五、功率检查、刹车检查和拖车说明
1、维修说明
细心清洁和合适的工具是无挑剔和有成效地完成变速器修理的前提，同时在维修时也要注意有关的安全事项。
这是一个总的原则，通常情况下还会在维修手册中多次提及，这里给出总结，并且适用于本章的所有操作。
2、变速器的维修操作说明
自动变速器维修时应遵守清洁规则。
拆下的零件要放到干净地方并盖好，擦拭零件时要使用塑料和纸，不能使用纤维擦布。
拆开的部件要小心盖好及锁好。
如果维修工作不能马上进行时，拆开的部件要盖好及锁好。
在松开变速器之前要清理连接及周边位置。
只能使用干净的零件，备件也必须要使用带包装的。
拆下油底壳或者未加自动变速器油时发动机不能工作，车辆也不能拖动。
拆下的变速器要确保液力变矩器掉不出来。
在安装变速器之前检查变矩器的安装尺寸。
在安装变速器时要注意轴套的正确位置。
在更换自动变速器后，要检查油液的数量，必要时添加或更换。
3、Ｏ形密封圈、密封环和密封垫的使用
Ｏ形密封圈、密封环、密封垫原则上要更换。
拆下密封垫后，要检查壳体上的轴承面及轴的拆卸毛刺或者缺陷。
壳体分离面在装配前要彻底清洁。
在装配径向密封环之前，在密封环唇口之间应涂点润滑脂，如图2-3箭头所示。
密封环张开侧对着要密封的液体。
安装密封环时，在外侧和环唇口根据安装位置用自动变速器油或变速器机油涂一下。
为了防止在装配Ｏ形密封圈时出现倾斜，要涂点自动变速器油。
图2-3密封环
原则上在自动变速器油区域内只能使用自动变速器油，使用别的润滑材料有可能产生液压传动控制功能故障。
压入的新密封环时，其唇口不要压在旧的环唇位置（利用压入深度偏差）。
安装完毕以后，要检查自动变速器油的量是否适当，必要时修正。
4、螺栓和螺母的使用
螺栓和螺母在没有说明拧紧顺序时，应采用分步交叉松开拧紧盖和壳体上的螺栓及螺母。
特别敏感元件（例如滑阀箱）注意不要弯曲并且采用分步交叉方法松开和拧紧。
本手册中的拧紧力矩是按照无油螺栓螺母给出的。
自锁螺栓和螺母每次都要更换。
如果要将密封剂涂到螺栓的螺纹上，要先用钢丝刷清理，然后用AMV185101A1装入。
使用密封剂的螺纹孔也要清理（可用丝锥），如不清理就有可能出现再次拆卸时螺栓被拉断的现象。
5、卡簧的更换
卡环不要过度胀开，损坏或者过度胀开的环要更换。
通常情况下卡环要放入槽内。
6、轴承的更换
滚针轴承有字的一侧应对着敲入冲头（较大板厚），并且根据安装位置用变速器油或者自动变速器油润滑轴承。
大轴承内外相同的环不要互换。
同一轴上的圆锥滚柱轴承要一起更换，并使用同一厂家的产品。
安装圆锥滚柱轴承内套时要加热到100℃左右，安装时轴向无间隙压入。
7、调节垫片
调节垫片要用千分尺多测量几个位置，由于会产生偏差，所以要仔细测量。
检查调整垫片有无毛刺和损坏地方，只能安装完好的调整垫片。
8、滑阀箱
换档件烧坏时要更换滑阀箱。
9、自诊断
在维修自动变速器之前，用自诊断功能可以准确方便查出损坏原因。
第二节液力变矩器的检修
特别提醒：
安装变速器之前要检查液力变矩器的安装尺寸。
密封环必须要用自动变速器油涂一点，使用别的润滑材料会导致液压变速器控制的功能故障。
液力变矩器的安装见图2-4所示。
图2-4液力变矩器
1-液力变矩器2-密封环（更换）3-轴承套（密封环后面，损坏时更换）
一、液力变矩器的标识
液力变矩器有许多种，通常用代码来标识液力变矩器，如图2-5所示。
变矩器/变速器是匹配的。
图2-5液力变矩器标识
二、液力变矩器的检查
检查液力变矩器轮毂的导入轨迹（图2-6箭头）。
由于变矩器是焊接的，出现损坏或者缺陷时要整个更换，不能进行修理。
图2-6液力变矩器轮毂标记
三、液力变矩器的排空
排空液力变矩器需要的专用工具、检测仪和辅助用具有抽油器V.A.G1358A和抽油探针V.A.G1358A/1。
自动变速器油不清洁或者检修变速器时要用V.A.G1358A和V.A.G1358A/1把变矩器中的变速器油抽出来。
四、液力变矩器油封的更换
1、更换液力变矩器油封专用工具
更换液力变矩器油封的专用工具VW681如图2-7所示，专用工具3295如图2-8所示。
图2-7专用工具VW681
图2-8专用工具3295
2、液力变矩器油封的拆卸
拆下变速器，将变速器固定到装配支架上。
将专用工具VW681放到密封环上，如图2-9所示。
这样可避免下面的轴承环损坏。
图2-9拆卸液力变矩器油封
3、液力变矩器油封的安装
在密封环外沿和唇口涂点自动变速器油，用专用工具3295压入密封环，如图2-10所示。
安装液力变矩器油封时，密封环张开侧应指向变速器。
图2-10安装液力变矩器油封
五、液力变矩器的安装
先装入轮毂，然后将液力变矩器轻轻向里旋转，直到液力变矩器轮毂的槽进入到泵轮的接合杆中并且能感到液力变矩器往里滑。
如果液力变矩器安装正确，则变速器固定面到液力变矩器槽面距离最小为23mm，如图2-11所示。
如果液力变矩器没有装好，则此距离大约为11mm。
图2-11测量变速器固定面到变矩器槽面距离
特别提醒：
如果液力变矩器安装错误会造成液力变矩器的接合杆及自动变速器油泵损坏，而且变速器和发动机连到一起。
第三节换档机构和壳体的检修
一、换档机构的维修
特别提醒：
在发动机工作状态时进行工作之前，变速杆应放到“P”位置并拉起驻车制动。
轴承和滑动面要用润滑脂（零件号为G052142A2）润滑，进行维修工作时，必须先拆下副仪表板。
（一）点火锁拉力锁死的检查
（1）将点火锁转到点火位置。
（2）踩下脚刹车并保持住不动。
（3）当按住变速杆上的键后，变速杆能无卡滞地从“P”位置移开。
当变速杆不在“P”位置时点火锁不能拔下。
（4）变速杆打回到“P”位置，此时点火锁必须能无卡滞地打到拔出位置。
（5）拔出点火锁，此时按住变速杆上的键和踩下脚踏板后，变速杆应不能从“P”位置移开。
（二）换档机构的检查
1、变速杆放到“P”位置，接通点火开关
（1）不踩下制动踏板。
变速杆锁死，此时按住变速杆上的键，应该不能使变速杆从“P”位移开，因为变速杆锁死电磁铁使变速杆锁死。
（2）踩下制动踏板，变速杆锁死应无效，此时可按住变速杆上键进行换档，没有卡住的感觉。
（3）将变速杆从“P”按顺序慢慢换到“RND432”，检查仪表板上显示档位和操作是否相符。
2、变速杆放在“N”位，接通点火开关
（1）不踩制动踏板，变速杆应锁死，不能从“N”位移开，变速杆锁死电磁铁起作用。
（2）踩下制动踏板，变速杆锁死应无效，可以按住变速杆上的键后移动变速杆随意挂档。
3、变速杆放在“D”位，接通点火开关
变速杆从位置“D”进入Tiptronic通道后，换档装置上显示的D消失，“+”和“-“符号变亮。
（1）起动发动机，怠速运转。
抬起手刹车和踩下脚踏板。
（2）当变速杆移入Tiptronic档位后，仪表板上显示的档位应从“PRND432”变为“54321”。
（3）关于换档机构的几点说明：
①变速杆在“2”、“3”、“4”、“D”和“R”时不允许起动起动机。
②当速度超过5km/h，并且变速杆打在“N”位，此时不允许变速杆锁死磁铁锁死变速杆，变速杆应能切换到行驶档位。
③当速度低于2km/h（几乎静止）并且变速杆在“N”位，这时允许变速杆锁死磁铁在大约1s后切入变速杆，只有在踩下刹车踏板后才能从“N”位移出。
（三）换档机构的分解和组装
1、换档机构的装配顺序
换档机构中的分解如图2-12所示。
轴承位置和滑动面要用G025142A2润滑脂润滑。
盖板上带有档位、变速杆锁死显示和Tiptronic。
变速杆下护板带有印刷电路板，并用盖板支架夹住。
导板是为鱼鳞板导向的，只有松开护板后才能拆卸导板。
卡环把轴套固定在换档机构壳体上，装在换档机构壳体内。
变速杆拉线在拆卸时不要弯曲和屈折，在安装前应在拉线的耳柄和球形推力轴承加点润滑脂，橡胶皮损坏时必须更换变速杆拉线，橡胶皮碗
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