高速公路养护工程施工安全管理全套资料.docx

高速公路养护工程施工安全管理全套资料.docx

《高速公路养护工程施工安全管理全套资料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路养护工程施工安全管理全套资料.docx（152页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

高速公路养护工程施工安全管理全套资料

高速公路养护工程施工安全管理

此次施工为龙庆高速互通中央匝道地块绿化苗木补植、杂草拔除施工，作业区附件交通环境差.施工具有危险性突发性、集中性、连锁性等特点。

为能够再保证质量的同时，做好安全施工工作。

项目部，建立了以项目负责人卫组长，现场管理人员卫组员的安全，生产，组织机构。

要求再施工过程中严格执行《公路工程安全技术规程》、《建设工程安全管理条例》，根据现场实际情况，特制定此施工安全组织方案。

一、养护及专项施工情况介绍

公司高度重视施工安全，认真执行国家有关安全法律法规，始终严格按照“严、细、实”的标准，坚持做到施工有章法、有程序,分析施工中存在安全隐患的成因，部署落实工程实施过程中的各项细节，施工单位牢固树立起“安全第一"的思想，在安全问题上切实做到统一领导，责任到人，实行安全生产责任制。

一路八方,联勤协作,齐抓共管，建立“路畅人和、风正气顺”的良好氛围，确保道路畅通施工安全。

（一）将安全生产要求进入合同，规范约束机制

任何专项及养护项目的招投标，将安全生产明细并写入招标文件，合同谈判要求施工单位承诺安全管理的各项措施，提交安全保畅方案，按规定缴纳安全抵押风险金,加强约束机制，强化安全合同管理，安全保畅方案未经安全部门审查认可，不得签订合同。

（二）进场前加强安全交底和重点部署

由于众多高速公路施工是在交通繁重的高速路面上进行的，施工的特点是一边是交通量大、行车速度高的道路交通，一边是紧张作业的路面施工。

因而容易形成相互干扰的现象，稍不小心，则会引发安全事故.

任何施工进场前，公司养护、安全部门都会召集交警、路政、监理、施工单位召开开工前的管理例会，会上着重强调施工中安全保畅要求，特别是针对上路施工安全告示设施的摆放和管理等，进行多方位、多层次交底,特别是将施工单位上岗前的安全培训作为考核重点，明确加强处罚力度。

交警路政部门也本着“安全第一"的方针，对施工单位提出相应注意事项和要求，对安全工作做到齐抓共管.

1、进场前办理上路审批,严格审批程序.施工单位制定并提交详细的现场交通管理方案,根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度；根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施,绘制安全管理方案示意图,并附必要的文字说明.以上安全方案经公司、交警、路政审批同意后方可进场施工。

施工单位入场前对全体职工进行一次岗前安全教育，明确安全各项要求，同时形成文字交底材料，做到现场工作人员人手一份。

2、施工单位应协同业主、交警及路政等单位制定紧急应变措施,包括紧急情况下的交通疏导措施等.

3、施工前，通过交通新闻媒体等渠道发布道路施工消息。

每日施工前，通过可变情报板和各收费站口施工安全预警标志标牌，提醒过路车辆注意沿线路段施工情况。

（三）八方联动，加强施工现场安全管理

1、现场人员着装管理。

进入现场的作业人员必须按要求穿着安全作业服,没有按要求做的，应责其改正。

当场不能改正的令其退出作业现场.从事高空作业时，必须要配戴安全帽、安全带。

遇有夜间作业，看护人员要配戴反光作业标记或穿着反光作业服。

遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门事先准备好足够的作业服和安全帽,配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。

任何人员不得横穿高速公路。

2、作业区人员值守与设施看护.养护作业区随时注意保持现场封闭设施的完好性，发现问题及时纠正。

同时规定对非临时封闭，现场要安排设施看护员。

对夜间不能开放交通的封闭区,安全设施要满足夜间安全设施布置的要求.

3、中央分隔带开口护栏管理.养护及专项施工作业时，严禁任何单位擅自打开中央开口部护栏,确因施工需要，必须经公司职能部门、交警、路政部门批准，打开的开口部护栏必须按要求设置交通导流标志标牌并设专人指挥交通，通行完毕即封闭护栏。

短时间使用开口部时，要即开即封。

4、设备操作与停放管理.施工作业现场的养护车辆、机械设备必须严格按照设备操作规程和施工工艺技术进行，禁止违规操作。

作业车辆停放时，应限制在作业区内或经施工方案明确的其他允许停放车辆的场所,并按规定设立临时停放标志。

夜间施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道内，避免误入作业区的车辆对停放车辆构成损坏。

5、长、大设备使用管理。

封闭区内作业的长、大设备如铣刨机、吊车等，实施作业时，安排专人调度，保证吊杆、传送带等悬出部分不能进入中央分隔带，更不能超出中央分隔带进入另一侧路面，以免作业失误造成人员、车辆伤害。

6、夜间及视线不良的安全对策。

养护作业要准备足够的安全标志、安全设施，警示灯具，遇有不可预见的原因，必须在夜间或视线不良情况下施工时，及时增设标志、设施,点亮警示灯，以保证作业及通行安全.遇雨、雾等视线不良时,应停止施工、作业（紧急作业除外）并尽量撤离有关施工设备。

7、流动作业管理.流动作业车辆、设备要按要求设置标志，流动作业设备的行驶的方向应保持与正常运行车流方向一致，避免出现逆行.流动养护作业人员要按规定着安全防护服,严格遵守交通法规,确保人身安全。

清扫、绿化洒水、施肥、设施清洗等流动作业应选择在能见度良好的天气条件作业。

8、养护材料、设备、大型构件运输。

养护维修所进行的材料、设备运输,在高速公路内封闭区以外，均应严格遵守交通法规和高速公路管理办法，不得随意停车、随意调头、逆行或不按规定使用中央活动开口部。

9、交通恢复。

作业结束后应按以下顺序做好恢复交通的各项工作：

撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，恢复路面标线（亦可以后进行），撤除大部分作业人员，撤除警示灯具，单幅封闭时要开放封闭侧的交通，从封闭末端向起点撤除封闭侧的安全锥和标志，关闭活动开口，撤除安全看守人员,撤掉封闭公告。

（四）齐抓共管,重视施工现场安全监督

综合运用单位自查、重点抽查、专项巡查、集体督查等多种方式加强对施工现场的安全管理，增强检查的针对性和实效性,未雨绸缪，加强防范。

公司联合高速交警、路政加强对施工现场的安全预警、人员到位、安全措施、紧急处置等方面进行联合督查，发现问题，限期整改。

同时,建立了随巡随查随时处理的即时机制，就是明天在路上进行日常巡查的任何人员（包括交警、路政及监控中心巡查人员），都要对施工现场安全进行检查，发现问题，及时指出要求整改，并根据现场问题出具书面整改通知单，拍摄照相后统一报请公司安全部,负责对其进行经济处罚。

二、预防施工安全事故发生的对策和建议

（1）加强对施工单位的资质审查和安全教育。

要会同交警、路政部门，把好入口关，加强对施工单位施工资质的审查和施工现场的安全监管，设立施工单位事故预防保证金制度,重视对违规操作的整治和处罚工作。

每月组织施工单位召开“安全例会”，或参加施工安全例会，对施工安全管理情况进行通报、讲评,对施工企业实行安全资质评定制度，建立安全管理奖罚分措施，按施工安全措施落实情况进行打分定级，对安全资质不合格的单位，开除其施工资格。

要对施工路段长度、间隔、现场标志，材料堆放，施工人员着装等方面严格按国家颁布的有关标准进行日常管控工作。

通过宣传有关安全生产法律法规和播放安全宣传教育警示片，教育广大施工人员、安全管理人员强化安全责任意识，自觉落实各项安全操作规程。

继续开展即时制度，加大对施工现场违章处罚力度。

（2）充实施工安全管理力量。

针对当前施工现场安全监管力量薄弱的现状,建议在公司部门或者基层监控单位设立专门机构或者充实一些具有相应施工管理经验和能力的专业人员来加强施工现场的监管。

（3）警力前移，加大巡逻力度，强化对施工路段的路面管控力度。

要充分发挥警务站的作用，坚持对路面24小时监控，实行白天见警车，夜晚见警灯，重点施工路段见警察，巡逻辐射整个路面,第一时间发现路面上的各种交通违法，并及时纠正.同时，切实加强对高速公路上施工路段的监控力度，分段建立施工安全管理责任制，落实到每个民警专职专责。

责任民警在巡逻中，要规范标志标牌设置，充分发挥预警警示作用。

在日常巡逻中要督促施工单位按照国家标准规范设置标志标牌，对于距离不足的，及时纠正；标牌毁损的，及时补足；被风吹倒或被车刮倒、挪移的，及时归位。

（4）加大对高速公路上各种严重违法行为的打击力度。

建议交警。

路政部门依据车流情况、天气条件、重大节日等，有计划、有步骤地开展专项整治,加大教育处罚力度,形成“高压”态势。

针对超速行驶、长期占用超车道或应急车道、违规穿插等严重违法行为，充分利用现有各种科技装备，例如雷达测速仪，多功能现场勘查车、电子卡口等，不定时、不定点地实行监控，快、准、狠的予以处罚,从心理上对驾驶员造成震慑，夏季增加服务区停车过滤频率，以减少超速、违法超车、疲劳驾驶、长期占有应急车道等各种违法行为的发生，从严从快查处各类交通违法行为，切实加强对施工路面的安全管理。

（5）加强施工路段的交通安全宣传工作.在新闻媒体或高速公路入口，特别是高速公路收费站站口发布施工信息，张贴“安民告示”提醒司乘人员降低车速，按路标谨慎驾驶。

要对高速公路沿线的中小学校、乡村进行高速公路交通安全宣传,特别是高速公路施工期间的道路交通安全宣传,防止车辆在施工路段违法，防止行人、村民上高速公路行为的发生，营造人人关注交通安全的良好氛围。

要在新闻媒体中，经常对高速公路上不规范的施工行为进行曝光，让广大群众和社会舆论监督。

（6）牢固树立“三种”意识：

一是要牢固树立服务意识，保障安全也是一种服务，对外要为司乘人员服务，对内是对职工服务，这种安全服务意识要牢牢扎根在头脑中,体现在工作中；二是要牢固树立安全意识。

“安全无小事”要真正体现在工作细节上，既要保证司乘人员的安全，又要保证施工人员、管理人员的自身安全.三是要牢固树立责任意识.所有高速公路上工作的人员,无论是业主、施工单位还是交警路政,都要有强烈的事业心、责任感和集体荣誉感，要有共同责任维护高速公路畅通和安全，保证兄弟单位同志们的安全.

在高速公路上进行路面施工存在的危险性大,如果不重视安全管理，一旦发生安全事故，一则给受伤害的工程施工人员蒙受灾难，给家庭造成巨大的不幸;二则施工企业要停工整顿，支付巨额的经济赔偿，影响企业的形象和经济效益.三则造成员工的思想情绪低落，影响工作积极性发挥。

因此安全生产，责任重大。

高速公路路面施工安全管理是一项复杂的任务，安全施工涉及面广，要求高，需要做好各种安全管理工作。

我们要认清其特殊性，加强认识，做好各项安全生产的工作。

*＊＊＊高速公路二标段

收费站及服务区房建工程项目

房建工程施工组织设计

编制单位：

编制：

审核:

编制日期：

二〇一三年六月二十日

1、编制依据1

2、工程概况2

3、施工部署4

4、施工准备工作6

4。

1、技术准备工作6

4。

2、现场准备工作6

5、土建工程主要分部分项工程施工方法7

5。

1、施工测量控制7

5.2、土方工程施工方法9

5.3、模板工程施工方法10

5.4、钢筋工程施工方法13

5.5、混凝土工程施工方法24

5.6、脚手架工程施工方法32

5。

7、砌体工程施工方法34

5.8、楼地面工程施工方法38

5。

9、地下防水工程施工方法40

5.10、屋面工程施工方法41

5。

11、抹灰工程施工方法42

5。

12、门窗工程施工方法44

5。

13、涂料工程施工方法47

5。

14、吊顶工程施工方法49

6、施工技术组织措施51

6.1、工期目标及保证措施51

6.2、质量目标及保证措施52

6。

3、治理质量通病措施59

6。

4、安全文明施工措施60

6。

5、安装与土建专业配合措施64

6.6、冬雨期施工措施65

6.7、降低工程造价措施66

6.8、降低环境污染措施68

6.9、施工总平面布置原则及依据68

7、现代化管理及新技术应用69

7。

1、现代化管理方法69

7。

2、新技术应用69

8、与建设、监理、设计单位配合措施70

9、成品保护措施71

9.1、成品保护技术措施71

9。

2、各分部成品保护措施72—74

附件一：

质量保证体系框图

附件二：

项目部管理人员名单及专业分工

附件三:

主要阶段劳动力计划表

附件四：

进度计划表

附件五：

施工总平面布置图

**＊高速公路二合同段房建工程施工组织设计

1．编制依据

1。

1投标文件。

1.2《项目管理目标责任书》、《作业指导书》。

1。

3工程项目的施工图。

1.4施工合同、现场情况及相关文件。

1。

5国家现行有关规范、标准及省市有关规定，企业技术标准及管理标准

２．工程概况

2.1建设概况

建设单位:

＊*＊高速公路建设指挥部;设计单位:

＊**建筑设计事务所;监理单位：

＊＊监理；施工单位：

**＊集团。

工程概况介绍：

＊*房建项目分三个收费站、一个服务区共15238m2，均为框架结构,共14个单体建筑，三个收费岛，三个收费大棚（球形节点钢构）。

其中：

＊*＊收费站包括监控楼（1542。

5m2）、车库（175m2）、锅炉水泵房（352。

2m2）;＊**服务区包括南北区服务楼（5216.6m2）、南北汽修间（631。

3m2）、锅炉水泵房（352.2m2）;**＊收费站包括监控楼、路政用房（1860.2m2）、养护工区综合楼（1788.7m2）、养护工区车库（666。

3m2）、锅炉水泵房（352。

2m2）；*＊*收费站包括监控楼（1542。

5m2）、车库（175m2）、锅炉水泵房（352。

2m2）。

以上房建单体结构类型均为框架结构;基础类型包括独立、条形钢筋砼基础、筏板基础。

2.2建筑特征

2.2。

1建筑构造

2。

2。

1。

1基础及主体

基础：

条形、独立钢筋砼基础，砼标号C40、C35。

主体：

①框架钢筋砼柱、梁、板、楼梯均为C30;钢筋为HRB400;②构造柱、水平系梁、过量均为C25；钢筋为HRB335、HPB300。

2。

2。

1.1墙体

±0.000以下为MU15的增压粉煤灰砖，砂浆为M7。

5水泥砂浆；地上为加气混凝土砌块。

±0.000以上为MU15的陶粒砼空心砌块，容重≤8.0KN/m3，砂浆为M7.5混合砂浆。

2。

2.1.2屋面

屋面为非上人屋面,有组织排水，屋面防水层为两道SBS改性沥青卷材防水。

2。

2。

1.3内外墙面

外墙为薄抹灰挤塑板保温墙面，玻璃纤格网抗裂砂浆抹灰，刷外墙丙烯酸涂料。

内墙分为涂料、面砖墙面。

2。

2.1.4楼地面

楼地面分为陶瓷地板砖、水泥地面及抗静电地板;台阶坡道为花岗岩；散水为水泥砂浆砼散水.

2.2。

1。

5顶棚

顶棚分为涂料顶棚、轻钢龙骨防潮石膏板、矿棉板及穿孔铝板等吊顶。

2.3结构特征

2.3。

1本工程建筑结构的安全等级为二级；基础设计等级为丙级；设防烈度：

服务楼、监控楼为8级（乙类），其他单体建筑为7度（丙类），设计地震第二组；耐火等级为不低于二级；，建筑屋面防水等级为二级;建筑耐久年限为50年。

2。

4原始场地特征

现场较宽阔，一间房、三道班收费站厂区需挖方，三岔口服务区及收费站需填方,无临时道路,无施工用临时水电。

需要通便道,发电机提供临电，使用用水采用水车拉送。

2.5施工条件

现场“三通一平”

（1）现场平整

***服务区及收费站表面土层为松散的风积沙,需清表后换填天然级配砂砾整平碾压.一间房、三道班收费站原始地面高于场区设计高程,整个场区需挖土弃方后平整

（2）入场道路

场外无正式道路，需向G314国道换填天然级配砂砾修筑便道后方能满足运输要求。

（3）场内临时道路

根据施工总平面布置图分析，场内换填后能够满足材料进场就位、场内材料运输、机械、人员的交通等需求.

（4）施工临时用水

考虑到在建的收费站及服务区位置距城镇较远,没有市政自来水供应，地下水又不能满足施工用水指标要求，我公司在阿喀高速公路沿线建了4个净化水站，用两辆水罐车拉净化水供应房建现场的施工及生活用水。

，在用水高峰期时，根据施工部位需水量的实际情况，随时增加水罐车的数量,确保施工用水的及时供应.

（5）施工临时用电

目前外电尚未接入，临电考虑用发电机发电，施工现场临时用电可分为施工机械用电和照明用电两大类。

按经验选用BX型铜芯橡皮100mm2导线，除三岔口服务区配置150KW的发电机以外,其它三个收费站各配置一台100KW发电机即可。

（6）现场排水

在生活区设置排水明沟,将生活废水排至围墙以外；雨水外排按照场区找坡排水考虑。

目前临建、水、电、场区内外道路已完成,已基本具备开工条件.钢筋及模板加工机具、临时用电布设、垂直运输机械已完备，具体位置详见施工平面布置图。

3．施工部署

3.1施工组织机构设置和项目管理人员组成

3.1.1项目部质量保证体系框图（见附图一）

3。

1.2项目部管理人员名单及专业分工如下：

（见附图二）

3。

2施工力量安排

根据施工进度合理安排各工种劳动力,安装与土建密切配合，主要阶段主要劳力计划见附图三《主要阶段劳动力计划表》。

3。

3施工区段划分

根据施工的需要，四个片区由两个施工队作业，一间房收费站、三岔口服务区由房建一队施工；三岔口收费站、三道班收费站由房建二队施工.各区的施工流水段以各单体工程划分.

3。

4施工顺序

3。

4。

1基础部分：

定位放线→挖土→验槽→基底换填→垫层→基础→±0。

000以下砖砌体→砌体抹灰→基础防腐处理→基础分部验收→回填。

3.4。

2主体、装饰部分:

框架主体→砌体封闭→预留预埋和安装→屋面→内外墙抹灰→门窗安装→楼地面→外墙保温→内外装饰→安装工程→竣工清理。

3。

5施工重点

本工程施工重点是框架主体的砼及钢筋、蓄水池抗渗混凝土工程、泵房及水池防水施工、屋面、卫生间防水、室内中级装修、场区管线的施工布设等。

3。

6机械设备配置

土方施工阶段配置反铲式挖掘机2台、装载机4台、压路机4台、自卸车8台、平地机2台、洒水车2台。

主体施工阶段设2台汽车吊、砼罐车8台、砼泵送车2台；电脑数控调直切筋机（GT5—14型9代A）、钢筋弯曲机（GW40）、钢筋切断机（GJ—40型）、全自动钢筋箍筋弯曲机（GF-20型）各4套，钢筋直螺纹录肋滚丝机（HGS—40B）2台，电焊机8台;砂浆搅拌机4台，现场另设集中搅拌机组JS1000及BP800C配套电子计量配料器两组。

3。

7材料供应与管理措施

3.7。

1由技术人员确定材料的种类、数量，材料员负责采购。

3.7.2现场材料及加工件的堆放、储备位置见平面布置图。

3.7.3现场的材料按计划、进度实行收、管、发制度。

3.7。

4库内、场内的各种材料按规格，型号分类堆放整齐。

3。

7.5加强管理，防止材料的浪费、丢失。

废料、下脚料等及时回收。

4．施工准备工作

4.1技术准备工作

4。

1。

1由该项目工程师组织施工技术人员认真学习领会施工图纸，了解设计意图，发现问题，纳入图纸会审.

4。

1.2制定切实可行的施工方案，并做好各分部分项工程的技术交底，报建设单位、监理审批。

4。

1.3做好定位放线，并经规划、设计、建设单位、监理部门验收。

4。

1.4准备施工需要的技术资料、图集、规范，施工技术人员必须熟悉施工规范,制定现场施工管理制度。

仪器和工具

本工程测量仪器采用校核合格并在有效检验周期内的2台GTS-311全站仪、4台光学J2经纬仪、4台DS2水准仪。

4.2现场准备工作

4。

2。

1场地及道路

场外道路分别从G314国道、在建高速公路便道采用天然级配砂砾铺筑便道至房建施工场区。

场内按平面布置图的位置，修筑施工临时道路，道路两边设排水沟，表面采用混凝土进行硬化。

场地四周按文明工地标准进行围挡。

5．土建工程主要分部分项工程施工方法

5。

1施工测量控制

5。

1。

1各房建单体根据设计总图给据的轴线交点坐标，采用GPS定位.在每个单体附近分别设置水准控制基准点，用水准仪从高速公路就近高程控制点引测。

5.1.2高程测量和垂直度控制

基础施工:

采用塔尺将水准点标高引测到基底。

基底设控制标高桩,将标高在控制桩上用墨线标示清楚。

主体施工：

根据原有的控制点，利用水准仪、塔尺、钢尺传递至各个楼层上，以控制各层的标高。

每层利用水准仪往返测量与基准点校核，将测量误差控制在允许的范围之内.

5。

1.3水平距离测量

在用钢尺对位置点进行测量时，用水准仪协助控制尺子两端的水平,拉尺用力应一致、均匀。

距离测量均采用来回两次拉尺的方法,用两次排尺的平均值消除人为误差。

5.1。

4误差要求

根据GB50026—93《工程测量规范》要求，轴线竖向投测和标高竖向传递允许误差为：

轴线位移＜3mm；混凝土柱垂直度允许偏差＜3mm；层高测量允许偏差＜3mm。

5.1。

5沉降观测

5.1。

5。

1水准基点的布设

5.1.5。

1.1现场每个单体对角设2个水准基点,片区组成水准网,对水准基点定期进行高程检测并做好记录。

5.1。

5。

1.2由于沉降观测要在竣工以后仍须进行,所以水准基点的布设要放在不受震动或影响施工的部位。

5。

1。

5。

1。

3为防止水准基点受冻胀的影响，水准基点的埋设深度不小于1m。

5。

1。

5.1.4水准基点与观测点距离不得超过100m，以保证观测的精度。

5.1。

5。

2观测点的埋设

5.1。

5。

2.1观测点的埋设严格按设计进行施工.

5。

1。

5。

2。

2观测点与柱面应有30—40mm的空隙,以便于放置水准尺。

5。

1.5。

2。

3钢筋埋入柱内的长度应大于露出的部分，以保证点位的稳定。

5.1。

5。

3沉降观测

5.1.5.3.1观测的次数：

首层完后观测一次，以后每完一层观测一次，主体结构完成以后每月一次，竣工验收后每季度一次，竣工一年以后每半年一次，直至沉降稳定为止（稳定标准为半年沉降量不超过2mm）.但是遇到下列情况时要加测一次。

（1）在春节前后各观测一次;

（2）建筑物周围大量积水及暴雨后进行加测一次。

5。

1.5。

3。

2观测工作:

为了保证观测成果的正确性，安排如下:

（1）固定人员观测和整理成果;

（2）使用固定的水准尺及水准仪；（3）使用固定的水准点；（4）按固定的日期、方法及路线进行观测。

5。

1。

5。

3。

3沉降观测的精度和成果的整理：

（1）沉降观测点相对于后视点高差测定的容差为±1mm。

（2）每次观测结束后，检查记录进行计算，并进行误差分配,然后将观测高程列入沉降观测成果表中，计算相邻两次观测之间的沉降量。

（3）对于曲线中出现的异常的情况，认真查找原因,排除测量本身的误差、基准点不牢固等因素的影响.及时通知设计等有关部门进行处理。

5.2土方工程

5。

2.1土方开挖

5。

2。

1。

1开挖形式

挖土采用机械挖土，机械采用两台WY100反铲挖掘机，8辆自卸汽车。

5。

2。

1.2开挖方法

为保证基础换填满足设计压实度，采用满堂开挖，压路机碾压。

5.2.1。

3开挖顺序

挖土按先深后浅、先大后小的顺序开挖。

5.2.1.4基坑护坡和排水

基坑开挖采用自然放坡，放坡系数为1:

0。

75。

边坡顶部设挡水土坝，基坑底部设排水沟集水井，为雨后排水做好准备,泵房及水池深基坑坡顶周边设置护栏。

5.2.1.5人工清槽

在基坑底设计标高以上留置30cm厚的土层由人工清理。

5.2.1.6验槽

人工清槽完后及时通知建设单位、监理、设计、勘察部门验槽。

5.2。

2基底换填

根据设计图纸要求，三岔口服务区、三岔口收费站基础需要换填，换填深度除服务楼、监控楼为1。

5米外，其他单体换填深度均为1米；换填材料采用天然级配砂砾.

（1）换填前，将基坑内的风积沙、杂物等清除干净；

（2）换填料分层铺摊。

每层铺土的厚度为200～300