道路改线工程建设项目可行性研究报告.docx
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道路改线工程建设项目可行性研究报告
第一章总论
1.1项目概况
1.1.1建设项目名称
道路改线工程项目
1.1.2项目建设单位
##县##石产运营有限公司
1.1.3建设地点
##县##工业区
1.1.4建设性质
改建项目
1.2研究内容及依据
1.2.1研究内容
我公司受##县##石产运营有限公司的委托，对县道##线道路改线工程道路建设项目进行可行性分析并提交可研报告，其主要研究范围包括：
建设项目的背景与必要性、建设内容及规模、建设方案、公用工程与节能减排、环境评价、项目组织管理、项目招投标、投资估算及资金筹措、社会效益分析、结论与建议等。
1.2.2研究目的
通过对项目目前现状及建设背景的调查研究和社会效益评价基础上，对本项目的建设必要性、经济合理性、技术可行性及实施可能性提出综合性论证报告，供有关部门决策参考，并完成本项目的建设。
1.2.3主要编制依据
（1）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
（2）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（CJJS0-2001）
（3）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）
（4）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）
（5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
（6）《公路水泥混凝土路面设计规范》 （JTGD40-2002）
（7）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）
（8）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）
（9）《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2002）
（10）《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）
（11）委托方提供的资料
（12）其他相关资料
1.3项目总投资及资金来源
经测算本工程总投资2230万元，其中：
工程费用1492.88万元、征地拆迁安置补偿费574.74万元，工程建设其它费用97.39万元，预备费65.00万元。
资金由业主自筹。
1.4建设内容
建设内容包括：
路基工程、路面工程、给排水管网工程、绿化亮化工程等。
1.5主要技术经济指标
主要经济技术指标
道路等级
公路III级
行车道宽度
9m
道路长度
2982.92m
路面类型
水泥混凝土
行车速度
40Km/h
最大纵坡
4.0%
项目总投资
2230万元
最小纵坡
0.3%
其
中
建安工程费
1492.88万元
土地拆迁补偿安置费
574.74万元
工程建设其他费
97.39万元
预备费
65万元
1.6可研报告主要结论
本项目根据相关政策，遵循“统一规划、合理布局、分期建设、节约用地、经济适用、设施配套”的原则，项目的实施能够大大地改善##工业区运输条件和投资环境。
增强城市经济发展的动力，为城市的建设提供必备的物质基础，项目建成后，##工业区道路体系将得到进一步完善，全区基础设施将进一步得到优化，构建便捷、通畅、安全的交通运输体系，提高公路网整体效益。
并且进一步推动##工业区的发展和建设、改善投资环境、促进经济的发展，同时对维护社会稳定，对构建和谐社会具有重要意义。
因此，项目的建设不仅具有其必要性，而且具有可行性。
第二章建设单位基本情况
2.1项目业主概况
名称：
##县##石产运营有限公司
公司地址：
##县##工业区
单位性质：
有限责任公司
成立日期：
2008年1月
法定代表人：
洪绍勇
##县##石产运营有限公司是管理##石材企业、以工业区基础设施、建设用地整理和社会公益性项目投资建设为主的国有独资公司，是政府投资的业主，代表政府实施石材企业管理、工业区基础设施、建设用地整理和社会公益性项目建设投资、融资和资产运营，是政府综合性的投资融资平台。
2.2主营产品/服务
政府投资的工业区基础设施建设、工业区建设用地整理、工程项目投资管理、国有资产经营管理、中小企业融资担保、园区服务与管理、其他项目或实业投资、政府授权的其他管理实物等（以上项目需取得资质证书或有关批准文件的凭资质证或审批文件经营）。
第三章建设项目背景及必要性
3.1项目建设背景
3.1.1##县县情介绍
##县地处福建厦门、漳州、泉州闽南金三角中心结合部，虽属山区小县，但历史悠久，始建于公元955年，取“长久安泰”之意。
漳州府千年唯一状元林震就诞生在##，漳州因此而建府。
##是厦门、泉州、漳州城市联盟的核心区域，县城东距厦门中心市区45公里，南至漳州市区19公里，北望泉州130公里，因交通便捷，与厦门构成“半小时经济圈”。
随着途经##的厦门市环城高速公路、成都至厦门高速公路、沈阳至海口高速公路开工建设，以及鹰厦线##物流配送中心、厦门“第二水源”第三水利枢纽等项目的规划建设，##将更好更快地接受厦门特区的经济辐射带动。
这里气候温和，物产丰饶，民风淳朴，素有“闽南宝地”之称，是国务院较早批准的沿海开放县、“全国芦柑之乡”。
现辖6个乡镇（场）、1个省级工业开发区、1个市级旅游开发区、76个行政村（居委会），总面积912.7平方公里，总人口19.8万。
近年来，##县充分发挥区位、生态和资源等比较优势，突出工业、旅游业发展，主动融入厦门湾经济圈，形成以体育用品、机械制造、光电照明、造纸包装等优势产业为主导，食品、化工、建材为辅承的产业格局，成为福建省最大的球类体育用品生产基地、漳州市最大的石制品加工出口基地、最大的光电照明产业基地和最大的纸制品生产基地。
建成了国家级皮划艇激流回旋训练基地，打造了全国首个“生态建设实验示范园区”┉泛华天成生态博览园，创办全国首家水陆空俱乐部，推出“福建第一漂”品牌，成功举办两届“福建##漂流旅游节”。
3.1.2政策背景
根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，“十一五”时期，是##工业区工业化、城镇化和市场化进程加快，实现又快又好发展新跨越和全面建设小康社会的关键时期。
国家继续加大海峡西岸大开发，为##工业区加快基础设施、生态环境和社会事业建设创造了良好条件；加大城乡统筹，着力解决“三农”问题，为缩小城乡差距，建设社会主义新农村提供了强大的政策支持；大力发展循环经济，促进三产业可持续发展。
2010年，##工业区的发展目标：
2010年是##工业区发展的关键之年，也是“十二五”规划的奠基之年。
工业区当前正处于经济发展关键期、发展动能积蓄期。
国家继续实施积极的财政政策、适度宽松的货币政策、扩大内需政策和西部大开发政策，##工业区正面临新一轮发展机遇。
##工业区正处于工业化、城镇化双加速阶段，加快发展的内生动力进一步增强。
3.2经济背景
3.2.1##工业区的宏观经济
漳州市最大石材出口生产基地——##县##工业区辖林溪、石横、乔美、江都、美宫等5个行政村和1个社区居委会和1个居委会，现有面积94平方公里，84个村民组，4118户，总人口1.9万人，流动人口4.8万人。
辖区内现有水库2座，总库容210万立方米。
辖区内主要河流##溪，河道长13.5公里。
##县##工业区于2008年元月正式挂牌运作，工业区与厦门市同安区接壤，距厦门市区60公里，漳州市区54公里。
2009年正在兴建的“福广高速”##段以美宫村为起点，穿境而过，增进了该工业区的繁荣发展。
##工业区地处厦、漳、泉三市结合部，外来人口更是不断增加。
基础设施完善：
区内拥有1个邮政局、1个电信支局，1座铁通支局。
电话普及率达100%，电脑普及率也达到90%。
中国移动通信、中国联通信号覆盖全区，区内各村均安装有线电视。
交通道路设施完善，同枧线柏油路穿区而过，区内5个村均实现主干道水泥路硬化。
电力资源充足：
35KV变电站1座，区内大小水电站近30多座，年发电量近3800万度以上。
矿产资源丰富：
有叶腊石、高岭土、硅灰石、花岗岩和九龙璧石等数十种。
尤其是花岗岩品种多，其中“##红”（G3549）、“##芝麻黑”（G3554）、九龙璧等品种储量大、品质超群。
区内主导产品654#石材被广泛用于铺设广场、公园、街道、停车场等场所，具有防滑、抗酸碱、耐磨、耐压等优点，可拼铺成各种几何图案，美观实用，符合现代建筑人与自然相结合的审美情趣，是工程建设、室内外装饰的首选建材，还可根据客户需求加工石雕、影雕、碑石、墓石等工艺品。
产品远销香港、台湾、日本、东南亚、欧洲等地。
北京东方广场建筑群、上海世纪大道、厦门国际会展中心地面工程等均采用了654#等石材产品。
经过几年来的发展，##工业区已成为漳州市最大的石材加工出口基地，形成以石材加工业为主，电力、造纸为辅，集交通运输、旅游、商贸、维修、服务为一体的新型工业园区。
2007年实现工业产值8.6亿元，缴纳税收3790万元；农业产值5400万元，农民人均收入4510元。
##工业区是##县最主要的民营工业集中区，也是漳州市最大的石材加工出口基地。
全区现有石材加工企业770家，锯台1399台，其中规模工业16家，规模工业年创产值3亿元，产品出口日本、东南亚及欧美等国家和地区，年出口总额700多万美元。
区内水电、旅游及矿产资源丰富。
共有大小水电站30多座，年发电量3800多万度；有花岗岩、九龙壁、叶腊石、高岭土等矿产资源，且储量较大。
农业生产以茶叶、速丰林产业为主，共有茶园6850亩，年可创产值1300多万元；有速丰林1870亩。
第三产业主要以运输、餐饮、宾馆、商贸等为主，有各种石材运输车辆1500多辆，维修、加油店铺50多家，从事餐饮、商贸和旅游等服务业250家。
工业区与厦门市同安区接壤，距厦门市区60公里，漳州市区54公里。
##至厦门市同安区全线为柏油路，全程约35公里，至县城全线水泥路硬化，全程约30公里。
2009年12月，福广高速##段开工仪式在####举行。
这是继厦成高速公路漳州段在##开工后，##境内开工的又一条高速公路，也是今年福建省开工的第10条高速公路。
高速路全长26.3公里，起点位于厦漳交界处的##县美宫，与福广高速厦门段相连；终点是##县陈巷镇的庵下，通过陈巷枢纽互通与厦成高速漳州段连接在一起。
##工业区群山环绕，年平均温度21℃，最高气温35.7℃，最低气温-1.7℃，无霜期329天，气候温暖，冬无严寒，夏无酷热，热量资源丰富，光照条件良好，一年四季多和风，空气清新，鸟语花香，是个适合旅游度假、休闲养生的好地方。
奎壁齐辉楼、温泉、西姑庵、玉珠庵等都是具有特色的旅游景点。
3.3项目所在区域交通现状分析
工业区与厦门市同安区接壤，距厦门市区60公里，漳州市区54公里。
##至厦门市同安区全线为柏油路，全程约35公里，至县城全线水泥路硬化，全程约30公里。
2009年12月，福广高速##段开工仪式在####举行。
这是继厦成高速公路漳州段在##开工后，##境内开工的又一条高速公路，也是今年福建省开工的第10条高速公路。
高速路全长26.3公里，起点位于厦漳交界处的##县美宫，与福广高速厦门段相连；终点是##县陈巷镇的庵下，通过陈巷枢纽互通与厦成高速漳州段连接在一起。
当地通讯设施完善，城市通信网络覆盖良好，可以满足本项目实施后通讯及信息交流方面的需要。
3.4项目建设的必要性
3.4.1项目建设是完善##县道路运输网络的需要。
##工业区位于##县东北部，地处厦、漳、泉三市结合部，区内花岗岩等矿产资源丰富。
县道##线作为##工业区的交通枢纽，向东穿过江都村可连接区内矿山并与陈巷镇相接，向南与省道宫九线相接可通至泉州市安溪县及##城关。
该项目建成后直接连通已有的道路路网，成为工业区联系漳州、##各乡镇的主要公路干线。
本项目的实施将与县道同枋线贯通，形成东西相连，南北互通的比较合理完备的干线路网布局，从而融入全国路网，为闽西北通往闽南“金三角”开辟更为快捷的通道，有利于路网整体功能和效益的进一步发挥。
3.4.2满足区域工作发展工业的需要
##工业区的快速发展，造成该区域交通运输量的急剧增加，严重破坏了原有交通基础设施，阻碍了##工业区的工业发展。
县委县政府高度重视该区域道路改建工作，希望##工业区能尽快解决该区域快速发展的交通量和道路的矛度，使社会各项工作正常进行。
在促进##工业区经济建设的工作中，工业发展是关键，要把发展工业放在经济工作首位，大力实施工业强市战略，走新型工业化道路，促进经济增长方式的根本性转变。
而工业园区内的道路建设是园区经济建设的基础工作。
所以为完成园区的工业发展，必须首先推进园区的道路基础建设。
3.4.3满足道路区域发展的需要
道路道路是##工业区的经济命脉，吴田山上的石材运输100%需经过改道进入各石材厂加工，然后再经加工的石材通过石横断道路运输到世界各地，才创造了##石材工业区的神话。
多年来##经济发展迅速，##线现有的双向6.5米路面已远远不能满足当地交通，特别是矿区运石重车的需求，且江都村内两侧厂房、居民房屋林立，扩宽拆迁工程量世巨大。
县道##线改线工程建设意义重大，能够分流过境车辆；结合##工业区规划，将矿材加工企业迁移出镇区，并布置于本项目弃土场区域，能够减少矿材加工企业对于当地居民生活的影响，同时，沿线将形成以石板材加工生产的工业走廊，带动当地经济的再一次跨越式发展。
3.4.4项目的实施能增加就业机会，提升人民的生活水平
在道路基础设施建设过程中，需要投入大量的人力，这样必然会给当地农民带来更多的就业机会。
从长远角度来看，##工业区的建设，以及未来各种工厂业的进驻，必然会给当地居民带来更多的工作岗位，人民的生活水平也会随着开发区的成熟而不断提升。
3.4.5项目的实施是##工业区城镇建设的需要
目前，##工业区的城镇建设处于发展阶段，离现代城市还有一段距离，城市化水平还比较低。
经过项目道路建设，环境和基础设施不断改善，有利于##工业区的发展规划，能提高城镇发展质量，走新型城市化道路，促进##工业区城镇化又好又快发展，这对于改善民生、提升城市品位、完善城市功能起到非常重要的作用。
3.5总结
为加快##工业区的发展，保障经济持续增长，县委县政府高度重视##工业区的建设。
特别是道路道路的改线工程，该项目的实施，能够解决工业区快速发展的运输业和相对落后的交通基础设施的矛盾，解决工业区的交通瓶颈问题，保证工业区持续快速向前的发展势头。
该项目正是顺应以上种种现实需求而开展，因此，急需必要建设该项目。
第四章项目选址及建设条件分析
4.1建设选址
##县##工业区
4.2自然条件
4.2.1地理位置
##工业区位于##县西北部，厦门市同安区接壤，距厦门市区60公里，漳州市区54公里。
##至厦门市同安区全线为柏油路，全程约35公里，至县城全线水泥路硬化，全程约30公里。
4.2.2气候条件
##工业区群山环绕，年平均温度21℃，最高气温35.7℃，最低气温-1.7℃，无霜期329天，气候温暖，冬无严寒，夏无酷热，热量资源丰富，光照条件良好，一年四季多和风，空气清新，鸟语花香，是个适合旅游度假、休闲养生的好地方。
4.2.3地形地貌
本项目地属戴云南麓山脉、博平岭东坡脚与漳州平原过渡地段，形如蒲扇状。
地势由东、北、西三面的中山向中部的河谷平原呈层状逐级降低，依次排列为中山-低山-丘陵-台地-平原，从而构成了北高南低、向南开口的马蹄状地貌特征。
4.2.4工程地质与水文地质
从地质年代成因类型、岩性及其工程地质性质分析，侧区地层分布主要有：
第四系覆盖地层，主要为全新统冲洪积土层，以粘性土、砂、砾为主，一般工程地质性质尚好。
岩性分别为侏罗系南园组的凝灰熔岩和三叠系文宾山组的石英砂岩、燕山期侵入花岗岩石为主，均属于硬质”极硬岩，出露较单一，多呈块状，仅裂隙发育处的岩石相对破裂，有利于工程建设。
沿线地下水按其赋存形式可分为第四系孔隙水、基岩风化层孔隙裂隙水和基岩构造裂隙水三种：
（1）、第四系孔隙水：
分布于沿线河谷洼地和山间冲洪小盆地路段，地下水以冲洪积的砂、砾及含砂砂卵石等为主要含水层，透水性较好，水位埋藏较浅，水量较丰富，接受大气降水及地下水侧向补给。
残坡积层孔隙水：
广泛分布于丘陵坡地路段。
（2）、基岩风化层孔隙裂隙水：
主要分布于丘陵、坡地和台地路段。
（3）、基岩构造裂隙水：
主要分布于构造破碎带及节理密集带中。
5、气温、降雨、风速、相对温度等
本项目地区属典型的南亚热带海洋性季风气候，具有气候温暖、日照充足、热量丰富、无霜期长、降水丰富、分布不均的特点。
主要气象要素：
全年气温22。
C。
中南部年平均降水量1500毫米，北部山地1750毫米，个别达2000毫米以上。
4.2.6地震效应
工程所在地区属于东南沿海泉。
汕头震带。
这条地震带受与海岸线大致平行的新华夏系北东向活动断裂控制，沿断裂带发生过多次破坏性地震，是东南沿海地震亚区中地震活动水平最高的一条地震带。
l067年到1976年，共记录到8级地震1次，7～7.3级地震2次，6～6.9级地震6次，测区历史上也曾发生过一次7“8级破坏性地震。
根据国际《中国地震动参数区划图》（GBl8306—2001）福建省区域划一览表，本测区沿线场地地震基本烈度为Vx度，地震动峰值加速度为0.1g。
根据《公路工程抗震设计规范》（JTJo04—89）的规定，设计时结构按有关规定设防。
4.3项目基础设施条件
4.3.1供电条件
##工业区境内河流以龙津溪支流##溪，水量丰富，流速急、落差大，目前已建有文辉电力有限公司和国家电力公司同时向辖区供电，所以##工业区供电情况可以满足项目用电的需要。
4.3.2供水条件
道路沿线水系发育，水量丰富，能满足工程用水需求。
4.3.3道路交通条件
工业区与厦门市同安区接壤，距厦门市区60公里，漳州市区54公里。
##至厦门市同安区全线为柏油路，全程约35公里，至县城全线水泥路硬化，全程约30公里。
项目位于工业区镇区，所在区域交通便利，便于项目所需材料的运输。
4.4项目施工条件
4.4.1天然建筑材料
本工程施工所需要的砂料、卵石、石料等全部能在区内市场就近采购。
4.4.2主要外来材料的供应
本工程施工的主要材料包括钢材、木材、水泥等，均能在区内附近市场就近采购。
4.4.3施工电源
本工程施工电源由##工业区电力部门供应。
因此，本工程的施工供电可靠，电量充足，能满足施工要求。
4.4.4施工队伍及设备
施工队伍通过招投标方式，择优选择有能力承担本工程施工的专业施工企业。
工程所需的机械设备由中标企业自行解决。
##工业区有丰富的劳动力资源，可为本工程提供充足劳动力。
综上所述，项目建设条件已准备充分。
第五章建设内容
建设内容主要包括：
道路工程及附属工程
5.1道路工程
本项目位于##县##工业区，路线起点桩号为KO+000.000，位于##工业区江都村，与县道##线相接，路线总体走向由北向南，途经林溪村、郑厝后自然村、江都村，终点桩号为K2+982.92，全线里程共2982.92m。
本道路工程为工业区干道，按公路Ⅲ级标准，车道数为双向4车道，路宽15米。
单块板，其中行车车道宽2×4.5米，人行道宽2×3.0米。
表5-1建设规模表
工程项目
单位
推荐方案
公路等级
级
Ⅲ级
设计速度
Km/h
40
路线长度
米
2982.92
路面宽度
米
15
行车车道宽度
米
9
人行道宽度
米
3×2
5.2路基防护
为了保证路基边坡稳定，减少雨水冲刷，美化环境，需对路基进行了防护设计。
第六章道路工程建设方案
6.1道路设计方案
6.1.1设计范围
本项目位于##县##工业区，路线起点桩号为KO+000.000，与县道##线相接，路线总体走向由北向南，途经林溪村、郑厝后自然村、江都村，终点桩号为K2+982.92，全线里程共2982.92m。
6.1.2技术规范及依据
（1）、《公路工程技术标准》JTGB01-2003。
（2）、《公路路线设计规范》JTGD20-2006。
（3）、《公路路基设计规范》JTGD30-2004。
（4）、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002。
（5）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004。
（6）、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004。
（7）、《公路排水设计规范》JTJ018-97。
（8）、《公路工程抗震设计规范》JTG/TB02-01-08。
（9）、《公路桥涵养护规范》JTGH11-2004。
6.1.3项目概况及主要技术指标
根据沿线地形，按照交通部颁发的JTGB01-2003《公路工程技术标准》采用三级公路标准进行测设，其主要技术指标如下：
（1）、设计行车速度：
40公里/小时；
（2）、路基宽度：
15米，其中行车道2×4.5米，两侧土路肩2×3米；
（3）、汽车荷载等级：
公路-II级；
（4）、路基及小桥涵设计洪水频率：
1/25。
6.1.4路线设计
6.1.4.1、路线布设及主要技术指标采用情况
1、路线布设原则
（1）、合理利用地形，正确运用标准，妥善处理政治与经济，整体与局部，远期与近期，公路建设与工业、农田基本建设的关系，并结合地形、地物、水文、建筑材料等自然条件，通过全面调查，合理运用技术标准。
（2）、路线设计必须符合国家有关土地管理、环境和文物保护、水土保持等有关法规要求，设计中尽量少占农田、少拆迁、少破坏原植被、地貌，对工程开采土、石、砂等建筑材料地和工程废弃物应妥善处理。
（3）、综合考虑和处理好桥梁等构造物与路线指标的关系，尽可能地做到适用、经济、合理、美观的要求。
（4）、注重立体线形设计，使线形更加顺适、连续、技术指标均衡，平、纵、横相互配合协调，保证行车安全、舒适。
2、主要技术指标采用情况
本项目采用技术指标见下表。
平纵面主要技术指标表表3-1
序号
工程项目
单位
1
平均每公里交点数
个
3.555
2
平曲线最小半径
m／处
100／l
3
平曲线占路线总长
％
43.134
4
直线最大长度
m
545.033
5
每公里纵坡变更次数
次
3.555
6
最大纵坡
％／米
6.688／380.00
7
最短坡长
m
120
8
凸形竖曲线最小半径
m
1100
9
凹形竖曲线最小半径
m
1100
10
竖曲线占路线总长
％
10.757
6.1.4.2、路线平、纵面设计
l、平面设计
本项目位于##县枯洋镇##工业区，路线起点桩号为K0＋000.000，位于##工业区郑厝后，路线总体走向由北向南，选经林溪村、郑厝詹后自然村、江都村，终点桩号为K1＋406.308，位于##工业区江都村，全线里程共1.406308公里。
本设计尽量避开沿线房屋及不良地质路段，正确运用标准，在选用线形、要素和技术标准时，灵活运用、掌握适度，不盲目采用高标准，以尽量减少工程数量。
但在工程量增加不大的情况下，尽量选用较高的技术标准，以提高公路的使用质量。
注重线形设计，使线制顷畅、连续，技术标准均衡，平纵横相互配合协调，确保行车安全、舒适，并能满足驾驶员视觉、心理方面的要求。
2、纵断面设计
主要控制点：
路线的起点和终点K0十515旧路、K0十640房屋、K01760石灰池等处，尽量做到填挖平衡。
6.1.4.3安全设施
1、公路交通特点
为保证行车与行人安全，充分发挥道路的作用，按《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）规定，在全线设置了必要的交通安全设施：
交通标志、交通标线、公路界碑、里程碑、百米桩、防撞护栏等组成。
（1）、安全标志
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