VE型分配泵使用说明书和调试数据.docx
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VE型分配泵使用说明书和调试数据
VE型分配泵使用说明书和调试数据
VE型分配泵是单柱塞式高压燃油喷射泵，它的结构特点是用一组供油元件通过分配机构定时定量地将燃油分别供给柴油机各气缸。
VE型分配泵集喷油泵、调速器、输油泵和供油提前器等机构于一身，是封闭的一个整体。
VE型分配式喷油泵结构紧凑、体积小、重量轻。
具有高速性能好、使用可靠、功能齐全、安装布置方便等优点。
VE型分配泵，可分别用于分隔式燃烧室柴油机、直喷式柴油机、直喷增压式柴油机、直喷增压中冷式柴油机，并可根据用户的需要，配全程、两极和其它变型调速器以及各种附加装置，如正、负扭矩校正装置，部分负荷提前机构，增压补偿器，海拔高度补偿器，低温起动装置、油门位置传感器、转速传感器等。
加入WTO后，为了和国际接轨，我国对汽车尾气排放也提出越来越高的要求，从贯彻执行欧洲Ⅰ号排放法规到贯彻执行欧洲Ⅱ号排放法规，对发动机燃油系统的要求越来越高，而且对发动机来说，燃油系统又是核心部件，因此，从2000年开始我公司就着手开发满足欧Ⅰ欧Ⅱ排放法规的新型VE型分配泵。
到目前为止多种型号的满足欧Ⅰ、欧Ⅱ排放法规的VE型分配泵，并且已为江铃、福田、保定、成发等主机厂的493自然吸气、增压、增压中冷等柴油机配套。
2VE型分配泵主要产品规格表
订货号
型号
机型
厂家、用途
000106BV42B
NJ-VE4/11F1900LNJ03
JX493Q1
江铃
000106BV42D
NJ-VE4/11F1500LNJ01
JX493D
江铃发电泵
000106BV42DZ
NJ-VE4/11F1500LNJ02
JX493ZD
江铃增压发电泵
000106BV48A
WF-VE4/11F1900L002
BJ493ZQ增压
福田增压
000106BV48B
NJ-VE4/11F1800LNJ04
JX493ZQ
江铃增压
1060001
NJ-VE4/12F1900LNJ01
BJ493Q-1a/2a/1sa
福田
1060002
NJ-VE4/12F1900LNJ01
4JB1
成发
1060003
NJ-VE4/12F1900LNJ01
JX493Q1/A
江铃
1060004
NJ-VE4/11F1900L004
493
成发493TC（欧II）
1060005
NJ-VE4/11F1900L005
JX493
江铃493TC-HD（欧II）
1060006
NJ-VE4/12F1800R006
CA498
大柴
1060009
NJ-VE4/11F1250L009
JX493Q1/PD2009
江铃叉车泵
1060010
NJ-VE4/12F1300L010
JX493Q1/A
江铃工程机械泵
1060013
NJ-VE4/12F1800L013
成发增压
1060014
NJ-VE4/12F1800L014
GW4D28
保定长城
1060015
NJ-VE4/12F1900LNJ02
JX493Q1/A
江铃（阻尼阀）
1060016
NJ-VE4/12F1800R016
JX493Q1/F-AB
江铃右旋
1060017
NJ-VE4/12F1800R017
JX493ZQ/F-AB
江铃增压右旋
1060018
WF-VE4/11F1900L002
福田增压（左旋泵盖）
1060019
WF-VE4/11F1800L030
福田（EGR）
1060019
WF-VE4/11F1800L019
福田（EGR）（全程）
1060020
NJ-VE4/11F1800R020
QD32T
朝柴增压
1060021
NJ-VE4/12F1250L021
JX493Q1/PD3008
江铃叉车泵
1060022
NJ-VE4/12F1800L022
4JB1T
成发增压（EGR）
1060023
NJ-VE4/12F1800L023
H100
江铃拖（阻尼阀）
1060024
WF-VE4/11F1000L001
福田空调泵
1060025
WF-VE4/11F1900L001
BJ493Q普
福田
1060026
NJ-VE4/11F2000R026
R294
意大利CMD增压游艇泵
1060028
NJ-VE4/12F1175L028
JX493Q1/A
江铃拖工程机械泵
1060030
WF-VE4/11F1800L030
493NA
福田493NA（II）
1060031
NJ-VE4/12F1900LNJ01
福田（外销）
1060032
NJ-VE4/11F1000L032
JX493P2
江铃空调泵
1060036
WF-VE4/11F1900L036
BJ493ZQ
福田增压（欧II）
1060037
WF-VE4/11F1900L037
BJ493TCI
福田增压中冷
1060038
NJ-VE4/11F1800L038
4JA1+EGR
江铃拖增压+EGR
1060039
NJ-VE4/11F1800L039
2.8TDI
保定
1060040
NJ-VE4/11F1800L040
493TCI
成发增压中冷
1060043
WF-VE4/11F1800L043
493ZQ—HD
福田增压（13工况）
1060045
NJ-VE4/12F1900LNJ01
BJ493Q-18P
福田
1060046
WF-VE4/11F1900L002
HFC4DA1-1
江淮
1060047
NJ-VE4/11F1800L047
SF493Q
沈福
1060049
NJ-VE4/11F1900L049
TCI2.8
保定欧II
1060050
NJ-VE4/11F1900L050
TC-HD
成发欧II
1060051
NJ-VE4/11F1000L051
TC-HD
成发叉车泵
1060052
NJ-VE4/11F1900L052
TCI
江准欧II
1060057
NJ-VE4/12F1300R057
phaser110Ti
珀金斯增压
1060058
NJ-VE4/12F1150R058
90马力拖拉机
珀金斯增压
1060059
NJ-VE4/12F1150R059
80马力拖拉机
珀金斯增压
1060060
NJ-VE4/12F1100R060
1004－4
珀金斯常压
1060061
NJ-VE4/12F1900LNJ01
4JB1
成都
1060062
NJ-VE4/12F1900LNJ01
江淮低排
1060064
NJ-VE4/11F1900L064
TC（N车）
江铃欧II
1060065
NJ-VE4/11F1800R065
4L22TDI增压中冷
华源莱动
1060066
NJ-VE4/11F1900L066
KE493ZQ
浙江凯吉欧II
1060067
NJ-VE4/11F1900L067
江铃增压中冷
1060068
NJ-VE4/11F1900L068
成发欧II
1060069
NJ-VE4/11F1900L069
493ZQ4A
江铃TC（T）
1060070
NJ-VE4/11F1900L070
江铃NA
3 VE型分配泵主要技术参数缸数：
2、3、4、6
旋转方向：
左旋、右旋（从油泵驱动端或发兰端看）
柱塞直径：
8mm～14mm（根据发动机需要）
凸轮升程：
1.8mm～3.3mm（根据发动机需要）
最大供油量：
140mm3/循环
最大泵端压力：
95MPa
最高转速：
3000r/min（根据发动机需要）
调速器：
机械离心式（全程式或两极式）
提前器：
液压活塞式
冷起动：
电磁式或手动式
停油：
电磁式或手动式
输油泵型式：
滑片式
润滑方式：
燃油润滑
安装方式：
法兰（三角形或菱形）
分配泵（基本型）总成零件明细表（表1）
序号
名称
序号
名称
1
柱塞垫片
50
螺钉M6x8-Zn.D
2
柱塞减磨垫片
51
垫圈6-Zn.D
3
分配柱塞
52
螺钉M6x35-Zn.D
4
柱塞调整垫片
53
泵盖部件
5
端面凸轮部件
54
螺母M6-Zn.D
6
十字块弹簧
55
调速手柄
7
十字快
56
回位扭簧
8
滚轮座
57
螺母M6-Zn.D
9
滚轮轴
58
高速限位螺钉
滚轮垫片
怠速限位螺钉
内滚轮
59
O型密封圈6.5x1.9
外滚轮
60
油量调整螺钉
10
减振块
61
垫圈8-Zn.D
11
输油泵传动键
62
螺母M8x1-Zn.D
12
传动轴
63
弹簧挂座
13
传动齿轮
64
怠速内弹簧
14
传动轴垫片
怠速外弹簧
15
螺钉M4x20-Zn.D
65
调速支架部件
16
输油泵盖
66
调速弹簧
17
偏心环
67
滚轮座销
18
滑片
68
销子
19
滑片转子
69
滚轮座销卡簧
20
泵体部件
70
提前器活塞
21
提前器盖密封圈
71
摆轴
22
提前器后盖
72
提前器弹簧垫片
23
螺钉M6x20-Zn.D
73
提前器弹簧
24
支架螺钉
74
提前器前盖
25
支架螺钉垫片
75
弹簧下座
26
骨架油封SD20x31x7
76
柱塞弹簧
27
传动轴弹簧垫圈
77
弹簧上座
28
传动轴螺母
78
柱塞弹簧垫片
29
调速轴
79
控制套
30
O型圈8.5x1.9
80
弹簧导向杆
31
调速轴锁紧螺母
81
支架支撑弹簧
32
O型密封圈10.4x2.35
82
泵头密封圈
33
O型密封圈7.5x1.9
83
分配外壳
34
调压阀部件
分配套筒
35
调速手柄轴组件
84
出油阀垫片
36
减磨垫片
85
出油阀偶件
37
O型密封圈6.5x1.9
86
出油阀弹簧
38
泵盖密封圈
87
出油阀紧座
39
塞头
88
放气螺钉
40
塞头涨圈
89
放气螺钉垫片
41
调速滑套
泵头螺塞
42
推力垫片
90
O型密封圈29.5x2.7
43
飞块
91
螺钉M6x45-Zn.D
44
飞块座部件
92
进油电磁阀部件
45
调速轴圆垫片
93
回油管部件
46
调速轴长垫片
94
回油螺钉垫片
47
油管支架
95
回油电磁阀部件
48
固定板
96
进油螺钉
49
垫圈6-Zn.D
97
回油螺钉垫片
98
进油螺钉垫套
分配泵（增压基本型）总成零件明细表（表2）
序号
名称
序号
名称
1
泵体部件
60
推力垫片
2
输油泵部件
61
飞块
3
输油泵盖
62
飞块座部件
4
螺钉M4×20-Zn.D
63
调速轴圆垫片
5
传动轴垫片
64
调速轴长垫片
6
传动齿轮
65
调速轴锁紧螺母
7
键4×6
66
O型密封圈8.5×1.9
8
传动轴
67
调速轴
9
输油泵传动键
68
O型密封圈7.5×1.9
10
滚轮座部件
69
O型密封圈10.4×2.35
11
十字块
70
调压阀部件
12
端面凸轮部件
71
螺母M6-Zn.D
13
柱塞调整垫片
72
限位螺钉
14
柱塞减磨垫片
73
泵盖密封圈
15
柱塞垫片
74
O型密封圈6.5×1.9
16
弹簧下座
75
油量调整螺栓
17
柱塞弹簧
76
垫片8
18
弹簧上座
77
螺母M8×1
19
柱塞弹簧垫片
78
护帽
20
弹簧导向杆
79
通气螺钉部件
21
支架支撑弹簧
80
回油螺钉部件
22
泵头密封圈
81
护套
23
分配柱塞偶件
82
限位螺钉
24
螺钉M6×50
83
螺母M6-Zn.D
25
出油阀垫片
84
螺钉M6×8
26
出油阀偶件
85
垫片
27
出油阀弹簧
86
内六角螺塞
28
出油阀弹簧座
87
推杆衬套
29
出油阀紧座
88
衬套垫片
30
出油阀紧座护帽
89
密封圈盖
31
O型密封圈29.5×2.7
90
推杆
32
泵头螺塞
91
杠杆组件
33
放气螺钉垫片
92
螺钉M6×35
34
放气螺钉
93
杠杆轴
35
螺钉M6×16
94
扁螺母
36
提前器前盖
95
齿圈锁片
37
提前器密封圈
96
螺套
38
提前器弹簧垫片
97
泵盖组件
39
提前器弹簧
98
密封螺钉垫片
40
减振块
99
密封螺钉
41
提前器活塞
100
扭簧
42
摆轴
101
调速手柄
43
滚轮座销卡簧
102
垫圈6-Zn.D
44
销子
103
螺母6-Zn.D
45
滚轮座销
104
齿圈
46
支架螺钉
105
膜片弹簧
47
支架螺钉垫片
106
锥形轴
48
提前器后盖
107
调整垫圈
49
调速支架部件
108
膜片夹板
50
怠速内弹簧
109
膜片
51
怠速外弹簧
110
鞍形弹性垫圈6
52
弹簧挂座
111
螺母M6-Zn.D
53
调速弹簧
112
补偿器盖组件
54
O型密封圈6.5×1.9
113
螺栓M6×16-Zn.D
55
隔圈
114
调节螺钉
56
调速手柄轴组建
115
螺母M8×1
57
塞头
116
进气管部件
58
塞头涨圈
117
进气螺钉垫片
59
调速滑套
118
进气螺钉
5、VE型分配泵结构与工作原理
VE型分配泵的结构如图2、图3所示，从左到右依次为传动轴、输油泵、传动齿轮、滚轮座及滚轮、端面凸轮、柱塞、控制套、分配套、泵头和电磁阀停油装置等。
泵的上部分为调速器，下部分为提前器。
工作原理是：
分配泵的传动轴转动时，带动输油泵将燃油从油箱里吸出，经过燃油滤清器过滤，去掉燃油中的杂质，进入油水分离器，分离出燃油中的水分，然后被吸入输油泵，输油泵输出燃油的压力与VE泵的转速成正比，并可以通过调压阀来调节燃油压力，使燃油限制在规定压力下。
具有一定压力的燃油经过电磁阀控制由进油口进入柱塞腔，同时一部分燃油进入提前机构控制提前器活塞的位移，过剩的燃油经过回油螺钉（回油电磁阀）节流孔回到进油油路和油箱。
传动轴旋转带动十字块，十字块又带动端面凸轮旋转，通过端面凸轮的定位销带动分配柱塞旋转。
柱塞弹簧和弹簧下座将分配柱塞压在端面凸轮上。
当传动轴旋转时，端面凸轮在十字块作用下作旋转运动，同时在滚轮作用下做往复运动。
分配柱塞的旋转运动起分配作用，往复运动起泵油作用。
进入柱塞腔中的燃油在分配柱塞往复运动下产生高压，然后通过分配套、出油阀、喷油嘴喷入气缸。
传动轴的转动又通过减振块带动齿轮、飞块座及飞块旋转，飞块的离心力推动调速滑套及调速支架部件，当转速变化时通过调速支架的运动改变控制套相对溢流孔的位置，从而改变供油行程，调节供油量，以满足发动机不同工况时的需要。
供油的终止是由控制套和分配柱塞上的溢流孔的位置来决定的，当该溢流孔露出控制套的端面时，燃油从溢流孔泄漏，供油结束。
‘
.1、传动系统
分配泵的传动机构将分配柱塞、调速器、输油泵连接起来见图4，并传递柴油机传来的驱动扭矩，它由传动轴、十字块、端面凸轮等组成。
1.jpg（37.20K）
2008-3-615:
46:
50
5.2、输油泵
分配泵使用滑片式输油泵，由偏心环、滑片和转子及输油泵盖组成如图5，装在泵腔的内端面上。
当传动轴转动时，通过输油泵键带动转子转动，转子带动四个滑片转动，同时滑片在十字槽中作往复移动，滑片端头始终紧贴在偏心环的内壁上，沿表面刮动使进油区和压油区的容积改变，进油区容积由小到大，燃油被吸入进油区，压油区容积由大到小，具有一定压力的燃油被压出压油区，完成泵油过程，这个压力随转速的增高而增大，它一方面保证泵腔内充满燃油，同时使零件得到润滑、冷却，另一方面输出的燃油压力控制着提前器的动作。
1.jpg（37.62K）
2008-3-615:
48:
39
调压阀（见图6）控制着油泵的泵腔压力。
调压阀由调压阀体、调压活塞、调压弹簧、涨圈和堵塞组成。
调压活塞受到油泵内燃油的压力和调压弹簧力的共同作用。
分配泵的转速不同，输油泵输出的燃油量就不一样，泵腔的燃油压力也随之变化见图7，当作用于调压活塞的燃油压力超过调压弹簧的力时，调压弹簧被压缩，调压活塞就移动，当压力达到一定值时，调压活塞上升至使调压阀旁通孔打开，一部分燃油通过旁通孔流入输油泵进油口，因而可通过改变调压弹簧的预紧力来调整泵腔压力，调压弹簧力的大小决定了泵腔压力的大小。
2.jpg（30.85K）
2008-3-615:
48:
39
5.3 供油提前器
VE型分配泵采用液压式供油提前器，见图8，它装在喷油泵的下部，装有提前器活塞、摆轴、提前器弹簧等，通过滚轮座销使提前器活塞与滚轮座相连，活塞的一端（不装弹簧的一侧）通过阻尼小孔和泵腔内燃油相通，当转速变化时，泵腔压力随之变化，在泵腔压力和提前器弹簧力的作用下提前器活塞就会向左或者向右移动，通过滚轮座销带动滚轮座移动，改变相对于端面凸轮的位置，见图9，从而使供油提前。
喷油提前器的提前特性，可通过改变提前器弹簧刚度和预紧力来实现。
1.jpg（47.02K）
2008-3-615:
49:
55
5.4配油及分配
VE型分配泵由一个泵油元件向多个气缸供油，图10所示，柱塞右端为压油部分，燃油通过进油道和柱塞上的进油槽进入压油腔内。
柱塞中心有条轴向油道，柱塞中部的油量分配槽有径向油孔与中心油道相通，中心油道的末端与溢油孔相连，供油量的大小取决于油量控制套端面相对分配柱塞上溢油孔口的有效行程。
1.jpg（35.93K）
2008-3-615:
51:
05
.4.1进油过程
凸轮盘由凸起部分移到最低位置时，柱塞下行接近下止点时（分配柱塞由右向左运动），分配柱塞的头部的进油槽与柱塞分配套上的进油孔相通，燃油经电磁阀（开启状态）从进油槽进入压油腔，见图11。
1.jpg（42.62K）
2008-3-615:
52:
29
5.2.2泵油和分配过程
随着滚轮由端面凸轮的最低处向凸起部分移动，柱塞在旋转的同时，也在自左向右运动，当进油孔被关闭后，柱塞即开始压缩压油腔内的燃油使之压力升高，此时柱塞上的分配槽孔与分配套的出油孔之一相通，高压油即经出油孔打开出油阀将燃油压到喷油器，喷入燃烧室见图12。
由于端面凸轮上有与气缸数相等凸面，柱塞套上有相应的分配油路，当端面凸轮每转一圈，分配槽与各缸分配套出油孔接通，轮流向各缸供油一次。
1.jpg（38.08K）
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54:
35
5.4.3供油结束
如图13所示，柱塞在端面凸轮的推动下继续右移，柱塞溢流孔与分配泵泵腔相通，高压油立即经溢流孔流入泵腔中，燃油压力立刻下降，出油阀在弹簧和油管内高压燃油的共同作用，迅速落座，从而供油结束。
1.jpg（36.53K）
2008-3-615:
55:
49
从柱塞上的分配槽与出油孔相通起，至溢油孔与分配泵内腔相通为止，为有效供油行程，有效供油行程越长，供油量越大，控制套的移动可改变供油量，控制套向左移动，供油行程短，供油结束早，控制套向右移动，供油行程长，油量变大。
这种采用移动控制套来调节供油量，通过改变停止供油时刻来实现的调节方法，称为断油计量。
5.4.4压力均衡化
供油结束后，柱塞继续旋转，再转180度柱塞上的均压槽与分配油路相通，分配油路中的燃油与分配泵内腔的油压相同，使各缸这一段油道之间的压力在喷射前保持一致，从而保证了各缸供油的均匀性。
如图14所示。
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5.4 断油机构
VE型分配泵采用电磁阀控制停油，电磁阀装在柱塞分配套进油口的上端，如图15所示，柴油机起动时，接通电磁阀电源，使油道开启。
当需要柴油机停车时，只要切断电源，柴油机既停止工作。
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在特殊情况下，VE型分配泵也可装手动停油装置。
在泵盖侧面设有停油手柄，转动停油手柄时就直接推动调速拨杆、调速摇架使控制套向减油方向移动，打开分配柱塞上的溢油孔，油泵就停止供油
5.5.1防止柴油机反转
VE型分配泵可防止柴油机反转，当柴油机反转时，柱塞向右压油时，进油孔开启，因而油压不可能升高，喷油也就不可能发生。
5.6 调速器
如图16所示，调速器在VE型分配泵的上部，它主要有飞块座部件、飞块、调速滑套、调速轴、调速支架部件、调速弹簧、油量调整螺钉和调速手柄等组成。
调速器分为全程式和两极式二种（以下以全程式为例）
调速器的功能是：
根据发动机不同的工况自动调节喷油泵的供油量大小，从而保证柴油机在不同工况下都能稳定的工作。
能防止飞车和稳定怠速，以保证柴油机在各种转速下都能稳定工作。
飞块座部件装有四个飞块，飞块是转速的感应元件，旋转时飞块张开通过推力垫片推动调速滑套抵在调速支架部件的中部抵板上，调速摇架的上方被调速弹簧拉着。
调速支架部件由调速支架、调速摇架、调速拨杆构成。
调速支架、调速摇架、调速拨杆由支点M2连接
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在一起，调速摇架、调速拨杆以支点M2为轴心转动，调速支架被支架螺钉构成的支点M1支撑在泵体上，当油量调整螺钉向里旋时，调速支架便以支点M1为轴心向左转动，支点M2向右转动，控制套便向右移动，供油量便增加。
当调速弹簧的力小于飞块的离心力时，调速支架绕支点M1向右移，带动控制套向左移动，油量就小，柴油机转速就下降，飞块离心力也就变小，直至调速弹簧力与飞块离心力平衡，调速支架部件与控制套就稳定在某一位置，供油量就稳定在某一个量上，柴油机就稳定在某一转速。
5.6.1起动工况
起动时，由于调速弹簧的力将调速摇架拉着向左转动，并碰至摇架挡销处，通过起动弹簧的张力作用，推动调速拨杆压向滑套，此时转速低飞块离心力小，调速拨杆左移使飞块处于完全闭合状态。
调速拨杆以支点M2为轴心向左转的，使控制套向右移动至起动位置h1，供油行程增加，在此状态下起动发动机，将获得起动加浓油量。
见图17。
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