新规范海洋环境桥梁讲课讲稿.docx
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新规范海洋环境桥梁讲课讲稿
新规范海洋环境桥梁
21海洋环境桥梁
21.1一般规定
21.1.1本章适用于海洋环境下的桥梁施工。
海洋环境系指海上和受潮水影响的河口。
咸水湖泊和有盐、碱、酸腐蚀等特殊地区的桥梁施工可参照本章的规定执行。
21.1.2海上桥梁施工在对无参照物和精度要求较低的打入桩、优先墩等施工时，测量应采用GPS测量方法。
21.1.3海洋环境施工应根据设计大型化、工厂化、预制安装的原则，选用大型设备、整体安装，或采取栈桥推进等变海为陆的方法施工，尽量减少海上作业时间、提高作业效率。
21.1.4海洋环境桥梁应配制具有高抗渗性、高抗裂性和高工作性的海工耐久性结构混凝土。
21.1.5海洋环境钢结构防腐施工应确保材料的品质和适宜的施工工艺。
21.1.6海洋环境桥梁工程环境侵蚀作用的分区及其相应的侵蚀作用等级列于表21.1.6-1中。
表21.1.6-1结构构件使用环境分类及其侵蚀作用级别
环境类别
级别
环境分区
工程部位
海水锈蚀环境（以黄海高程划分）
C
浸没于海水的水下区、泥中区
基桩、引桥承台
D
接触空气中盐分，不与
海水直接接触的大气区
引桥基桩、桥墩、索塔、箱梁、其他梁板构、整体化现浇板、混凝土铺装层、附属构件
E
水位变化区
基桩、承台
F
浪溅区
承台、墩座、桥墩、索塔
21.1.7海洋环境施工应符合环保要求，防止对海洋环境的污染。
21.1.8海洋环境施工受风、浪、流条件影响，应制定和执行安全生产的一系列规程，确保安全。
21.1.9凡本章未提及的内容应遵守其它章节相关的规定。
21.2海上GPS施工测量
21.2.1适用范围：
本节适用于用全球定位系统（GPS）技术进行海上工程的控制测量、定测和施工测量。
21.2.2引用标准
GPS测量除应符合本规范的规定外，尚应符合下列标准，被本规范引用这些标准的条文，可构成本规范的条文。
本规范有关条文若与所列标准要求不一致时，应取用本规范的相应条文。
1《公路勘测规范》（JTGC10-2007）。
2《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）。
3《工程测量规范》（GB50026-93）。
4《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-91）。
21.2.3GPS控制网
1采用GPS测量技术建立的工程测量平面控制网，简称大桥GPS平面控制网。
2根据海上工程构造物的特点、特殊要求及施工方法，相比之下采用GPS测量技术建立工程测量平面控制网更为适合。
无论采用哪种测量方法，只要等级相同，精度要求就应相同。
次一等网点由高一等网点作起算数据。
平面控制测量等级选用按本规范第3章表3.2.2-2执行。
3GPS的WGS-84大地坐标系转换到所选的平面坐标系时，应使测区内投影长度变形值不大于2.5cm/km。
当超过时，应采取以下措施：
1）GPS平面控制网应采用独立的施工平面坐标系坐标，简称工程坐标系。
2）应采用工程椭球作为大桥工程坐标系的参考椭球。
3）工程椭球的定位，定向、扁率宜与WGS-84椭球完全一致，或与国家坐标系椭球（如北京54、西安80等）完全一致。
4）工程椭球的长半径a可按21.2.3-1式计算。
（21.2.3-1）
式中：
——工程椭球长半径；
——WGS84椭球的长半轴和扁率；
——桥位测区的WGS84平均纬度；
——桥梁施工平均高程；
——GPS平面控制网点正常高；
——GPS平面控制网点大地高；
——WGS84椭球桥位区中心的卯酉圈曲率半径；
——桥位区平均高程异常值。
若采用国家坐标系椭球，以上符号说明中的“WGS84”应改为“54或80”。
5）施工平均高程宜采用设计桥墩顶面的平均高程。
6）工程坐标系应采用高斯投影，高斯投影的中央子午线应是通过海上建筑物中心的经线。
7）由工程坐标反算的平面距离与施工高程面上相应两点的距离之差，控制测量时每公里不应大于4mm，施工测量时每公里不应大于8mm。
8）不符合上述7）的规定，要考虑进行长度改化（包括施工平面投影到工程椭球面上的长度改化和高斯投影的长度改化）或采用施工局部坐标系以减少投影长度变形。
4GPS控制网的布设应符合以下规定：
1）控制网应能控制全部工程建筑物的大小和方向。
2）平面控制网宜由三角形或大地四边形组成，首级加密网应分别与两岸的两个首级网点联测。
3）任何等级加密网点至少与另外二个控制点通视，以方便常规测量。
5首级网应按《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）B级GPS测量精度施测。
其它各级加密网采用GPS按本规范表3.2.2-2规定的测量等级施测。
6首级平面控制网至少要有两个点与IGS站联测，并应与国家大地网联测。
与国家网联测应符合以下规定：
1）GPS平面控制网至少要与三个测区附近的国家一等或二等大地点联测。
2）国家大地点应均匀地分布在测区的四周，其连线要能包围绝大部分GPS控制网点。
3）GPS平面控制网点的国家坐标系坐标，应由联测结果，通过坐标转换法求得。
7GPS平面控制网测量应符合下列规定：
1）GPS测量观测的主要技术要求应符合本规范表3.2.2-12的规定。
2）GPS平面控制网测量的其他要求应符合《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）、《公路勘测规范》（JTGC10-2007）有关条文的规定。
3）基线长度大于15km的边，每时段观测时，应在基线两端的始、中、终时各观测一次气象元素，并加入对流层修正。
8GPS平面控制网、海面部分首级加密网测量应符合下列技术规定：
1）应按本规范表3.2.2-12对应的测量等级进行测量观测。
2）应每隔1.5km至2km选择露出水面的工程构造物，在构造物上建立稳固的，易于保存的观测墩台。
3）海面首级加密网GPS测量，每岸至少与二个首级GPS网点联测，同岸的两点应布置在建筑物主线的两侧。
距主线的垂直距离应大于2km。
4）海面首级加密网GPS测量的网形宜布置成以海中建筑物连线为公共边的重叠多层三角形。
5）因施工需要在海面布设的加密控制网点，应以最近的两个高级网点为起算点。
9GPS平面控制网数据处理应符合下列技术规定：
1）在基线解算中，应设基线起算点，起算点WGS-84坐标的中误差应不大于±1.5m。
2）基线解算所需要的起算点坐标，可由GPS网的基准点用处理的坐标向量传算求得。
3）平面控制网数据处理的其他要求应符合《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）、《公路勘测规范》（JTGC10-2007）有关条文的规定。
10GPS控制网数据处理后应提供以下完整成果：
1）基线网平差的WGS-84坐标系大地坐标及其点位中误差。
2）国家坐标系坐标及其点位中误差。
3）各点工程坐标系坐标、点位中误差、相邻点的边长及其中误差和边长相对中误差、各边方位角及其中误差。
11GPS平面控制测量的精度要求参见本规范3.2.2条1款4）项，表3.2.2-1。
12GPS控制网点必须安全，稳定，在使用过程中应进行定期或不定期检测，
当发现控制点稳定性有问题时，应立即进行局部或全面复测。
首级控制网和首级加密网两次复测间隔时间不应超过一年，次一级的加密网两次复测间隔时间不应超过三个月。
复测应符合以下技术规定：
1）应采用同级GPS测量精度，按原网同一操作规程进行复测；
2）复测网平差用的位置基准，方向基准和尺度基准应与原网平差用的完全相同；
3）应对首级控制网点，各级加密网点的平面坐标进行全面复测。
4）要计算相邻两期复测结果平面坐标的不符值及其中误差，以相应两倍中误差为限差。
超过限差的网点应对其成果作进一步的稳定性分析，并根据分析结果做实地检核。
21.2.4RTK测量
1采用GPS实时动态测量系统（RTK）进行海上工程定测和施工测量，简称海上RTK测量。
2RTK测量基准站的设置，应符合下列技术规定：
1）基准站宜设置在桥位测区内视野开阔、地势较高、地基稳定的与IGS站联测的首级网点上。
2）基准站WGS-84坐标的中误差应不大于±1.0m。
3）基准站上空5°～15°高度角以上不能有成片的遮挡物。
4）基准站周围200m的范围内不能有强电磁波干扰源。
5）基准站应远离电磁波信号反射强烈的地形、地物和大面积水面。
6）流动站和基准站间的距离宜不大于25km。
3基础以下结构的平面和高程控制可用RTK快速静态定位模式进行，但必须遵守以下规则：
1）RTK作业的卫星状况应满足表21.2.4所列要求。
表21.2.4RTK作业的卫星状况表
观测窗口状态
卫星数
卫星高度角
PDOP值
良好窗口
≥5
20º以上
≤5
勉强可用的窗口
4
15º以上
≤8
避免观测的窗口
4
15º以上
≥8
不能观测的窗口
≤3
2）RTK作业应在天气良好的状况下作业，应避免雷雨天气。
夜间作业精度一般优于白天，白天作业宜在中午12点之前进行，12点以后精度稍差，作业应慎重。
3）RTK作业前应进行卫星预报，以便选取良好观测窗口。
4）RTK观测时要保持坐标收剑值小于20mm，且均方根RMS值小于35。
5）进行RTK测量前，应检查一点以上的已知点，当较差在30mm限差要求范围内时，方可开始RTK测量。
6）在施测中，对每个放样点必须进行5次以上观测，互差应小于20mm，并取用5次以上观测的平均值。
要用两个参考站的RTK测量较核，互差应小于100mm，并取用两参考站观测的平均值。
7）对RTK的外业测量宜采用下列方法进行检查，防止出现“假锁”现象：
（1）与已知点成果的比对检验；
（2）重测同一点的检验；
（3）已知基线长度测量检验；
（4）不同参考站对同一测点的检验。
8）所有RTK外业观测，均必须作好外业观测记录，并作为观测成果的一部分。
4用RTK测量基础中心位置放样，应符合以下规定：
1）宜先用RTK、快速静态定位模式进行中心位置的初步放样，初步放样的点位误差宜参考21.2.4式进行估算。
2）一次RTK测量的平面点位精度宜按下式估算：
（21.2.4）
——预估的RTK测量点位置中误差。
——基准站大桥GPS平面控制测量点位中误差。
——RTK测量仪器标称精度水平固定误差。
——RTK测量仪器标称精度水平比例误差。
——基准站至流动站之间的距离。
3）RTK初步放样结果应采用以下任意一种方法进行校正。
（1）采用相当于D级GPS测量精度，快速静态定位模式进行校核或用相当于国家四等导线测量精度进行校核。
检测定位放样点坐标与设计坐标的不符值应小于±10mm，若大于±10mm应根据检测的放样点坐标值，调整放样点位置到精确位置。
（2）用仪器标称精度2mm±2ppm的全站仪，测量RTK初步放样的桥墩中心位置，所得放样点的坐标值与设计值之差应小于±10mm，若大于±10mm，应根据检测的放样点坐标值，调整放样点位置到精确位置。
4）应选用离RTK测量放样点最近的GPS平面控制点，进行放样和检测。
检测至少应联测二个GPS平面控制点。
21.2.5GPS高程
1适用范围：
对精度要求不高或工程建设初期海中无法用常规方法测量的构造物高程测量。
2高程控制测量应采用规定的高程基准（即正常高系统）。
3应采用不低于国家二等水准测量精度联测首级网点、首级加密点和高程贯通测量，应采用不低于国家三等水准测量精度联测海面首级网点和其它各级加密网点（除极个别联测有困难的GPS网点）。
4宜选用与桥位区大地水准面较密合的重力场模型，根据21.2.5条3款的高程联测结果，用曲面拟合法求取其他未进行或海中暂时未进行水准测量的GPS测量点的高程异常值和正常高。
5用拟合法求得的GPS测量点的正常高，在其精度情况得到充分论证后可以代替三等以下精度的水准测量或三角高程测量。
6待条件成熟后，应进行跨海高程贯穿测量，并根据贯穿测量结果对GPS高程进行修正，以继续后续工程的高程测量。
21.3钢筋
21.3.1一般要求
1本节有关钢筋的规定系指海洋环境桥梁中所使用的钢筋材料，包括有普通钢筋、环氧钢筋、不锈钢钢筋和预应力钢筋，钢筋的材质应符合本规范第4章的相关要求。
2钢筋在运输、储存过程中应采取保护措施防止风、浪、雨、雾、日晒引起的腐蚀。
3钢筋的下料与连接、钢筋施工应符合本规范第4章的规定。
4在水位变动区宜采用环氧钢筋或不锈钢钢筋。
21.3.2普通钢筋
1海洋环境中暴露时间过长的钢筋应采用防腐措施。
2普通钢筋采用阴极防腐措施，应符合阴极保护标准《混凝土中钢筋内部阴极保护》（EN12696-2000）的规定。
3钢筋保护层应符合下列要求：
1）应采用与模板点线接触的预制块，其强度和密度应高于构件本体混凝土。
2）垫块如果是砂浆或细砂混凝土，水灰比不大于0.35，如果是塑料应是耐碱和抗老化性能好、粘性好，抗压强度不小于60MPa的工程塑料。
3）保护层垫块厚度尺寸不应出现负偏差，正偏差不得大于2mm。
4）构件表面垫块应至少4个/m2，绑扎垫块的铁丝头不得伸入保护层内。
5）保护层厚度应符合表21.3.2-1的要求。
表21.3.2-1各结构部位的保护层厚度标准表
结构部位
保护层厚度（mm）
钻孔桩
75
承台
海上
70～90
陆上
55～75
桥墩
60
箱梁
40
21.3.3环氧涂层钢筋
1检验及验收
1）环氧涂层钢筋的原材料、加工工艺、质量检验及验收标准，应符合设计要求和《环氧树脂涂层钢筋》（JG3042-1997）的有关规定。
2）环氧涂层钢筋与混凝土之间的粘结强度可为无涂层钢筋粘结强度的80%。
涂层钢筋的锚固长度应为无涂层钢筋锚固长度的1.25倍；绑扎搭接长度对受拉钢筋应为无涂层钢筋锚固长度的1.5倍，对受压钢筋应为1.0倍，且不应小于250mm。
3）采用环氧涂层钢筋时的裂缝计算应为无涂层钢筋的1.2倍，刚度计算为0.9倍。
4）每米涂层钢筋上不允许出现大于25mm2涂层损伤缺陷，小于25mm2涂层缺陷的面积总和不得超过钢筋表面积的0.1%。
2环氧涂层钢筋的修补
1）加工过程中受到剪切、锯割或工具切断时的切断头，与焊接烧伤及热影响区，均应在切断或损伤后2h内及时修补。
2）修补前，应除尽未粘着的涂层和修补处的锈迹，修补应采用环氧涂层钢筋生产厂家提供的材料。
3）修补应在相对湿度小于85%的环境中进行。
当环境相对湿度大干85%时，应以电热吹风器适当加热。
4）修补涂层厚度不得少于180µm，修补时，应使涂层修补材料与己有牢固涂层搭接的范围相当，不宜使己有牢固涂层过量增厚。
5）环氧涂层脱开、剥离或损伤达到下列程度时，不得修补和使用：
（1）一点上的面积大于25mm2，或长度大于50mm（其中不包括钢筋剪切端头的修补面积）。
（2）1m长度内有3个点以上（即使每个点面积小于25mm2或长度小于50mm）。
（3）环氧钢筋切下并弯曲的一段上，涂层有6个点以上的损伤。
3环氧涂层钢筋的保护与储存
1）环氧涂层钢筋现场存放期不宜超过6个月。
当环氧涂层钢筋在室外存放需在2个月以上时，应采取保护措施，避免阳光、盐雾和大气暴露的影响。
2）环氧涂层钢筋施工中应减少吊装次数，宜采用集装箱运输环氧涂层钢筋。
3）堆放时，环氧涂层钢筋与地面之间应架空并设置保护性支承，各捆环氧涂层钢筋之间应以垫木隔开，支承和垫木的间距应足以防止成捆钢筋下垂，成捆堆放数不得多于5层，无涂层钢筋与涂层钢筋应分开堆放。
4环氧涂层钢筋的加工与安装
1）剪切和冷弯环氧涂层钢筋时，所有接触环氧涂层钢筋的支座和芯轴等接触区应配以尼龙套筒或其它合适的塑料套筒。
2）不得使用无涂层钢筋架立环氧涂层钢筋，不得直接采用金属丝绑扎环氧涂层钢筋。
环氧涂层钢筋与无涂层钢筋不得有电连接。
3）人员与设备应避免在操作过程中损伤涂层。
环氧涂层钢筋架立后，不宜在其上行走，应防止重物或工具跌落其上，如有损伤应及时修补，待修补材料固化后方可浇筑混凝土。
4）在浇筑混凝土时应选用合适的振捣方法或采取必要的措施，宜采用附着式振动器振捣，若用插入式振动器时，应用塑料或橡胶将振动器包覆,防止振捣混凝土过程中损伤环氧涂层。
5）预制构件中外露的环氧涂层钢筋应采取保护措施，避免阳光曝晒。
21.3.4不锈钢钢筋
1不锈钢材料应符合相关的行业规范要求。
2不锈钢钢筋应通过现场的海洋环境进行暴露试验并符合要求。
3加工方法、运输和储存防护等应符合普通钢筋的要求。
4绑扎应采用塑料扎丝。
5不锈钢筋的焊接应采用不锈钢焊材。
21.3.5预应力钢筋
1塑料波纹管的孔道压浆应采取真空辅助灌浆工艺。
其波纹管材料、安装、灌浆施工应符合本规范第7章的规定。
2为使水泥砂浆达到所需的浆体性能，可在浆体中加入化学添加剂，添加剂应具有减水、缓凝、微膨胀和增加浆体和易性等作用，但不得含有对预应力钢筋和水泥有害的物质，尤其不得含有氯化物和硝酸钙等腐蚀性介质，添加剂中所含的膨胀剂成分严禁采用铝粉。
3浆体性能应符合表21.3.5-1的规定。
表21.3.5-1浆体性能表
项目
水灰比
泌水率
流动度
膨胀率
初凝
终凝
指标
0.3~0.35
2%
14~18s
<5%
<3h
<24
4对在混凝土浇筑及养护之前安装在管道中的预应力钢筋未采取防腐蚀措施时，在安装至压浆时的允许间隔时间：
空气湿度大于70%或盐分过大时为7天，空气湿度在40%~70%时为15天，空气湿度小于40%时为20天。
不满足以上条件时，应采取防止锈蚀或其它防腐蚀的措施，直至压浆。
采用蒸汽养生时，在养生完成之前不应安装预应力钢筋。
5预应力钢筋张拉后，应及时压浆、用混凝土封锚，防止外露件和锚筋的锈蚀。
21.4海工耐久性混凝土
21.4.1一般规定
1本节海工耐久性混凝土工程应包括海洋桥梁的所有现浇、预制混凝土工程。
2海工耐久性混凝土应采用混凝土常规原材料、常规工艺，加矿物掺和料及化学外加剂，经配比优化而制作，在海洋环境中具有高抗氯离子渗透性，高抗裂性和良好工作性的高性能混凝土。
3海工耐久性混凝土的设计工作寿命一般不小于100年。
为提高混凝土结构耐久性，海洋环境桥梁工程混凝土结构及其耐久性施工的内容包括：
1）选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的水泥和集料等原材料。
2）在混凝土组成中掺入矿物掺合料。
3）适当降低混凝土的水胶比，在混凝土中添加引气剂。
4）确保钢筋的混凝土保护层厚度，使用定制保护层定位夹（块）。
5）施工时应保证新浇筑的混凝土能及时养护并有较长的养护时间。
6）与结构耐久性有关的结构构造措施、施工缝以及混凝土裂缝控制措施。
7）特殊防腐蚀措施，如在混凝土组成中加入钢筋阻锈剂、水溶性聚合树脂；在混凝土构件表面涂敷或用保护材料覆盖；以及为以后采用阴极保护预留条件等。
4海工耐久性混凝土（含大体积）应采取措施减少混凝土收缩，控制裂纹宽度。
21.4.2混凝土材料及配合比
1水泥
1）海洋环境桥梁工程要求采用质量符合国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）的水泥。
2）配制海工耐久性混凝土不得使用立窑水泥，不宜使用早强、水化热较高和高C3A含量的水泥；水泥中C3A含量宜控制在6%～12%。
3）所用水泥的氯离子含量应低于0.03%。
4）水泥的碱含量（按Na2O当量计）应低于0.6%，且混凝土内的总含碱量不超过3.0kg/m3。
2矿物掺合料（矿物外加剂）
1）矿物掺料包括粉煤灰、磨细高炉矿渣、硅灰等，其技术条件应符合国家标准《高强高性能混凝土用矿物外加剂》（GB/T18736-2002）的规定。
2）粉煤灰的主要控制指标和使用要求
混凝土的粉煤灰（FA）掺合料必须来自燃煤工艺先进的电厂，选用组分均匀各项性能指标稳定的低钙灰，而且粉煤灰的烧失量不大于8%，需水量比不大于100%，三氧化硫含量不大于2%。
在满足强度需要的前提下，混凝土中的粉煤灰掺量可占到胶凝材料总量的50%（以质量计）。
3）磨细高炉矿渣粉的主要控制指标和使用要求
对于海工耐久性混凝土，宜将矿渣作为胶凝材料的组分。
作为掺合料的磨细高炉矿渣的比表面积宜控制在360～440m2/kg；需水量比不大于100%；烧失量不大于5%；28d活性指数的应符合《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》（GB/T18046-2000）的规定。
4）硅灰的主要控制指标和使用要求
硅灰（SF）掺量不超过8%。
硅灰中的SiO2含量不小于85%，烧失量不大于6%，含水率不大于3%，比表面积不小于18000m2/kg。
硅灰宜与其它矿物掺合料复合使用。
5）复合超细矿粉
复合掺合料应有合格的性能检测证明并附有组成成分和使用说明，不得添加对混凝土有害的成分。
当混凝土的矿物掺合料同时包括2种或2种以上不同品种时，宜预先在工厂加工成复合超细矿粉。
3集料
1）配制海工耐久性混凝土的集料应符合本规范第6章相关的一般技术要求。
必要时，集料应予清洗和过筛，以除去有害物质。
2）选择料场时必须对集料进行碱集料潜在活性进行检测，海洋环境桥梁工程不得采用可能发生碱---集料反应（AAR）的活性集料。
3）集料中的水溶性氯化物折合氯离子含量应不超过集料重的0.02%。
4）海洋环境桥梁工程混凝土的粗集料最大粒径不应超过25mm。
4化学外加剂
海工耐久性混凝土所用的所采用的化学外加剂及其使用除应符合本规范第6章的相关要求外尚应符合如下要求：
1）各种化学外加剂应有厂商提供的推荐掺量、主要成分（包括复配组分）的化学名称、氯离子含量百分比、含碱量，以及施工中必要的注意事项如超量或欠量使用时的有害影响、掺和方法等；
2）配制海工耐久性混凝土所用减水剂（或泵送剂）的减水率应不小于25%；
3）当混合使用高效减水剂、引气剂、缓凝剂、膨胀剂、阻锈剂及其它防腐剂时，应事先专门测定它们之间的相容性；
4）化学外加剂中的氯离子含量不得大于混凝土中胶凝材料总重的0.01%。
5钢筋阻锈剂
1）钢筋阻锈剂的质量验证试验应按《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）进行，试验项目和结果应符合表21.4.2-1的规定。
表21.4.2-1阻锈剂质量验证试验标准
试验项目
规定要求
钢筋在砂浆中的阳极化试验（砂浆的氯化钠掺量为1.5%，阻锈剂掺量按生产厂家的规定采用）
电极通电后15min,电位跌落值不得超过50mV。
先进行新拌砂浆中的试验，若不合格再进行硬化砂浆中的试验，若仍不合格则应判为不合格
盐水浸烘试验
浸烘8次后，掺阻锈剂比未掺阻锈剂的混凝土试件中钢筋腐蚀失重率减少40%以上（高效阻锈剂80%以上）
掺阻锈剂与未掺阻锈剂的海工耐久性混凝土的抗压强度比
≥90%
掺阻锈剂与未掺阻锈剂的水泥初凝时间差和终凝时间差
均在±60min内
掺阻锈剂与未掺阻锈剂的海工耐久性混凝土抗氯离子渗透性
不降低
2）阻锈剂的掺量应通过试验确定。
进行阻锈剂掺量试验时，应将预期渗入的氯化物含量加上该混凝土拌和物已有的氯化物含量作为验证所采用的氯化物掺量。
预期氯化物含量可按环境（本桥海水按15g/L氯离子含量计算）、预期寿命和混凝土氯离子扩散系数估算。
3）采用阻锈剂水剂时，混凝土拌和物的搅拌时间
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